Quarta-feira, agosto 31, 2022

Como viajar pela Holanda

EuropaNederlandComo viajar pela Holanda

Ler a seguir

A Holanda tem uma rede de transporte público bem desenvolvida que permite que você se locomova facilmente e descubra os principais pontos turísticos. Drivers pode contar com uma extensa rede de auto-estradas e semi-auto-estradas. Claro, a Holanda é conhecida como um dos países mais amigos das bicicletas do mundo. Uma infraestrutura cicloviária verdadeiramente extensa torna o ciclismo um excelente meio de transporte.

Transporte público

A Holanda tem um sistema de transporte público bem organizado. A maioria das aldeias é acessível por transportes públicos, mas as ligações podem ser irregulares, especialmente aos fins-de-semana. O sistema de transporte público holandês consiste em uma rede de trens que serve como espinha dorsal, complementada por uma rede de ônibus locais e interlocais. Amsterdã e Roterdã têm redes de metrô com apenas algumas linhas cada, com a linha E de Roterdã se estendendo até Haia. Amsterdã, Roterdã e Haia também possuem extensas redes de bondes. Utrecht tem apenas duas linhas de bonde, que servem principalmente como conexão com os subúrbios vizinhos de Nieuwegein e IJsselstein.

Informação da viagem

  • 9292 d.C. – um planejador de rotas para todos os transportes públicos na Holanda – Todas as empresas de transporte público participam do OV Reisplanner, que pode planejar uma viagem porta a porta (ou ponto turístico a ponto turístico) para você usando todos os tipos de transporte público. O site depende principalmente de desvios planejados, mas os atrasos são construídos de forma limitada. 9292 – Informações também pelo telefone: 0900-9292 (€0.70/min, máximo €14).
  • Nederlandse Spoorwegen (holandês Ferrovias) – Você pode encontrar informações sobre trens no site da Nederlandse Spoorwegen (NS), que inclui um planejador de viagens com as informações mais recentes sobre atrasos e desvios de trem. Para outros tipos de transporte, use a informação 9292ov.
  • Google Maps (Trânsito) – Alguns transportes públicos também estão incluídos no Google Maps, embora o planificador nem sempre seja fiável e não contenha todas as informações sobre transportes públicos. Este ano, mais agências de trânsito se unirão à iniciativa e o Google aprimorará o planejador.
  • In Uma estação – Nas estações maiores existem postos de informação (amarelo); na maioria das estações mais pequenas existe um stand de informação/SOS. Se você pressionar o botão azul de informações, você será conectado a um operador 9292. Se você perguntar aos funcionários da ferrovia, eles geralmente o procurarão em seu guia via smartphone.

Muitos trens são equipados com displays digitais que mostram informações de viagem atualizadas. A maioria das plataformas e alguns pontos de ônibus possuem informações eletrônicas.

9292 e às NS também têm páginas móveis.

Bilhetes

Nos últimos anos, o transporte público na Holanda mudou quase completamente de bilhetes de papel para cartões com chip sem contato chamados Cartão com chip OV (OV significa Openbaar Vervoer, que significa 'público transporte'), às vezes também chamados de cartões com chip ÖPNV. Infelizmente, isso significa que os antigos “cartões de stripper” ou bilhetes de trem de papel sem data que você pode ter tido em visitas anteriores não são mais válidos.

Em ônibus e bondes, geralmente você ainda pode comprar bilhetes de papel único na entrada, mas tem que pagar mais. Para os comboios, existem bilhetes magnéticos de ida, mas também têm um custo adicional de 1€. Resumindo, se você não planeja usar o transporte público ocasionalmente, a melhor solução é comprar um cartão com chip OV na chegada, pois é conveniente e logo mais barato.

OV-Chipkaart

O chipkaart OV está disponível em três versões:

  • Chipkaart OV descartável ou de ida vendido com um produto de viagem que não pode ser recarregado ou reabastecido com outro produto, por exemplo, um bilhete único. Não inclui uma carteira eletrónica e destina-se a pessoas que raramente utilizam transportes públicos na Holanda. Apenas algumas empresas de transporte oferecem uma variedade de tarifas, por exemplo, um bilhete de três dias para todos os transportes públicos de uma cidade.
  • Chipkaarts OV anônimos são usados ​​com mais frequência. O preço de compra de um cartão “em branco” é de 7.50 euros (a partir de 2014) e não é reembolsável. Esses cartões estão disponíveis em balcões e caixas eletrônicos e são válidos por até 5 anos. Este cartão é reutilizável e possui uma carteira eletrônica. É transferível e, portanto, não pode ser usado para viagens concessionadas, passes mensais ou anuais. No entanto, o cartão anônimo pode conter vários produtos ao mesmo tempo, desde que sejam produtos de viagem “simples” conforme disponíveis para o cartão de ida.
  • O smart card pessoal OV é útil para quem tem direito a um desconto em viagens. É também o único tipo de transporte que pode acomodar um passe mensal ou anual. Devido a essas características, o cartão pessoal é intransferível e inclui a foto do titular e a data de nascimento. O cartão pessoal OV-chipkaart possui uma carteira eletrônica. Além disso, pode ser pago de forma que seu saldo seja aumentado automaticamente quando cair abaixo de um determinado valor. O cartão pessoal é o único que pode ser bloqueado em caso de perda ou roubo.

Os viajantes podem comprar um produto de viagem, por exemplo, um passe diário para uma cidade inteira ou um passe mensal para uma rota específica. Ao fazer o check-out após a viagem (consulte a próxima seção), o sistema detecta que um produto específico foi usado e o desativa, se necessário. A outra opção é usar dinheiro da carteira eletrônica do cartão com chip OV. No momento do check-in é cobrada uma taxa de check-in (20 euros para comboios NS, 4 euros para metro, eléctrico e autocarro), que é reembolsada assim que o viajante tenha saído do país, menos o preço da viagem efectivamente efectuada. Se o usuário não sair do aeroporto, a taxa de check-in, que é superior ao preço da maioria das viagens, não é reembolsada. O crédito de viagem pode ser recarregado nas máquinas de venda automática das estações, nas bilheteiras e em algumas tabacarias e supermercados. Durante uma viagem, a equipe pode verificar os cartões com um leitor de cartão móvel. Você deve se mudar do local onde se registrou.

Uso

Ao viajar de trem ou metrô, o chip OV é apresentado a um leitor de cartão assim que o passageiro entra na estação ou plataforma. O cartão é então “registrado” e as taxas de embarque são debitadas do cartão. Quando o passageiro completa sua viagem em outra estação, o cartão é levado novamente ao leitor de cartões para “check-out”; a taxa de embarque é reembolsada (menos o preço da viagem real realizada se o passageiro usar a carteira eletrônica). Existem dois tipos de sistemas de leitores de cartões em estações e estações de metrô: leitores de cartões autônomos e leitores de cartões integrados aos portões. Ao viajar de bonde ou ônibus, os passageiros fazem check-in e check-out. Para isso, são colocados leitores de cartões em cada porta.

O check-in e o check-out são sempre obrigatórios, exceto quando você muda de um trem para outro da mesma operadora. A mudança de um operador para outro requer um registro de saída em um leitor de cartão do primeiro operador e um registro de entrada em um leitor de cartão do segundo operador. Se você não conseguir mudar (por exemplo, porque o dispositivo de controle está com defeito), poderá ser cobrada uma taxa pelo seu operador de transporte.

Observe que diferentes operadoras podem operar serviços de trem ou ônibus na mesma estação. Pode haver diferentes leitores de cartão nessas estações. Certifique-se de saber qual operador (por exemplo, NS, Arriva ou Veolia) opera a linha que deseja pegar e registre-se no balcão correto.

Comprando e cobrando

Você pode obter cartões anônimos e os cartões descartáveis ​​correspondentes nas máquinas de bilhetes nas estações e estações de metrô de Amsterdã (GVB) e Rotterdam (RET). Muitos supermercados, tabacarias e livrarias Bruna também vendem cartões anônimos. A maioria dos locais de compra de cartões oferece a possibilidade de recarga de crédito, mas pode ser necessário ter um cartão de débito com código PIN. Observe também que geralmente não é possível comprar cartões ou recarregar créditos nas paradas de ônibus e bonde.

Você pode candidatar-se a um cartão pessoal em Ov-chipkaart.nl. Você precisa de um endereço na Holanda, Bélgica, Luxemburgo ou Alemanha.

Crédito não utilizado

É possível obter o reembolso do crédito não utilizado de cartões pessoais e anónimos num balcão por uma taxa de 2.50€. Os cartões pessoais e anônimos OV-chipkaart são válidos por quatro a cinco anos. Qualquer saldo remanescente em um cartão antigo pode ser transferido para um novo cartão; gratuitamente se o cartão antigo ainda for válido, ou por € 2.50 se não for mais válido.

De trem

A maior parte da Holanda é densamente povoada e urbanizada, e há conexões de trem frequentes para a maioria das grandes cidades e grandes cidades e vilarejos entre elas. Existem dois tipos principais de trens: Intercities, que param apenas nas principais estações, e Sprinters, que param em todas as estações. Todos os tipos de trem têm as mesmas tarifas. Há também trens de alta velocidade chamados “Intercity Direct” entre Amsterdã e Breda, que exigem apenas um bilhete extra entre Schiphol e Rotterdam. A viagem do norte do país (Groningen) ao sul (Maastricht) leva cerca de 4 horas.

A spoorkaart é um mapa do sistema ferroviário e mostra todos os serviços. Os serviços com apenas um trem por hora são mostrados em linhas mais finas.

A maioria das linhas oferece um trem a cada 15 minutos (a cada 10 minutos na hora do rush), mas algumas linhas rurais só funcionam a cada 60 minutos. Quando várias linhas trabalham juntas, é claro que a frequência é ainda maior. No oeste da Holanda, a rede ferroviária é mais parecida com uma grande rede urbana, com até 12 trens por hora nas linhas principais.

Nederlandse Spoorwegen (NS) opera a maioria das linhas. Algumas linhas locais são operadas pela Syntus, Arriva, Veolia e Connexxion.

Devido à alta frequência dos serviços, os atrasos são bastante frequentes. No entanto, o atraso geralmente não é superior a 5 ou 10 minutos. Os trens podem estar lotados, especialmente na hora do rush da manhã. As reservas de assentos em trens domésticos só são possíveis no Intercity Direct.

Um erro em particular que os turistas costumam cometer é embarcar na parte errada de um trem. Muitos trens consistem em duas partes com destinos diferentes. Em algum lugar no caminho para o destino final, as duas partes se separam e seguem por conta própria para seus respectivos destinos. Neste caso, os sinais acima das plataformas indicam dois destinos e qual parte está indo para onde: achterste deel / achter significa para trás e voorste deel / voor significa para a frente, que se refere à direção de partida. Não hesite em perguntar a outros passageiros ou a um funcionário.

Outro erro comum é dirigir de Schiphol para Amsterdã. De Schiphol você pode ir para Amsterdam Centraal ou Amsterdam Zuid (Sul). Essas estações não estão diretamente conectadas e muitos turistas que querem ir para Amsterdam Centraal acabam no sul. Portanto, você deve sempre verificar o destino do trem. De Amsterdam Zuid você pode pegar o metrô para Centraal, ou o trem para Centraal com uma mudança na estação Duivendrecht (2º andar).

Há uma conveniente conexão de trem noturno (para festeiros e tráfego do aeroporto) entre Roterdã, Delft, Haia, Leiden, Schiphol, Amsterdã e Utrecht, durante toda a noite, uma vez por hora em cada direção. O Brabante do Norte também é servido nas noites F-Sa e Sa-Su. Você pode viajar para Dordrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg e Breda.

A maioria dos trens tem duas classes de conforto (1ª classe e 2ª classe). Algumas linhas regionais não têm primeira classe. A primeira e a segunda classe são geralmente distinguidas por cores diferentes. Placas com “1” ou “2” ao lado das portas externas e portas da cabine indicam a classe. Algumas áreas do trem são zonas silenciosas. Nestas zonas, o ruído deve ser reduzido ao mínimo. Eles são indicados por um rosto de silhueta estilizado segurando um dedo nos lábios ou por um oval amarelo com “Ssst”.

O Wi-Fi gratuito está disponível em quase todas as principais estações e em muitos trens intermunicipais. As tomadas elétricas estão disponíveis apenas em alguns trens Intercity e apenas na primeira classe.

Bilhetes

Existe um sistema tarifário nacional uniforme para viagens ferroviárias. Você não precisa de bilhetes separados para outros operadores. Todas as companhias ferroviárias na Holanda agora usam o cartão com chip OV: os bilhetes de trem em papel não são mais emitidos. Os viajantes têm as seguintes opções para emissão de bilhetes:

  • Cartão com chip OV anônimo ou pessoal: ambos custam 7.50€ por cartão. Observe que, se você já comprou um desses cartões de um provedor não NS, precisará ativá-lo para viagens de trem NS. Isso acontece automaticamente quando você carrega dinheiro no cartão em uma das máquinas de bilhetes NS.
  • A cartão com chip OV unidirecional para cada viagem. São vendidos em máquinas de venda automática de bilhetes, mas o preço do bilhete é um euro superior ao preço de um bilhete só de ida. Observe que um bilhete de ida pode ser comprado para uma viagem única ou para uma viagem de ida e volta, portanto, neste caso, uma viagem de ida e volta (1x sobretaxa de €1) é mais barata do que duas viagens de ida e volta (2x sobretaxa de €1).
  • Bilhete eletrônico. Não há sobretaxa para estes.

Os trens internacionais que chegam ou partem da Holanda podem usar sistemas de emissão de bilhetes separados. Também os cartões de desconto internacionais, como o cartão Eurail, não usam o sistema Chipkaart.

O preço do bilhete é uniforme e depende da distância. Os bilhetes são válidos para Sprinter e Conexões intermunicipais – não há diferença de preço em nenhum dos casos. No entanto, para viagens domésticas em Intercity Direct or trens ICE, você tem que pagar uma sobretaxa, que você pode comprar na máquina de bilhetes e usar diretamente. Com o Intercity Direct, esta sobretaxa só é necessária para viagens entre Schiphol e Rotterdam. Os bilhetes mais comuns são bilhetes simples (mão única) e passagens de volta (retorno). Este último só é válido para uma viagem de ida e volta no mesmo dia, mas o preço é igual a dois bilhetes simples, pelo que a viagem de ida e volta não oferece nenhuma vantagem de preço sobre a compra de bilhetes simples (exceto quando se utiliza um cartão com chip OV de ida).

Os bilhetes são válidos em qualquer trem ao longo da rota (em oposição a um único trem fixo). É permitido fazer uma pausa em qualquer estação ao longo da rota (mesmo nas estações ao longo da rota onde não é necessário trocar de trem). Como em muitos países, há uma diferença entre a primeira e a segunda classe. Um bilhete de segunda classe custa cerca de 60% do preço de um bilhete de primeira classe. A principal vantagem da primeira classe é que é menos lotada e os assentos e corredores são geralmente mais largos. Um bilhete Railrunner pode ser adquirido por € 2.50 para crianças de 4 a 11 anos acompanhadas por um adulto.

Compre passagens de trem

Você deve compre um bilhete antes de viajar - desde 2005 você não pode mais simplesmente comprar um bilhete do condutor, como em alguns outros países. Se comprar um bilhete a bordo, terá de pagar o preço normal mais multa de 35€. Se as máquinas de bilhetes estiverem quebradas, entre em contato com o motorista imediatamente ao embarcar. O condutor não tem discrição com esta política, embora seja educado e finja ser um turista ignorante pode ajudá-lo a escapar com um bilhete inválido. Na pior das hipóteses, se você não tiver dinheiro suficiente ou seu passaporte, poderá ser preso pela polícia ferroviária.

  • De um ATM. Os bilhetes podem ser adquiridos em caixas eletrônicos nas estações com cartões bancários holandeses ou cartões de débito Maestro. Uma taxa de € 0.50 é cobrada para pagamentos com Visa ou MasterCard. Algumas máquinas, pelo menos uma em cada estação, também aceitam moedas (mas não notas). Apenas as estações maiores têm bilheteira. As máquinas de bilhetes oferecem menus em inglês. Um erro comum cometido por estrangeiros é obter acidentalmente um bilhete de desconto de 40% (“korting”) da máquina. Esses bilhetes exigem um cartão de desconto especial, mas você também pode viajar com cartões de desconto de outras pessoas. Se tiver dificuldade em utilizar a máquina de bilhetes, peça ajuda a outra pessoa; quase todo mundo fala um pouco de inglês e vai te ajudar.
  • Menu. Os ingressos podem ser adquiridos antecipadamente online (bilhetes eletrônicos), exigindo uma conta bancária holandesa para pagamento (iDEAL). Observe que os ingressos adquiridos com antecedência são pessoais e os condutores podem solicitar identificação. Não há diferença de preço em relação a viajar com um cartão com chip OV anônimo ou pessoal, mas os bilhetes eletrônicos são € 1 mais baratos que um cartão com chip OV descartável. Os bilhetes eletrônicos também podem ser comprados no site da ferrovia belga SNCB Europa, também em algumas rotas domésticas holandesas, geralmente pelo mesmo preço que no NS holandês (a ser verificado). Ao contrário do site holandês NS, aceita cartões de banco estrangeiros, mas cobra uma taxa adicional (2 euros) por transação se for usado um cartão de crédito (Visa, Mastercard, American Express). No entanto, não há sobretaxa para um cartão de débito (por exemplo, Maestro).

Bilhete de comboio reduzido

Os visitantes que planejam uma viagem de trem na Holanda devem usar o Cartão Eurail com o Pacote Benelux (veja eurail.com). Este pacote permite viagens ilimitadas de trem na Bélgica, Holanda e Luxemburgo por vários dias. Os europeus que não podem se beneficiar do cartão Eurail devem perguntar sobre os cartões Inter Rail Pass, que lhes dão descontos em suas viagens de trem (consulte interrail.eu).

Para os turistas que planejam uma viagem de trem de vários dias, pode valer a pena levar um Dal Voordeel Passagem fora do pico desconto). Preço 40 € por um ano (6.30). A assinatura inclui um cartão com chip OV pessoal, que leva 9.00 semanas para ser processado. Se você já possui um, a assinatura pode ser cobrada no seu cartão com chip OV pessoal. Não se esqueça de sempre fazer o check-in e o check-out, o desconto será aplicado automaticamente dependendo do horário do check-in.

A NS também possui assinaturas mensais e anuais para viagens gratuitas nos finais de semana, fora de pico ou durante todo o período da assinatura, incluindo horários de pico, além de uma assinatura que oferece desconto de 40% para todo o período, incluindo horários de pico.

Os viajantes que só querem passar um dia na Holanda e ver grande parte do país de trem podem comprar um Dagkaart (bilhete diário, 51€). Mas atenção: pode ser mais barato comprar apenas uma passagem. O Dagkaart leva cerca de 6 horas de viagem de trem em um dia. Lojas como Hema, Blokker, Kruidvat ou Albert Heijn também têm ofertas especiais no Dagkaart que você pode comprar a um preço reduzido (€ 13-16) e depois imprimir em casa. É importante ter em atenção a validade destes bilhetes (por exemplo, não são válidos nas horas de ponta da manhã, e são válidos para todos os dias ou apenas de sábado a domingo, e o período em que são válidos). Usar um desses bilhetes é provavelmente a maneira mais barata de viajar de trem na Holanda, especialmente para viagens de ida e volta.

Na estação

A maioria das estações são pequenas, com apenas uma ou duas plataformas. As estações nas cidades ou aldeias geralmente não têm pessoal. No entanto, cidades como Amsterdã e Utrecht têm grandes estações principais com até 14 plataformas. Pode levar 5 ou até 10 minutos para ir de uma plataforma para outra, especialmente para pessoas que não estão familiarizadas com a estação.

As plataformas são todas numeradas. Quando as plataformas são tão longas que dois ou mais trens podem parar na mesma plataforma, as diferentes partes da plataforma são indicadas com letras minúsculas a/b/c. Em algumas estações, letras maiúsculas são usadas para indicar qual parte do trem para em qual parte da estação. Não confunda letras minúsculas e maiúsculas.

Os horários podem ser encontrados no saguão da estação e nas plataformas. Todas as placas de trem são normalmente amarelas, exceto por horários divergentes durante a manutenção planejada (azul) e no Dia da Rainha (laranja). Os trens que partem são impressos em azul (nos quadros amarelos), os trens que chegam são impressos em vermelho. Ao contrário de outros países, as placas em si não são classificadas por horário de partida, mas por direção (observe que na verdade é por linha, de grandes estações algumas cidades são atendidas por várias linhas! É melhor os turistas perguntarem a alguém qual linha é a mais rápida para o seu destino ). Em alguns casos, várias tabelas são necessárias para cobrir um único dia para uma determinada direção. Além disso, a maioria das estações está equipada com telas eletrônicas azuis mostrando quais trens estão saindo dentro de uma hora.

De ônibus

A rede de ônibus regional e local na Holanda é fraca e frequente e geralmente bem conectada à rede ferroviária; de ônibus, os viajantes podem chegar facilmente à maioria das pequenas aldeias. No entanto, para viagens de longa distância, esses ônibus regionais são impraticáveis ​​e muito mais lentos que o trem.

Até recentemente, os ônibus de longa distância existiam apenas em algumas rotas não cobertas pela rede ferroviária; esses ônibus têm nomes especiais que variam de acordo com a região, como Q-Liner, Brabantliner e às Interliner, e tarifas especiais. Recentemente, no entanto, a empresa alemã de ônibus de longa distância Flixbus tem ampliou a oferta de rotas domésticas na Holanda, com preços de passagens para a maioria das rotas variando de 6 a 9 euros.

Existem quatro grandes empresas de ônibus locais e regionais na Holanda, Connexxion, Veolia, Arriva e às Qbuzz. Algumas grandes cidades têm sua própria empresa de ônibus.

Uma maneira barata de viajar pela Holanda é comprar um bilhete Buzzer. Custa 10 euros por dia e é válido a partir das 9h em todos os autocarros Connexxion para dois adultos e até três crianças. Aos finais de semana e feriados, também é válido até as 9h. Como o Connexxion tem uma rede muito extensa, você pode viajar de Groningen para Zeeland em um dia e o trem é mais barato. Mas a grande desvantagem é que as rotas de ônibus são muito indiretas. Para ir de Amsterdã a Roterdã, por exemplo, você teria que fazer três ou mais mudanças. Em suma, as viagens de ônibus serão quase sempre mais longas do que as viagens de trem. Por exemplo, a viagem de Utrecht a Rotterdam leva 40 minutos, mas de ônibus leva uma hora e meia. No entanto, se quiser desfrutar do campo e das aldeias, pode preferir apanhar o autocarro.

Muitas empresas e regiões têm suas próprias passagens de ônibus com desconto, que geralmente são mais baratas do que o crédito no cartão com chip OV.

Bilhetes de estacionamento (viagens): Algumas cidades oferecem bilhetes de autocarro especiais e mais baratos para estacionar perto dos limites da cidade e para o centro da cidade fora do horário de pico, geralmente um bilhete de ida e volta.

ônibus noturno

Amsterdam, Rotterdam, Haia, Utrecht oferecem transporte público à noite. Somente em Amsterdã há serviço durante todo o dia e à noite; nas demais cidades costuma se limitar ao início da noite ou apenas aos finais de semana. Algumas outras cidades e regiões também contam com ônibus noturnos, que costumam ser ainda mais limitados. Alguns ônibus noturnos cobrem uma longa distância, por exemplo Amsterdam-Almere.

Você pode precisar de bilhetes especiais para o ônibus noturno, então não se esqueça de verificar as páginas da cidade.

Com o Metrô

As duas maiores cidades, Amsterdã e Roterdã, têm uma rede de metrô composta principalmente por trens elevados fora do centro da cidade e alguns quilômetros de metrô no centro. A linha E do metrô de Roterdã tem origem e término na Estação Central de Haia.

de eléctrico

Há também uma grande rede de bondes nas conurbações de Amsterdã, Roterdã e Haia; Utreque tem dois Linhas de Sneltram (bonde rápido ou bonde leve).

De bicicleta

Andar de bicicleta na Holanda é muito mais seguro e confortável do que em muitos outros países. Isso se deve à infraestrutura – ciclovias, ciclovias e ciclovias sinalizadas – e às curtas distâncias e planicidade. Todos estes fatores, juntamente com muitas outras facilidades, como as inúmeras áreas de piquenique, esplanadas, pequenas ligações de ferry e parques de campismo, fazem com que muitas vezes seja melhor descobrir o país de bicicleta do que de carro.

A prevalência de bicicletas também significa que você é visto como uma parte significativa do tráfego – os motoristas irão apontá-lo se você não estiver seguindo as regras e assumir que você está ciente do tráfego. Isso é especialmente importante saber nos centros movimentados (caóticos) das grandes cidades. Pode ser uma boa ideia descer da bicicleta algumas centenas de metros e/ou sair completamente do centro de comboio, metro ou eléctrico Randstadrail).

Vale a pena saber:

  • As ciclovias são marcadas por um sinal redondo azul com um símbolo de bicicleta branco, um símbolo no asfalto ou um asfalto vermelho. Seu uso é considerado obrigatório.
  • Os ciclistas devem obedecer aos mesmos sinais de trânsito que os condutores de automóveis, a menos que estejam isentos. Por exemplo, um símbolo de bicicleta sob um sinal de proibição, geralmente com o texto “uitgezonderd” (isento), significa que os ciclistas podem usar a estrada em ambas as direções.
  • Onde não houver ciclovia, use a estrada normal. Esta regra não é a mesma que na Alemanha e na Bélgica, onde você tem que usar a trilha em muitos lugares. Os ciclistas não estão autorizados a circular em todas as (semi) autoestradas marcadas como “autosnelweg” ou “autoweg”.
  • Em algumas ruas estreitas que têm uma ciclovia paralela, os ciclomotores podem ser forçados a usar a ciclovia em vez da estrada principal (como geralmente é o caso).
  • As bicicletas devem ter uma luz de trabalho dianteira (branca) e traseira (vermelha). Os refletores são não suficiente. Arrisca-se a uma multa (40 euros) se pedalar no escuro sem luzes, colocando em sério risco a sua vida e a vida de outros utentes da estrada. São permitidas pequenas luzes LED alimentadas por bateria ligadas à sua pessoa.

Os sinais de ciclovias regulares são geralmente brancos com uma borda e letras vermelhas, enquanto as rotas mais orientadas para o lazer / turísticas para uma cidade ou vila têm letras verdes. Tanto nas áreas rurais como na natureza, os sinais podem ser chamados de cogumelos (cogumelos). São pequenas caixas (mais ou menos parecidas com a forma de um cogumelo) localizadas perto do chão com destinos impressos nelas.

Existem diferentes maneiras de usar uma bicicleta:

  • Na cidade, a bicicleta pode ser utilizada como meio de transporte para ir de um ponto a outro. É assim que os moradores o utilizam na maioria das vezes, para curtas distâncias é mais rápido que o carro, ônibus ou bonde. Os ciclistas também podem chegar a lugares interessantes perto da cidade que podem não ser acessíveis por transporte público.
  • Muitas vezes a bicicleta também é usada como meio de ver os lugares e paisagens circundantes:
    • Os muitos ciclovias sinalizadas servem a este propósito, principalmente levando os ciclistas de volta ao ponto de partida. Algumas rotas rurais passam por áreas que não são acessíveis de carro.
    • Na maior parte dos Países Baixos é possível criar as suas próprias rotas ligando pontos marcados e numerados, chamados 'knooppunten' (ver planjeroute.nl (Planeje sua rota) para mais informações).
  • Exceto nos horários de pico da manhã e do fim da tarde, as bicicletas podem ser levado no trem. Os ciclistas devem, portanto, comprar um bilhete extra chamado “dagkaart fiets”, que pode ser facilmente obtido nas máquinas de bilhetes por 6 euros. Alternativamente, as bicicletas podem ser facilmente alugadas em (ou perto) das estações de trem. As bicicletas dobráveis ​​podem ser levadas a bordo gratuitamente quando dobradas como bagagem de mão. Todos os trens estão equipados com entradas especiais para bicicletas. Os ciclistas podem deixar suas bicicletas lá e também podem pedir que as pessoas se desloquem por esse motivo. Em duas áreas do oeste da cidade, as bicicletas também podem ser transportadas gratuitamente no metrô (Amsterdam/Haag-Rotterdam) ou no bonde Randstadrail (The Hague-Zoetermeer), exceto durante o dia, de segunda a sexta-feira.
  • Ciclistas mais experientes podem querer pedalar para o outro lado do país. O Nacional ciclovias de longa distância foram projetados para esse tipo de feriado; Vejo ciclovias de longa distância na Holanda.

O melhor planejador de rotas online para ciclistas pode ser encontrado em unwikiplanner, criado pelos voluntários do holandês Ciclistas' Federação “Fietsersbond”.

Roubo de bicicleta

O roubo de bicicletas é um problema sério na Holanda, especialmente perto das estações ferroviárias e nas grandes cidades. Se possível, use os estacionamentos de bicicletas vigiados (“Standplätze”) nas estações ferroviárias e em alguns centros das cidades. Eles custarão até € 1.20 por dia. Geralmente use 2 tipos diferentes de bloqueio (por exemplo, uma trava de corrente e uma trava de tubo). Isso ocorre porque a maioria dos ladrões de bicicletas se especializa em um determinado tipo de cadeado ou carrega o equipamento mais adequado para um determinado tipo de cadeado. Idealmente, você deve conectar a bicicleta a um poste de luz ou dispositivo similar. Os ladrões de bicicletas são conhecidos por simplesmente carregar as bicicletas soltas em uma van para que você possa abrir os cadeados à vontade.

Nas cidades, as bicicletas são frequentemente roubadas por viciados em drogas que também vendem a maioria das bicicletas roubadas. Muitas vezes, eles simplesmente os vendem aos transeuntes quando acham que a polícia não está observando. Comprar uma bicicleta roubada é ilegal por si só, e a polícia prende os compradores. Se comprar a um preço suspeito (por exemplo, 10 a 20 euros) ou num local suspeito (normalmente na rua), a lei pressupõe que “sabe ou deveria saber” que a bicicleta foi roubada. Em outras palavras, a ignorância genuína da origem da bicicleta não é desculpa.

Os furtos de bicicletas devem ser comunicados à polícia. Por favor, faça isso.

Comprar ou alugar

As lojas de bicicletas são o melhor lugar para comprar legalmente uma bicicleta usada, mas os preços são altos. Alguns lugares onde você pode alugar bicicletas também vendem seu estoque depreciado, que geralmente é bem conservado. A maioria das vendas legais (e muitas vezes baratas) de bicicletas usadas hoje em dia são feitas através de sites de leilões online como o marktplaats.nl – a subsidiária holandesa do eBay. Você pode encontrar mais informações sobre este sítio.

O sistema holandês de compartilhamento de bicicletas “OV-fiets” está disponível apenas para residentes na Holanda ou pessoas com conta bancária holandesa. A taxa de adesão de € 9 por ano e € 3 por viagem é debitada automaticamente.

Proteção legal adicional

Partes mais fracas no trânsito, como ciclistas e pedestres, têm proteção legal adicional em termos de responsabilidade se ocorrer um acidente com uma parte mais “forte” (por exemplo, carro). A idéia básica é que em um acidente entre uma parte mais fraca (por exemplo, um ciclista) e a parte mais forte, a parte mais forte (por exemplo, um motorista de carro) é sempre em falta, a menos que força maior pode ser comprovada. Força maior é definida aqui como (1) o motorista estava dirigindo corretamente e (2) a culpa do ciclista foi tão improvável que o motorista não teve que ajustar sua direção a ela. Se tal não puder ser provado, o condutor do automóvel é responsável, mas a sua responsabilidade pode ser limitada se o acidente for devido ao comportamento do ciclista, até 50% (mais se o ciclista foi deliberadamente imprudente).

O ônus da prova para casos de força maior, erros de bicicleta e descuido é do condutor do veículo. Tais coisas podem ser difíceis de provar, razão pela qual, na prática, algumas pessoas dirão que os ciclistas/pedestres sempre têm o direito de passagem, o que não é verdade.

De carro

Um carro pode ser uma boa maneira de explorar o campo, especialmente lugares que não são conectados por trem, como Veluwe e partes da Zelândia. Dirija do lado direito.

A rede de auto-estradas é bastante extensa, embora movimentada. Os engarrafamentos, especialmente nos horários de pico, são comuns e podem ser evitados. As estradas são bem sinalizadas e muitas vezes equipadas com novas tecnologias. Uma auto-estrada/auto-estrada (rota autosnel) é indicado por uma combinação de letras e números, que está em uma caixa vermelha. Nas áreas menos urbanizadas, como o sudoeste e o norte, há poucas autoestradas/rodovias. Muitas vezes, as ligações são feitas por uma semi-auto-estrada, a auto-estrada, ou outra pista N. Todas essas conexões são marcadas por uma combinação das letras N e números em uma caixa amarela. Na maioria dos casos, os motoristas são direcionados automaticamente para a estrada A ou N mais próxima. Portanto, se você quiser passear fora das estradas principais, deve seguir as indicações para as aldeias individuais.

Se o seu carro avariar na auto-estrada, pode dirigir-se ao telefone de emergência mais próximo. Esses praatpals podem ser reconhecidos pela sua altura de cerca de 1.5 m, pela sua cor amarela e pelo seu gorro arredondado com orelhas de coelho. Este é o link direto para os serviços de emergência e socorro.

Você também pode entrar em contato com o clube de carros ANWB pelo celular no telefone gratuito 0800-0888; sua associação a um clube de automóveis estrangeiro pode lhe dar direito a tarifas com desconto para seus serviços. Para carros de aluguel e carros de aluguel, geralmente há serviços ANWB incluídos no preço do aluguel, mas você também pode consultar os folhetos fornecidos.

Há muitos sinais de trânsito com indicações, mas é útil ter um mapa, especialmente em cidades onde há muitas ruas de mão única e nem sempre é fácil ir de uma parte da cidade a outra. Tenha cuidado para não andar em faixas de ônibus, que geralmente são indicadas por marcações como Lijnbus or Ônibus, ou em ciclovias marcadas com a imagem de uma bicicleta ou a cor avermelhada do asfalto. Além disso, não use a hora do rush pistas se o display de matriz acima da pista designada mostrar um “X” vermelho – isso significa que eles não podem ser usados.

O combustível é fácil de obter, mas extremamente caro. É melhor abastecer antes de entrar na Holanda, pois os preços do combustível na Bélgica e na Alemanha podem ser até € 0.30 por litro mais baratos. Postos de gasolina não tripulados, como TanGo ou Firezone, podem economizar até 10 centavos, mas ainda são significativamente mais caros do que os belgas. A partir de 2012, os preços dos combustíveis em postos de gasolina atendidos serão de € 1.84 ($ 2.20) por litro. Ao longo das auto-estradas, muitos postos de gasolina estão abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Há cada vez mais postos de gasolina não tripulados, também ao longo das auto-estradas, que vendem gasolina mais barata. Essas estações não tripuladas aceitam todos os principais cartões de débito e crédito. Todos os postos de gasolina vendem gasolina e diesel; as marcas 'premium' têm a mesma classificação de octanagem (diz-se que contêm compostos que melhoram a eficiência do combustível para compensar o preço mais alto). O GPL é vendido num número relativamente elevado de postos de abastecimento ao longo das auto-estradas, mas nunca nas zonas urbanas. O símbolo do gás GLP é um símbolo verde ao lado do símbolo preto. Os carros movidos a GLP precisam de gasolina comum para dar partida e também podem funcionar apenas com gasolina, embora a gasolina seja mais cara.

Se você vier para a Holanda com seu carro movido a GLP, provavelmente precisará de um adaptador. Se comprar no seu país, peça o específico Adaptador holandês. O plugue vendido como 'europeu' (roscável) é usado na Bélgica, Luxemburgo e Alemanha, mas não se encaixa nas bombas holandesas.

Regras de condução na Holanda

As regras de trânsito, marcações e sinais são semelhantes aos de outros países europeus, mas têm algumas características especiais:

  • Nos cruzamentos não sinalizados, o tráfego vindo da direita SEMPRE tem prioridade. O tráfego inclui bicicletas, cavalos, carruagens puxadas por cavalos (tráfego recreativo e relativamente raro), cadeiras de rodas elétricas, pequenos ciclomotores e bicicletas motorizadas.
  • As ciclovias estão claramente sinalizadas e espalhadas por todo o país.
  • Nas autoestradas, as estradas secundárias são geralmente longas e permitem uma junção suave. No entanto, é proibido voltar a entrar na auto-estrada a partir de uma via de saída. É proibido ultrapassar pela direita e usar a(s) via(s) externa(s) desnecessariamente (exceto para ultrapassagens). (A ultrapassagem do lado direito só é permitida em trânsito lento e congestionado).

Em áreas construídas, os ônibus de transporte público têm prioridade ao sair de um ponto de ônibus. Portanto, tenha cuidado, pois eles podem estacionar na sua frente enquanto esperam que você ceda.

Se você estiver envolvido em um acidente, ambos os condutores devem preencher e referendar uma declaração para a respectiva companhia de seguros (formulário de reclamação). Você deve ter este formulário em mãos. A polícia deve ser informada se tiver danificado bens (públicos) (especialmente no trânsito), se tiver causado ferimentos ou se o outro condutor não estiver disposto a assinar a declaração de seguro. Bater e correr é ilegal. Se o outro motorista o fizer, chame a polícia e fique no local do acidente. O número de emergência é 112 (gratuito, também funciona a partir de telemóveis não ligados); o número de telefone para uma presença policial não emergencial é 0900-8844.

Limites de velocidade

Nos Países Baixos, os limites de velocidade são geralmente de 50 km/h dentro das áreas urbanas, 80 km/h fora das áreas urbanas, 100 km/h nas auto-estradas (autoweg em neerlandês) e 130 km/h nas auto-estradas (Autosnelweg). Em todos estes casos há muitas vezes exceções, por exemplo, muitas zonas de 30 km/h em áreas construídas. Observe que do As zonas de 30 km/h têm cruzamentos não sinalizados (portanto, o tráfego vindo da direita tem prioridade!). Em estradas fora de áreas urbanas, por exemplo, o limite de velocidade é frequentemente de 60 km/h, e em autoestradas dentro de áreas urbanas, o limite de velocidade é frequentemente de 100 km/h. Alguns troços de autoestrada têm placas com limite de velocidade com um suspiro “6-19h” por baixo, o que significa que o limite de velocidade é das 6h às 7h, enquanto noutros se aplica um limite de 130 km/h.

A velocidade indicada nos sinais da matriz de pontos acima das faixas sempre tem precedência sobre qualquer coisa que você veja, se a velocidade estiver dentro de um círculo vermelho (o limite de velocidade normal) ou fora (um limite de velocidade adicional indicando tráfego ou obras). Um círculo branco com uma barra diagonal indica “o fim de todos os limites de velocidade indicados por sinais de matriz de pontos”, a partir dos quais você obedece aos sinais regulares.

Sua velocidade é monitorada pela polícia em todo o país e as multas são altas. Qualquer velocidade superior a 50 km/h resultará na perda da sua carta de condução. Depois disso, dirigir é considerado crime. Preste atenção especial ao sinais de controle de trajetória: Isso significa que há um sistema automático na estrada em que você está dirigindo que controla sua velocidade média em um trecho mais longo. Dispositivos de aviso de radares de trânsito são dispositivos que você não tem permissão para ter em seu carro. Eles serão confiscados e você terá que pagar uma multa de 250 euros. Lembre-se de que a polícia usa detectores de radares de velocidade para rastrear os usuários desses dispositivos, por isso é melhor desligá-los. A condução sob a influência de álcool é proibida e esta proibição é rigorosamente aplicada. Os bafômetros são amplamente utilizados, tanto individualmente (você é parado e a polícia considera necessário realizar um teste de bafômetro) quanto em escala maior (a polícia estabeleceu um posto de controle designado em uma rodovia). Uma linha amarela ininterrupta ao lado da calçada significa que você não está permitido parar, um linha amarela quebrada ao lado da calçada significa que você não tem permissão para parque. Em alguns cruzamentos, “dentes de tubarão” são pintados na calçada, o que significa que você deve dar passagem a outro tráfego no cruzamento.

Esteja ciente de que a polícia também usa veículos de vigilância de tráfego não registrados, especialmente nas autoestradas. Eles têm um sistema de vigilância por vídeo e muitas vezes não o impedem imediatamente depois de cometer uma ofensa, mas acompanhá-lo. Isso significa que, se você cometer outras infrações, será multado por tudo o que fez. Observe que os policiais em veículos não marcados são obrigados a mostrar identificação depois de terem parado você, o que significa que você não deveria ter que perguntar. Policiais em veículos marcados só são obrigados a mostrar sua identidade se você pedir, mas eles também são obrigados a mostrá-la se você pedir.

Condução na cidade

Dirigir em cidades na Holanda é percebido por muitos turistas e moradores como estressante, demorado e caro. Os sistemas de trânsito na maioria dos centros das cidades são projetados para ciclistas e pedestres, não para veículos. As ruas da cidade são estreitas, salpicadas de lombadas, chicanes e uma variedade de mobiliário urbano (postes anti-estacionamento na altura do joelho, cor de asfalto, são provavelmente a ameaça mais perigosa para a pintura, pois tendem a se misturar com a paisagem ou ser no campo de visão do condutor).

Outros perigos são:

  • Pedestres ultrapassando na estrada ou atravessando a estrada em áreas perigosas e não autorizadas.
  • Os ciclistas têm mais direitos e os reivindicam com mais confiança do que na maioria dos países, o que pode ser intimidante para motoristas desconhecidos. Por favor, sempre dê prioridade aos ciclistas ao entrar em uma ciclovia. Se você estiver envolvido em uma colisão com um ciclista, você é automaticamente culpado (mas não culpado).
  • Pontes estreitas.

Estacionamento nos centros das cidades pode ser caro. Especialmente em Amsterdã, Haia e Roterdã, o estacionamento na rua às vezes é limitado a algumas horas e os preços variam de € 3 a € 6 por hora. Geralmente, as garagens subterrâneas custam entre € 4 e € 6 por hora e podem ser de longe a melhor escolha por razões práticas e de segurança. Considere usar o transporte público para evitar engarrafamentos e a grande dificuldade de encontrar uma vaga de estacionamento. Há estacionamentos em nos arredores das grandes cidades onde você pode parque seu carro mais barato e continue sua viagem de transporte público.

De táxi

O sistema de táxi holandês foi reestruturado nos últimos anos para mudar sua má reputação e as tarifas às vezes exorbitantes. Embora as tarifas agora sejam limitadas por lei e todos os táxis devam ter um sinal de tarifa visível na janela, os táxis continuam sendo um meio de transporte caro. Se você estiver viajando com um orçamento limitado, o transporte público é uma escolha muito melhor. Com o tráfego congestionado dentro e ao redor das cidades na hora do rush, muitas vezes também é bastante rápido.

Se você quiser pegar um táxi, geralmente precisa ligar para um ou pedir um online, portanto, informe-se sobre uma empresa antes de chegar. É raro cumprimentar táxis na rua. Nas cidades maiores, você geralmente encontrará um ponto de táxi nas principais estações de trem e, às vezes, perto de distritos de entretenimento. Os motoristas podem tentar convencê-lo de que você deve pegar o primeiro da fila, mas isso nunca é o caso. Você é sempre livre para escolher o táxi de sua escolha. É ilegal que motoristas recusem viagens curtas, mas não é incomum que motoristas que tenham conquistado uma posição de liderança façam isso. Lembre-se que às vezes eles têm que esperar muito tempo para conseguir essa posição. Se você não se importar, você pode pedir que eles recomendem você. Se você não quiser trocar de táxi ou se este for o único táxi da região, pode ser útil dizer que você vai fazer uma reclamação e anotar o número do táxi.

Todos os táxis devem ter placas de matrícula azuis e um computador de bordo que também serve como taxímetro. As tarifas devem ser mostradas em um cartão de tarifa e o motorista deve ter uma carteira de motorista de táxi. As empresas de táxi são livres para definir suas tarifas, desde que não excedam o máximo legal. O motorista pode oferecer-lhe uma tarifa fixa desde que esteja dentro do máximo legal.

As tarifas máximas são a soma da tarifa básica, tarifa por quilômetro e tarifa por minuto. Eles são definidos anualmente pelo governo holandês. Para um táxi normal (4 pessoas) são 2.95€, 2.17€ e 0.36€. Isso significa que você paga mais se estiver preso em um engarrafamento. Para carrinhas (5 a 8 passageiros) os valores máximos são 6.00€, 2.73€ e 0.41€. Os táxis Uber agora são ilegais, mas mais baratos e ainda são usados ​​em Amsterdã e Roterdã.

Pelo polegar

Aceita-se que você está na estrada e as pessoas que o buscam geralmente não esperam nada em troca. É menos adequado para viagens curtas de cidades pequenas ou em estradas pequenas, pois a falta de tráfego pode levar a longos tempos de espera. Pegando carona on autoestradas não são permitidas, mas geralmente são toleradas em cruzamentos ou entroncamentos, desde que não criem uma situação de tráfego perigosa. Os cruzamentos são indicados por uma combinação de letras e números impressa em uma moldura vermelha nos sinais de trânsito.

Tente ficar em frente ao sinal da auto-estrada (um retângulo azul com duas faixas separadas desaparecendo nos espaços brancos impressos) ou o sinal na frente de um carro que indica a entrada de uma semi-auto-estrada. Procure também ficar em um local onde os carros trafeguem em baixa velocidade e onde seja possível parar. A mesma regra de segurança aplica-se aos postos de abastecimento e áreas de serviço nas auto-estradas e aos semáforos em estradas não auto-estradas.

Para longas distâncias, é difícil encontrar um motorista que o leve exatamente ao seu destino por causa dos muitos cruzamentos. Uma placa simples (de papelão) informando seu destino é uma maneira comum de aumentar as chances de encontrar o motorista certo e também pode convencer os motoristas adequados de que não vão parar em vão.

Existem sites oficiais de carona (plataformas elevatórias) e sites não oficiais recomendados, principalmente na periferia de algumas grandes cidades:

Amsterdam

  • Prins Bernhardplein, em frente à NS Station Amsterdam Amstel (na margem leste do Amstel) (após o ponto de ônibus). Dirija até a junção S112 da A10, direção A1-E231/A2-E35. É recomendado para as direções Central/Leste/Holanda. Para outras direções e rotas, tente outros locais.

Outros locais / outras direções (recomendado para as direções Oeste/Sul da Holanda):

  • Amstel (na margem oeste do Amstel) perto dos semáforos/Utrechtsebrug e perto do início/fim da linha de eléctrico 25. Siga até ao cruzamento S111 da A10, direcção A2-E35-E25.
  • Junção S109 da A10, junto à estação NS RAI (Centro de Congressos da RAI; especialmente para grandes eventos ou congressos). Siga até ao cruzamento S109 da A10, direcção A2-E35-E25/A4-E19.
  • Na paragem de autocarro Amstelveenseweg / Ringweg Zuid, directamente a nordeste da estação de metro Amstelveensweg. Existe uma estrada de acesso à A10 Norte, à A4 (sentido Sul) e à A9 (ambos os sentidos). Esta localização é conveniente porque os carros podem facilmente parar na faixa de ônibus para buscá-lo.

a Haia

  • Utrechtsebaan ao lado do lado norte do Malieveld, no início da A12-E30 em direção a Utrecht. Possibilidade de tomar a A4-E19 para Delft-Rotterdam e Leiden-Amsterdam.

Postagens alternativas/outras direções:

  • Bord au nord-ouest de la Malieveld/Kreuzung Zuid-Holland-laan, Boslaan (Utrechtse baan), Benoordenhoutseweg, vers Leidsestraatweg-N44-A44 para Leyde e Amsterdam.

Nijmegen

  • Graafseweg (Venlo e Den Bosch), na grande rotunda no centro da cidade (verkeersplein) Keizer Karelplein (pedir carona na rotatória em si não é recomendado),
  • perto do Waalbrug/antes da ponte na direção de Arnhem,
  • no Annastraat, perto da Radboud University (Reino Unido)/University Medical Center (UMC),
  • no Triavium, em frente ao centro comercial de Dukenburg.

Outras cidades

  • Groningen: Emmaviaduc (200 m a oeste da estação Central), na A28
  • Utreque, perto do posto de gasolina e a rampa para o Waterlinieweg perto do estádio de futebol “De Galgewaard”, norte/nordeste para a A27/A28, sul/leste para a A2/A12/A27.
  • Devido à reconstrução da estrada, as paragens do elevador em Maastricht no início da A2 (perto do estádio de futebol De Geusselt) foram infelizmente removidas em 2012.

De avião

Devido ao pequeno tamanho do país e às inúmeras conexões rodoviárias e ferroviárias, os voos domésticos se mostraram antieconômicos no passado. Como resultado, atualmente não há nenhum.

Como viajar para a Holanda

De avião O aeroporto de Schiphol, perto de Amsterdã, é um hub europeu e o maior da Europa depois de Londres, Paris e Frankfurt. É uma visão em si, pois está 4 metros abaixo do nível médio do mar. Os viajantes podem facilmente voar para lá da maior parte do mundo e depois se conectar com...

Requisitos de visto e passaporte para a Holanda

A Holanda é membro do Acordo de Schengen. Normalmente não há controles de fronteira entre os países que assinaram e implementaram o tratado. Isso inclui a maioria dos países da União Europeia e alguns outros países. Antes de embarcar em um voo ou navio internacional, geralmente há uma verificação de identidade....

Destinos na Holanda

Regiões na Holanda A Holanda é uma monarquia constitucional dividida administrativamente em 12 províncias. Embora a Holanda seja um país pequeno, essas províncias são relativamente diversas e têm muitas diferenças culturais e linguísticas. Nós os dividimos em quatro regiões: Holanda Ocidental (Flevoland, Holanda do Norte, Holanda do Sul, Utrecht)É o coração...

Acomodações e hotéis na Holanda

Existe uma vasta escolha de alojamento que se concentra nos principais destinos turísticos. Estes incluem regiões que são populares com o turismo doméstico, como Veluwe e Zuid-Limburg. Camping Os parques de campismo estão amplamente disponíveis em quase todos os cantos do país e perto da maioria das grandes cidades. Fora da época turística principal...

O que ver na Holanda

Cultura holandesa Para muitos estrangeiros, não há nada que torne a imagem da Holanda melhor do que moinhos de vento, tamancos, tulipas e terras notavelmente planas. Embora algumas dessas características tenham se tornado estereótipos muito distantes do cotidiano dos holandeses, ainda há muita verdade...

O que fazer na Holanda

Uma das atividades mais populares entre os moradores é andar de bicicleta. E por uma boa razão: a Holanda tem cerca de 22,000 km de ciclovias próprias que atravessam o país, muitas das quais são numeradas. Tudo o que você precisa fazer é pegar um mapa, discar um número e pronto! Particularmente pitoresco...

Comida e bebida na Holanda

Comida na Holanda Cozinha holandesa A Holanda não é conhecida pela sua cozinha, porque é simples e descomplicada. Uma refeição holandesa clássica consiste em carne, batatas e um vegetal separado. A cultura alimentar do país é bastante rústica. A cultura alimentar rica em carboidratos e gorduras do país reflete as necessidades alimentares dos trabalhadores agrícolas,...

Vida noturna na Holanda

A vida noturna na Holanda é muito diversificada. Amsterdã é conhecida por seus bares de bairro, Rotterdam tem uma reputação de boates e Groningen, Leiden e Utrecht têm uma cena estudantil ativa. Os bares oferecem uma grande variedade de cenas musicais, mas as casas noturnas são dominadas pela dança. A entrada em bares é legalmente...

Dinheiro e compras na Holanda

Moeda na Holanda A Holanda usa o euro. É um dos muitos países europeus que usam esta moeda comum. Todas as notas e moedas de euro têm curso legal em todos os países. Um euro é dividido em 100 centavos. O símbolo oficial do euro é € e seu código ISO é...

Internet e comunicações na Holanda

O código do país para a Holanda é 31. O código de discagem internacional de saída é 00, portanto, para ligar para os EUA, substitua 00 1 por +1 e, para o Reino Unido, substitua 00 44 por +44. A rede de telefonia móvel na Holanda é GSM 900/1800. As redes de telefonia celular são operadas...

Idioma e livro de frases na Holanda

A língua nacional dos Países Baixos é o holandês (Nederlands). É uma língua encantadora e cantante, pontilhada de gs glotal (não no sul) e shs (também encontrado em árabe, por exemplo), que faz o catarro estremecer. O holandês, especialmente em sua forma falada, é parcialmente inteligível para alguém que...

Festivais e feriados na Holanda

Festivais na Holanda A cada dois anos, o país enlouquece pelo futebol por ocasião do Campeonato Europeu ou da Copa do Mundo. Ruas inteiras serão decoradas com bandeiras laranja, a cor nacional do país. Não é incomum que metade da população assista a uma partida quando é...

Tradições e costumes na Holanda

Os holandeses são considerados as pessoas mais informais e descontraídas da Europa e há poucos tabus sociais estritos. É improvável que os holandeses se ofendam apenas com seu comportamento ou aparência. Na verdade, é mais provável que os próprios visitantes se sintam ofendidos por...

Cultura da Holanda

Arte, Filosofia e Literatura A Holanda teve muitos pintores famosos. O século XVII, quando a República Holandesa floresceu, foi a época dos "mestres holandeses", como Rembrandt van Rijn, Johannes Vermeer, Jan Steen, Jacob van Ruisdael e muitos outros. Os mais famosos pintores holandeses dos séculos XIX e...

História da Holanda

Pré-história (antes de 500 aC) A pré-história da região que hoje é a Holanda foi em grande parte moldada pelo mar e pelos rios, que mudavam constantemente a geografia de baixa altitude. Os vestígios humanos mais antigos (neandertais) na Holanda foram encontrados em terrenos mais altos perto de Maastricht e provavelmente datam de cerca de 250,000...

Fique seguro e saudável na Holanda

Fique seguro na Holanda Crime A Holanda é geralmente considerada um país seguro. No entanto, fique atento em Amsterdã, Roterdã, Haia e outras grandes cidades, onde o furto de carteiras e o roubo de bicicletas são comuns; crimes violentos são raros. Nas cidades maiores, alguns distritos externos são considerados inseguros à noite. A polícia, ambulância e bombeiros...

Ásia

África

Austrália e Oceania

América do Sul

Europa

América do Norte

Os mais populares