Nederland

Você pode reconhecer os escritórios de turismo da Holanda pelo logotipo azul contendo as 3 letras VVV. Estas letras significam: Vereniging voor Vreemdelingenverkeer. Você encontrará escritórios da VVV nas principais cidades e locais turísticos, alguns deles administrados por voluntários. A equipe geralmente fala inglês e, especialmente em áreas frequentemente visitadas por viajantes internacionais, também há informações impressas em inglês. O principal objetivo é informar e aconselhar os visitantes sobre as principais atrações turísticas da comunidade e da região, ajudar na reserva de hotéis e fornecer informações sobre museus, horários de funcionamento, etc. O VVV também fornece informações sobre a comunidade local e seu entorno. Muitas vezes é possível comprar ingressos para eventos ou vales-presente. Brochuras informativas e mapas simples estão disponíveis gratuitamente. Mapas mais elaborados, livros e lembranças podem ser adquiridos.

Em termos de população, a Holanda tem um dos países mais densamente habitados do mundo. Não importa onde você vá, você nunca está longe da civilização. As cidades podem estar superlotadas, especialmente em Randstad, onde o congestionamento do tráfego é um problema sério.

A maior parte do país é plana e fica no nível do mar ou abaixo dele, tornando-o um local ideal para andar de bicicleta. Esta natureza montanhosa (talvez combinada com sua cultura distinta) ganhou uma reputação como quase 'estrangeira' e tornou um destino de férias popular para os holandeses. A paisagem rural da Holanda é caracterizada por uma agricultura altamente industrializada e extensos prados. É somente graças a essa industrialização que a Holanda pode ser um dos maiores exportadores de produtos alimentícios do mundo, apesar de sua alta densidade populacional.

Andar de bicicleta é também uma excelente forma de descobrir pitorescas paisagens rurais, aldeias e moinhos de vento. Enquanto as principais cidades e atrações são fáceis de encontrar e explorar, a beleza rural pode ser um pouco mais difícil de encontrar no início do amplo desenvolvimento do país. Os visitantes que desejam explorar as províncias holandesas podem se beneficiar do excelente sistema de postos de turismo VVV. Eles também podem fornecer inúmeras rotas de ciclismo e caminhada especialmente projetadas para levá-lo diretamente aos lugares mais bonitos de cada região.

A geografia da Holanda também é conhecida por ser dominada pela água. O país é atravessado por rios, canais e diques, e a praia nunca está longe. A costa oeste tem extensas praias de areia e dunas que atraem muitos visitantes holandeses e alemães. Desde o século 17, cerca de 20% de toda a terra foi recuperada do mar, lagos, pântanos e pântanos. Os lagos Friesian determinam uma grande parte da geografia do noroeste.

Com base em uma população estimada de 16,785,403 até 30 de abril de 2013, a Holanda tem a 10ª maior população da Europa, que é o 63º país mais populoso do mundo. Entre 1900 e 1950, a população do país quase dobrou, passando de 5.1 milhões para 10 milhões. De 1950 a 2000, a população continuou a crescer, chegando a 15.9 milhões, embora isso represente uma taxa de crescimento mais lenta. Em 2013, a taxa de crescimento estimada foi de 0.44%.

A taxa de fecundidade na Holanda é de 1.78 filhos por mulher (2013 est ), o que é alto em comparação com muitos outros países europeus, mas inferior aos 2.1 filhos por mulher necessários para a reposição natural da população. Na Holanda, a expectativa de vida é muito alta: 83.21 anos para as mulheres e 78.93 anos para os homens.

A maioria da população que vive na Holanda é etnicamente holandesa. A população do país foi estimada em aproximadamente 80.9% holandeses, 2.4% indonésios, 2.4% alemães, 2.2% turcos, 2.0% surinameses, 1.9% marroquinos, 0.8% indianos ocidentais e arubanos e 7.4% outros. Aproximadamente 150,000 a 200,000 pessoas que vivem na Holanda são expatriadas, concentradas principalmente em Amsterdã e Haia, e agora representam quase 10% da população dessas cidades.

Com uma altura média de 1.81 metros para homens e 1.67 metros para mulheres, os holandeses são as pessoas mais altas do mundo. As pessoas no sul são, em média, cerca de 2 cm menores do que as do norte.

Holandeses ou descendentes de holandeses também podem ser encontrados em comunidades de migrantes em todo o mundo, incluindo Canadá, Austrália, África do Sul e Estados Unidos. Mais de 5 milhões de americanos declaram descendência total ou parcial holandesa, de acordo com o censo americano de 2006. Na África do Sul, existem quase 3 milhões de africanos de ascendência holandesa. Estatísticas do Eurostat estimam que 1.8 milhão de pessoas nascidas no exterior viviam na Holanda em 2010, o que representa 11.1% da população total.

A Holanda é o 24º país mais densamente povoado do mundo, com 408.53 habitantes por quilômetro quadrado (1,058/m²) ou, contando apenas a área terrestre (33,883 km2, 13,082 m2), 500.89 habitantes por quilômetro quadrado (1,297/m²). Se contarmos apenas a área das terras da província (33,718 km2), o primeiro semestre de 2014 foi de 500 habitantes por quilômetro quadrado (1,295/m²). O Randstad é a maior área metropolitana do país. Está localizado no oeste do país e compreende as quatro maiores cidades: Amsterdã na província de Holanda do Norte, Roterdã e Haia na província de Holanda do Sul e Utrecht no departamento de Utrecht. O Randstad tem 7 milhões de habitantes e é a 6ª maior área metropolitana da Europa. De acordo com o Bureau Central de Estatísticas holandês, 28% da população holandesa tinha uma renda disponível de mais de 40,000 euros em 2015.

Historicamente, a Holanda era uma sociedade predominantemente cristã. Com o início da Reforma Protestante, a população holandesa foi dividida em dois terços protestantes (principalmente reformados) e um terço católicos. Essa situação começou a mudar gradualmente no século XX, à medida que a filiação religiosa continuou a declinar acentuadamente. Havia uma forte divisão religiosa entre o sul católico e o norte reformado, cujos restos ainda podem ser vistos. Hoje em dia, do ponto de vista religioso, a Holanda é uma das nações mais seculares do mundo. Cerca de 39% da população é filiada a uma religião e em 2010 menos de 5.6% frequentava serviços religiosos regularmente (uma ou várias vezes por mês). Apesar de um declínio geral na religiosidade, uma tendência compensadora é o renascimento religioso do cinturão da Bíblia protestante e o crescimento das comunidades muçulmanas e hindus.

Na Holanda, a religião é geralmente considerada um assunto pessoal e não deve ser propagada em público. A constituição holandesa garante a liberdade de educação, o que significa que todas as escolas que aderem aos critérios gerais de qualidade recebem financiamento igual do governo. Estes incluem escolas dirigidas por grupos religiosos (especialmente católicos romanos e vários protestantes) com base em princípios religiosos. Três partidos políticos no Parlamento Holandês (CDA, União Cristã e SGP) são baseados na fé cristã. Vários festivais religiosos cristãos são feriados nacionais (Natal, Páscoa, Pentecostes e Ascensão).

O cristianismo é atualmente a maior religião na Holanda, representando cerca de um terço da população. O catolicismo romano é a maior denominação cristã, com cerca de quatro milhões de membros registrados (23.7% da população). As províncias de Brabante do Norte e Limburgo sempre foram fortemente influenciadas pelo catolicismo romano, e os habitantes dessas províncias ainda consideram em grande parte a Igreja Católica como base de sua identidade cultural. O protestantismo na Holanda consiste em várias igrejas de diferentes tradições. Embora o cristianismo tenha se tornado uma minoria na Holanda como um todo, há um cinturão bíblico na Holanda que se estende desde a Zelândia até as partes do norte da província de Overijssel, onde a fé protestante (principalmente reformada) permanece forte e até tem maiorias no conselhos locais. A família real holandesa foi historicamente reformada.

O islamismo é a segunda religião do estado. Havia aproximadamente 825,000 muçulmanos na Holanda em 2012 (5% da população). O número de muçulmanos aumentou a partir da década de 1960 devido ao grande número de trabalhadores migrantes. Estes incluíam migrantes de ex-colônias holandesas, como Suriname e Indonésia, mas principalmente trabalhadores migrantes da Turquia e Marrocos. Na década de 1990, refugiados muçulmanos chegaram de países como Bósnia e Herzegovina, Irã, Iraque, Somália e Afeganistão.

Outras religiões representam cerca de 6% da população holandesa. O hinduísmo é uma religião minoritária na Holanda, com cerca de 215,000 seguidores (pouco mais de 1% da população). A maioria são indo-surinameses.

A língua nacional dos Países Baixos é Neerlandês (Holandês). É uma língua encantadora e cantante, pontilhada de gs glotal (não no sul) e shs (também encontrado em árabe, por exemplo), que faz o catarro estremecer. O holandês, especialmente em sua forma falada, é parcialmente inteligível para alguém que conhece outras línguas germânicas (especialmente alemão e frísio), e pode-se ouvir-se pelo menos parcialmente nessas línguas se a falasse lentamente.

No entanto, a tradição comercial holandesa e a atitude internacional levaram este pequeno país a ter uma forte tradição de multilinguismo. O inglês como língua estrangeira é uma parte obrigatória da educação e geralmente é ensinado a partir dos 9 ou 10 anos. Com a possível exceção dos idosos, a grande maioria da população adulta fala inglês relativamente bem, e a maioria dos jovens o fala com quase fluência materna, então você não deve ter dificuldade em se virar em inglês. Embora seja menos falado do que o inglês, o alemão básico também é falado por algumas pessoas, especialmente pessoas mais velhas e que vivem em áreas próximas à fronteira alemã. Francês, espanhol ou italiano também são falados por alguns, mas a proficiência nessas línguas é rara. Em suma, o holandês é um dos mais comuns no continente. Grego antigo e latim são ensinados na escola superior.

O alemão é amplamente falado nas regiões que fazem fronteira com a Alemanha. As línguas dos imigrantes são encontradas principalmente nas áreas urbanas: turco, árabe, sranan-tongo (Suriname), papiamento (Antilhas Holandesas) e indonésio. Embora seja bem possível conhecer pessoas que só falam holandês, geralmente há outra pessoa por perto e os viajantes devem poder se locomover sem aprender uma palavra de holandês.

Além do holandês, são falados vários idiomas e dialetos regionais. Nas províncias orientais de Groningen, Overijssel, Drenthe e Gelderland, os habitantes falam uma variante local do Baixo Saxão (incluindo Grunnegues e Tweants). Na província meridional de Limburg, a maioria fala o limburguês, uma língua regional única na Europa, que se caracteriza pelo uso de tom e comprimento de tom para distinguir palavras (por exemplo: “Veer” com tom alto significa “nós”, enquanto a mesma palavra com um tom baixo significa “quatro”).

O frísio é a única língua oficial fora do holandês, mas só é falado na província da Frísia. É a língua viva mais próxima do inglês. Outras formas de frísio também são faladas por pequenas minorias na Alemanha. Se você dirigir pela Friesland ou South Limburg, você encontrará muitas placas de rua bilíngües (como no País de Gales e no Tirol do Sul). Todo mundo fala holandês, mas os frísios gostam tanto da língua minoritária que, se você pedir uma cerveja nesse idioma, poderá obter a próxima de graça.

Programas de televisão e filmes estrangeiros são quase sempre transmitidos no idioma original com legendas. Somente os programas infantis são dublados em holandês.

O código do país para a Holanda é 31. O código de discagem internacional de saída é 00, para chamar os EUA de substituir 00 1 com +1 e para o Reino Unido substitua 00 44 com + 44.

O rede de telefonia móvel no Holanda é GSM 900/1800. As redes de telefonia celular são operadas pela KPN, Vodafone e T-Mobile; as demais operadoras utilizam uma dessas 3 redes. As redes são de alta qualidade e cobrem todos os cantos da Holanda. Se você trouxer seu próprio telefone celular (GSM) para fazer (ou receber) chamadas enquanto estiver na Holanda, verifique as tarifas de roaming da sua operadora, pois elas variam muito. Receber chamadas em um telefone celular com um cartão SIM holandês é gratuito na maioria dos casos; se você usar um cartão SIM estrangeiro, as cobranças serão aplicadas, pois a chamada teoricamente será roteada através do seu país de origem. Pode ser mais barato comprar um cartão SIM pré-pago que você insere no seu celular, ou até mesmo comprar um pacote muito barato de cartão pré-pago e telefone. Os provedores especializados em tarifas com desconto no exterior incluem Lyca, Lebara, orthel e Vectone.

Para se beneficiar do barato chamadas internacionais do Holanda, você pode usar serviços de discagem baratos como Qazza, BelBazar, pennyphone, SlimCall, telegoedkoop, Beldewereld, teleknaller. Os serviços de bypass estão disponíveis diretamente de qualquer telefone fixo na Holanda. Nenhum contrato ou registro é necessário. A maioria dos serviços de numeração oferece os Estados Unidos, Canadá, Europa Ocidental e muitos outros países pelo preço de uma chamada local, para que você possa economizar facilmente nos custos de telefonia. Eles também funcionam a partir de telefones públicos.

Existem apenas alguns telefones públicos na Holanda. Eles são encontrados principalmente em estações ferroviárias. As cabines da Telfort aceitam moedas, enquanto a maioria das cabines da KPN só aceita cartões pré-pagos ou cartões de crédito. Alguns novos telefones públicos foram instalados que aceitam moedas novamente. Observe que as tarifas (por unidade ou duração da chamada) podem diferir entre telefones públicos em uma área verdadeiramente pública e os mesmos tipos de equipamentos em uma área mais público-privada.

Os números 0800 são gratuitos, enquanto os números 09xx são cobrados com valor premium. Os telefones celulares têm números na faixa 06, e as ligações para celulares também são cobradas com tarifas mais altas. Os serviços de informações de listas (nacionais) podem ser alcançados através 1888, 1850 e vários outros números de “consulta de diretório”. Os preços variam de acordo com a operadora, mas costumam ser bastante altos, mais de um euro por chamada, além das tarifas por segundo. O serviço de consulta internacional pode ser contactado através do 0900 8418 (segunda a sexta das 8h às 8h, 0.90€ por minuto). Você também pode encontrar números de telefone gratuitamente na internet em Telefoonboek.nl, De Telefoongids.nl e para o horário de funcionamento em Horário de abertura or AberturastijdenGids.nl.

Acesso à Internet

Com exceção de alguns provedores de baixo custo, todas as operadoras móveis suportam GPRS. Oferta KPN, Vodafone e T-Mobile UMTS (e HSDPA) em quase todas as partes do país, com cobertura 4G quase completa com a maioria dos provedores. Os cartões SIM holandeses também estão disponíveis com acesso à internet móvel, geralmente a partir de € 10 por 1 GB e válidos por um mês. Os cibercafés são cada vez mais raros, mas ainda podem ser encontrados nas grandes cidades e costumam oferecer cabines telefônicas internacionais. Muitas bibliotecas públicas oferecem acesso à Internet, geralmente mediante o pagamento de uma taxa. Acesso à internet sem fio por Wi-Fi é bastante cdifundido. Geralmente é gratuito em bares, restaurantes e muitas atrações. Nos hotéis a situação é diferente: em alguns casos o serviço é gratuito, em outros os preços são altos. O Wi-Fi gratuito está disponível em muitas das principais estações de trem, em um número crescente de trens intermunicipais NS, em alguns trens locais de outras operadoras e em alguns ônibus regionais, e Schiphol oferece serviço gratuito limitado e uso pago melhor (e mais longo).

Com sua economia desenvolvida, os holandeses vêm desempenhando um papel especial na economia europeia há muitos séculos. Desde o século XVI, o transporte marítimo, a pesca, a agricultura, o comércio e a banca têm sido os principais setores da economia holandesa. A Holanda tem um alto grau de liberdade econômica. A Holanda é um dos países com melhor desempenho no Global Enabling Trade Report (classificado em 16º lugar em 3).

Em 2013, os principais parceiros comerciais da Holanda foram Bélgica, Alemanha, Reino Unido, Estados Unidos, França, Itália, China e Rússia. Está entre os 10 maiores exportadores do mundo. A alimentação é o maior setor industrial. Outras indústrias importantes são a química, metalurgia, máquinas, produtos elétricos, comércio, serviços e turismo.

A Holanda é a 17ª maior economia do mundo e ocupa a 10ª posição em termos de PIB (nominal) per capita. Entre 1997 e 2000, o crescimento económico anual (PIB) foi em média de quase 4%, bem acima da média europeia. No período entre 2001 e 2005, o crescimento desacelerou significativamente com o declínio econômico global, porém, aumentou para 4.1% no terceiro trimestre de 2007. Em maio de 2013, a inflação era de 2.8% ao ano. Em abril de 2013, o desemprego era de 8.2% (ou 6.7% de acordo com a definição da OIT) da força de trabalho. Em julho de 2016, essa taxa foi reduzida para 6.0%. O crescimento económico em 2015 e 2016 (previsão) é de cerca de 2%.

No terceiro e quarto trimestres de 2011, a economia holandesa contraiu 0.4% e 0.7%, respectivamente, devido à crise da dívida europeia, enquanto a economia da zona euro contraiu 0.3% no quarto trimestre. Embora a Holanda esteja em 7º lugar em termos de PIB per capita, ocupa o 1º lugar em termos de bem-estar infantil, de acordo com o UNICEF. No Índice de Liberdade Econômica, a Holanda ocupa o 13º lugar entre 157 países pesquisados ​​com o mais alto grau de capitalização de livre mercado.

Amsterdã é a capital financeira e econômica da Holanda. AEX (Amsterdam Stock Exchange), que faz parte da Euronext, é a mais antiga do mundo e uma das maiores bolsas de valores da Europa. Ele está localizado perto da Praça Dam, no centro da cidade. Como membro fundador do euro, a Holanda substituiu sua antiga moeda, o 'guilder', em 1º de janeiro de 1999 (por razões contábeis), juntamente com 15 outros países que adotaram o euro. Notas e moedas de euro seguiram em 1 de janeiro de 2002, com um euro equivalente a 2.20371 florins holandeses.

A localização geográfica da Holanda oferece uma excelente oportunidade de acesso aos mercados do Reino Unido e da Alemanha, sendo Rotterdam o maior porto da Europa. Os Países Baixos conseguiram resolver o problema das finanças públicas e do crescimento estagnado do emprego muito antes dos seus homólogos europeus. Com mais de 4.2 milhões de visitantes internacionais, Amsterdã é o 5º destino turístico mais visitado da Europa. Desde o alargamento da UE, um grande número de trabalhadores migrantes da Europa Central e Oriental chegou aos Países Baixos.

BrabantStad, uma associação entre os municípios de Breda, Eindhoven, Helmond, 's-Hertogenbosch e Tilburg e a província de Brabante do Norte, é economicamente muito importante. Isso torna BrabantStad a área econômica de mais rápido crescimento da Holanda. A região está localizada no triângulo Eindhoven-Leuven-Aachen (ELAT). A parceria visa formar uma rede urbana e promover explicitamente Brabante do Norte como uma região de conhecimento líder na Europa. Com um total de 1.5 milhão de habitantes e 20% da produção industrial da Holanda, BrabantStad é uma das maiores regiões metropolitanas da Holanda e é economicamente importante. Um terço do dinheiro gasto em pesquisa e desenvolvimento na Holanda é gasto em Eindhoven. Um quarto dos empregos da região está na área de tecnologia e TIC.

De todos os pedidos de patentes europeias no campo da física e eletrônica, cerca de 8% vêm de Brabante do Norte. Na região mais ampla, BrabantStad faz parte do triângulo Eindhoven-Louvain-Aachen (ELAT). Este acordo de cooperação económica entre três cidades de três países criou uma das regiões mais inovadoras da UE (medida pelo dinheiro investido em tecnologia e economia do conhecimento).

A Holanda continua sendo um dos principais países europeus na atração de investimento estrangeiro direto e está entre os cinco maiores investidores nos Estados Unidos. A economia desacelerou em 2005, mas se recuperou em 2006 em seu ritmo mais rápido em seis anos, graças ao aumento das exportações e forte investimento. Em 2007, o ritmo de crescimento do emprego atingiu seu nível mais alto em uma década. De acordo com o Relatório de Competitividade Global do Fórum Econômico Mundial, a Holanda é a quinta economia mais competitiva do mundo.

Além do carvão e do gás, o país não tem recursos minerais. O campo de gás de Groningen, um dos maiores campos de gás natural do mundo, está localizado perto de Slochteren. A exploração deste campo gerou receitas de € 159 bilhões desde meados da década de 1970. O campo é operado pela empresa estatal Gasunie e a produção é operada em conjunto pelo governo, Royal Dutch Shell e Exxon Mobil através da NAM (Nederlandse Aardolie Maatschappij).

A Holanda é membro do Acordo de Schengen.

• Normalmente não há controles de fronteira entre os países que assinaram e implementaram o tratado. Isso inclui a maioria dos países da União Europeia e alguns outros países.
• Antes de embarcar em um voo ou navio internacional, geralmente há uma verificação de identidade. Às vezes, há verificações temporárias nas fronteiras terrestres.
• Da mesma forma, visto emitido para um membro do espaço Schengen é válido em todos os outros países que assinaram e implementado o Tratado.

Cidadãos dos países mencionados acima podem trabalhar na Holanda sem visto ou outra autorização durante a sua estadia de 90 dias sem visto.

Todos os viajantes que não são cidadãos do EEE ou da Suíça devem registrar sua residência na Polícia de Estrangeiros (Política de Vreemdelingen) no prazo de três dias úteis após a entrada na UE. Os hotéis geralmente cuidam das formalidades de registro de seus hóspedes.

Os pedidos de vistos e autorizações de residência de longa duração são processados ​​pelo IND. Via de regra, os viajantes para a Holanda sem visto de curta duração podem obter uma autorização de residência na entrada, mas peça informações à embaixada ou consulado mais próximo.

Existem várias maneiras de entrar na Holanda. De países europeus vizinhos, é possível viajar para a Holanda de carro ou trem; os visitantes de mais longe provavelmente usarão o avião. Os visitantes do Reino Unido também podem chegar de barco.

O Aeroporto Schiphol perto de Amsterdã é um hub europeu e o maior da Europa depois de Londres, Paris e Frankfurt. É uma visão em si, pois está 4 metros abaixo do nível médio do mar. Os viajantes podem facilmente voar para lá da maior parte do mundo e depois se conectar com a maior companhia aérea da Holanda, KLM.

Algumas companhias aéreas de baixo custo também oferecem voos para a Holanda. Jet2.com, Easyjet, Transavia e outras companhias aéreas de baixo custo voam para Schiphol, oferecendo uma maneira bastante barata de fazer compras em Amsterdã de outras partes da Europa. Os voos de/para as Ilhas Britânicas e países mediterrânicos em particular podem ser relativamente baratos. É importante reservar o mais cedo possível, pois os preços tendem a ser mais altos à medida que você se aproxima da partida.

Existem excelentes ligações ferroviárias a partir de Schiphol: Amesterdão, Roterdão, Haia, Utrecht e muitas outras cidades têm ligações ferroviárias diretas. Os trens internacionais de alta velocidade vão para Antuérpia, Bruxelas e Paris. A estação Schiphol fica no metrô sob o saguão principal do aeroporto. O trem é a maneira mais rápida e barata de se locomover pela Holanda.

Os táxis são caros: os táxis legais têm placas azuis, outros devem ser evitados. Os serviços de táxi ilegais são frequentemente oferecidos fora do aeroporto, mas cobram altas quantias mesmo para viagens curtas. Alguns hotéis em Amsterdã e ao redor do aeroporto oferecem serviço de transporte.

Outros aeroportos internacionais são Aeroporto de Eindhoven, Aeroporto Maastricht / Aachen, Aeroporto de Roterdã-Haia e Aeroporto de Groninga-Eelde. Esses pequenos aeroportos são servidos principalmente por companhias aéreas de baixo custo. Os aeroportos de Eindhoven e Maastricht/Aachen são usados ​​principalmente por Ryanair, enquanto o aeroporto de Roterdão é usado por Transavia, Subsidiária de baixo custo da KLM para turistas. O operador CityJet faz uma cara viagem suburbana para Londres. Um serviço de ônibus direto para as estações locais e depois de trem é a melhor maneira de chegar a Amsterdã ou a qualquer outra cidade. Existe uma ligação directa de autocarro entre o Aeroporto de Eindhoven e a Estação Central de Amesterdão.

Também é possível chegar à Holanda através de aeroportos em países vizinhos. Os aeroportos mais populares são Aeroporto Internacional de Düsseldorf e Aeroporto de Bruxelas. transportadoras europeias de baixo custo (Ryanair e Air Berlin) utilizam também os aeroportos de Münster-Osnabrück e Weeze/Niederrhein, que se situam perto ou diretamente na fronteira entre os Países Baixos e a Alemanha. A partir destes dois aeroportos são operados voos frequentes para os principais destinos europeus.

O comboio (de alta velocidade) é talvez o meio de transporte mais conveniente entre as principais cidades europeias. Algumas companhias aéreas de baixo custo oferecem ofertas mais baratas, mas lembre-se de que as linhas internacionais de alta velocidade conectam os centros das cidades e não os aeroportos, que geralmente ficam fora da cidade. Os trens também não precisam estar presentes uma hora antes da partida e podem fazer parte da experiência de férias.

Lembre-se que as passagens mais baratas costumam esgotar mais cedo e as reservas costumam ser feitas com 3 (normal) a 6 (City Night Line) meses de antecedência. As reservas podem ser feitas através NS Hispeed (Ferrovias Holandesas) ou seus Alemão e Belga homólogos.

Da França, Bélgica e Grã-Bretanha

A alta velocidade Thalys trem que liga a Holanda com França e a Bélgica é um pouco cara, mas se você reservar uma viagem de ida e volta com antecedência ou se tiver menos de 26 anos ou mais de 60 anos, pode conseguir um bom negócio. Também é mais rápido, geralmente mais barato e mais confortável do que voar. Existem comboios directos de Amesterdão, Aeroporto Schiphol e Roterdão.

Maastricht também pode ser alcançada por Thalys de Liège, Aquisgrano. Mudança em Liège-Guillemins para o comboio directo para Maastricht – Para maiores informações.

Intercity Bruxelas opera entre Amsterdã e Bruxelas, um serviço que usa o tráfego normal entre cidades. Os bilhetes são mais baratos que o Thalys e aos fins-de-semana há descontos para viajar de (e para) a Bélgica.

NB: O velho Fyra serviço de alta velocidade nesta rota foi descontinuado logo após a sua introdução.

Há trens locais de Roosendaal para Antuérpia e de Maastricht para Liège. Uma ligação ferroviária ligeira de Maastricht a Hasselt está em construção e estará operacional dentro de alguns anos.

A estação St Pancras de Londres está conectada à Holanda pelos trens de alta velocidade Eurostar via estação Bruxelas Sul. Use uma das conexões acima.

Da Alemanha, Suíça, Dinamarca ...

O de alta velocidade Intercity Express (ICE) conecta Basel com Amsterdã via Frankfurt, Colônia, Düsseldorf, Arnhem e Utrecht.

Os trens intermunicipais conectam Berlim e Hanôver via Osnabrück com Amsterdã, Hengelo, Deventer, Apeldoorn, Amersfoort e Hilversum.

Os trens City Night Line e Euronight oferecem conexões noturnas diretas de cidades como Munique, Zurique, Copenhague, Innsbruck, Varsóvia e Praga.

Há também uma série de trens regionais de e para a Alemanha:

• Entre Groningen e Leer, os trens circulam toda hora.
• Há hora trens entre Enschede e Münster e trens de hora em hora entre Enschede e Dortmund.
• trens executado de hora em hora entre Venlo e Hamm, via Mönchengladbach e Düsseldorf.
• Os trens circulam de hora em hora entre Heerlen e Aachen e para Eschweiler / Stolberg (Rheinland).
• O trem local entre Hengelo e Bad Bentheim está suspenso desde 2014; será retomado em 2017.

Locais de

• Uma lista de ônibus que cruzam a fronteira entre a Alemanha e a Holanda pode ser encontrada Aqui.
• Uma lista de ônibus que cruzam a fronteira entre a Bélgica e a Holanda pode ser encontrada Aqui.
• A cidade de baarle (anteriormente Baarle-Hertog na Bélgica e Baarle-nassau na Holanda) não é apenas um resultado especial da antiga história europeia, mas também um possível ponto de transferência, como principal ponto de ônibus da cidade, Sint-Janstraat, é servida por ônibus flamengos (belgas) e holandeses.
• A empresa flamenga (belga) De Lijn opera um autocarro transfronteiriço entre Turnhoutin em Bélgica e Tilburg na Holanda, ambos pontos finais da rede ferroviária de cada país.

Intercity

Até a década de 2010, não havia ônibus intermunicipais na Alemanha e na França e, portanto, poucas ou nenhuma conexão com a Holanda. No entanto, as leis alemãs e francesas foram alteradas e agora existem várias linhas e operadoras que ligam a Holanda à Alemanha, França, Bélgica ou Luxemburgo.

Eurolines é o principal 'operador' de autocarros internacionais para os Países Baixos (de facto, o nome Eurolines é uma marca comum utilizada por diferentes operadores). A oferta é limitada: apenas algumas rotas principais são servidas diariamente, por exemplo. da Polónia, Londres, Milão, Bruxelas e Paris, mas é a forma mais barata de viajar e tem desconto se tiver menos de 26 anos.

Megabus opera rotas de Londres e Paris para Amsterdã via Bruxelas.

A Deutsche Bahn Explore um ônibus expresso Londres-Anvers-Eindhoven-Düsseldorf.

Postbus atendem alguns lugares na própria Holanda e outros em cooperação com outras empresas (o que significa que algumas instalações não estão disponíveis nessas rotas).

Flixbus opera rotas internacionais através da Holanda e países vizinhos, bem como conexões domésticas.

Agência Estudantil é uma empresa checa que serve alguns pontos na Holanda.

O Berlimlinienbus serve algumas paradas na Holanda

Devido à guerra na Bósnia na década de 1990, existem empresas de ônibus para a diáspora bósnia que oferecem uma maneira barata e limpa de viajar para o outro lado do continente europeu. Os meios-passeios são organizado várias vezes por semana de vários destinos na Bósnia e Herzegovina para a Bélgica e os Países Baixos. Na época baixa, o preço do bilhete de ida e volta ronda os 135 euros.

A Holanda tem boas estradas para a Bélgica e a Alemanha, bem como ligações de ferry para o Reino Unido. O país tem uma rede de autoestradas densa, muito bem desenvolvida e moderna. No entanto, devido ao alto volume de tráfego, há congestionamento considerável na maioria das estradas principais. As fronteiras estão abertas ao abrigo do Acordo de Schengen. Os carros podem ser parados na fronteira para verificações aleatórias, mas isso raramente acontece. Há balsas de carro do Reino Unido (veja abaixo). Como o Reino Unido não faz parte do espaço Schengen, aplicam-se controles fronteiriços completos.

Comboio de transporte para carros (Túnel do Canal)

Do Reino Unido, a Holanda também pode ser alcançada através de uma pequena parte da França e da Bélgica pelo trem Channel Tunnel Shuttle. Do terminal de Calais, a maior parte da Holanda pode ser alcançada através da Auto-estrada A16 no sentido de Dunquerque. A rota continua na direção de Bruges (Brugge), Ghent (Gent) e Antuérpia (Antuérpia). Perto de Antuérpia, Rotterdam está sinalizado (através do túnel de pedágio Liefkenshoek), bem como Breda (para Utrecht e leste) e Eindhoven (para sudeste). Para mais informações, veja: eurotunnel. com.

Existem três rotas de ferry do Reino Unido:

• Linha de Stena entre Harwich e Hook da Holanda. O Dutchflyer é um bilhete combinado que inclui viagens de trem de qualquer ponto do National Express East Anglia [www] (incluindo Londres e Norwich) para Harwich, a balsa e o trem viajam de Hook of Holland para qualquer ponto da rede NS (Dutch Railways). Rotterdam é também o segundo maior porto do mundo e (teoricamente) um bom lugar para o transporte de mercadorias.
• rotas marítimas DFDS entre North Shields perto de Newcastle upon Tyne e IJmuiden nos arredores de Amsterdã.
• P&O Ferries entre Kingston Upon Hull e Rotterdam Europoort.

Para mais informações sobre horários e preços de passagens para as balsas do Mar do Norte, visite AFerry.co.uk

Graças às baixas diferenças de altitude e às boas instalações, é bem possível chegar à Holanda a pé ou de bicicleta da Bélgica, norte da França, Alemanha ou até da Inglaterra.

A Holanda está localizada na Ciclovia do Mar do Norte, que percorre toda a costa do Mar do Norte. Esta estrada também está conectada à rede nacional de ciclismo do Reino Unido. Para mais informações, veja Northsea-cycle. com e Sustrans na rede nacional de ciclismo.

A rede cicloviária de longa distância LF é compartilhada com a Bélgica. O Rota LF 1/Noordzeerouteeven continua até Boulogne-sur-Mer, na França.

Do leste, a R 1 alemã liga Berlim com a LF 4/Midden-Nederland, que termina em Haia.

Para os caminhantes, a rede de trilhas holandesas está conectada ao Grande Rota.

Perto de todas as rotas de ciclismo e caminhada, geralmente há hotéis, parques de campismo e instalações convenientes. A maioria deles na Bélgica.

A Holanda tem uma rede de transporte público bem desenvolvida que permite que você se locomova facilmente e descubra os principais pontos turísticos. Drivers pode contar com uma extensa rede de auto-estradas e semi-auto-estradas. Claro, a Holanda é conhecida como um dos países mais amigos das bicicletas do mundo. Uma infraestrutura cicloviária verdadeiramente extensa torna o ciclismo um excelente meio de transporte.

A Holanda tem um sistema de transporte público bem organizado. A maioria das aldeias é acessível por transportes públicos, mas as ligações podem ser irregulares, especialmente aos fins-de-semana. O sistema de transporte público holandês consiste em uma rede de trens que serve como espinha dorsal, complementada por uma rede de ônibus locais e interlocais. Amsterdã e Roterdã têm redes de metrô com apenas algumas linhas cada, com a linha E de Roterdã se estendendo até Haia. Amsterdã, Roterdã e Haia também possuem extensas redes de bondes. Utrecht tem apenas duas linhas de bonde, que servem principalmente como conexão com os subúrbios vizinhos de Nieuwegein e IJsselstein.

Informação da viagem

• 9292 d.C. – um planejador de rotas para todos os transportes públicos na Holanda – Todas as empresas de transporte público participam do OV Reisplanner, que pode planejar uma viagem porta a porta (ou ponto turístico a ponto turístico) para você usando todos os tipos de transporte público. O site depende principalmente de desvios planejados, mas os atrasos são construídos de forma limitada. 9292 – Informações também pelo telefone: 0900-9292 (€0.70/min, máximo €14).
• Nederlandse Spoorwegen (holandês Ferrovias) – Você pode encontrar informações sobre trens no site da Nederlandse Spoorwegen (NS), que inclui um planejador de viagens com as informações mais recentes sobre atrasos e desvios de trem. Para outros tipos de transporte, use a informação 9292ov.
• Google Maps (Trânsito) – Alguns transportes públicos também estão incluídos no Google Maps, embora o planificador nem sempre seja fiável e não contenha todas as informações sobre transportes públicos. Este ano, mais agências de trânsito se unirão à iniciativa e o Google aprimorará o planejador.
• In Uma estação – Nas estações maiores existem postos de informação (amarelo); na maioria das estações mais pequenas existe um stand de informação/SOS. Se você pressionar o botão azul de informações, você será conectado a um operador 9292. Se você perguntar aos funcionários da ferrovia, eles geralmente o procurarão em seu guia via smartphone.

Muitos trens são equipados com displays digitais que mostram informações de viagem atualizadas. A maioria das plataformas e alguns pontos de ônibus possuem informações eletrônicas.

9292 e NS também têm páginas móveis.

Bilhetes

Nos últimos anos, o transporte público na Holanda mudou quase completamente de bilhetes de papel para cartões com chip sem contato chamados Cartão com chip OV (OV significa Openbaar Vervoer, que significa 'público transporte'), às vezes também chamados de cartões com chip ÖPNV. Infelizmente, isso significa que os antigos “cartões de stripper” ou bilhetes de trem de papel sem data que você pode ter tido em visitas anteriores não são mais válidos.

Em ônibus e bondes, geralmente você ainda pode comprar bilhetes de papel único na entrada, mas tem que pagar mais. Para os comboios, existem bilhetes magnéticos de ida, mas também têm um custo adicional de 1€. Resumindo, se você não planeja usar o transporte público ocasionalmente, a melhor solução é comprar um cartão com chip OV na chegada, pois é conveniente e logo mais barato.

OV-Chipkaart

O chipkaart OV está disponível em três versões:

• Chipkaart OV descartável ou de ida vendido com um produto de viagem que não pode ser recarregado ou reabastecido com outro produto, por exemplo, um bilhete único. Não inclui uma carteira eletrónica e destina-se a pessoas que raramente utilizam transportes públicos na Holanda. Apenas algumas empresas de transporte oferecem uma variedade de tarifas, por exemplo, um bilhete de três dias para todos os transportes públicos de uma cidade.
• Chipkaarts OV anônimos são usados ​​com mais frequência. O preço de compra de um cartão “em branco” é de 7.50 euros (a partir de 2014) e não é reembolsável. Esses cartões estão disponíveis em balcões e caixas eletrônicos e são válidos por até 5 anos. Este cartão é reutilizável e possui uma carteira eletrônica. É transferível e, portanto, não pode ser usado para viagens concessionadas, passes mensais ou anuais. No entanto, o cartão anônimo pode conter vários produtos ao mesmo tempo, desde que sejam produtos de viagem “simples” conforme disponíveis para o cartão de ida.
• O smart card pessoal OV é útil para quem tem direito a um desconto em viagens. É também o único tipo de transporte que pode acomodar um passe mensal ou anual. Devido a essas características, o cartão pessoal é intransferível e inclui a foto do titular e a data de nascimento. O cartão pessoal OV-chipkaart possui uma carteira eletrônica. Além disso, pode ser pago de forma que seu saldo seja aumentado automaticamente quando cair abaixo de um determinado valor. O cartão pessoal é o único que pode ser bloqueado em caso de perda ou roubo.

Os viajantes podem comprar um produto de viagem, por exemplo, um passe diário para uma cidade inteira ou um passe mensal para uma rota específica. Ao fazer o check-out após a viagem (consulte a próxima seção), o sistema detecta que um produto específico foi usado e o desativa, se necessário. A outra opção é usar dinheiro da carteira eletrônica do cartão com chip OV. No momento do check-in é cobrada uma taxa de check-in (20 euros para comboios NS, 4 euros para metro, eléctrico e autocarro), que é reembolsada assim que o viajante tenha saído do país, menos o preço da viagem efectivamente efectuada. Se o usuário não sair do aeroporto, a taxa de check-in, que é superior ao preço da maioria das viagens, não é reembolsada. O crédito de viagem pode ser recarregado nas máquinas de venda automática das estações, nas bilheteiras e em algumas tabacarias e supermercados. Durante uma viagem, a equipe pode verificar os cartões com um leitor de cartão móvel. Você deve se mudar do local onde se registrou.

Uso

Ao viajar de trem ou metrô, o chip OV é apresentado a um leitor de cartão assim que o passageiro entra na estação ou plataforma. O cartão é então “registrado” e as taxas de embarque são debitadas do cartão. Quando o passageiro completa sua viagem em outra estação, o cartão é levado novamente ao leitor de cartões para “check-out”; a taxa de embarque é reembolsada (menos o preço da viagem real realizada se o passageiro usar a carteira eletrônica). Existem dois tipos de sistemas de leitores de cartões em estações e estações de metrô: leitores de cartões autônomos e leitores de cartões integrados aos portões. Ao viajar de bonde ou ônibus, os passageiros fazem check-in e check-out. Para isso, são colocados leitores de cartões em cada porta.

O check-in e o check-out são sempre obrigatórios, exceto quando você muda de um trem para outro da mesma operadora. A mudança de um operador para outro requer um registro de saída em um leitor de cartão do primeiro operador e um registro de entrada em um leitor de cartão do segundo operador. Se você não conseguir mudar (por exemplo, porque o dispositivo de controle está com defeito), poderá ser cobrada uma taxa pelo seu operador de transporte.

Observe que diferentes operadoras podem operar serviços de trem ou ônibus na mesma estação. Pode haver diferentes leitores de cartão nessas estações. Certifique-se de saber qual operador (por exemplo, NS, Arriva ou Veolia) opera a linha que deseja pegar e registre-se no balcão correto.

Comprando e cobrando

Você pode obter cartões anônimos e os cartões descartáveis ​​correspondentes nas máquinas de bilhetes nas estações e estações de metrô de Amsterdã (GVB) e Rotterdam (RET). Muitos supermercados, tabacarias e livrarias Bruna também vendem cartões anônimos. A maioria dos locais de compra de cartões oferece a possibilidade de recarga de crédito, mas pode ser necessário ter um cartão de débito com código PIN. Observe também que geralmente não é possível comprar cartões ou recarregar créditos nas paradas de ônibus e bonde.

Você pode candidatar-se a um cartão pessoal em Ov-chipkaart.nl. Você precisa de um endereço na Holanda, Bélgica, Luxemburgo ou Alemanha.

Crédito não utilizado

É possível obter o reembolso do crédito não utilizado de cartões pessoais e anónimos num balcão por uma taxa de 2.50€. Os cartões pessoais e anônimos OV-chipkaart são válidos por quatro a cinco anos. Qualquer saldo remanescente em um cartão antigo pode ser transferido para um novo cartão; gratuitamente se o cartão antigo ainda for válido, ou por € 2.50 se não for mais válido.

A maior parte da Holanda é densamente povoada e urbanizada, e há conexões de trem frequentes para a maioria das grandes cidades e grandes cidades e vilarejos entre elas. Existem dois tipos principais de trens: Intercities, que param apenas nas principais estações, e Sprinters, que param em todas as estações. Todos os tipos de trem têm as mesmas tarifas. Há também trens de alta velocidade chamados “Intercity Direct” entre Amsterdã e Breda, que exigem apenas um bilhete extra entre Schiphol e Rotterdam. A viagem do norte do país (Groningen) ao sul (Maastricht) leva cerca de 4 horas.

O Spoorkaart é um mapa do sistema ferroviário e mostra todos os serviços. Os serviços com apenas um trem por hora são mostrados em linhas mais finas.

A maioria das linhas oferece um trem a cada 15 minutos (a cada 10 minutos na hora do rush), mas algumas linhas rurais só funcionam a cada 60 minutos. Quando várias linhas trabalham juntas, é claro que a frequência é ainda maior. No oeste da Holanda, a rede ferroviária é mais parecida com uma grande rede urbana, com até 12 trens por hora nas linhas principais.

Nederlandse Spoorwegen (NS) opera a maioria das linhas. Algumas linhas locais são operadas pela Syntus, Arriva, Veolia e Connexxion.

Devido à alta frequência dos serviços, os atrasos são bastante frequentes. No entanto, o atraso geralmente não é superior a 5 ou 10 minutos. Os trens podem estar lotados, especialmente na hora do rush da manhã. As reservas de assentos em trens domésticos só são possíveis no Intercity Direct.

Um erro em particular que os turistas costumam cometer é embarcar na parte errada de um trem. Muitos trens consistem em duas partes com destinos diferentes. Em algum lugar no caminho para o destino final, as duas partes se separam e seguem por conta própria para seus respectivos destinos. Neste caso, os sinais acima das plataformas indicam dois destinos e qual parte está indo para onde: achterste deel / achter significa para trás e voorste deel / voor significa para a frente, que se refere à direção de partida. Não hesite em perguntar a outros passageiros ou a um funcionário.

Outro erro comum é dirigir de Schiphol para Amsterdã. De Schiphol você pode ir para Amsterdam Centraal ou Amsterdam Zuid (Sul). Essas estações não estão diretamente conectadas e muitos turistas que querem ir para Amsterdam Centraal acabam no sul. Portanto, você deve sempre verificar o destino do trem. De Amsterdam Zuid você pode pegar o metrô para Centraal, ou o trem para Centraal com uma mudança na estação Duivendrecht (2º andar).

Há uma conveniente conexão de trem noturno (para festeiros e tráfego do aeroporto) entre Roterdã, Delft, Haia, Leiden, Schiphol, Amsterdã e Utrecht, durante toda a noite, uma vez por hora em cada direção. O Brabante do Norte também é servido nas noites F-Sa e Sa-Su. Você pode viajar para Dordrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg e Breda.

A maioria dos trens tem duas classes de conforto (1ª classe e 2ª classe). Algumas linhas regionais não têm primeira classe. A primeira e a segunda classe são geralmente distinguidas por cores diferentes. Placas com “1” ou “2” ao lado das portas externas e portas da cabine indicam a classe. Algumas áreas do trem são zonas silenciosas. Nestas zonas, o ruído deve ser reduzido ao mínimo. Eles são indicados por um rosto de silhueta estilizado segurando um dedo nos lábios ou por um oval amarelo com “Ssst”.

O Wi-Fi gratuito está disponível em quase todas as principais estações e em muitos trens intermunicipais. As tomadas elétricas estão disponíveis apenas em alguns trens Intercity e apenas na primeira classe.

Bilhetes

Existe um sistema tarifário nacional uniforme para viagens ferroviárias. Você não precisa de bilhetes separados para outros operadores. Todas as companhias ferroviárias na Holanda agora usam o cartão com chip OV: os bilhetes de trem em papel não são mais emitidos. Os viajantes têm as seguintes opções para emissão de bilhetes:

• Cartão com chip OV anônimo ou pessoal: ambos custam 7.50€ por cartão. Observe que, se você já comprou um desses cartões de um provedor não NS, precisará ativá-lo para viagens de trem NS. Isso acontece automaticamente quando você carrega dinheiro no cartão em uma das máquinas de bilhetes NS.
• A cartão com chip OV unidirecional para cada viagem. São vendidos em máquinas de venda automática de bilhetes, mas o preço do bilhete é um euro superior ao preço de um bilhete só de ida. Observe que um bilhete de ida pode ser comprado para uma viagem única ou para uma viagem de ida e volta, portanto, neste caso, uma viagem de ida e volta (1x sobretaxa de €1) é mais barata do que duas viagens de ida e volta (2x sobretaxa de €1).
• Bilhete eletrônico. Não há sobretaxa para estes.

Os trens internacionais que chegam ou partem da Holanda podem usar sistemas de emissão de bilhetes separados. Também os cartões de desconto internacionais, como o cartão Eurail, não usam o sistema Chipkaart.

O preço do bilhete é uniforme e depende da distância. Os bilhetes são válidos para Sprinter e Conexões intermunicipais – não há diferença de preço em nenhum dos casos. No entanto, para viagens domésticas em Intercity Direct or trens ICE, você tem que pagar uma sobretaxa, que você pode comprar na máquina de bilhetes e usar diretamente. Com o Intercity Direct, esta sobretaxa só é necessária para viagens entre Schiphol e Rotterdam. Os bilhetes mais comuns são bilhetes simples (mão única) e passagens de volta (retorno). Este último só é válido para uma viagem de ida e volta no mesmo dia, mas o preço é igual a dois bilhetes simples, pelo que a viagem de ida e volta não oferece nenhuma vantagem de preço sobre a compra de bilhetes simples (exceto quando se utiliza um cartão com chip OV de ida).

Os bilhetes são válidos em qualquer trem ao longo da rota (em oposição a um único trem fixo). É permitido fazer uma pausa em qualquer estação ao longo da rota (mesmo nas estações ao longo da rota onde não é necessário trocar de trem). Como em muitos países, há uma diferença entre a primeira e a segunda classe. Um bilhete de segunda classe custa cerca de 60% do preço de um bilhete de primeira classe. A principal vantagem da primeira classe é que é menos lotada e os assentos e corredores são geralmente mais largos. Um bilhete Railrunner pode ser adquirido por € 2.50 para crianças de 4 a 11 anos acompanhadas por um adulto.

Compre passagens de trem

Você deve compre um bilhete antes de viajar - desde 2005 você não pode mais simplesmente comprar um bilhete do condutor, como em alguns outros países. Se comprar um bilhete a bordo, terá de pagar o preço normal mais multa de 35€. Se as máquinas de bilhetes estiverem quebradas, entre em contato com o motorista imediatamente ao embarcar. O condutor não tem discrição com esta política, embora seja educado e finja ser um turista ignorante pode ajudá-lo a escapar com um bilhete inválido. Na pior das hipóteses, se você não tiver dinheiro suficiente ou seu passaporte, poderá ser preso pela polícia ferroviária.

• De um ATM. Os bilhetes podem ser adquiridos em caixas eletrônicos nas estações com cartões bancários holandeses ou cartões de débito Maestro. Uma taxa de € 0.50 é cobrada para pagamentos com Visa ou MasterCard. Algumas máquinas, pelo menos uma em cada estação, também aceitam moedas (mas não notas). Apenas as estações maiores têm bilheteira. As máquinas de bilhetes oferecem menus em inglês. Um erro comum cometido por estrangeiros é obter acidentalmente um bilhete de desconto de 40% (“korting”) da máquina. Esses bilhetes exigem um cartão de desconto especial, mas você também pode viajar com cartões de desconto de outras pessoas. Se tiver dificuldade em utilizar a máquina de bilhetes, peça ajuda a outra pessoa; quase todo mundo fala um pouco de inglês e vai te ajudar.
• Online. Os ingressos podem ser adquiridos antecipadamente online (bilhetes eletrônicos), exigindo uma conta bancária holandesa para pagamento (iDEAL). Observe que os ingressos adquiridos com antecedência são pessoais e os condutores podem solicitar identificação. Não há diferença de preço em relação a viajar com um cartão com chip OV anônimo ou pessoal, mas os bilhetes eletrônicos são € 1 mais baratos que um cartão com chip OV descartável. Os bilhetes eletrônicos também podem ser comprados no site da ferrovia belga SNCB Europa, também em algumas rotas domésticas holandesas, geralmente pelo mesmo preço que no NS holandês (a ser verificado). Ao contrário do site holandês NS, aceita cartões de banco estrangeiros, mas cobra uma taxa adicional (2 euros) por transação se for usado um cartão de crédito (Visa, Mastercard, American Express). No entanto, não há sobretaxa para um cartão de débito (por exemplo, Maestro).

Bilhete de comboio reduzido

Os visitantes que planejam uma viagem de trem na Holanda devem usar o Cartão Eurail com o Pacote Benelux (veja eurail.com). Este pacote permite viagens ilimitadas de trem na Bélgica, Holanda e Luxemburgo por vários dias. Os europeus que não podem se beneficiar do cartão Eurail devem perguntar sobre os cartões Inter Rail Pass, que lhes dão descontos em suas viagens de trem (consulte interrail.eu).

Para os turistas que planejam uma viagem de trem de vários dias, pode valer a pena levar um Dal Voordeel Passagem fora do pico desconto). Preço 40 € por um ano (6.30). A assinatura inclui um cartão com chip OV pessoal, que leva 9.00 semanas para ser processado. Se você já possui um, a assinatura pode ser cobrada no seu cartão com chip OV pessoal. Não se esqueça de sempre fazer o check-in e o check-out, o desconto será aplicado automaticamente dependendo do horário do check-in.

A NS também possui assinaturas mensais e anuais para viagens gratuitas nos finais de semana, fora de pico ou durante todo o período da assinatura, incluindo horários de pico, além de uma assinatura que oferece desconto de 40% para todo o período, incluindo horários de pico.

Os viajantes que só querem passar um dia na Holanda e ver grande parte do país de trem podem comprar um cartão do dia (bilhete diário, 51€). Mas atenção: pode ser mais barato comprar apenas uma passagem. O cartão do dia leva cerca de 6 horas de viagem de trem em um dia. Lojas como Hema, Blokker, Kruidvat ou Albert Heijn também têm ofertas especiais no cartão do dia que você pode comprar a um preço reduzido (€ 13-16) e depois imprimir em casa. É importante ter em atenção a validade destes bilhetes (por exemplo, não são válidos nas horas de ponta da manhã, e são válidos para todos os dias ou apenas de sábado a domingo, e o período em que são válidos). Usar um desses bilhetes é provavelmente a maneira mais barata de viajar de trem na Holanda, especialmente para viagens de ida e volta.

Na estação

A maioria das estações são pequenas, com apenas uma ou duas plataformas. As estações nas cidades ou aldeias geralmente não têm pessoal. No entanto, cidades como Amsterdã e Utrecht têm grandes estações principais com até 14 plataformas. Pode levar 5 ou até 10 minutos para ir de uma plataforma para outra, especialmente para pessoas que não estão familiarizadas com a estação.

As plataformas são todas numeradas. Quando as plataformas são tão longas que dois ou mais trens podem parar na mesma plataforma, as diferentes partes da plataforma são indicadas com letras minúsculas a/b/c. Em algumas estações, letras maiúsculas são usadas para indicar qual parte do trem para em qual parte da estação. Não confunda letras minúsculas e maiúsculas.

Os horários podem ser encontrados no saguão da estação e nas plataformas. Todas as placas de trem são normalmente amarelas, exceto por horários divergentes durante a manutenção planejada (azul) e no Dia da Rainha (laranja). Os trens que partem são impressos em azul (nos quadros amarelos), os trens que chegam são impressos em vermelho. Ao contrário de outros países, as placas em si não são classificadas por horário de partida, mas por direção (observe que na verdade é por linha, de grandes estações algumas cidades são atendidas por várias linhas! É melhor os turistas perguntarem a alguém qual linha é a mais rápida para o seu destino ). Em alguns casos, várias tabelas são necessárias para cobrir um único dia para uma determinada direção. Além disso, a maioria das estações está equipada com telas eletrônicas azuis mostrando quais trens estão saindo dentro de uma hora.

A rede de ônibus regional e local na Holanda é fraca e frequente e geralmente bem conectada à rede ferroviária; de ônibus, os viajantes podem chegar facilmente à maioria das pequenas aldeias. No entanto, para viagens de longa distância, esses ônibus regionais são impraticáveis ​​e muito mais lentos que o trem.

Até recentemente, os ônibus de longa distância existiam apenas em algumas rotas não cobertas pela rede ferroviária; esses ônibus têm nomes especiais que variam de acordo com a região, como Q-Liner, Brabantliner e Interliner, e tarifas especiais. Recentemente, no entanto, a empresa alemã de ônibus de longa distância Flixbus tem ampliou a oferta de rotas domésticas na Holanda, com preços de passagens para a maioria das rotas variando de 6 a 9 euros.

Existem quatro grandes empresas de ônibus locais e regionais na Holanda, Conexão, Veolia, Arriva e Qbuzz. Algumas grandes cidades têm sua própria empresa de ônibus.

Uma maneira barata de viajar pela Holanda é comprar um bilhete Buzzer. Custa 10 euros por dia e é válido a partir das 9h em todos os autocarros Connexxion para dois adultos e até três crianças. Aos finais de semana e feriados, também é válido até as 9h. Como o Connexxion tem uma rede muito extensa, você pode viajar de Groningen para Zeeland em um dia e o trem é mais barato. Mas a grande desvantagem é que as rotas de ônibus são muito indiretas. Para ir de Amsterdã a Roterdã, por exemplo, você teria que fazer três ou mais mudanças. Em suma, as viagens de ônibus serão quase sempre mais longas do que as viagens de trem. Por exemplo, a viagem de Utrecht a Rotterdam leva 40 minutos, mas de ônibus leva uma hora e meia. No entanto, se quiser desfrutar do campo e das aldeias, pode preferir apanhar o autocarro.

Muitas empresas e regiões têm suas próprias passagens de ônibus com desconto, que geralmente são mais baratas do que o crédito no cartão com chip OV.

Bilhetes de estacionamento (viagens): Algumas cidades oferecem bilhetes de autocarro especiais e mais baratos para estacionar perto dos limites da cidade e para o centro da cidade fora do horário de pico, geralmente um bilhete de ida e volta.

ônibus noturno

Amsterdam, Rotterdam, Haia, Utrecht oferecem transporte público à noite. Somente em Amsterdã há serviço durante todo o dia e à noite; nas demais cidades costuma se limitar ao início da noite ou apenas aos finais de semana. Algumas outras cidades e regiões também contam com ônibus noturnos, que costumam ser ainda mais limitados. Alguns ônibus noturnos cobrem uma longa distância, por exemplo Amsterdam-Almere.

Você pode precisar de bilhetes especiais para o ônibus noturno, então não se esqueça de verificar as páginas da cidade.

Existem três rotas de ferry do Reino Unido:

• Linha de Stena entre Harwich e Hook da Holanda. O Dutchflyer é um bilhete combinado que inclui viagens de trem de qualquer ponto do National Express East Anglia [www] (incluindo Londres e Norwich) para Harwich, a balsa e o trem viajam de Hook of Holland para qualquer ponto da rede NS (Dutch Railways). Rotterdam é também o segundo maior porto do mundo e (teoricamente) um bom lugar para o transporte de mercadorias.
• rotas marítimas DFDS entre North Shields perto de Newcastle upon Tyne e IJmuiden nos arredores de Amsterdã.
• P&O Ferries entre Kingston Upon Hull e Rotterdam Europoort.

Para mais informações sobre horários e preços de passagens para as balsas do Mar do Norte, visite AFerry.co.uk

As duas maiores cidades, Amsterdã e Roterdã, têm uma rede de metrô composta principalmente por trens elevados fora do centro da cidade e alguns quilômetros de metrô no centro. A linha E do metrô de Roterdã tem origem e término na Estação Central de Haia.

Há também uma grande rede de bondes nas conurbações de Amsterdã, Roterdã e Haia; Utrecht tem duas linhas Sneltram (bonde rápido ou bonde leve).

Andar de bicicleta na Holanda é muito mais seguro e confortável do que em muitos outros países. Isso se deve à infraestrutura – ciclovias, ciclovias e ciclovias sinalizadas – e às curtas distâncias e planicidade. Todos estes fatores, juntamente com muitas outras facilidades, como as inúmeras áreas de piquenique, esplanadas, pequenas ligações de ferry e parques de campismo, fazem com que muitas vezes seja melhor descobrir o país de bicicleta do que de carro.

A prevalência de bicicletas também significa que você é visto como uma parte significativa do tráfego – os motoristas irão apontá-lo se você não estiver seguindo as regras e assumir que você está ciente do tráfego. Isso é especialmente importante saber nos centros movimentados (caóticos) das grandes cidades. Pode ser uma boa ideia descer da bicicleta algumas centenas de metros e/ou sair completamente do centro de comboio, metro ou eléctrico Randstadrail).

Vale a pena saber:

• As ciclovias são marcadas por um sinal redondo azul com um símbolo de bicicleta branco, um símbolo no asfalto ou um asfalto vermelho. Seu uso é considerado obrigatório.
• Os ciclistas devem obedecer aos mesmos sinais de trânsito que os condutores de automóveis, a menos que estejam isentos. Por exemplo, um símbolo de bicicleta sob um sinal de proibição, geralmente com o texto “uitgezonderd” (isento), significa que os ciclistas podem usar a estrada em ambas as direções.
• Onde não houver ciclovia, use a estrada normal. Esta regra não é a mesma que na Alemanha e na Bélgica, onde você tem que usar a trilha em muitos lugares. Os ciclistas não estão autorizados a circular em todas as (semi) autoestradas marcadas como “autosnelweg” ou “autoweg”.
• Em algumas ruas estreitas que têm uma ciclovia paralela, os ciclomotores podem ser forçados a usar a ciclovia em vez da estrada principal (como geralmente é o caso).
• As bicicletas devem ter uma luz de trabalho dianteira (branca) e traseira (vermelha). Os refletores são não suficiente. Arrisca-se a uma multa (40 euros) se pedalar no escuro sem luzes, colocando em sério risco a sua vida e a vida de outros utentes da estrada. São permitidas pequenas luzes LED alimentadas por bateria ligadas à sua pessoa.

Os sinais de ciclovias regulares são geralmente brancos com uma borda e letras vermelhas, enquanto as rotas mais orientadas para o lazer / turísticas para uma cidade ou vila têm letras verdes. Tanto nas áreas rurais como na natureza, os sinais podem ser chamados de cogumelos (cogumelos). São pequenas caixas (mais ou menos parecidas com a forma de um cogumelo) localizadas perto do chão com destinos impressos nelas.

Existem diferentes maneiras de usar uma bicicleta:

• Na cidade, a bicicleta pode ser utilizada como meio de transporte para ir de um ponto a outro. É assim que os moradores o utilizam na maioria das vezes, para curtas distâncias é mais rápido que o carro, ônibus ou bonde. Os ciclistas também podem chegar a lugares interessantes perto da cidade que podem não ser acessíveis por transporte público.
• Muitas vezes a bicicleta também é usada como meio de ver os lugares e paisagens circundantes:
  • Os muitos ciclovias sinalizadas servem a este propósito, principalmente levando os ciclistas de volta ao ponto de partida. Algumas rotas rurais passam por áreas que não são acessíveis de carro.
  • Na maior parte dos Países Baixos é possível criar as suas próprias rotas ligando pontos marcados e numerados, chamados 'knooppunten' (ver planjeroute.nl (Planeje sua rota) para mais informações).
• Exceto nos horários de pico da manhã e do fim da tarde, as bicicletas podem ser levado no trem. Os ciclistas devem, portanto, comprar um bilhete extra chamado “dagkaart fiets”, que pode ser facilmente obtido nas máquinas de bilhetes por 6 euros. Alternativamente, as bicicletas podem ser facilmente alugadas em (ou perto) das estações de trem. As bicicletas dobráveis ​​podem ser levadas a bordo gratuitamente quando dobradas como bagagem de mão. Todos os trens estão equipados com entradas especiais para bicicletas. Os ciclistas podem deixar suas bicicletas lá e também podem pedir que as pessoas se desloquem por esse motivo. Em duas áreas do oeste da cidade, as bicicletas também podem ser transportadas gratuitamente no metrô (Amsterdam/Haag-Rotterdam) ou no bonde Randstadrail (The Hague-Zoetermeer), exceto durante o dia, de segunda a sexta-feira.
• Ciclistas mais experientes podem querer pedalar para o outro lado do país. O Nacional ciclovias de longa distância foram projetados para esse tipo de feriado; Vejo ciclovias de longa distância na Holanda.

O melhor planejador de rotas online para ciclistas pode ser encontrado em unwikiplanner, criado pelos voluntários do holandês Ciclistas' Federação “Fietsersbond”.

Roubo de bicicleta

O roubo de bicicletas é um problema sério na Holanda, especialmente perto das estações ferroviárias e nas grandes cidades. Se possível, use os estacionamentos de bicicletas vigiados (“Standplätze”) nas estações ferroviárias e em alguns centros das cidades. Eles custarão até € 1.20 por dia. Geralmente use 2 tipos diferentes de bloqueio (por exemplo, uma trava de corrente e uma trava de tubo). Isso ocorre porque a maioria dos ladrões de bicicletas se especializa em um determinado tipo de cadeado ou carrega o equipamento mais adequado para um determinado tipo de cadeado. Idealmente, você deve conectar a bicicleta a um poste de luz ou dispositivo similar. Os ladrões de bicicletas são conhecidos por simplesmente carregar as bicicletas soltas em uma van para que você possa abrir os cadeados à vontade.

Nas cidades, as bicicletas são frequentemente roubadas por viciados em drogas que também vendem a maioria das bicicletas roubadas. Muitas vezes, eles simplesmente os vendem aos transeuntes quando acham que a polícia não está observando. Comprar uma bicicleta roubada é ilegal por si só, e a polícia prende os compradores. Se comprar a um preço suspeito (por exemplo, 10 a 20 euros) ou num local suspeito (normalmente na rua), a lei pressupõe que “sabe ou deveria saber” que a bicicleta foi roubada. Em outras palavras, a ignorância genuína da origem da bicicleta não é desculpa.

Os furtos de bicicletas devem ser comunicados à polícia. Por favor, faça isso.

Comprar ou alugar

As lojas de bicicletas são o melhor lugar para comprar legalmente uma bicicleta usada, mas os preços são altos. Alguns lugares onde você pode alugar bicicletas também vendem seu estoque depreciado, que geralmente é bem conservado. A maioria das vendas legais (e muitas vezes baratas) de bicicletas usadas hoje em dia são feitas através de sites de leilões online como o marktplaats.nl – a subsidiária holandesa do eBay. Você pode encontrar mais informações sobre este sítio.

O sistema holandês de compartilhamento de bicicletas “OV-fiets” está disponível apenas para residentes na Holanda ou pessoas com conta bancária holandesa. A taxa de adesão de € 9 por ano e € 3 por viagem é debitada automaticamente.

Proteção legal adicional

Partes mais fracas no trânsito, como ciclistas e pedestres, têm proteção legal adicional em termos de responsabilidade se ocorrer um acidente com uma parte mais “forte” (por exemplo, carro). A idéia básica é que em um acidente entre uma parte mais fraca (por exemplo, um ciclista) e a parte mais forte, a parte mais forte (por exemplo, um motorista de carro) é sempre em falta, a menos que força maior pode ser comprovada. Força maior é definida aqui como (1) o motorista estava dirigindo corretamente e (2) a culpa do ciclista foi tão improvável que o motorista não teve que ajustar sua direção a ela. Se tal não puder ser provado, o condutor do automóvel é responsável, mas a sua responsabilidade pode ser limitada se o acidente for devido ao comportamento do ciclista, até 50% (mais se o ciclista foi deliberadamente imprudente).

O ônus da prova para casos de força maior, erros de bicicleta e descuido é do condutor do veículo. Tais coisas podem ser difíceis de provar, razão pela qual, na prática, algumas pessoas dirão que os ciclistas/pedestres sempre têm o direito de passagem, o que não é verdade.

Um carro pode ser uma boa maneira de explorar o campo, especialmente lugares que não são conectados por trem, como Veluwe e partes da Zelândia. Dirija do lado direito.

A rede de auto-estradas é bastante extensa, embora movimentada. Os engarrafamentos, especialmente nos horários de pico, são comuns e podem ser evitados. As estradas são bem sinalizadas e muitas vezes equipadas com novas tecnologias. Uma auto-estrada/auto-estrada (rota autosnel) é indicado por uma combinação de letras e números, que está em uma caixa vermelha. Nas áreas menos urbanizadas, como o sudoeste e o norte, há poucas autoestradas/rodovias. Muitas vezes, as ligações são feitas por uma semi-auto-estrada, a auto-estrada, ou outra pista N. Todas essas conexões são marcadas por uma combinação das letras N e números em uma caixa amarela. Na maioria dos casos, os motoristas são direcionados automaticamente para a estrada A ou N mais próxima. Portanto, se você quiser passear fora das estradas principais, deve seguir as indicações para as aldeias individuais.

Se o seu carro avariar na auto-estrada, pode dirigir-se ao telefone de emergência mais próximo. Esses praatpals podem ser reconhecidos pela sua altura de cerca de 1.5 m, pela sua cor amarela e pelo seu gorro arredondado com orelhas de coelho. Este é o link direto para os serviços de emergência e socorro.

Você também pode entrar em contato com o clube de carros ANWB pelo celular no telefone gratuito 0800-0888; sua associação a um clube de automóveis estrangeiro pode lhe dar direito a tarifas com desconto para seus serviços. Para carros de aluguel e carros de aluguel, geralmente há serviços ANWB incluídos no preço do aluguel, mas você também pode consultar os folhetos fornecidos.

Há muitos sinais de trânsito com indicações, mas é útil ter um mapa, especialmente em cidades onde há muitas ruas de mão única e nem sempre é fácil ir de uma parte da cidade a outra. Tenha cuidado para não andar em faixas de ônibus, que geralmente são indicadas por marcações como ônibus normal or Ônibus, ou em ciclovias marcadas com a imagem de uma bicicleta ou a cor avermelhada do asfalto. Além disso, não use a hora do rush pistas se o display de matriz acima da pista designada mostrar um “X” vermelho – isso significa que eles não podem ser usados.

O combustível é fácil de obter, mas extremamente caro. É melhor abastecer antes de entrar na Holanda, pois os preços do combustível na Bélgica e na Alemanha podem ser até € 0.30 por litro mais baratos. Postos de gasolina não tripulados, como TanGo ou Firezone, podem economizar até 10 centavos, mas ainda são significativamente mais caros do que os belgas. A partir de 2012, os preços dos combustíveis em postos de gasolina atendidos serão de € 1.84 ($ 2.20) por litro. Ao longo das auto-estradas, muitos postos de gasolina estão abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Há cada vez mais postos de gasolina não tripulados, também ao longo das auto-estradas, que vendem gasolina mais barata. Essas estações não tripuladas aceitam todos os principais cartões de débito e crédito. Todos os postos de gasolina vendem gasolina e diesel; as marcas 'premium' têm a mesma classificação de octanagem (diz-se que contêm compostos que melhoram a eficiência do combustível para compensar o preço mais alto). O GPL é vendido num número relativamente elevado de postos de abastecimento ao longo das auto-estradas, mas nunca nas zonas urbanas. O símbolo do gás GLP é um símbolo verde ao lado do símbolo preto. Os carros movidos a GLP precisam de gasolina comum para dar partida e também podem funcionar apenas com gasolina, embora a gasolina seja mais cara.

Se você vier para a Holanda com seu carro movido a GLP, provavelmente precisará de um adaptador. Se comprar no seu país, peça o específico Adaptador holandês. O plugue vendido como 'europeu' (roscável) é usado na Bélgica, Luxemburgo e Alemanha, mas não se encaixa nas bombas holandesas.

Regras de condução na Holanda

As regras de trânsito, marcações e sinais são semelhantes aos de outros países europeus, mas têm algumas características especiais:

• Nos cruzamentos não sinalizados, o tráfego vindo da direita SEMPRE tem prioridade. O tráfego inclui bicicletas, cavalos, carruagens puxadas por cavalos (tráfego recreativo e relativamente raro), cadeiras de rodas elétricas, pequenos ciclomotores e bicicletas motorizadas.
• As ciclovias estão claramente sinalizadas e espalhadas por todo o país.
• Nas autoestradas, as estradas secundárias são geralmente longas e permitem uma junção suave. No entanto, é proibido voltar a entrar na auto-estrada a partir de uma via de saída. É proibido ultrapassar pela direita e usar a(s) via(s) externa(s) desnecessariamente (exceto para ultrapassagens). (A ultrapassagem do lado direito só é permitida em trânsito lento e congestionado).

Em áreas construídas, os ônibus de transporte público têm prioridade ao sair de um ponto de ônibus. Portanto, tenha cuidado, pois eles podem estacionar na sua frente enquanto esperam que você ceda.

Se você estiver envolvido em um acidente, ambos os condutores devem preencher e referendar uma declaração para a respectiva companhia de seguros (formulário de reclamação). Você deve ter este formulário em mãos. A polícia deve ser informada se tiver danificado bens (públicos) (especialmente no trânsito), se tiver causado ferimentos ou se o outro condutor não estiver disposto a assinar a declaração de seguro. Bater e correr é ilegal. Se o outro motorista o fizer, chame a polícia e fique no local do acidente. O número de emergência é 112 (gratuito, também funciona a partir de telemóveis não ligados); o número de telefone para uma presença policial não emergencial é 0900-8844.

Limites de velocidade

Nos Países Baixos, os limites de velocidade são geralmente de 50 km/h dentro das áreas urbanas, 80 km/h fora das áreas urbanas, 100 km/h nas auto-estradas (autoestrada em neerlandês) e 130 km/h nas auto-estradas (Autosnelweg). Em todos estes casos há muitas vezes exceções, por exemplo, muitas zonas de 30 km/h em áreas construídas. Observe que do As zonas de 30 km/h têm cruzamentos não sinalizados (portanto, o tráfego vindo da direita tem prioridade!). Em estradas fora de áreas urbanas, por exemplo, o limite de velocidade é frequentemente de 60 km/h, e em autoestradas dentro de áreas urbanas, o limite de velocidade é frequentemente de 100 km/h. Alguns troços de autoestrada têm placas com limite de velocidade com um suspiro “6-19h” por baixo, o que significa que o limite de velocidade é das 6h às 7h, enquanto noutros se aplica um limite de 130 km/h.

A velocidade indicada nos sinais da matriz de pontos acima das faixas sempre tem precedência sobre qualquer coisa que você veja, se a velocidade estiver dentro de um círculo vermelho (o limite de velocidade normal) ou fora (um limite de velocidade adicional indicando tráfego ou obras). Um círculo branco com uma barra diagonal indica “o fim de todos os limites de velocidade indicados por sinais de matriz de pontos”, a partir dos quais você obedece aos sinais regulares.

Sua velocidade é monitorada pela polícia em todo o país e as multas são altas. Qualquer velocidade superior a 50 km/h resultará na perda da sua carta de condução. Depois disso, dirigir é considerado crime. Preste atenção especial ao sinais de controle de trajetória: Isso significa que há um sistema automático na estrada em que você está dirigindo que controla sua velocidade média em um trecho mais longo. Dispositivos de aviso de radares de trânsito são dispositivos que você não tem permissão para ter em seu carro. Eles serão confiscados e você terá que pagar uma multa de 250 euros. Lembre-se de que a polícia usa detectores de radares de velocidade para rastrear os usuários desses dispositivos, por isso é melhor desligá-los. A condução sob a influência de álcool é proibida e esta proibição é rigorosamente aplicada. Os bafômetros são amplamente utilizados, tanto individualmente (você é parado e a polícia considera necessário realizar um teste de bafômetro) quanto em escala maior (a polícia estabeleceu um posto de controle designado em uma rodovia). Uma linha amarela ininterrupta ao lado da calçada significa que você não está permitido parar, um linha amarela quebrada ao lado da calçada significa que você não tem permissão para parque. Em alguns cruzamentos, “dentes de tubarão” são pintados na calçada, o que significa que você deve dar passagem a outro tráfego no cruzamento.

Esteja ciente de que a polícia também usa veículos de vigilância de tráfego não registrados, especialmente nas autoestradas. Eles têm um sistema de vigilância por vídeo e muitas vezes não o impedem imediatamente depois de cometer uma ofensa, mas acompanhá-lo. Isso significa que, se você cometer outras infrações, será multado por tudo o que fez. Observe que os policiais em veículos não marcados são obrigados a mostrar identificação depois de terem parado você, o que significa que você não deveria ter que perguntar. Policiais em veículos marcados só são obrigados a mostrar sua identidade se você pedir, mas eles também são obrigados a mostrá-la se você pedir.

Condução na cidade

Dirigir em cidades na Holanda é percebido por muitos turistas e moradores como estressante, demorado e caro. Os sistemas de trânsito na maioria dos centros das cidades são projetados para ciclistas e pedestres, não para veículos. As ruas da cidade são estreitas, salpicadas de lombadas, chicanes e uma variedade de mobiliário urbano (postes anti-estacionamento na altura do joelho, cor de asfalto, são provavelmente a ameaça mais perigosa para a pintura, pois tendem a se misturar com a paisagem ou ser no campo de visão do condutor).

Outros perigos são:

• Pedestres ultrapassando na estrada ou atravessando a estrada em áreas perigosas e não autorizadas.
• Os ciclistas têm mais direitos e os reivindicam com mais confiança do que na maioria dos países, o que pode ser intimidante para motoristas desconhecidos. Por favor, sempre dê prioridade aos ciclistas ao entrar em uma ciclovia. Se você estiver envolvido em uma colisão com um ciclista, você é automaticamente culpado (mas não culpado).
• Pontes estreitas.

Estacionamento nos centros das cidades pode ser caro. Especialmente em Amsterdã, Haia e Roterdã, o estacionamento na rua às vezes é limitado a algumas horas e os preços variam de € 3 a € 6 por hora. Geralmente, as garagens subterrâneas custam entre € 4 e € 6 por hora e podem ser de longe a melhor escolha por razões práticas e de segurança. Considere usar o transporte público para evitar engarrafamentos e a grande dificuldade de encontrar uma vaga de estacionamento. Há estacionamentos em nos arredores das grandes cidades onde você pode parque seu carro mais barato e continue sua viagem de transporte público.

O sistema de táxi holandês foi reestruturado nos últimos anos para mudar sua má reputação e as tarifas às vezes exorbitantes. Embora as tarifas agora sejam limitadas por lei e todos os táxis devam ter um sinal de tarifa visível na janela, os táxis continuam sendo um meio de transporte caro. Se você estiver viajando com um orçamento limitado, o transporte público é uma escolha muito melhor. Com o tráfego congestionado dentro e ao redor das cidades na hora do rush, muitas vezes também é bastante rápido.

Se você quiser pegar um táxi, geralmente precisa ligar para um ou pedir um online, portanto, informe-se sobre uma empresa antes de chegar. É raro cumprimentar táxis na rua. Nas cidades maiores, você geralmente encontrará um ponto de táxi nas principais estações de trem e, às vezes, perto de distritos de entretenimento. Os motoristas podem tentar convencê-lo de que você deve pegar o primeiro da fila, mas isso nunca é o caso. Você é sempre livre para escolher o táxi de sua escolha. É ilegal que motoristas recusem viagens curtas, mas não é incomum que motoristas que tenham conquistado uma posição de liderança façam isso. Lembre-se que às vezes eles têm que esperar muito tempo para conseguir essa posição. Se você não se importar, você pode pedir que eles recomendem você. Se você não quiser trocar de táxi ou se este for o único táxi da região, pode ser útil dizer que você vai fazer uma reclamação e anotar o número do táxi.

Todos os táxis devem ter placas de matrícula azuis e um computador de bordo que também serve como taxímetro. As tarifas devem ser mostradas em um cartão de tarifa e o motorista deve ter uma carteira de motorista de táxi. As empresas de táxi são livres para definir suas tarifas, desde que não excedam o máximo legal. O motorista pode oferecer-lhe uma tarifa fixa desde que esteja dentro do máximo legal.

As tarifas máximas são a soma da tarifa básica, tarifa por quilômetro e tarifa por minuto. Eles são definidos anualmente pelo governo holandês. Para um táxi normal (4 pessoas) são 2.95€, 2.17€ e 0.36€. Isso significa que você paga mais se estiver preso em um engarrafamento. Para carrinhas (5 a 8 passageiros) os valores máximos são 6.00€, 2.73€ e 0.41€. Os táxis Uber agora são ilegais, mas mais baratos e ainda são usados ​​em Amsterdã e Roterdã.

Aceita-se que você está na estrada e as pessoas que o buscam geralmente não esperam nada em troca. É menos adequado para viagens curtas de cidades pequenas ou em estradas pequenas, pois a falta de tráfego pode levar a longos tempos de espera. Pegando carona on autoestradas não são permitidas, mas geralmente são toleradas em cruzamentos ou entroncamentos, desde que não criem uma situação de tráfego perigosa. Os cruzamentos são indicados por uma combinação de letras e números impressa em uma moldura vermelha nos sinais de trânsito.

Tente ficar em frente ao sinal da auto-estrada (um retângulo azul com duas faixas separadas desaparecendo nos espaços brancos impressos) ou o sinal na frente de um carro que indica a entrada de uma semi-auto-estrada. Procure também ficar em um local onde os carros trafeguem em baixa velocidade e onde seja possível parar. A mesma regra de segurança aplica-se aos postos de abastecimento e áreas de serviço nas auto-estradas e aos semáforos em estradas não auto-estradas.

Para longas distâncias, é difícil encontrar um motorista que o leve exatamente ao seu destino por causa dos muitos cruzamentos. Uma placa simples (de papelão) informando seu destino é uma maneira comum de aumentar as chances de encontrar o motorista certo e também pode convencer os motoristas adequados de que não vão parar em vão.

Existem sites oficiais de carona (plataformas elevatórias) e sites não oficiais recomendados, principalmente na periferia de algumas grandes cidades:

Amsterdam

• Prins Bernhardplein, em frente à NS Station Amsterdam Amstel (na margem leste do Amstel) (após o ponto de ônibus). Dirija até a junção S112 da A10, direção A1-E231/A2-E35. É recomendado para as direções Central/Leste/Holanda. Para outras direções e rotas, tente outros locais.

Outros locais / outras direções (recomendado para as direções Oeste/Sul da Holanda):

• Amstel (na margem oeste do Amstel) perto dos semáforos/Utrechtsebrug e perto do início/fim da linha de eléctrico 25. Siga até ao cruzamento S111 da A10, direcção A2-E35-E25.
• Junção S109 da A10, junto à estação NS RAI (Centro de Congressos da RAI; especialmente para grandes eventos ou congressos). Siga até ao cruzamento S109 da A10, direcção A2-E35-E25/A4-E19.
• Na paragem de autocarro Amstelveenseweg / Ringweg Zuid, directamente a nordeste da estação de metro Amstelveensweg. Existe uma estrada de acesso à A10 Norte, à A4 (sentido Sul) e à A9 (ambos os sentidos). Esta localização é conveniente porque os carros podem facilmente parar na faixa de ônibus para buscá-lo.

a Haia

• Utrechtsebaan ao lado do lado norte do Malieveld, no início da A12-E30 em direção a Utrecht. Possibilidade de tomar a A4-E19 para Delft-Rotterdam e Leiden-Amsterdam.

Postagens alternativas/outras direções:

• Bord au nord-ouest de la Malieveld/Kreuzung Zuid-Holland-laan, Boslaan (Utrechtse baan), Benoordenhoutseweg, vers Leidsestraatweg-N44-A44 para Leyde e Amsterdam.

Nijmegen

• Graafseweg (Venlo e Den Bosch), na grande rotunda no centro da cidade (verkeersplein) Keizer Karelplein (pedir carona na rotatória em si não é recomendado),
• perto do Waalbrug/antes da ponte na direção de Arnhem,
• no Annastraat, perto da Radboud University (Reino Unido)/University Medical Center (UMC),
• no Triavium, em frente ao centro comercial de Dukenburg.

Outras cidades

• Groningen: Emmaviaduc (200 m a oeste da estação Central), na A28
• Utreque, perto do posto de gasolina e a rampa para o Waterlinieweg perto do estádio de futebol “De Galgewaard”, norte/nordeste para a A27/A28, sul/leste para a A2/A12/A27.
• Devido à reconstrução da estrada, as paragens do elevador em Maastricht no início da A2 (perto do estádio de futebol De Geusselt) foram infelizmente removidas em 2012.

Devido ao pequeno tamanho do país e às inúmeras conexões rodoviárias e ferroviárias, os voos domésticos se mostraram antieconômicos no passado. Como resultado, atualmente não há nenhum.

A Holanda é uma monarquia constitucional administrativamente dividida em 12 províncias. Embora a Holanda seja um país pequeno, essas províncias são relativamente diversas e têm muitas diferenças culturais e linguísticas. Nós os dividimos em quatro regiões:

• Países Baixos ocidentais (Flevoland, Holanda do Norte, Holanda do Sul, Utrecht)
  É o coração da Holanda, com suas quatro maiores cidades, além da típica paisagem holandesa, com muitos monumentos da famosa economia da água. A maior parte da região é comumente chamada de Randstad, aludindo à urbanização.
• Holanda do Norte (Drenthe, Frísia, Groningen).
  A área menos povoada, principalmente inexplorada por estrangeiros, mas popular entre os habitantes locais. As Ilhas da Frísia Ocidental são um ótimo destino para uma viagem de vários dias, assim como os Lagos da Frísia.
• Holanda Oriental (Gélderland, Overijssel)
  Aqui você encontrará o maior parque nacional da Holanda, o Parque Nacional Hoge Veluwe, bem como a bela Hanzesteden, sete cidades medievais ao longo do IJssel com um centro histórico tradicional, como Zutphen, Zwolle, Doesburg e outros.
• Sul da Holanda (Limburgo, Brabante do Norte, Zelândia).
  Diferenciado por sua história católica, seus festejos carnavalescos, sua cultura cervejeira e seu “modo de vida borgonhese”.

A Holanda tem muitas cidades e locais de interesse para os viajantes. Abaixo estão nove dos mais notável:

• Amsterdam – arquitetura impressionante, bonita canais, museus e atitudes liberais
• Delft – cidade histórica intocada com sua mundialmente famosa cerâmica azul e branca
• Groningen – cidade estudantil com ambiente descontraído e vida noturna até o nascer do sol
• a Haia – a capital judicial do mundo, a sede do governo e da realeza
• Leiden – cidade estudantil histórica com a universidade mais antiga do país e três museus nacionais
• Maastricht – cidade fortificada medieval apresentando as diversas culturas, estilos e arquitetura do sul
• Nijmegen – uma das cidades mais antigas do país, conhecida pela caminhada de quatro dias e sua grande população estudantil
• Rotterdam – arquitetura moderna, vida noturna agradável, uma cena artística animada e o maior porto da Europa
• Utrecht – centro histórico, antiquários e a Casa Rietveld-Schröder

Estes são destinos interessantes fora das grandes cidades.

• Efteling – conhecido parque de diversões com elementos de contos de fadas, como elfos e anões
• Parque Nacional Hoge Veluwe – talvez o parque nacional mais visitado, com charnecas, dunas e florestas
• Keukenhof – mais de 800,000 visitantes veem esses enormes campos de flores toda primavera
• Kinderdijk – estes moinhos de vento mostram a típica paisagem holandesa em toda a sua glória
• Escócia – antiga ilha evacuada em 1859, uma vila fantasma bem preservada
• Limburg do Sul – paisagens verdes e montanhosas, aldeias pitorescas, castelos e pomares
• Texel – a maior ilha adequada para ciclismo, observação de pássaros, caminhadas, natação e passeios a cavalo
• Zaanse Schans – museu ao ar livre com moinhos de vento holandeses e casas Zaan
• Zaanstreek-Waterland – aldeias típicas holandesas e polders com seus troncos, casas de madeira e moinhos de vento

Existe uma vasta escolha de alojamento que se concentra nos principais destinos turísticos. Estes incluem regiões que são populares com o turismo doméstico, como Veluwe e Zuid-Limburg.

Os parques de campismo estão amplamente disponíveis em quase todos os cantos do país e perto da maioria das grandes cidades. Fora da época turística principal (julho-setembro), geralmente ainda há espaço disponível e a maioria dos parques de campismo pode encontrar lugar para pequenas tendas de turismo em qualquer época do ano. Para caravanas, autocaravanas ou tendas familiares, é aconselhável reservar com antecedência, especialmente durante as férias de verão. Em áreas turísticas nacionais e regionais populares, como a costa, as ilhas da Frísia Ocidental, Zuid-Limburg e Veluwe, é fácil encontrar parques de campismo de qualidade com uma ampla gama de instalações e entretenimento. Nas zonas rurais, os pequenos campos junto às quintas são muito populares (ver Stichting Vrije Recreatie (SVR)). Paisagens naturais puras podem ser vividas de forma muito animada no 'natuurkampeerterreinen' (acampamentos naturais). Quanto às lojas, é possível comprar produtos diretamente na vila.

As instalações sanitárias dependem do tipo de acampamento, mas a qualidade é excelente na maioria dos acampamentos. Em alguns campings, o uso de água quente não está incluso, mas deve ser pago nos chuveiros. É aconselhável perguntar se este é o caso no momento do check-in. Também pode desfrutar de umas férias de campismo sem tenda. Muitos acampamentos oferecem cabines chamadas chapéus de trekking.

Por favor, note que acampar no deserto é proibido e rigorosamente regulamentado.

Os hotéis na Holanda são numerosos, especialmente na própria Holanda, e podem ser relativamente baratos em comparação com outros países da Europa Ocidental. Você pode encontrar um hotel de padrão internacional decente por 50 euros ou menos por noite. Por conta de um bom transporte público, mesmo que você more fora do centro da cidade ou mesmo em outra cidade, você sempre pode visitar um destino confortavelmente e ficar dentro do seu orçamento.

Embora existam propriedades independentes em todo o país, a presença de cadeias hoteleiras internacionais e locais é relativamente significativa. Alguns dos mais populares são:

• NHHoteles. A cadeia hoteleira espanhola herdou um grande número de propriedades na Holanda através da aquisição dos antigos hotéis Krasnapolsky em Amsterdã e muitos antigos Gold Tulips. Portanto, a maioria das propriedades são mais antigas e até históricas. Os hotéis NH nas grandes cidades geralmente são o que você esperaria de uma rede em qualquer outro país. Nas cidades menores, as propriedades geralmente datam da década de 1980 e só foram parcialmente reformadas desde então. Você sempre pode contar com um farto buffet de café da manhã, que é uma marca registrada do NH Hoteles. O NH Hoteles tem o maior número de propriedades de qualquer cadeia de hotéis em Amsterdã, o que pode ser útil ou decepcionante durante os períodos de maior movimento, quando os hotéis tendem a lotar (você pode simplesmente mudar para outro NH Hotel em Amsterdã). Os membros dos programas de fidelidade Alitalia, Aeromexico, Aerolíneas Argentinas e Iberia podem ganhar milhas/quilômetros-prêmio para estadias em NH Hotels na Holanda.
• Golden Tulip, Pousada Tulipa (mesma localização do Golden Tulip) e campanário – as outras propriedades da cadeia de hotéis holandesa Tulip agora fazem parte do Grupo Louvre com sede na França, que também opera os hotéis Campanile. Os Golden Tulips estão localizados principalmente nos centros das cidades e são de padrão superior (geralmente quatro estrelas), os Campaniles estão localizados nos entroncamentos das rodovias e são mais simples (duas estrelas), os Tulip Inns estão em algum lugar entre. Algumas propriedades são bastante antigas, mas podem oferecer preços atraentes se você não se importar que eles não correspondam exatamente à concorrência internacional. Para quem visita a Holanda de carro, Campaniles e Tulip Inns podem ajudar a atender a um orçamento mais apertado. O Grupo Louvre oferece vários programas de passageiro frequente [www] e você pode ganhar milhas aéreas com várias companhias aéreas se ficar com elas.
• Van derValkHotéis. Uma cadeia de hotéis local administrada pela família Van der Valk, a Van der Valk Hotels concentra-se em acomodações de alto padrão e instalações em estilo resort. Os hotéis são, portanto, geralmente de alto padrão e confortáveis ​​e muitas vezes têm piscinas e outras instalações de lazer, mas também podem estar bastante distantes dos centros das cidades. Não há programa de fidelidade para os hóspedes dos hotéis Van der Valk, mas muitas vezes são oferecidos pacotes temáticos de lazer que incluem estadias e serviços ou atrações adicionais.
• hotéis em Hampshire. Com mais de 80 propriedades, incluindo 3 na Alemanha e 8 na Bélgica, é uma das maiores cadeias hoteleiras da Holanda. O padrão dos hotéis varia de propriedades básicas de três estrelas a Hampshire mais sofisticado e muitas vezes histórico Éden e Clássico de Hampshire hotéis. A rede não opera um programa de fidelidade e os membros dos programas de fidelidade mais populares não podem ganhar milhas por estadias em hotéis de Hampshire.
• Hotéis Bastion. Uma cadeia de hotéis com serviço limitado e muito uniforme para os guerreiros da estrada que viajam de carro a negócios pela Holanda. A maioria desses hotéis foi construída especificamente na década de 1990 ou posterior e lembra outras cadeias hoteleiras semelhantes encontradas em toda a Europa, como os hotéis Ibis ou Premier Inn. Eles geralmente estão localizados perto de rodovias, às vezes com más conexões de transporte público. Embora o serviço seja limitado, a maioria deles tem um restaurante no local aberto o dia todo.
• Accor. Tem uma forte presença na Holanda, particularmente com a sua íbis e Mercure Novotelland marcas. Tal como noutros países, as marcas Mercure são frequentemente propriedades independentes de três ou quatro estrelas que aderiram recentemente à cadeia.
• O Grupo Intercontinental de Hotéis reforçou recentemente a sua presença com a abertura de novos Holiday Inn Express propriedades em locais-chave em todo o país, com tarifas competitivas, incluindo café da manhã. Há também ex Feriado Pousada e Propriedades do Crowne Plaza nas grandes cidades.

Outras cadeias hoteleiras internacionais mantêm alguma presença na Holanda, mas isso se limita principalmente a Amsterdã e ao Aeroporto Schiphol. Há também muitas propriedades Best Western na Holanda, mas como em qualquer país, elas variam muito em caráter, tamanho, preço e conforto.

Existe uma grande variedade de pousadas no grandes cidades, mas também muitos em pequenas cidades e aldeias. Os preços são geralmente entre 40 e 100 euros, dependendo do número de pessoas e da época. Os quartos Bed & Breakfast podem não oferecer todas as comodidades de hotéis maiores, mas o serviço geralmente é amigável e pessoal. Além disso, muitas pousadas estão localizadas ao longo de trilhas populares para caminhadas e ciclismo.

Mesmo para instalações econômicas, os preços geralmente são altos. Alojamento barato começa em cerca de 20 euros por pessoa e os preços sobem a partir daí. A demanda sazonal afeta a disponibilidade e pode levar a preços mais altos, especialmente em Amsterdã.

O oficial holandês albergues da juventude são chamado "Fique bem", mas eles não são tão difundidos como no Reino Unido. Além disso, não há cozinha disponível para os hóspedes, então você come o que está no menu ou come em um restaurante. Além dos albergues holandeses oficiais, existem muitos outros albergues em todo o país.

Nas áreas naturais, a paisagem local pode ser descoberta no “Natuurvriendenhuizen”(casas amigas da natureza). Essas instalações estão, por assim dizer, entre albergues e hotéis gerais e são especialmente abertas a ciclistas e caminhantes, incluindo grupos. Eles são administrados por voluntários e visitantes e têm uma cozinha comunitária e alojamentos contagiantes.

Termo curto aluguel de apartamento são possíveis nas cidades, mas podem não ser legais. A maioria dos apartamentos tem estadia mínima de 3 noites, mas o procedimento de reserva e check-in é geralmente o mesmo de uma estadia em hotel, com a notável exceção de que a maioria exige um depósito no cartão de crédito e o saldo em dinheiro na chegada.

Se estiver a andar de bicicleta ou a pé, existe uma lista de 3,600 endereços onde pode ficar em alojamento privado com alojamento e pequeno-almoço por um máximo de 18.50€ por pessoa por noite, mas também tem de pagar 8€ para aderir a este regime. Este é o esquema “Vrienden op de fiets”.

Casas de aluguel de temporada (também chamadas de bangalôs em Holandês) são muito populares na Holanda, especialmente nas áreas rurais. Essas pequenas casas são muito diversas: podem ser simples ou luxuosas, praças individuais ou partes de grandes parques com muitas casas idênticas, e são operadas tanto por proprietários particulares quanto por grandes redes. Traversia tem a maior coleção de alojamentos de férias na Holanda de proprietários holandeses.

As grandes cadeias de parques de casas de férias são Center Parks e Landal Greenparks. Embora as opções de propriedade privada às vezes possam oferecer uma experiência local mais autêntica (por exemplo, em antigas casas de enxaimel no sul de Limburg), os parques oferecem serviços adicionais, restaurantes e piscinas. Na maioria dos casos, você precisa reservar pelo menos um fim de semana. Embora geralmente não sejam baratos, eles têm cozinhas e, portanto, permitem que você cozinhe para si mesmo.

Para muitos estrangeiros, não há nada que torne a imagem da Holanda melhor do que moinhos de vento, tamancos, tulipas e terras notavelmente planas. Embora algumas dessas características tenham se tornado estereótipos muito distantes da vida cotidiana dos holandeses, ainda há muita verdade e autenticidade nelas. Os holandeses retiveram muitos elementos dessa parte de seu passado, tanto por razões turísticas quanto históricas.

Kinderdijk tem uma rede de 19 moinhos de vento que já foram usados ​​para secar o polder próximo. Zaanse Schans também tem moinhos de vento e um atraente museu onde podem ser vistos artesanato tradicional e antigas casas holandesas. Schiedam, mundialmente famosa por seu zimbro, tem os maiores moinhos de vento do mundo, e eles ficam bem no coração da charmosa cidade velha.

Quando você pensa no campo holandês, imagina vastos prados planos com vacas pretas e brancas. Se for esse o caso, você não está tão longe. Uma grande parte do país, especialmente a parte ocidental, consiste em polders, ou seja, terras recuperadas separadas por valas. Estas zonas rurais são pontilhadas de aldeias pitorescas, antigas quintas, imponentes aldeamentos turísticos e, claro, moinhos de vento; as terras aquáticas de Zaanstreek são particularmente pitorescas. Para um toque de folclore, confira o traje tradicional e os barcos de pesca em Volendam ou Marken.

A Holanda é um importante player internacional na indústria de flores. Os campos de tulipas são sazonais e específicos para a região do bulbo e partes da Holanda do Norte. Eles são uma bela alternativa holandesa aos campos de lavanda encontrados na França. O famoso Keukenhof, o maior jardim de flores do mundo, está aberto apenas entre março e maio. É uma ótima maneira de ver o que a indústria de flores holandesa tem a oferecer.

São excelentes destinos para um passeio de bicicleta de lazer ou podem servir como uma base relaxante para explorar as cidades da região. As colinas de South Limburg têm casas em enxaimel características e numerosos castelos. A província de Gelderland combina seus muitos castelos ('t Loo Castle em Apeldoorn é o ponto mais alto) com a paisagem natural do Veluwe. Não se preocupe se você for para outro lugar: você encontrará belas paisagens em todas as províncias holandesas.

Um passeio pela bela cidade de Amsterdã, com seus encantadores canais e centenas de monumentos do século XVII, é uma experiência deliciosa. Para a maioria das pessoas, uma visita à Holanda não estaria completa sem um bom dia na movimentada capital. No entanto, é apenas uma das muitas cidades do país que oferece um belo centro histórico.

Antes da ascensão de Amsterdã no final do século XVI, a cidade murada de Utrecht era a cidade mais importante do país. Grande parte das estruturas medievais de Utrecht permanecem, com canais ladeados por cais, muitos edifícios da Alta Idade Média e algumas igrejas antigas impressionantes. Maastricht é muitas vezes considerada a cidade mais bonita do país. É conhecida por suas ruas românticas, monumentos antigos e o que os holandeses chamam de sua atmosfera “borgonhesa”.

Leiden, berço de Rembrandt e sede da universidade mais antiga do país, é outro belo lugar com seus canais, ruas estreitas e mais de 2,700 monumentos. Haia é muitas vezes chamada de “capital judicial do mundo”, pois abriga o Palácio da Paz e muitas organizações internacionais. Possui extensos terrenos com grandes propriedades e o antigo Binnenhof, onde o governo holandês está sediado há séculos. Pense também nos belos centros históricos de Haarlem, Delft, 's-Hertogenbosch, Alkmaar, Gouda e Amersfoort.

Considerando seu pequeno tamanho, este país produziu um número impressionante de pintores de renome mundial. A arte e a pintura floresceram no século XVII, quando a República Holandesa era particularmente próspera, mas artistas famosos também viveram no país antes e depois disso.

Rembrandt, Johannes Vermeer, Vincent van Gogh, Frans Hals, Jan Steen, Jacob van Ruysdael e Piet Mondriaan são apenas alguns dos pintores holandeses cujas obras agora adornam as paredes dos maiores museus do mundo. Felizmente, alguns desses museus de classe mundial também estão localizados na Holanda. O distrito de museus de Amsterdã inclui o museu nacional, Van Gogh Museum e a Museu Stedelijk, todos os quais têm coleções pendentes. O Museu Boijmans Van Beuningen em Rotterdam também tem uma enorme coleção de desenhos, incluindo Rembrandt, Van Gogh e mestres estrangeiros.

O Museu Kröller-Müller é lindamente localizado no Parque Nacional Hoge Veluwe e abriga a segunda maior coleção de Van Gogh do mundo (depois do Museu Van Gogh em Amsterdã). Menos voltada para a arte holandesa, mas com uma coleção moderna única, é a Museu Van Abbe em Eindhoven. Outras cidades com excelentes museus de arte são Groningen com o Museu Groninger e Haarlem com o Museu Frans Hals. O novo Ermida em Amsterdã tem todo o esplendor de sua irmã mais velha em São Petersburgo, com exposições cambiantes focadas na Rússia.

• Cartão do museu. Se você pretende ficar mais tempo na Holanda e gosta de visitar museus, é aconselhável solicitar o cartão de museu de um ano. Isso lhe dá entrada gratuita em mais de 400 museus a qualquer momento. Você pode comprar este cartão em qualquer grande museu. Adultos 59.90€; até 18 anos 32.45€.

Os holandeses são famosos por sua luta contra o mar. Grande potência marítima, a Holanda deve sua era de ouro do século XVII à água e ainda depende muito dela para comércio e pesca, como mostra o enorme porto moderno de Roterdã. No entanto, com grande parte do país abaixo do nível do mar, a água também causou terríveis inundações e grandes perdas ao longo dos séculos.

As tentativas dos holandeses de proteger suas terras com diques são conhecidas desde o século XII, mas começaram há cerca de 12 anos. Uma grande inundação em 2000 criou o grande Zuiderzee, um mar interior agora conhecido como IJsselmeer. A partir daí, iniciou-se um longo processo de recuperação das terras perdidas para o mar. Para bombear a água, foram construídos moinhos de vento e extensas redes de diques, criando lentamente os polders característicos. Um desses polders é o Beemster Polder, e se você o visitar, terá o bônus de ver algumas fortificações da Linha de Defesa de Amsterdã.

Depois de outra enchente devastadora em 1916, o país lançou o Zuiderzee, um grande projeto para salvar e domar o Zuiderzee de uma vez por todas. Na década de 1930, o impressionante Afsluitdijk foi concluído, transformando o mar interior em um lago de água doce chamado IJsselmeer. O Museu Zuiderzee, localizado na bela cidade de Enkhuizen, é dedicado ao patrimônio cultural e folclórico da região, bem como à história marítima do Zuiderzee.

Outra inundação devastadora atingiu o país em 1953, matando 1,836 pessoas na província de Zelândia e na parte sudoeste da Holanda do Sul. Nos cinquenta anos seguintes, as famosas “Obras Delta” foram construídas para proteger o sudoeste das inundações. Pode ser visitado em vários centros de visitantes, sendo o mais notável o Neeltje Jans Estacione perto do Oosterscheldekering (Barreira de Tempestade). Para mais informações visite o site Deltawerken.

A Sociedade Americana de Engenheiros Civis reconheceu coletivamente o Zuiderzee e o Delta Works como uma das Sete Maravilhas do Mundo Moderno.

Uma das atividades mais populares entre os moradores é ciclismo. E por uma boa razão: a Holanda tem cerca de 22,000 km de ciclovias próprias que atravessam o país, muitas das quais são numeradas. Tudo o que você precisa fazer é pegar um mapa, discar um número e pronto! As áreas particularmente pitorescas adequadas para o ciclismo são o Green Heart, o Parque Nacional Hoge Veluwe, South Limburg e o Zaanstreek Waterland. Esteja ciente de que o vento pode ser forte (devido ao terreno plano) e os invernos podem ser frios e chuvosos.

A costa holandesa tem 1,245 km de extensão e muitas praias. As atividades mais populares são natação e tomando banho de sol, mas estes são principalmente limitados aos dias quentes de verão. Espere Scheveningen ficar extremamente lotado quando as temperaturas subirem para níveis tropicais. Praias mais suaves e familiares incluem Zandvoort, Bloemendaal, Bergen e as ilhas da Frísia Ocidental.

Os esportes aquáticos são outra atividade praticada principalmente pelos moradores. Lagos podem ser encontrados em todas as províncias, mas os lagos da Frísia são excepcionais, especialmente durante o Sneekweek, que marcas do início da temporada náutica. A navegação é possível sem autorização, desde que o barco não exceda um comprimento de 15 me/ou uma velocidade de 20 km/h. Outras áreas com um grande número de lagos são Wijdemeren, Kaag e Aalsmeer. A maioria desses lagos são muito calmos, pois não é possível praticar parapente e rafting.

A Holanda é conhecida há muito tempo por seus grandes músicos e compositores. Hoje não é diferente, com performances de ponta em uma ampla gama de estilos em todo o país. O Royal Concertgebouw, a principal orquestra sinfônica de Amsterdã, é considerada por muitos conhecedores como uma das melhores, senão a melhor, do mundo.

Cozinha holandesa

A Holanda não é conhecida pela sua cozinha, porque é simples e descomplicada. Uma refeição holandesa clássica consiste em carne, batatas e um vegetal separado. A cultura alimentar do país é bastante rústica. A cultura alimentar rica em carboidratos e gorduras do país reflete as necessidades alimentares dos trabalhadores agrícolas, mas à medida que a sociedade evoluiu para o setor de serviços, a cultura alimentar permaneceu praticamente inalterada. O prato nacional holandês é guisado, purê de batatas com um ou mais vegetais. A versão com escarola e bacon é considerada a mais tradicional. cabana é uma variedade à base de cenoura e cebola.

A culinária holandesa varia muito de região para região. A cozinha ocidental é conhecida por seus muitos produtos lácteos, incluindo queijos famosos como Gouda, Edam, Leerdammer e Beemster. Sendo uma região litorânea, a cultura do marisco é representada principalmente por cru arenque (Haring), geralmente servido com cebola picada e às vezes prensado em um pão (broodje haring). A culinária do nordeste é orientada para a carne, pois há relativamente pouca agricultura nesta região. Metworst, um enchido seco, é particularmente apreciado pelo seu sabor forte, e Pior torre de Gelderse, tradicional enchido defumado, tornou-se uma instituição nacional e muitas vezes é servido com carimbo.

A culinária do sul é historicamente influenciada pelos duques da Borgonha, que governaram a Holanda na Idade Média e eram conhecidos por seu esplendor e grandes festas. É, portanto, famosa por seus muitos doces ricos, sopas, ensopados e pratos de legumes. É a única região holandesa que desenvolveu alta gastronomia, que constitui a base da maioria dos restaurantes holandeses tradicionais. Os pratos principais típicos são Biefstuk, Varkenshaas e Ossenhaas, cortes nobres de carne suína ou bovina.

Os holandeses geralmente não se orgulham de sua culinária, mas elogiam suas especialidades e iguarias. Neerlandês panquecas (pannenkoeken), que são doces (zoet) ou salgados (hartig), venha em um variedade de sabores, como maçã, xarope, queijo, bacon, etc. Mini Panquecas Holandesas são pequenas panquecas levemente levedadas com manteiga e açúcar de confeiteiro. Ambos são servidos em restaurantes especialmente designados. Bolachas de xarope (stroopwafels), duas camadas finas com calda no meio, são feitas frescas na maioria dos mercados de rua e barracas especializadas.

Sanduíches são consumidos no café da manhã e no almoço. Chocolate granulado (granulados) em fatias de pão com manteiga são um começo de dia popular na Holanda. Embora os hábitos alimentares estejam mudando, um simples pãozinho com manteiga com uma fatia de queijo ou presunto ainda é o café da manhã diário para a maioria dos holandeses. holandês manteiga de amendoim é muito diferente da variedade americana. Como é menos comum comer pratos quentes na hora do almoço, muitos restaurantes oferecem um menu de almoço limitado. Em pequenas cidades fora das principais áreas turísticas, você pode até encontrar restaurantes que fecham na hora do almoço.

Algumas tradições alimentares são sazonais. Sopa de ervilha (erwtensoep) é um prato de inverno composto por ervilhas verdes e linguiça defumada. É muito saudável e muitas vezes é comido após a patinação. Bolinho de chuva são os tradicionais bolinhos holandeses consumidos na véspera de Ano Novo. flamengo espargos é espargos brancos com molho holandês, presunto, ovos cozidos esfarelados e servido com batatas novas cozidas. Eles são muito sazonais e geralmente são consumidos apenas entre a primavera e o verão.

Restaurantes

Os restaurantes na Holanda servem boa comida e são relativamente caros em comparação com os países vizinhos. Bebidas e sobremesas costumam ser lucrativas, portanto, peça-as se tiver um orçamento limitado. Taxas de serviço e impostos estão incluídos nos preços do menu. A gorjeta não é obrigatória e é considerada um sinal de agradecimento, não uma compensação por um salário desprezível. Se você deseja dar gorjeta, já é aceitável arredondar para o euro mais próximo para pequenas quantias, e uma gorjeta de 5-10% é habitual para grandes quantias. Uma gorjeta de 10% é geralmente considerada generosa, especialmente para uma conta de restaurante. Uma visita a um restaurante geralmente é considerada uma noite especial com amigos ou familiares, não uma maneira rápida de comer. Um jantar com holandeses, por exemplo, pode durar algumas horas.

É proibido fumar em todos os restaurantes, cafés, bares, tendas de festivais e discotecas. Só é permitido fumar ao ar livre ou em áreas segregadas, fechadas e designadas para fumantes, onde os funcionários não têm permissão para servir. Os funcionários só podem entrar nessas áreas para fumantes em emergências.

A comida holandesa não é muito popular, então a maioria dos restaurantes se especializa em cozinhas estrangeiras, e as grandes cidades oferecem uma grande variedade. A culinária do Oriente Médio é facilmente acessível mesmo em pequenas cidades e muitas vezes é oferecido a um bom preço. Os pratos mais populares são o shawarma (shoarma), lahmacun (muitas vezes chamado de “pizza turca”) e falafel. Devido aos laços coloniais da Holanda com a Indonésia (então conhecida como Índias Orientais Holandesas), a maioria das cidades pequenas e médias também tem uma restaurante chinês-indiano de servir Chinês e pratos indonésios. Geralmente há muita comida por pouco dinheiro. No entanto, não espere uma autêntica cozinha chinesa ou indonésia, pois a comida foi adaptada ao gosto dos holandeses. Pratos típicos são arroz frito (nasi goreng), bakmi frito (bami goreng) e bolachas de caranguejo (kroepoek). Uma sugestão é o famoso holandês-indonésio Rijsttafel, que é uma combinação de vários pequenos pratos da Índia Oriental, semelhante ao indonésio nasi padang. A maioria desses restaurantes tem uma área de lounge e um balcão separado para comida para viagem com desconto.

A cozinha argentina, francesa, italiana, japonesa, mexicana, espanhola, surinamesa e tailandesa também está bem representada em todo o país. A maioria dos restaurantes tem pelo menos um prato vegetariano no menu ou pode preparar um para você, se desejar.

Lanchonetes

Nos centros das cidades, perto de paragens de transportes públicos ou mesmo em zonas mais calmas, encontrará uma lanchonete, às vezes chamado de cantina. Esses takeaways são quase o oposto da alta cozinha, mas seus petiscos são considerados típicos do país e são os que os holandeses mais sentem falta quando vão para o exterior. As cadeias de lojas populares têm enormes máquinas de venda automática ligadas às suas lojas (automático). Tudo o que você precisa fazer é depositar um ou dois euros e levar o lanche de sua escolha.

O lanche mais popular são as batatas fritas, conhecido como pata em a maior parte do país e fritas no sul. Eles geralmente são pedidos com maionese (patat conheceu), embora a maionese local não seja a mesma da França ou do resto do mundo. É mais firme, mais doce e contém menos gordura, mas também não é saudável. Outras opções são ketchup de tomate, ketchup de curry (ao contrário do curry comum, tem mais gosto de ketchup de tomate), molho de amendoim indonésio (satesaus), cru picado cebola (uitjes), especial (maionese, ketchup de curry e cebola crua picada) e guerra ('guerra', uma combinação de maionese, molho de amendoim e cebola crua picada).

Outros petiscos fritos também são considerados típicos do país. UMA croquete (kroket) é um rolo crocante recheado com guisado. É servido com mostarda e também pode ser pedido no pão. Famosos são os croquetes de Amsterdã de Van Dobben e Kwekkeboom. Ambas as empresas têm sua própria cafeteria perto de Rembrandtplein. UMA frikandel é uma salsicha longa, escura e sem pele, semelhante a um cachorro-quente com carne picada. Pode ser pedido no pão, ou varejo (com maionese, ketchup de curry e cebola crua picada). UMA Berenklauw (“garra de urso”) ou Berenhap (“lanche do urso”) é uma almôndega fatiada com cebola frita em um espeto de madeira, muitas vezes servida com molho de amendoim. Finalmente, kaassoufflé é um lanche de queijo popular entre os vegetarianos que também pode ser servido no pão.

Café e Chá

Os holandeses estão entre os maiores bebedores de café no mundo, e é quase obrigatório tomar uma xícara quando você vem visitar. Uma das primeiras perguntas que as pessoas fazem quando passam pela porta é muitas vezes “Café? “. Tradicionalmente, a bebida é servida em xícaras pequenas (meia xícara) com um único biscoito. Mas alguns convidados também são brindados com uma das pastelarias típicas do país, como um tompouce, um vlaai de Limburgse ou um pedaço de torta de maçã no estilo holandês.

O café holandês é geralmente bastante forte e pesa no estômago. Se você vem dos Estados Unidos ou Canadá, pode pedir uma xícara de café holandês pela manhã e adicionar água no resto do dia! Se você pedir Koffie Verkeerd (que significa “café ruim”), você receberá uma xícara que é mais ou menos metade leite e metade café, como o francês “café au lait” ou o italiano “caffe latte”.

A bebida holandesa chá preto e há muitas variedades, do tradicional ao chá de frutas, etc. Felizmente, se você é britânico, o saquinho de chá é servido com uma xícara de água quente (mas nunca fervente), para que você possa fazer sua própria versão. Chá com leite é quase inédito e só é dado às crianças.

Chocolate quente com chantilly é uma tradição de inverno na Holanda. Realmente enche você depois de uma caminhada fria. No verão você também pode encontrá-lo em todas as barras boas, mas às vezes é feito de pó, ao contrário do chocolate comum (chocolate normal derretido e misturado com leite quente), e não tem um gosto tão bom.

Bebidas alcoólicas

A idade legal para beber na Holanda é 18 para todas as bebidas alcoólicas. Costumava haver uma distinção entre bebidas alcoólicas leves e fortes, com pessoas de 16 anos autorizadas a beber bebidas alcoólicas leves (até 15% de álcool por volume), mas não mais.

Os holandeses têm uma forte cultura da cerveja. A Heineken é uma das cervejas mais famosas do mundo, mas é apenas uma das muitas marcas que existem na Holanda. Você pode obter todos os tipos de cervejas, desde cerveja branca até cerveja escura. As marcas mais famosas são Heineken, Grolsch, Brand, Bavaria, Amstel, etc. Há alguma variedade regional nas cervejas que você encontrará. A Heineken ou Amstel é servida nas províncias ocidentais, Baviera ou Dommelsch em Brabant, Brand em Limburg e Grolsch em Gelderland e Overijssel. Hoje em dia, a maioria das cervejarias também produz uma versão não alcoólica de suas cervejas.

Além das habituais Pils, experimente as holandesas cerveja de trigo (Witbier), que é aromatizado com uma mistura de especiarias chamada rancor e, portanto, tem um sabor diferente das variedades Pilsen mais conhecidas. Há também cervejas de trigo com sabor de frutas. cervejas marrons são fabricadas nos mosteiros do sul dos Países Baixos (Brabant e Limburg). Essas cervejarias tradicionais são excelentes atrações turísticas de cerveja, assim como as microcervejarias e lojas de cerveja em Amsterdã.

Amargas são muito populares no inverno. Gin holandês (zimbro or Jenever) é o antecessor do gin inglês. Existem dois tipos de gin, ouça (velho e jovem (jovens), que nada têm a ver com envelhecimento, mas apenas com o método de destilação. O oude “velho”, mais tradicional, é mais suave e tem uma cor amarelada, enquanto o jonge é mais leve, mais seco e mais próximo do gin inglês.

Beerenburg é feito adicionando ervas ao zimbro. Seu teor alcoólico é de cerca de 30%. Foi feito no final do século 19 com uma mistura secreta de especiarias pelo comerciante de especiarias de Amsterdã Hendrik Beerenburg, a quem também deve seu nome. Embora tenha sido “inventado” em Amsterdã, é considerado tipicamente frísio. A maioria das outras regiões também produz suas variantes locais menos conhecidas de um amargo. O laranja amarga (Laranja Amarga) só está bêbado no Dia do Rei (king).

A Holanda utiliza o euro. É um dos muitos países europeus que usam esta moeda comum. Todas as notas e moedas de euro têm curso legal em todos os países.

Um euro é dividido em centavos 100.

O símbolo oficial do euro é € e seu código ISO é EUR. Não há símbolo oficial para o centavo.

• Notas: As notas de euro têm o mesmo desenho em todos os países.
• Moedas padrão: Todos os países da área do euro emitem moedas com um desenho nacional distinto de um lado e um desenho normalizado comum do outro. As moedas podem ser utilizadas em qualquer país da área do euro, independentemente do desenho utilizado (por exemplo, uma moeda de um euro da Finlândia pode ser utilizada em Portugal).
• Moedas comemorativas de 2€: Diferenciam-se das moedas normais de €2 apenas na sua face “nacional” e circulam livremente como moeda legal. Cada país pode produzir uma certa quantidade dessas moedas como parte de sua produção normal de moedas e, às vezes, moedas “europeias” de 2 euros são produzidas para comemorar eventos específicos (por exemplo, aniversários de tratados importantes).
• Outras moedas comemorativas: As moedas comemorativas com outras quantias (por exemplo, dez euros ou mais) são muito mais raras, têm desenhos muito especiais e muitas vezes contêm quantidades significativas de ouro, prata ou platina. Embora sejam tecnicamente legais pelo valor de face, seu valor material ou de colecionador geralmente é muito maior e, portanto, é improvável que você os encontre em circulação.

Muitas lojas não aceitam notas de 100, 200 e 500 euros porque têm medo de falsificações e roubos.

Em muitas lojas, especialmente supermercados, é comum que o caixa eletrônico arredonde seu valor total para os 5 centavos de euro mais próximos. Não se surpreenda, a diferença será mostrada como “Afronding” no recibo.

O uso de cartões de crédito em geral é bastante comum, mas não tão difundido como nos Estados Unidos ou em alguns outros países europeus. Os próprios holandeses costumam usar cartões bancários (de débito), para os quais geralmente há uma máquina mesmo em pequenas lojas e bancas de mercado. Normalmente você encontra cartões de crédito amplamente aceitos em destinos turísticos (mas mesmo lá, nem todos os supermercados aceitam), assim como em restaurantes e algumas lojas de departamento no resto do país, mas pergunte antes ou verifique os símbolos geralmente exibidos no Entrada. Por motivos de segurança, um código PIN é cada vez mais necessário para usar cartões de crédito na Holanda.

Os caixas eletrônicos são facilmente acessíveis, especialmente perto de áreas comerciais e de vida noturna. Mesmo nas aldeias, geralmente há um ou mais caixas eletrônicos perto do supermercado local.

A lei holandesa exige que todas as taxas de serviço e impostos sejam incluídos nos preços que os hotéis, bares e restaurantes publicam. A gorjeta, portanto, não é necessária, mas é apreciada como recompensa pelo bom serviço e é cada vez mais comum. Especialmente em áreas turísticas e grandes hotéis, não é incomum que as gorjetas aumentem. Muitos clientes holandeses deixam 1 ou 2 euros, mesmo em bares e restaurantes simples, a menos que o serviço seja ruim. Para um bom atendimento em um restaurante, você deve se sentir à vontade para deixar o que achar adequado. Uma gorjeta de 5 a 10% na conta do restaurante é considerada uma recompensa generosa por um bom serviço.

A maioria das lojas abre às 9 ou 10 horas e geralmente fecha por volta das 6 horas. Supermercados e lojas de bricolage costumam ter horários de funcionamento mais longos, abrindo por volta das 8.30h8 e fechando às 10h ou XNUMXh. Tradicionalmente, a maioria das lojas fecha aos domingos ou abre apenas alguns domingos por ano (chamado “koopzondagen”). Nos últimos anos, novas leis deram aos municípios o poder de decidir por si mesmos o número de koopzondagen, ou seja, aos domingos em que as lojas podem abrir. Como resultado, a maioria das lojas nos centros das grandes cidades (Amsterdã, Roterdã, Haia, Utrecht, Maastricht, etc.) todos os domingos, geralmente das 12h às 5h ou 6h. Cada vez mais pequenas cidades, especialmente aquelas onde o turismo é um importante fator econômico, seguem essa tendência. Infelizmente, a situação varia de lugar para lugar. Na maioria das cidades pequenas, pelo menos um supermercado pode abrir todos os domingos, a maioria abre vários domingos por ano e alguns estão abertos todos os domingos. Observe que algumas lojas pequenas fecham na segunda-feira de manhã ou até fecham um dia extra durante a semana.

A Holanda é um bom lugar para comprar flores. Os bolbos de flores são os melhores para levar para casa e podem ser comprados durante todo o ano em lojas turísticas, centros de jardinagem e lojas de bricolage. Observe que os bulbos de flores e seus tempos de plantio dependem das estações do ano. Os bulbos de tulipa geralmente não estão disponíveis do final do inverno ao final do verão. Flores frescas podem ser compradas em floriculturas ou embaladas na maioria dos supermercados. Lembre-se também de que, embora não seja um problema trazer bulbos e flores para fora do país, pode haver restrições rígidas para trazê-los para seu próprio país.

O país também é famoso por seus tamancos. Hoje em dia, quase ninguém os usa, exceto alguns agricultores do campo. Usar tamancos em público fora do país fará com que você receba alguns olhares estranhos dos habitantes locais. Se você experimentá-los, os famosos “tamancos” são surpreendentemente confortáveis ​​e muito úteis em qualquer ambiente rural. Pense neles como sapatos todo-o-terreno; fácil de calçar para passear no jardim, no campo ou no campo. Se você mora em casa no campo, considere levar um par com você, se puder. Evite as lojas turísticas cafonas de Schiphol e Damrak em Amsterdã e, em vez disso, procure um vendedor regular, geralmente encontrado em cidades e vilarejos nas áreas rurais. Na província de Friesland, no norte, há muitas lojas que vendem sapatos de madeira, muitas vezes decorados com as cores vivas da bandeira frísia.

A Holanda é geralmente considerada uma caro país (a menos que você venha da Escandinávia). A acomodação e a alimentação são mais caras do que nos países vizinhos, mas as viagens de trem, museus e passeios turísticos tendem a ser mais baratos. Os preços de varejo de roupas, presentes etc. são semelhantes aos da maioria dos países da Europa Ocidental; eletrônicos de consumo são um pouco mais caros. Gasolina, tabaco e álcool são relativamente caros devido aos impostos especiais de consumo. Os maços de cigarro padrão contêm apenas 19 cigarros.

A vida noturna na Holanda é muito diversificada. Amsterdã é conhecida por seus bares de bairro, Rotterdam tem uma reputação de boates e Groningen, Leiden e Utrecht têm uma cena estudantil ativa. Os bares oferecem uma grande variedade de cenas musicais, mas as casas noturnas são dominadas por dançando. A entrada em bares é legalmente permitida a partir dos 16 anos, mas muitos bares e casas noturnas têm políticas mais rígidas e não permitem a entrada de menores de 18 ou 21 anos.

A Holanda é conhecida por seu liberalismo política de drogas. Embora tecnicamente ainda ilegal sob tratados internacionais, uso pessoal de drogas (leves) é regulamentada pelo Ministério da Justiça como parte de um gedogênio política; literalmente significando 'aceitar' ou 'tolerar'. Legalmente, é uma doutrina de não-acusação com base no fato de que a ação tomada seria tão irregular a ponto de constituir uma acusação seletiva.

Você pode comprar e fumar pequenas doses (5 g ou menos) de cannabis ou haxixe. Você deve ter 18 anos ou mais para comprá-lo. Para isso, você deve ir a um cafeteria, que são abundantes na maioria das grandes cidades. Coffeeshops não estão autorizados a vender álcool e menores de 18 anos não estão autorizados a entrar. Coffeeshops são proibidos de publicidade explícita. Por exemplo, muitos usam as cores vermelho-amarelo-verde do Rastafari para aludir aos produtos disponíveis no interior, outros são mais discretos e às vezes quase escondidos.

Cogumelos alucinógenos (“mágicos”), uma vez legais, são oficialmente proibidos. No entanto, as “trufas mágicas”, que contêm os mesmos ingredientes ativos dos cogumelos mágicos, ainda são tecnicamente legais e são vendidas em algumas headshops em Amsterdã.

Prostituição é descriminalizado, mas apenas para prostitutas registradas em um bordel licenciado. O sexo seguro e o uso de preservativos são práticas comuns, e a prostituta geralmente os possui. É ilegal para os trabalhadores do sexo solicitar clientes na rua. A prostituição é mais comum na capital Amsterdã, com seu distrito da luz vermelha, embora os turistas só vão lá como lembrança de sua viagem. Nas áreas mais rurais, a prostituição é quase inexistente.

• A cada dois anos, o país vai louco por futebol em por ocasião do Campeonato Europeu ou da Copa do Mundo. Ruas inteiras serão decoradas com bandeiras laranja, a cor nacional do país. Não é incomum que metade da população assista a uma partida quando é particularmente importante. Muitas vezes as grandes cidades instalam grandes telas de TV para o público, como na Rembrandtplein em Amsterdã. Cafés e bares também são locais populares para assistir a jogos.
• No sul dos Países Baixos (Norte Brabante, Limburgo e, em menor grau, Twente, Overijssel e sul da Géldria), O carnaval foi celebrada de forma católica desde a Idade Média. Acontece pouco antes da Quaresma, geralmente em fevereiro ou março. Desfiles podem ser vistos em quase todas as cidades aos domingos e às vezes às segundas-feiras. Os desfiles também podem ocorrer à noite, geralmente aos sábados, quando todos os carros alegóricos são iluminados com muitas pequenas luzes. Nos outros dias da semana, muitas atividades são organizadas, desde pintura de rua (stoepkrijten) até competições de beber cerveja. As cidades de 's-Hertogenbosch, Breda e Maastricht são recomendadas para o carnaval.
• ReiDia de (king, até 2012 era o Dia da Rainha) acontece todos os anos no dia 27 de abril em todo o país (a menos que este dia seja um domingo, caso em que ocorre no sábado anterior). Cada vila, vila e cidade organiza mercados livres e jogos holandeses autênticos. Hoje, a Festa dos Reis é muito mais do que um dia de festas e comemorações. É aconselhável usar roupas laranja, porque a maioria dos holandeses anda com sua cor nacional. É aconselhável visitar este dia em Amesterdão, pois é um dos maiores eventos do ano nesta cidade. Em várias cidades maiores (incluindo Haia e Utrecht), as comemorações começam na noite de 26 de abril. Em Haia, a maioria das festividades acontece na noite anterior.
• Pinkpop. É um festival pop de três dias todos os anos em Whitsun (“Pentecostes“) em Landgraaf, Limburgo.
• O Planície. Festival Pop – todo último fim de semana de agosto em Biddinghuizen, Flevoland.
• Carnaval de verão. Um grande desfile no centro de Rotterdam. Um dos maiores eventos da Holanda.
• North Sea Jazz Festival. Um grande festival de jazz de verão que acontece no Ahoy Stadium de Rotterdam desde 2006, quando se mudou para cá de Haia. Cerca de 1,800 bandas de jazz, blues, funk, soul, hip-hop, latino e R&B se apresentam nos três dias.
• Vierdaagsefeesten. Festival de verão de sete dias em Nijmegen, durante o Nijmeegse Vierdaagse, que sempre começa na 3ª terça-feira de julho. No entanto, as festividades começam no fim de semana anterior e são frequentadas por mais de um milhão de pessoas. Durante o festival há uma área para todas as grandes bandas holandesas como Moke e Racoon, De Affaire que se concentra em alternativo e rock, The Matrixx que tem toda a música eletrônica que você precisa e, claro, muitas esplanadas e bares.
• Sensação – (anteriormente conhecida como “Sensation White”) Uma das festas mais famosas do mundo, organizada pela ID&T. 40,000 pessoas, todas vestidas de branco, se reúnem para ouvir grandes DJs de house music. Os ingressos costumam esgotar muito rápido. Várias edições internacionais são realizadas em todo o mundo várias vezes por ano, com o concerto principal ocorrendo no Amsterdam ArenA todo verão. Sensation Black (com música hardstyle) costumava ser realizado no mesmo local todos os anos, mas agora é realizado na Bélgica.
• Dance Valley. O maior festival de dança, com mais de 40,000 visitantes. Todos os anos, em meados de julho, no Parque Spaarnwoude, perto do Aeroporto Schiphol. O foco é celebrar o verão, com tendas de circo onde cada tenda representa um tipo diferente de música de dança.
• Terra Misteriosa. Festival de dança com o tema “O Poder das Flores”. Na última semana de agosto, perto do Aeroporto Schiphol. A maioria dos tipos de dança são representados, incluindo até electro. Há também atividades como oficinas e teatro, que normalmente não são vistas em festivais de dança.
• Defqon.1º festival de dança com foco nos estilos de dança mais difíceis, como hardstyle e hardcore. Residindo em Flevoland, geralmente em meados de junho.

Existem vários feriados importantes na Holanda. Os feriados na Holanda são os seguintes:

• Sexta-feira Santa (a sexta-feira antes da Páscoa) não é um feriado. No entanto, a maioria das organizações (semi)governamentais, bancos e seguradoras homenageiam este dia concedendo um dia de folga. Se a licença for concedida neste dia, geralmente é um dia de folga obrigatório, que é deduzido dos dias de licença dos funcionários, enquanto outros feriados nacionais não são levados em consideração no cálculo do subsídio de férias.
• Véspera de São Nicolau (véspera de Sinterklaas, também conhecida como Noite de pacote), 5 de dezembro, também não é feriado, mas ainda é amplamente comemorado. Embora o tradicional Dia de São Nicolau é 6 de dezembro, na verdade é a véspera de São Nicolau, 5 de dezembro, que é comemorada na Holanda.

O Governo reconhece também o período entre o Natal e o Dia de Ano Novo como “equivalente” a um feriado para efeitos de depósitos/pagamentos ao Governo ou pelo Governo; se um compromisso terminar nesse dia, o compromisso será prorrogado. Se o dia de Natal ou Boxing Day cair em um fim de semana (ou seja, sábado ou domingo), nenhum dia adicional da semana será alocado para ele. Em outras palavras: Nos anos em que o dia de Natal é um sábado, não há feriado nacional de Natal.

O carnaval também é comemorado no sul da Holanda. Embora não seja um feriado oficial, muitas pessoas no sul tiram uma semana de folga para celebrá-lo.

Recentemente, houve um debate sobre se Eid ul Fitr (Suikerfest em holandês) deve ser um feriado bancário ou não. Este debate foi rejeitado por partidos políticos como o PVV e o SGP, embora muitos outros não tenham problemas com isso. Por agora, Eid ul Fitr não é um feriado oficial, mas geralmente garante um dia de folga para os trabalhadores islâmicos. Os opositores desta proposta argumentam que já existem feriados nacionais suficientes.

Os holandeses são considerados as pessoas mais informais e descontraídas da Europa e há poucos tabus sociais estritos. É improvável que os holandeses se ofendam apenas com seu comportamento ou aparência. Na verdade, é mais provável que os próprios visitantes se sintam ofendidos por dirigir um conversação. No entanto, os padrões de grosseria e aberto hostilidade são semelhantes às de outros países da Europa Ocidental.

A exceção a essa abertura é a riqueza pessoal. Por exemplo, é considerado vulgar revelar sua riqueza. Portanto, pedir a alguém para lhe contar sobre isso é considerado um ato de curiosidade e você provavelmente só obterá uma resposta evasiva.

Da mesma forma, não é aconselhável falar agressivamente sobre sua religião ou assumir que um holandês que você conhece é católico ou calvinista, pois a maioria das pessoas não adere a nenhuma fé. Nas áreas urbanas, não é considerado rude perguntar a alguém sobre isso, mas geralmente espera-se que você seja completamente tolerante com a fé da outra pessoa e não faça proselitismo. O comportamento abertamente religioso é recebido com perplexidade e ridículo em vez de hostilidade. Uma exceção é o Cinturão Bíblico Holandês, que se estende da Zelândia ao sul da Holanda, Utrecht e Gelderland e consiste em cidades com muitos cristãos reformados holandeses fortes que tendem a se ofender com outras visões religiosas.

Os sentimentos abertamente nacionalistas também são vistos com alguma desconfiança pelo público, embora haja uma série de celebrações como a do Rei's Dia (king, 27 de abril) e durante campeonatos de futebol. Algumas pessoas se vestem de laranja e/ou ficam bêbadas, mas a hostilidade para com os estrangeiros não deve ser temida.

Na Holanda, o beijo na bochecha é uma forma comum de saudação para mulheres e entre homens e mulheres. Geralmente dois homens apertam as mãos. Beijar é particularmente adequado para ocasiões informais. Para cumprimentos, geralmente é usado para pessoas que já se conhecem. Também é uma prática comum parabenizar alguém e também é usado para estranhos. O aperto de mão é mais apropriado para ocasiões formais. Tentar apertar a mão de uma pessoa quando lhe é oferecido um beijo ou recusar um beijo pode ser considerado estranho ou rude.

Os holandeses se beijam três vezes, alternando entre a bochecha direita e a esquerda. Isso pode levar a situações embaraçosas para os britânicos e muitos outros europeus que estão acostumados a receber apenas dois beijos. Além disso, você deve sempre beijar nas bochechas em vez de dar beijos no ar.

Como mencionado anteriormente, a Holanda é liberal em relação à homossexualidade e é considerado um dos países mais gay-friendly do mundo. A Holanda tem a reputação de ser o primeiro país a reconhecer o casamento entre pessoas do mesmo sexo, e admitir abertamente sua orientação não causaria muitos problemas na Holanda. Mas mesmo um país gay-friendly como a Holanda pode se dar ao luxo de criticar a homossexualidade, mas isso varia de país para país. Como a violência e a discriminação contra homossexuais são raras e o status legal do casamento entre pessoas do mesmo sexo na Holanda é baixo, o país pode ser considerado um utopia gay em qualquer caso e deve ser seguro para gays e lésbicas (exceto após grandes partidas de futebol ou durante manifestações quando ocorre violência em geral).

Se você expressar sua oposição aos direitos LGBT, é improvável que os holandeses fiquem bravos, embora possam fazer você entender que discordam de suas ideias. Não leve a mal quando os holandeses usam a palavra “gay” como um palavrão, porque em muitos casos isso não significa que eles sejam contra a homossexualidade. Eles simplesmente não querem levar isso muito a sério. Pesquisas recentes mostram que mais de 90% dos holandeses acreditam que a homossexualidade é moral e deve ser aceita.

A Holanda teve muitos pintores famosos. O século XVII, quando a República Holandesa floresceu, foi a época dos “mestres holandeses”, como Rembrandt van Rijn, Johannes Vermeer, Jan Steen, Jacob van Ruisdael e muitos outros. Os pintores holandeses mais famosos dos séculos XIX e XX foram Vincent van Gogh e Piet Mondriaan. MC Escher é um conhecido artista gráfico. Willem de Kooning nasceu e estudou em Roterdã, embora seja considerado um conhecido artista americano.

A Holanda é o país dos filósofos Erasmus de Rotterdam e Spinoza. Todo o trabalho importante de Descartes foi feito na Holanda. O cientista holandês Christiaan Huygens (1629-1695) descobriu a lua de Saturno, Titã, afirmou que a luz viaja na forma de ondas, inventou o relógio de pêndulo e foi o primeiro físico a usar fórmulas matemáticas. Antonie van Leeuwenhoek foi o primeiro a observar e descrever organismos unicelulares sob o microscópio.

A literatura também floresceu na Idade de Ouro holandesa, com Joost van den Vondel e PC Hooft como os dois escritores mais famosos. No século XIX, Multatuli escreveu sobre os maus-tratos aos nativos na colônia holandesa, hoje Indonésia. Escritores importantes do século XX são Godfried Bomans, Harry Mulisch, Jan Wolkers, Simon Vestdijk, Hella S. Haasse, Cees Nooteboom, Gerard (van het) Reve e Willem Frederik Hermans. de Anne Frank “Diário de uma menina” foi publicado após sua morte no Holocausto e traduzido do holandês para todas as principais línguas.

A arquitetura tradicional holandesa é particularmente popular em Amsterdã, Delft e Leiden, com edifícios dos séculos XVII e XVIII ao longo dos canais. A arquitetura de pequenas aldeias com suas casas de madeira pode ser encontrada em Zaandam e Marken. Réplicas de edifícios holandeses podem ser encontradas na Huis Ten Bosch em Nagasaki, Japão. Uma vila holandesa semelhante está em construção em Shenyang, na China. Moinhos de vento, tulipas, tamancos, queijo, cerâmica Delft e cannabis estão entre as coisas que os turistas associam à Holanda.

A Holanda tem uma longa história de tolerância social e agora é considerada um país liberal devido à sua política de drogas e legalização da eutanásia. Em 1 de abril de 2001, a Holanda tornou-se a primeira nação a legalizar o casamento entre pessoas do mesmo sexo.

Os holandeses têm um código de etiqueta que regula o comportamento social e é considerado importante. Devido à posição internacional da Holanda, muitos livros foram escritos sobre o assunto. Alguns costumes não se aplicam a todas as regiões e nunca são absolutos. Além dos costumes específicos da Holanda, muitos pontos gerais da etiqueta europeia também se aplicam aos holandeses.

A sociedade holandesa é igualitária, individualista e moderna. As pessoas tendem a se ver como humildes, independentes e autossuficientes. Eles valorizam habilidades mais do que dependências. Os holandeses têm aversão a qualquer coisa que não seja essencial.

O comportamento conspícuo deve ser evitado. Acumular dinheiro é muito bom, mas gastar grandes quantias de dinheiro é considerado um vício e está associado à exibição. Um estilo de vida elevado é considerado um desperdício e é suspeito para a maioria das pessoas. Os holandeses se orgulham de sua herança cultural, sua rica história da arte e seu envolvimento em assuntos internacionais.

As maneiras holandesas são abertas e diretas, com uma atitude direta; informalidade combinada com a adesão ao comportamento básico. De acordo com uma fonte humorística sobre a cultura holandesa, sua abertura dá a muitas pessoas a impressão de que são rudes e grosseiros – atributos que preferem chamar de “franqueza”.

Uma fonte mais séria conhecida sobre os holandeses é Dealing with the Dutch, de Jacob Vossestein: O igualitarismo holandês é a ideia de que todas as pessoas são iguais, especialmente moralmente, e é, portanto, a origem da atitude um tanto ambivalente dos holandeses em relação à hierarquia e ao status. Como sempre, as formas diferem de grupo para grupo. Fazer perguntas sobre regras básicas não é considerado rude. O que pode parecer para você tópicos e comentários abertamente grosseiros não são mais embaraçosos ou incomuns para os holandeses do que uma discussão sobre o clima.

A maioria dos holandeses é irreligiosa e a religião é geralmente considerada um assunto muito pessoal na Holanda, não devendo ser propagada em público.

A Holanda tem uma reputação como líder em gestão ambiental e populacional. Em 2015, Amsterdã e Roterdã ficaram em 4º e 5º no Índice de Cidades Sustentáveis ​​da Arcadis.

A sustentabilidade é um conceito importante para os holandeses. A meta do governo holandês é ter um sistema de energia sustentável, confiável e acessível até 2050, em que as emissões de CO2 sejam reduzidas pela metade e 40% da eletricidade venha de fontes sustentáveis.

O governo investe bilhões de euros em eficiência energética, energia sustentável e redução de CO2. O Reino também incentiva as empresas holandesas a criar negócios/projetos/instalações sustentáveis, com apoio financeiro do estado para empresas ou indivíduos que trabalham para tornar o país mais sustentável.

A Holanda tem muitas tradições musicais. A música tradicional holandesa é um gênero conhecido como “Levenslied”, que significa “canção de vida“, comparável ao Lied francês ou ao Schlager alemão. Essas músicas costumam ter uma melodia e ritmo simples e uma estrutura direta de versos e refrões. Os temas podem ser leves, mas muitas vezes são sentimentais e incluem amor, morte e solidão. Instrumentos musicais tradicionais como o acordeão e o realejo são um elemento fundamental da música de Levenslied, embora nos últimos anos muitos artistas também tenham usado sintetizadores e guitarras. Artistas neste gênero incluem Jan Smit, Frans Bauer e André Hazes.

O rock contemporâneo e a música pop holandesa (Nederpop) surgiram na década de 1960, fortemente influenciados pela música popular dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha. Nas décadas de 1960 e 1970, as letras eram principalmente em inglês e algumas das músicas eram instrumentais. Grupos como Shocking Blue, Golden Earring, Tee Set, George Baker Selection e Focus tiveram sucesso internacional. A partir da década de 1980, mais e mais músicos pop começaram a trabalhar em holandês, em parte inspirados pelo enorme sucesso da banda Doe Maar. Hoje, a música pop e rock holandesa floresce em ambas as línguas, e alguns artistas gravam em ambas.

As atuais bandas de metal sinfônico Epica, Delain, ReVamp, The Gathering, Asrai, Autumn, Ayreon e Within Temptation, bem como a cantora de jazz/pop Caro Emerald, são bem-sucedidas internacionalmente. Bandas de metal como Legion of The Damned, Hail of Bullets, God Dethroned, Izegrim, Asphyx, The Charm the Fury, Textures, Present Danger, Heidevolk e Slechtvalk também são convidados populares nos maiores festivais de metal da Europa. Heróis locais contemporâneos incluem o cantor pop Anouk, a cantora country-pop Ilse DeLange, a banda folk Rowwen Hèze, que canta no dialeto de South Gelder, a banda de rock BLØF e a dupla de língua holandesa Nick & Simon.

No início dos anos 1990, a house music holandesa e belga se uniram no projeto Eurodance 2 Unlimited. Com 18 milhões de discos vendidos, os dois cantores da banda ainda são os artistas da música holandesa de maior sucesso na atualidade. Faixas como “Get Ready for This” ainda são temas populares em eventos esportivos americanos, como a NHL. Rap e hip-hop de língua holandesa (Nederhop) também surgiu em meados da década de 1990 e se popularizou na Holanda e na Bélgica. Artistas de origem norte-africana, caribenha ou do Oriente Médio influenciaram fortemente esse gênero.

Desde a década de 1990, a música eletrônica holandesa (EDM) conquistou o mundo de várias formas, do trance ao techno, do chatter ao hardstyle. Alguns dos melhores DJs de dance music do mundo vêm da Holanda, incluindo Armin van Buuren, Tiësto, Hardwell, Martin Garrix, Oliver Heldens, Nicky Romero, Sander van Doorn e Afrojack; os quatro primeiros foram nomeados os melhores do mundo pela DJ Mag Top 100 DJs. O Amsterdam Dance Event (ADE) é a conferência de música eletrônica mais importante do mundo e o maior festival de clubes para os muitos subgêneros eletrônicos do planeta. Esses DJs também contribuem para a música pop dominante no mundo, pois muitas vezes colaboram e produzem para os principais artistas internacionais.

Na música clássica, Jan Sweelinck é o compositor holandês mais famoso. Louis Andriessen é um dos mais famosos compositores clássicos holandeses vivos. Ton Koopman é um maestro, organista e cravista holandês. Ele também é professor no Conservatório Real de Haia. Os violinistas mais famosos são Janine Jansen e André Rieu. Este último, com sua Orquestra Johann Strauss, levou a música clássica e a valsa em turnês ao redor do mundo, cuja escala e renda só podem ser vistas com os maiores grupos de rock e pop. A composição clássica holandesa mais famosa é o “Canto Ostinato” de Simeon ten Holt. É uma composição minimalista para vários instrumentos. A célebre harpista Lavinia Meijerin lançou um álbum de obras de Philip Glass em 2012, que transcreveu para a harpa, com a aprovação do próprio Glass.

O Concertgebouw (concluído em 1888) em Amsterdã abriga a Royal Concertgebouw Orchestra, considerada uma das melhores orquestras do mundo.

Vários filmes holandeses – notadamente do diretor Paul Verhoeven – receberam distribuição e reconhecimento internacional, como Delícias turcas ("Turkenfrucht”) (1973), van Soldat Laranja ("Soldaat van Orange”) (1975) Espelhos (1980) e Der vierte Mann ("De Vierde Man”) (1983). Verhoeven passou a dirigir grandes filmes de Hollywood, como RoboCop e Instinto Selvagem e voltou em 2006 com o Filme holandês Black Book.

Outros diretores holandeses conhecidos são Jan de Bont (Velocidade), Anton Corbijn (Um homem mais procurado), Dick Maas (De Elevador), Fons Rademakers (O Assalto), documentarista Bert Haanstra e Joris Ivens. O diretor Theo van Gogh ganhou notoriedade internacional em 2004, quando foi assassinado nas ruas de Amsterdã após fazer o curta-metragem Submission.

O atores holandeses de sucesso internacional incluem Famke Janssen (filmes X-Men), Carice van Houten (A Guerra dos Tronos), Michiel Huisman (A Guerra dos Tronos), Rutger Hauer (Corredor de Lâminas), Jeroen Krabbe (As luzes vivas do dia) e Derek de Lint.

A Holanda tem um mercado de televisão bem desenvolvido com vários canais comerciais e não comerciais. Programas de televisão importados, bem como entrevistas com respostas em língua estrangeira, são quase sempre transmitidos com som e legendas originais. Os programas infantis são a única exceção.

As exportações de televisão da Holanda são principalmente na forma de formatos e franquias específicas, especialmente através do conglomerado de produção televisiva internacionalmente ativo Endemol, fundado pelos magnatas da mídia holandeses John de Mol e Joop van den Ende. A Endemol está sediada em Amsterdã e possui cerca de 90 empresas em mais de 30 países. A Endemol e suas subsidiárias criam e gerenciam franquias de reality shows, talentos e game show em todo o mundo, incluindo Big Brother e Deal or No Deal. John de Mol fundou então sua própria empresa Talpa, que desenvolveu franquias para shows como A Voz e a Utopia.

Cerca de 4.5 milhões das 16.8 milhões de pessoas na Holanda estão registradas em um dos 35,000 clubes esportivos do país. Cerca de dois terços da população entre 15 e 75 anos pratica esportes todas as semanas. O futebol é o esporte mais popular na Holanda, à frente do hóquei e do vôlei, que são o segundo e terceiro esportes coletivos mais populares. Tênis, ginástica e golfe são os três esportes individuais mais populares.

A organização do esporte começou no final do século 19 e início do século 20. Federações esportivas foram fundadas (por exemplo, a federação de patinação de velocidade em 1882), as regras foram padronizadas e os clubes esportivos foram estabelecidos. Um Comitê Olímpico Nacional Holandês foi fundado em 1912. Até o momento, o país ganhou 266 medalhas nos Jogos Olímpicos de Verão e 110 medalhas nos Jogos Olímpicos de Inverno.

Nas competições internacionais, as seleções e atletas holandeses são dominantes em várias áreas do esporte. A seleção holandesa de hóquei feminino é o time de maior sucesso na Copa do Mundo. O time de beisebol holandês venceu o Campeonato Europeu 20 vezes em um total de 32 eventos. Os kickboxers holandeses do K-1 venceram o K-1 World Grand Prix 15 vezes em 19 torneios.

O desempenho dos patinadores de velocidade holandeses nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, onde ganharam 8 de 12 eventos e 23 de 36 medalhas, incluindo 4 vitórias definitivas, é o desempenho mais dominante em um único esporte na história olímpica.

As corridas de motos no circuito TT Assen têm uma longa história. Assen é o único local que recebe uma etapa do Campeonato Mundial de Motociclismo todos os anos desde a sua criação em 1949. A pista foi construída especificamente para o TT holandês em 1954, os eventos anteriores foram realizados em vias públicas.

Max Verstappen, de Limburg, está atualmente na Fórmula 1 e foi o primeiro holandês a vencer um Grande Prêmio. A estância balnear de Zandvoort sediou o Grande Prêmio da Holanda de 1958 a 1985.

A seleção masculina de vôlei também foi bem sucedida, conquistando a medalha de prata nos Jogos Olímpicos de Verão de 1992 e a medalha de ouro quatro anos depois em Atlanta. Os maiores sucessos da seleção feminina foram a conquista do Campeonato Europeu em 1995 e o Grande Prêmio do Mundo em 2007.

Originalmente, a culinária do país era caracterizada pela pesca e pela agricultura, incluindo o cultivo da terra para as plantações e a criação de animais domésticos. A cozinha holandesa é simples e direta e contém muitos produtos lácteos. O café da manhã e o almoço geralmente consistem em pão e torradas ou, alternativamente, cereais matinais. Tradicionalmente, o jantar consiste em batatas, uma porção de carne e legumes (sazonais).

A dieta holandesa era relativamente rica em carboidratos e gorduras, refletindo as necessidades alimentares dos trabalhadores cuja cultura moldou o país. Sem muitos requintes, é melhor descrito como rústico, embora muitos feriados ainda sejam comemorados com comidas especiais. Durante o século XX, esta dieta mudou e tornou-se muito mais cosmopolita, com a maioria das cozinhas do mundo representadas nas grandes cidades.

A cozinha do sul da Holanda inclui as cozinhas das províncias holandesas de Brabante do Norte e Limburgo e da região flamenga na Bélgica. É famosa por seus muitos doces ricos, sopas, ensopados e pratos de vegetais. É muitas vezes referido como Borgonha, uma frase holandesa que lembra a rica corte da Borgonha que governou a Holanda na Idade Média e era conhecida por seu esplendor e grandes festas. É a única região culinária da Holanda que desenvolveu a alta gastronomia.

No início de 2014, a Oxfam classificou a Holanda como o país com a dieta mais nutritiva, abundante e saudável em uma comparação de 125 países.

Das possessões da Companhia Holandesa das Índias Orientais no século XVII às colonizações do século XIX, as possessões imperiais holandesas continuaram a se expandir, atingindo sua maior extensão com o estabelecimento de uma hegemonia sobre as Índias Orientais Holandesas no início do século XX. As Índias Orientais Holandesas, que mais tarde formaram o que hoje é a Indonésia, foram uma das colônias europeias mais valiosas do mundo e a mais importante para a Holanda. Mais de 17 anos de herança comum deixaram uma forte marca cultural na Holanda.

Durante a Idade de Ouro holandesa no século XVII, houve uma significativa urbanização da Holanda, financiada principalmente pela renda corporativa dos monopólios comerciais asiáticos. O status social era baseado na renda dos comerciantes, o que reduzia o feudalismo e alterava significativamente a dinâmica da sociedade holandesa. Quando a casa real holandesa foi fundada em 17, grande parte da riqueza veio do comércio colonial.

Universidades como a Royal University of Leiden, fundada no século 16, tornaram-se os principais centros de conhecimento para estudos do Sudeste Asiático e da Indonésia. A Universidade de Leiden produziu acadêmicos importantes como Christiaan Snouck Hurgronje e ainda possui acadêmicos especializados em línguas e culturas indonésias. A Universidade de Leiden, e a KITLV em particular, são instituições educacionais e científicas que hoje têm interesse intelectual e histórico nos estudos indonésios. Outras instituições acadêmicas na Holanda incluem o Tropenmuseum em Amsterdã, um museu antropológico com importantes coleções sobre arte, cultura, etnografia e antropologia da Indonésia.

As tradições do Exército Real Holandês das Índias Orientais (KNIL) são mantidas pelo Regimento Van Heutsz do moderno Exército Real Holandês. Em Arnhem hoje, ainda há um museu dedicado ao Bronbeek, uma antiga casa para soldados aposentados do KNIL.

Um segmento especial da literatura holandesa, a chamada literatura holandesa-indiana, ainda existe e inclui autores consagrados como Louis Couperus, autor de “The Hidden Power”, que usou o período colonial como importante fonte de inspiração. Uma das grandes obras-primas da literatura holandesa é o livro “Max Havelaar”, escrito por Multatuli em 1860.

A maioria dos holandeses repatriados para a Holanda após e durante a Revolução Indonésia eram indo (eurasianos) das Índias Orientais Holandesas. Esta população eurasiana relativamente grande desenvolveu-se ao longo de um período de 400 anos e foi incluída na comunidade jurídica europeia sob a lei colonial. Em holandês são chamados Indische Nederlandeses ou Indo (abreviatura de indo-europeu).

Juntamente com seus descendentes de segunda geração, os Indos são atualmente o maior grupo de pessoas nascidas no exterior na Holanda. Em 2008, o Censo Holandês de Estatísticas (CBS) registrou 387,000 Indos de primeira e segunda geração vivendo na Holanda. Embora considerados totalmente assimilados na sociedade holandesa, como a maior minoria étnica na Holanda, esses 'retornados' desempenharam um papel fundamental na introdução de elementos da cultura indonésia na cultura holandesa dominante.

Praticamente todas as cidades da Holanda têm um “Toko” (loja holandesa-indonésia) ou restaurante indonésio e muitos “Pasar Malam” (mercado noturno malaio/indonésio) são realizados durante todo o ano. Muitos pratos e alimentos indonésios tornaram-se comuns na Holanda. Rijsttafel, um conceito culinário colonial, e pratos como nasi goreng e satay são muito populares na Holanda.

Crime

A Holanda é geralmente considerada um país seguro. No entanto, fique atento em Amsterdã, Roterdã, Haia e outras grandes cidades, onde o furto de carteiras e o roubo de bicicletas são comuns; crimes violentos são raros. Nas cidades maiores, alguns distritos externos são considerados inseguros à noite.

A polícia, ambulância e bombeiros têm um número geral de emergência, 112. Há uma força policial organizada em 10 regiões policiais. Os visitantes lidarão principalmente com a polícia regional. Algumas forças especializadas, como a polícia ferroviária e a polícia de trânsito nas estradas principais, são dirigidas por uma força nacional separada (a polícia de trânsito é o KLPD – Korps Landelijke Politie Diensten, e a polícia ferroviária é a spoorwegpolitie). Quando Você ligar 112, você deve, se puder, descubra de quais serviços de emergência você precisa.

Controles de fronteira e segurança em portos e aeroportos são realizados por uma unidade policial separada, o Marechaussee (ou abreviado para “KMar” – Holanda real Marechaussee), uma gendarmaria. Este é um serviço independente das forças armadas holandesas (o que o torna um serviço militar, não civil) e as tarefas de segurança fazem parte de suas funções.

A maioria das cidades tem departamentos municipais (Stadswacht or Stadstoezicht) que são responsáveis ​​por determinadas tarefas de policiamento, como a emissão de multas por estacionamento e lixo. Eles costumam usar uniformes de polícia para transmitir uma certa autoridade, mas seus poderes são limitados. Por exemplo, apenas os policiais podem portar uma arma.

A Rede Europeia Contra o Racismo, uma organização internacional apoiada pela Comissão Europeia, afirmou que na Holanda metade da população turca relatou ter sido vítima de discriminação racial. O mesmo relatório destaca um “crescimento dramático da islamofobia” em paralelo com o antissemitismo. No entanto, é mais provável que tais atitudes estejam ligadas a questões de assentamento de migrantes do que a turistas, e visitantes de origens minoritárias não considerarão sua etnia um problema em um país conhecido por sua tolerância.

Drogas

A cannabis é legal, mas traz alguns riscos de segurança. É aconselhável tomar seu primeiro baseado em um ambiente social descontraído, por exemplo, entre pessoas de mentalidade semelhante em um café. Tenha cuidado: a cannabis vendida na Holanda costuma ser mais forte do que as variedades vendidas em outros lugares. Tenha especial cuidado com os doces à base de cannabis ('bolos espaciais'), pois é fácil comer demais acidentalmente - embora também existam lojas sem escrúpulos que vendem bolos espaciais sem ervas. Esperar pelo menos um hora depois de comer!

É proibido dirigir um veículo motorizado com deficiência, incluindo dirigir sob a influência de drogas recreativas ou prescritas, legais ou ilegais (como cocaína, ecstasy, cannabis e cogumelos), bem como álcool e medicamentos que possam prejudicar sua capacidade de dirigir .

Comprar drogas leves de traficantes de rua ainda é ilegal e geralmente desencorajado. A compra de outras drogas (duras) como ecstasy, cocaína ou cogumelos processados/secos ainda é regulamentada por lei. No entanto, as pessoas apanhadas com pequenas quantidades de drogas ilegais para uso pessoal muitas vezes não são processadas.

O ato de usar qualquer forma de drogas é legal, mesmo que a posse não seja. Se você for visto usando drogas, teoricamente pode ser preso por posse, mas não por consumo. Isso tem um efeito importante: não hesite em procurar ajuda médica se estiver sofrendo os efeitos nocivos do uso de drogas e informe os serviços de emergência o mais rápido possível sobre as drogas (ilegais) que está usando. Os serviços médicos não se importam de onde você tirou as drogas, eles não vão entrar em contato com a polícia, sua única intenção é cuidar de você da melhor maneira possível.

Em algumas noites, uma “estação de teste de drogas” é oferecida onde você pode testar suas drogas (sintéticas). Isso ocorre principalmente porque muitas pílulas contêm substâncias químicas nocivas, além dos ingredientes alegados; por exemplo, muitas pílulas de “ecstasy” (MDMA) também contêm speed (anfetaminas). Algumas pílulas nem sequer contêm MDMA. Os bancos de testes não são projetados para incentivar o uso de drogas, pois os proprietários de locais de reunião são multados se permitirem drogas em suas instalações, mas são tolerados ou “doogied” porque reduzem os riscos à saúde pública. Nota: Os medicamentos testados não são devolvidos pelo escritório.

Observe que existem riscos consideráveis ​​associados ao uso de drogas:

• Embora a maconha comprada em cafés provavelmente não seja perigosa, drogas pesadas como cocaína e heroína e drogas sintéticas como ecstasy ainda são ilegais e não regulamentadas. Essas drogas pesadas provavelmente serão contaminadas de uma forma ou de outra, especialmente quando compradas de traficantes de rua.
• Em alguns países, existem leis que tornam ilegal planejar uma viagem com o objetivo de cometer atos ilegais em outra jurisdição. Então você pode ser preso em seu país de origem depois de fumar maconha legalmente na Holanda.

Tenha muito cuidado com álcool e grama. Não beba álcool nas duas primeiras vezes que fumar maconha: Se você beber uma cerveja depois de fumar, pode parecer que está bebendo dez. No entanto, álcool e maconha podem ser uma experiência muito agradável e desagradável, especialmente para pessoas que não se sentem bem o suficiente depois de fumar apenas maconha (para algumas pessoas, a maconha pode ser um pouco decepcionante, enquanto outras podem passar a noite toda com 0.5 g). Álcool e maconha reforçam um ao outro: um pouco de álcool pode aumentar os efeitos da maconha, mas um pouco demais pode fazer você se sentir tonto e/ou enjoado.

O uso de drogas é condenado, desaprovado e às vezes temido por muitos holandeses, embora seja legal.

Prostituição

Na Holanda, a prostituição é legalizada desde que sejam interações voluntárias entre adultos. A idade mínima para as trabalhadoras do sexo é 18 anos. Explorar as trabalhadoras do sexo ou envolvê-las na indústria do sexo contra a sua vontade é crime. A prostituição de rua é proibida na maioria dos municípios, embora Utrecht, Arnhem, Groningen, Heerlen, Nijmegen e Eindhoven a permitam em 'áreas de pico' especiais. Embora os bordéis sejam permitidos por lei, a maioria das cidades exige uma autorização e impõe um número máximo de estabelecimentos em uma parte limitada da cidade. A pesquisa concluiu que o abuso de drogas é mais comum em atividades de rua. Um cliente que usa serviços sexuais quando poderia suspeitar de uma situação ilegal já está sujeito a processo, e disposições legais mais explícitas sobre a responsabilidade do cliente estão sendo desenvolvidas. Suspeita razoável pode se referir a meninas tímidas ou jovens, ferimentos (pequenos), mas também a lugares suspeitos como áreas industriais ou caixas de garagem. A prostituição ilegal em hotéis pode ser revistada pela polícia, e tanto o cliente quanto a prostituta podem ser multados ou presos. Os funcionários do hotel eram obrigados por lei a notificar a polícia se suspeitassem de tal atividade ilegal. Em suma, é aconselhável fazer sexo pago apenas em locais licenciados para receber prostitutas e pedir identificação em caso de dúvida sobre a idade da pessoa.

A Holanda tem algumas das melhores “águas da torneira” do mundo. É até considerado semelhante ou superior à água mineral natural ou de nascente. É distribuído pelas autoridades da água democraticamente eleitas (Waterchappen). Alimentos (comprados em supermercados ou consumidos em restaurantes) também não devem ser um problema.

O sistema de saúde na Holanda está no mesmo nível do resto da Europa. Os hospitais estão localizados principalmente em cidades maiores e todos têm equipe médica que fala inglês. Os clínicos gerais podem ser encontrados em quase todas as cidades, exceto em pequenas aldeias, e geralmente falam inglês. Na maioria dos casos, manter-se saudável é uma questão de bom senso. Dois riscos para a saúde são particularmente importantes para os viajantes:

• Ao caminhar ou acampar nas florestas e dunas, fique atento carrapatos e o doenças que carregam. É aconselhável usar mangas compridas e enfiar as calças nas meias. Se você descobrir um anel vermelho em seu corpo dentro de algumas semanas, não deixe de consultar um médico para verificar doença de Lyme, que pode ser fatal sem cuidados médicos adequados.
• No verão, as piscinas exteriores (principalmente de água doce) podem sofrer com a notória algas verde-azuladas, uma cianobactéria bastante fedorenta que, quando morre, libera toxinas na água. Se isso acontecer, uma placa na entrada da área ou perto da água deve dizer algo como “Waarschuwing: blauwalg”. Na dúvida, pergunte a alguém.