Quinta-feira, agosto 11, 2022

Como viajar pelos Estados Unidos

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Devido ao tamanho dos Estados Unidos e à distância entre as principais cidades, as viagens aéreas são o modo de viagem dominante para viajantes de curto prazo. Se você tiver tempo, viajar de carro, ônibus ou trem pode ser interessante.

Em algumas províncias, você pode obter informações sobre trânsito e transporte público discando 511 em seu telefone.

Pelo ar

As viagens aéreas são o meio mais rápido e muitas vezes o mais conveniente de viagens de longa distância nos Estados Unidos. Uma viagem de costa a costa leva cerca de seis horas de leste a oeste e cinco horas de oeste a leste (dependendo dos ventos), em comparação com vários dias para transporte terrestre. A maioria das grandes cidades dos Estados Unidos é servida por um ou dois aeroportos; muitas cidades menores também têm serviço aéreo de passageiros, embora você possa ter que desviar de um grande aeroporto central para chegar lá. Dependendo do seu ponto de partida, pode ser mais econômico dirigir e voar para uma grande cidade próxima ou, alternativamente, voar para uma grande cidade próxima ao seu destino e alugar um carro.

Ao contrário de muitos outros países, os Estados Unidos nunca tiveram uma companhia aérea nacional estatal. A estrutura das companhias aéreas dos EUA mudou drasticamente na última década devido a falências e fusões. As maiores companhias aéreas são as três principais companhias aéreas remanescentes (American Airlines, delta e Unido) e duas das companhias aéreas de baixo custo do país, Sudoeste e JetBlue. Alaska Airlines e Hawaiian Airlines são transportadoras regionais tradicionais, enquanto transportadoras menores, como Espírito, Fronteira, Allegiant, Virgin America, Dynamic International Airways e País do Sol são tentando fazer um nome para si mesmos. Há também várias companhias aéreas regionais menores que são subsidiárias das companhias aéreas maiores e podem ser reservadas por meio de suas empresas-mãe.

As principais companhias aéreas competem entre si nas principais rotas, e os viajantes dispostos a reservar com duas semanas ou mais de antecedência podem obter bons negócios. No entanto, a maioria dos destinos menores são atendidos apenas por uma ou duas companhias aéreas regionais e os preços podem ser altos. No entanto, a linha entre as operadoras de baixo custo e as operadoras principais está ficando cada vez mais tênue em termos de preços e serviços. Muitas vezes é possível viajar em companhias aéreas nacionais ou regionais por um preço semelhante ou até mais baixo do que nas companhias aéreas sem serviço, desde que você não compre mais de um assento, bagagem de mão e refrigerantes. Mas, ironicamente, as companhias aéreas de baixo custo às vezes podem oferecer mais comodidades do que as principais transportadoras, como entretenimento a bordo, mesmo em voos de curta distância, ou bagagem despachada gratuita nos preços dos bilhetes! Na Southwest Airlines, por exemplo, os passageiros podem despachar até duas bagagens na tarifa básica.

As principais companhias aéreas também oferecem primeira classe, que oferece um assento maior, comida e bebida grátis e melhor serviço. As tarifas de ida e volta podem ultrapassar mil dólares mesmo para voos curtos, então o custo extra não vale a pena para a grande maioria dos viajantes. (A maioria dos passageiros da Primeira Classe obtém seus assentos por meio de um upgrade gratuito de passageiro frequente ou benefício similar.) ) Você também pode receber um upgrade por um preço muito mais baixo no check-in ou no aeroporto, se houver assentos disponíveis. Dependendo do custo de um upgrade de última hora, a economia apenas nas taxas de bagagem despachada pode ser uma opção válida (você também terá embarque prioritário, um assento maior, mais espaço para as pernas, comida e bebidas grátis).

Em certos voos transcontinentais operados pela American (“Serviço principal“), Delta (“Business Elite Transcontinental“), JetBlue (“Hortelã") e Unidos (“BusinessFirst ps “), onde a classe executiva de estilo internacional (com assentos reclináveis ​​e refeições atualizadas) está disponível, o Flagship Service da American também oferece o equivalente à primeira classe internacional em uma configuração 1-1 muito particular. O serviço de upgrade transcontinental geralmente está disponível apenas entre Nova York-JFK e Los Angeles/San Francisco, embora a Delta o ofereça em alguns voos para Seattle. Os voos entre a Costa Leste e o Havaí, assim como todos os voos entre o continente e os territórios do Pacífico dos EUA (Guam, CNMI, etc.), geralmente apresentam a Classe Executiva Internacional.

Segurança

A segurança nos aeroportos dos EUA é cara, especialmente durante os períodos de férias. Reserve bastante tempo e embale o mais leve possível. Os adultos devem apresentar documento com foto aprovado.

Existem restrições de líquidos (incluindo géis, aerossóis, cremes e pastas) na bagagem de mão. Os líquidos devem estar em recipientes individuais não maiores que 100 ml (3.4 onças). Todos os recipientes devem ser colocados em um único saco plástico com zíper com capacidade de 946 ml (1 quart) ou menos. Apenas uma dessas malas é permitida por passageiro, independentemente da quantidade de líquido. Líquidos que excedam esses limites serão confiscados. Medicamentos (incluindo solução salina para lentes de contato) e alimentos infantis (fórmula, leite materno e suco infantil) estão isentos, mas sujeitos a controles adicionais; informe os funcionários da TSA se você estiver carregando esses itens, armazene-os separadamente de seus outros líquidos e, se possível, etiquete-os claramente com antecedência.

Ao chegar de um destino internacional, TODOS os passageiros devem passar pela segurança para continuar seu voo após passar pela Imigração e Alfândega. Isso significa que todos os líquidos e itens proibidos (de acordo com os regulamentos da TSA) adquirido em um free shop ou levado como bagagem de mão de um aeroporto estrangeiro deve ser colocado de volta na bagagem despachada após sair da área alfandegária e antes de ser despachado novamente. Na maioria dos aeroportos, há um balcão de check-in ou esteira rolante fora da área alfandegária para que os passageiros em trânsito despachem novamente suas bagagens. Os itens não podem ser reembalados ou reorganizados na área de retirada de bagagem antes da inspeção alfandegária.

De avião particular

O custo de fretamento do menor jato particular começa em cerca de US$ 4,000 por hora de voo, com custos significativamente maiores para aeronaves de longo alcance e menores para aeronaves menores movidas a hélice. Embora os voos privados estejam longe de ser baratos, uma família de quatro ou mais pessoas pode frequentemente voar em conjunto a um custo semelhante ou até mais barato do que um voo comercial de primeira classe, especialmente para aeroportos menores, onde os voos comerciais regulares são os mais caros e os voos privados os mais baratos . Pode ser mais barato voar internacionalmente em primeira classe com uma família de quatro pessoas, mas isso raramente acontece, exceto quando se viaja da Europa Ocidental.

A Carta Aérea é o aluguer de um avião privado para uma única viagem. Cartões Jet são cartões pré-pagos que dão direito a um certo número de horas de voo em uma aeronave específica. Como todas as despesas são pagas antecipadamente no cartão, você não precisa se preocupar com tempo de inatividade, voos de volta, taxas de pouso, etc.

Muitos aeroportos de cidades pequenas nas fronteiras dos Estados Unidos recebem pequenos aviões particulares; lugares como Ogdensburg, Watertown e Massena, que têm apenas alguns voos domésticos regulares do Essential Air Service por dia, ocupam o resto do tempo com a aviação geral. Dê a eles uma ou duas horas de antecedência para que os funcionários da fronteira recebam o pequeno avião particular da exótica e estrangeira Brockville, e você forneceu a desculpa de que precisavam para adicionar “Aeroporto Internacional” ao nome deles.

De trem

Devido à popularidade do avião e do carro particular, o sistema de trens de passageiros nos Estados Unidos é uma sombra do que era na década de 1920 e, embora os Estados Unidos ainda tenham o sistema ferroviário mais longo do mundo, agora é principalmente utilizado para o frete. Com exceção de alguns corredores densamente povoados (especialmente no Nordeste, onde há trens de alta velocidade), os trens de passageiros nos Estados Unidos são surpreendentemente raros, lentos e relativamente caros. O sistema ferroviário nacional, Amtrak (+1-800-USA-RAIL), atende a muitas cidades e oferece oportunidades de turismo excepcionais, mas não é particularmente eficiente para viagens intermunicipais e geralmente é tão caro quanto voar. Nas áreas urbanas, a Amtrak pode ser muito eficiente e conveniente, mas os atrasos são comuns nas áreas rurais. Planeje com antecedência para garantir que as viagens de trem entre seus destinos estejam disponíveis e/ou convenientes. Há descontos de 15% para estudantes e idosos e um US Rail Pass de 30 dias apenas para viajantes internacionais. Se você planeja comprar um bilhete regular dentro de uma semana de sua viagem, vale a pena verificar o site para “ofertas semanais”, que às vezes são substanciais. Viajantes da Europa e do Leste Asiático devem observar que não há rede ferroviária dedicada de alta velocidade nos EUA e dirigir é muitas vezes mais rápido do que pegar o trem para longas distâncias.

A Amtrak oferece muitas comodidades e serviços que outros meios de transporte não possuem. As rotas da Amtrak atravessam algumas das regiões mais bonitas da América. Viajantes com tempo limitado podem não achar o trem conveniente simplesmente porque o país é grande, e esse “tamanho” é particularmente evidente em muitas áreas cênicas. No entanto, para aqueles com tempo suficiente, viajar de trem oferece uma visão incomparável dos Estados Unidos sem os aborrecimentos e inconveniências de longo prazo de um carro alugado ou os aborrecimentos de voar. Algumas das rotas mais cênicas incluem o Zephyr da Califórnia, que vai de Emeryville, na área da baía da Califórnia, até Chicago, e o Construtora do Império, que vai de Chicago a Seattle ou Portland. Ambos oferecem um vagão especial com janelas do chão ao teto e vagões de dois andares.

Durante os períodos habituais de férias nos EUA, alguns trens de longa distância (fora do Nordeste) podem esgotar com semanas ou até meses de antecedência. Portanto, vale a pena reservar com antecedência se você planeja usar trens de longa distância. Reservar com antecedência também significa que você geralmente terá tarifas mais baixas em todos os trens, pois elas tendem a subir quando os trens estão cheios. Por outro lado, as reservas para o mesmo dia geralmente são fáceis e, dependendo dos termos da tarifa comprada, você pode alterar seus planos de viagem no mesmo dia sem nenhum custo.

Independente da Amtrak, muitas grandes cidades oferecem trens que transportam passageiros de e para os subúrbios ou outras áreas relativamente próximas. Como a maioria dos americanos usa um carro para se locomover nos subúrbios, algumas estações de trem têm estacionamentos onde você pode deixar seu carro durante o dia para usar o trem para chegar ao centro da cidade, onde problemas de trânsito e estacionamento podem fazer é mais difícil usar um carro. As tarifas de estacionamento nas estações de trem suburbano variam (algumas instalações são operadas por terceiros). Alguns sistemas e serviços ferroviários suburbanos não funcionam nos fins de semana e feriados, por isso é melhor verificar o site do sistema para planejar com antecedência. Compre seus ingressos antes de embarcar no treinar como Você pode pagar uma tarifa muito mais alta ou receber uma multa pesada.

Com o barco

A América tem a maior rede de hidrovias interiores de qualquer país do mundo. É perfeitamente possível viajar dentro dos Estados Unidos de barco. Sua escolha de embarcações varia de canoas e caiaques autopropulsados ​​a casas flutuantes elaboradas e cruzeiros fluviais.

Rios e canais têm desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento do país, e um passeio de barco por eles oferece uma perspectiva única sobre a nação e paisagens únicas. Aqui estão alguns exemplos de hidrovias abertas para passeios de barco e/ou cruzeiros programados:

  • O sistema de canais do estado de Nova York opera quatro canais com um total de 524 milhas de vias navegáveis ​​abertas para uso recreativo e comercial. O mais famoso desses canais é o Canal Erie, que começa perto de Albany e segue para o oeste até Buffalo. O rio Hudson pode ser usado para viajar de Nova York aos Grandes Lagos e além. Passeios laterais podem ser feitos para os Finger Lakes no oeste de Nova York ou para o Lago Champlain e Vermont. Pequenos barcos, incluindo canoas e caiaques, são bem-vindos nesses canais.
  • A Mar de São Lourenço é agora o principal porto de entrada para grandes navios na América do Norte. Barqueiros de recreio são bem-vindos, mas o Seaway é projetado para embarcações muito grandes e um comprimento mínimo de 6 metros se aplica. O Seaway começa no leste do Canadá e se estende até os Grandes Lagos.
  • A Rio Mississippi Existem duas rotas de navegação entre os Grandes Lagos e o rio Mississippi. O Mississippi fornece acesso norte-sul através do interior dos Estados Unidos ao Golfo do México e se conecta a todas as principais vias navegáveis ​​interiores, incluindo o Missouri e Rios Ohio.

Todos os anos, muitos recém-chegados e iniciantes navegam com sucesso nessas vias navegáveis. Lembre-se que qualquer tipo de navegação requer alguma preparação e planejamento. Em geral, a Guarda Costeira e o canal e as autoridades marítimas estão ansiosos para ajudar os velejadores. Eles também podem dar instruções que você deve seguir imediatamente. Por exemplo, pequenos barcos em canais podem ter que dar lugar a barcos maiores, e as condições climáticas podem exigir que você pare ou altere sua rota.

No noroeste, você pode pegar o Alaska Highway System Marinha balsas de Bellingham, Washington, ao longo da costa sul do Alasca até Dutch Harbour-Unalaska. Como um bônus adicional, você pode desfrutar da bela paisagem montanhosa e do arquipélago. Além disso, grande parte do Alasca é acessível por barco.

De carro

O amor da América pelo automóvel é lendário, e a maioria dos americanos usa um carro para se locomover em sua cidade e viajar para cidades próximas em seu estado ou região. Viajar nos Estados Unidos sem carro pode ser difícil, mas não impossível.

Em geral, as cidades americanas foram construídas para o automóvel. Alugar ou trazer o seu próprio carro é geralmente uma boa ideia. Isso é verdade mesmo em cidades muito grandes como Los Angeles, Atlanta e Miami, onde o transporte público é muito limitado e um carro é a maneira mais conveniente de se locomover. (As exceções são Nova York, Chicago, Boston, São Francisco e Washington, DC, onde possuir um carro não é apenas desnecessário, mas também desaconselhável). Na maioria das cidades americanas de médio porte, tudo está disperso e o transporte público é escasso. Os táxis geralmente estão disponíveis, mas se você não estiver no aeroporto, pode ser necessário ligar para um e esperar meia hora ou mais por uma coleta e fazer arranjos semelhantes para a viagem de volta. Embora a maioria dos americanos tenha prazer em lhe dar instruções, não se surpreenda se muitos não estiverem familiarizados com o transporte público.

O aluguel de carros geralmente custa entre US$ 20 e US$ 100 por dia para uma limusine básica, dependendo do tipo de carro e da localização, com alguns descontos para aluguel de uma semana. A maioria das empresas de aluguel de carros tem escritórios nos centros das grandes cidades, bem como escritórios nos principais aeroportos. Nem todas as empresas permitem que você pegue um carro em uma cidade e devolva em outra (as que quase sempre cobram a mais pelo privilégio); verifique com a locadora quando fizer sua reserva. A maioria dos americanos que alugam um carro estão cobertos por perdas ou danos ao carro alugado por meio de seu cartão de crédito ou de seu próprio seguro de carro particular. Se você não tiver um seguro de danos adequado, poderá ter que pagar o custo total do carro se ele for destruído em um acidente. Contratar um seguro de terceiros e abrangente pode aumentar o preço do aluguel em até US$ 30 por dia, em alguns casos dobrando-o.

Postos de gasolina geralmente vendem mapas regionais e nacionais. Mapas online com direções estão disponíveis em vários sites, incluindo MapQuest e Google Maps. Os motoristas podem obter direções ligando para 1-800-Free411 (1-800-3733411) e recebendo-as por mensagem de texto. Os dispositivos de navegação GPS podem ser adquiridos por cerca de US$ 100, e as agências de aluguel de carros costumam alugar dispositivos GPS por uma pequena taxa. Muitos smartphones agora estão equipados com software de navegação GPS que fornece instruções detalhadas. Mesmo estados que proíbem o uso de telefones celulares por motoristas geralmente permitem o uso de recursos de GPS, desde que o motorista não colete dados enquanto dirige (verifique as leis locais nos locais onde você estiver viajando).

Ao contrário da maior parte do mundo, os Estados Unidos ainda usam o imperialismo sistema de medida, o que significa que os sinais de trânsito estão em milhas e milhas por hora e o combustível é vendido em galões. A maioria dos carros americanos geralmente exibem os sistemas imperial e métrico, pois também são fabricados para os mercados canadense e mexicano. No entanto, se o velocímetro do seu carro não mostrar os dois, certifique-se de saber a conversão apropriada (1 milha é cerca de 1.6 km) e leia o manual do proprietário para descobrir como converter as unidades. Os sinais de trânsito também não estão de acordo com os padrões internacionais, mas se você entende inglês, eles devem ser autoexplicativos.

O sistema rodoviário nacional consiste em rodovias interestaduais, ou seja, rodovias divididas controladas sem cruzamentos de nível, os sistemas rodoviários mais antigos dos EUA, que podem ser limitados a uma faixa em cada sentido, e rodovias estaduais. Todas essas estradas são geralmente bem mantidas por seus respectivos estados. Enquanto o primeiro geralmente conecta apenas as cidades maiores de cada estado, as rodovias e estradas estaduais dos EUA permitem que você chegue a muitos lugares interessantes fora dos roteiros mais conhecidos, se você não tiver medo de parar nos semáforos e encontrar pedestres. A maioria das seções das rodovias é gratuita, mas há algumas que exigem uma taxa.

Grande viagem americana

A idéia de viagens de carro de longa distância um apelo romântico; muitos americanos dirão que você só pode ver a América “real” de carro. Com pouco transporte público na maioria das cidades americanas, o tempo perdido viajando Entre dois cidades de carro em vez de avião pode ser compensada pela conveniência de dirigir dentro das cidades uma vez que você chegar. Além disso, muitos dos grandes atrações naturais, como o Grand Canyon, são quase impossíveis de alcançar sem carro. Se você tiver tempo, uma viagem clássica americana é muito fácil de fazer com um carro alugado (veja abaixo). Apenas lembre-se de que esse tipo de viagem pode significar longos dias ao volante devido às distâncias envolvidas, portanto, certifique-se de estar confortável no carro que usa. Uma viagem de costa a costa com vários motoristas e paradas mínimas leva pelo menos cinco dias (quatro e meio se você tiver uma boa bexiga).

Leis de condução

As leis de condução são principalmente uma questão de legislação estadual e são aplicadas pela polícia estadual e local. Felizmente, a adoção generalizada do Código Uniforme de Veículos e a regulamentação federal dos sinais de trânsito sob a Lei de Segurança nas Rodovias significa que a maioria das leis de direção não varia muito de estado para estado. Todos os estados publicam um manual do motorista oficial que resume as leis de direção do estado em inglês simples. Esses manuais geralmente estão disponíveis na Internet e em muitos escritórios do governo. O Publicações AAA um “AAA/CAA Digest of Motor Laws”, agora disponível sem on-line que cobre, entre outras coisas, algumas das diferenças nas leis de trânsito de todos os estados dos EUA e províncias canadenses.

Os visitantes internacionais com 18 anos ou mais geralmente podem dirigir com sua carteira de motorista estrangeira por até um ano, dependendo da lei nacional. As carteiras de motorista não inglesas devem ser acompanhadas de uma Permissão Internacional para Dirigir (PID) ou uma tradução juramentada. As pessoas que permanecem nos EUA por mais de um ano devem obter uma carteira de motorista do estado em que estão hospedadas, embora às vezes se apliquem exceções dependendo do estado (por exemplo, alguns estados dispensam esse requisito para pessoas com vistos de estudante). Testes de direção escritos e práticos geralmente são necessários, embora alguns portadores de licenças canadenses e europeias possam estar isentos.

Os americanos dirigem veículos com volante à esquerda à direita e ultrapassam à esquerda, como no Canadá e no México. As linhas brancas separam o tráfego na mesma direção e as linhas amarelas separam o tráfego em sentido contrário. Luzes vermelhas e sinais de parada são sempre obedecidos em quase todas as jurisdições dos EUA. No todos os cruzamentos, os veículos devem parar atrás do grossa linha branca pintada na via e não deve bloquear as passagens de pedestres. Virar à direita em um semáforo vermelho (depois de parar e ceder o direito de passagem para atravessar o tráfego) é legal em todos os estados, embora haja exceções (por exemplo, em Nova York e onde placas ou sinais especificamente proíbem isso). Você deve parar seu veículo imediatamente ao ouvir a sirene de um carro de polícia, ambulância ou carro de bombeiros para permitir que eles passem.

Os limites de velocidade variam dependendo da área em que você está dirigindo. A maioria dos motoristas americanos tende a dirigir com calma e segurança nas áreas residenciais suburbanas onde a maioria dos americanos vive. No entanto, as rodovias em torno das áreas centrais das grandes cidades geralmente estão entupidas com uma porcentagem significativa de motoristas “trados” que excedem os limites de velocidade, fazem mudanças de faixa inseguras ou seguem outros carros muito perto (conhecido como “trailling”). A conformidade com os limites de velocidade afixados é um tanto imprevisível e varia significativamente de estado para estado. Se você acompanhar outros motoristas, geralmente evitará uma multa irritante. Cuidado com as pequenas cidades ao longo de estradas rurais de alta velocidade (e estradas suburbanas de velocidade média); os limites de velocidade mais baixos que você encontra ao dirigir por essas cidades são rigorosamente aplicados.

De ônibus

Os ônibus intermunicipais são comuns nos Estados Unidos e, embora não estejam disponíveis em todos os lugares, existem pelo menos três rotas diárias em cada estado. As conexões entre as grandes cidades próximas são extremamente frequentes (por exemplo, em julho de 2012, em um dia de semana fora de pico, havia 82 ônibus por dia, operados por sete operadoras, nos dois sentidos entre Boston e Nova York, uma média de quase um a cada 10 minutos). Muitos passageiros usam o ônibus quando outros meios de transporte não estão prontamente disponíveis, pois os ônibus geralmente conectam muitas cidades pequenas com cidades regionais. Pessoas desfavorecidas e idosas podem usar essas rotas de ônibus, pois viajar de carro é difícil ou inacessível para alguns. Os ônibus são geralmente considerados um meio de transporte “subclasse”, mas geralmente são confiáveis, seguros e acessíveis.

Linhas de ônibus Greyhound (+1-800-229-9424) e várias marcas afiliadas, como BoltBus, Lucky Streak, Néon, Cruzeiros EUA e Trânsito do Vale (no sudeste do Texas) têm a maioria do serviço de ônibus nos Estados Unidos. Os descontos estão disponíveis para viajantes que comprarem seus bilhetes de 7 a 14 dias antes da data da viagem. Os ônibus Greyhound geralmente funcionam em segmentos de 5 a 7 horas. Neste horário, todos os passageiros devem sair do ônibus para que seja atendido, mesmo que seja no meio da noite. Os passageiros que continuarem embarcarão antes dos passageiros que acabaram de embarcar. Não há reservas nos ônibus Greyhound. Todos os assentos são por ordem de chegada, exceto em algumas cidades onde você pode pagar US$ 5 por um assento prioritário.

Treinador EUA opera uma variedade de rotas suburbanas, transporte de aeroporto, transporte de cassino e serviços de conexão universitária sob vários nomes, incluindo Megabus, sua marca intermunicipal que concorre com a Greyhound. A Megabus opera principalmente no centro-oeste e na metade leste do país entre os hubs de Atlanta, Chicago, Dallas, Nova Orleans, Nova York, Washington DC e várias outras cidades ao redor e entre os hubs, além de conexões para Montreal e Toronto no Canadá . Existem também algumas conexões entre Los Angeles e San Francisco e Las Vegas, bem como outra conexão entre San Francisco e Reno no oeste, que não se conectam com outras conexões no centro-oeste e na costa leste.

A os chamados ônibus da Chinatown são pequenas empresas independentes que oferecem partidas na estrada por uma tarifa padrão em dinheiro que geralmente é muito mais baixa do que outras operadoras. Essas rotas operam principalmente no Nordeste entre Boston, Nova York, Filadélfia, Washington DC e Baltimore. Alguns seguem do Nordeste para destinos no Centro-Oeste e Sul. Outros correm entre Califórnia, Nevada e Arizona na Costa Oeste. Para mais informações, consulte os respectivos guias da cidade e GoToBus. com.

As empresas de ônibus hispânicas tendem a ter os maiores ônibus do país. Muitas são subsidiárias ou filiais de empresas de ônibus mexicanas que fornecem serviços transfronteiriços além das áreas fronteiriças, ao norte de Chicago, a leste de Atlanta e ao sul da Cidade do México. Os serviços entre hubs no Texas e no Centro-Oeste, incluindo Chicago, Sudeste e México, são fornecidos pela Ônibus Tornado, El Expresso, Omnibus Mexicanos e Grupo Senda. Voos de e para a Flórida são oferecidos pelo Chile JetSet, da Argentina RedCoach e cubano-americano A Cubana. Na Califórnia e no Sudoeste, os operadores incluem FuturaNet, Tufesa, Intercalifornias e Limousines El Paso-Los Angeles, que oferecem ingressos a partir de US$ 1.

A segunda maior associação é Trilhas, que consiste em 70 diferentes franqueados independentes que operam conjuntamente a marca “Trailways” como uma franquia. A maioria deles oferece apenas serviços de ônibus fretados e não serviços regulares em rotas fixas. As principais subsidiárias da Trailways que oferecem serviços programados são Trilhas de Nova York, Trilhas Martz, Trilhas Susquehanna e Caminhos de Burlington.

A Administração Rodoviária Federal certifica todos os operadores de ônibus, embora tenha dificuldade em controlar o grande número de serviços. Os ônibus de bairro (ônibus de Chinatown e ônibus de internet) são mais perigosos do que outros, mas ainda muito mais seguros do que dirigir um veículo particular.

Existem muitas outras pequenas subsidiárias da Trailways e pequenas empresas não afiliadas que prestam serviços de ônibus em todo o país. Alguns são operados por governos locais como transporte público, enquanto outros são operados por empresas privadas com fins lucrativos, com ônibus circulando dentro do mesmo estado ou através das linhas estaduais. 

De autocaravana (RV)

Os motorhomes – veículos grandes, às vezes do tamanho de ônibus com acomodações para dormir – são a maneira essencialmente americana de viajar pelo país. Alguns campistas gostam da conveniência de poder ir onde quiserem em seu trailer e aproveitar a camaradagem que os parques de trailers proporcionam. Outros não gostam do incômodo e dos problemas de manutenção que vêm com o motorhome. E nem pense em dirigir um motorhome em uma grande metrópole como Nova York. No entanto, alugar um motorhome é uma opção a ser considerada se você planeja dirigir bastante nos Estados Unidos e se sente confortável com um veículo grande.

Hitchhiking

A emoção e a alegria de um passeio de cross-country são aumentadas quando você viaja de moto. Harley-Davidson é a marca líder de motocicletas da América, e a Harley opera um programa de aluguel de motocicletas para pessoas licenciadas e capazes de pilotar uma motocicleta de tamanho normal. Em algumas áreas do país, também é possível alugar outros tipos de motos, como motos esportivas, de turismo e de dupla finalidade. Para quem não tem experiência com motos, a Harley e outras concessionárias oferecem cursos para iniciantes. Capacetes não são obrigatórios em todos os estados, mas são sempre uma boa ideia. A prática de circular nas entrelinhas de carros mais lentos, também conhecida como “lane sharing” ou “lane splitting”, é ilegal, exceto na Califórnia, onde é tolerada e generalizada. Motociclistas solo podem legalmente usar faixas de veículos de alta ocupação ou faixas de caronas durante o horário de operação.

O entusiasmo americano por motos deu origem a uma subcultura de motos. Moto clubes são clubes exclusivos para membros dedicados a pilotar uma determinada marca de moto dentro de uma hierarquia de clubes altamente estruturada. Clubes de equitação pode ou não ser organizado em torno de uma determinada marca de moto e oferecer adesão aberta a qualquer pessoa interessada em motociclismo. Ralis de motos, como o de Sturgis, Dakota do Sul, são grandes encontros de pilotos de todo o país. Muitos pilotos não são afiliados a nenhum clube e andam sozinhos ou com amigos. Em geral, o motociclismo é considerado um hobby e não um meio de transporte prático; isso significa, por exemplo, que a maioria dos motociclistas americanos prefere não andar com mau tempo. Seja qual for a sua escolha e a marca de moto que preferir, o motociclismo pode ser uma maneira emocionante de conhecer o país.

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