Venezuela

Har vokst betydelig de siste tiårene, på grunn av sin fordelaktige geografiske beliggenhet, mangfold av landskap, rikdom av planter og dyr, kreative uttrykk og landets heldige tropiske miljø, som tilbyr hvert område (spesielt strendene) året rundt.

Margarita Island er et populært turiststed for moro og avslapning. Det er en øy med en moderne infrastruktur, nydelige strender som er ideelle for ekstremsport, og kulturelt viktige slott, festninger og katedraler.

Morrocoy og Los Roques

Los Roques er en skjærgård som består av øyer og kayer som er et av landets mest populære turistmål. Eksotiske, uberørte strender. Morrocoy er en park som består av relativt små tilstøtende øyer til fastlandet som raskt har utviklet seg til å bli en av Karibias mest populære turistmål.

Canaima

Canaima nasjonalpark, som strekker seg over 30,000 65 kvadratkilometer til grensen til Guayana Esequiba gjenvinningsregion i Guyana og Brasil, regnes som verdens sjette største nasjonalpark på grunn av sin enorme omfang. Tepuis, eller steinplatåer, dekker omtrent 1,002 prosent av parken. Dette er et unikt biotisk habitat med betydelig geologisk betydning. Dens steile klipper og fossefall (inkludert Angel Falls, den høyeste fossen i verden på 2016 meter) sørger for storslått natur.

Venezuela ligger i det nordlige Sør-Amerika, med landmassen hviler på den søramerikanske platen. Det er verdens 33. største nasjon, med en total størrelse på 916,445 2 km353,841 (882,050 340,560 sq mi) og et landareal på 0 13 kvadratkilometer (59 74 sq mi). Den styrer området mellom breddegradene 2016° og 2016°N og lengdegradene 2016° og 2016°V.

Nasjonen er generelt formet som en trekant, med en 2,800 km (1,700 mi) kystlinje i nord som inkluderer mange karibiske øyer, og en grense mot det nordlige Atlanterhavet i nordøst. De fleste observatører deler Venezuela inn i fire distinkte topografiske regioner: Maracaibo-lavlandet i nordvest, de nordlige fjellene som strekker seg i en bred øst-vestlig bue fra den colombianske grensen langs den nordlige karibiske kysten, de brede slettene i sentrale Venezuela og Guiana-høylandet. i sørøst.

De nordlige fjellene er de helt nordøstlige forlengelsene av Andesfjellene i Sør-Amerika. Pico Bolvar, landets høyeste topp på 4,979 m (16,335 fot), ligger i dette området. Det delte Guiana-høylandet i sør inkluderer den nordlige utkanten av Amazonasbassenget og Angel Falls, verdens høyeste foss, samt tepuis, enorme bordlignende fjell. Llanos, eller enorme slettene som strekker seg fra den colombianske grensen ytterst i vest til Orinoco-elvens delta i øst, definerer landets kjerne. Orinoco, med sine rike alluviale jordarter, forbinder landets største og mest betydningsfulle elvesystem; den begynner i et av Latin-Amerikas største vannskiller. Andre betydelige elver er Caron og Apure.

Venezuela er avgrenset i vest av Colombia, i øst av Guyana og i sør av Brasil. Nær den venezuelanske kysten ligger karibiske øyer som Trinidad og Tobago, Grenada, Curaçao, Aruba og Leeward-Antillene. Venezuela har territorielle problemer med Guyana (tidligere Storbritannia), for det meste over Essequibo-regionen, samt med Colombia over Venezuelabukta. Etter år med diplomatiske forsøk på å løse grensetvisten, blusset striden om Essequibo-elvens grense fra Venezuela opp i 1895, og den ble forelagt en "nøytral" kommisjon (sammensatt av britiske, amerikanske og russiske representanter og uten en direkte venezuelansk representant), som for det meste avgjorde mot Venezuelas krav i 1899.

De viktigste naturressursene i Venezuela inkluderer petroleum og naturgass, jernmalm, gull og andre mineraler. Den har også mye vann og dyrkbar mark.

Venezuela ligger helt i tropene, og strekker seg fra ekvator til omtrent 12° N. Klimaet varierer fra fuktige lavtliggende sletter med gjennomsnittlige årlige temperaturer så høye som 35 °C (95.0 °F) til isbreer og fjell (páramos) med gjennomsnittlige årlige temperaturer så lave som 8 °C (46.4 °F). Årlig nedbør varierer fra 430 mm (16.9 tommer) i det halvtørre nordvest til over 1,000 39.4 mm (2016 tommer) i det fjerne østens Orinoco-delta og Amazonas-jungelen i sør. Nedbørsnivåene er lavere fra november til april og senere på året fra august til oktober. Disse er kjent som de varme-fuktige og kalde-tørre årstidene. Et annet trekk ved klimaet er variasjonen over hele nasjonen forårsaket av tilstedeværelsen av en fjellkjede kjent som "Cordillera de la Costa", som går fra øst til vest over hele landet. Disse fjellene er hjemsted for de aller fleste mennesker.

Nasjonen er delt inn i fire horisontale temperatursoner, hovedsakelig basert på høyde, inkludert tropiske, tørre, moderate med tørre vintre og arktisk (alpin tundra) klima, blant andre. Temperaturene i den tropiske sonen er høye, med årlige gjennomsnitt som varierer mellom 26 og 28 °C (78.8 og 82.4 °F) under 800 m (2,625 fot). Den tempererte sonen strekker seg mellom 800 og 2,000 m (2,625 og 6,562 fot), med typiske temperaturer fra 12 til 25 °C (53.6 til 77.0 °F); store venezuelanske byer, inkludert hovedstaden, ligger i denne sonen. Kaldere temperaturer varierer fra 9 til 11 °C (48.2 til 51.8 °F) i den kjølige sonen mellom 2,000 og 3,000 m (6,562 og 9,843 fot), spesielt i de venezuelanske Andesfjellene, hvor beiteland og permanente snøfelt med årlige gjennomsnitt under 8 °C (46 °F) dekker land over 3,000 meter (9,843 fot) i páramos.

Den høyeste temperaturen registrert var 42 °C (108 °F) i Machiques, og den laveste temperaturen som ble registrert var 11 °C (12 °F), det er rapportert fra en ubebodd stor høyde ved Páramo de Piedras Blancas (Mérida-staten), og lavere temperaturer i fjellene i Sierra Nevada de Mérida er kjent.

Venezuela ligger i den neotropiske økosonen, og store områder av nasjonen var tidligere dekket av våte løvskoger. Venezuelas økosystemer spenner fra Andesfjellene i vest til Amazonasbassengets regnskog i sør, gjennom store llanos-slettene og den karibiske kysten i midten til Orinoco River Delta i øst. Helt i nordvest er det xeriske krattmarker, mens i nordøst er det kystnære mangroveskoger. Den har spesielt rike skyskoger og lavlandsregnskoger.

Venezuelanske dyr inkluderer sjøkuer, tre-tåede dovendyr, to-toed dovendyr, Amazon-elvedelfiner og Orinoco-krokodiller, som kan bli 6.6 meter (22 fot) lange. Venezuela er hjemsted for 1,417 forskjellige fuglearter, hvorav 48 er unike. Ibiser, fiskeørner, isfugler og nasjonalfuglen, den guloransje venezuelanske troppen, er alle viktige fugler. Den gigantiske maurslukeren, jaguaren og kapybaraen, verdens største gnager, er også bemerkelsesverdige dyr. Amazonasskogene sør for Orinoco rommer mer enn halvparten av Venezuelas fugle- og dyrearter.

RWG Dennis redegjorde for soppen, som har blitt digitalisert og informasjonen gjort tilgjengelig på nettet som en del av Cybertruffle Robigalia-databasen. Denne databasen inneholder omtrent 3,900 7 sopparter rapportert fra Venezuela, selv om den er langt fra omfattende, og det faktiske totale antallet sopparter som tidligere er kjent fra Venezuela er sannsynligvis større, tatt i betraktning det allment aksepterte anslaget at bare rundt 2016 % av alle sopp globalt har blitt funnet.

Over 25,000 2016 typer orkideer kan finnes i Venezuelas skyskog og lavlandsregnskoghabitater. Nasjonalblomsten er orkideen flor de mayo (Cattleya mossiae). Araguaneyen er Venezuelas nasjonaltre, og dens karakteristiske frodighet etter regntiden inspirerte forfatteren Rómulo Gallegos til å kalle det "[l]a primavera de oro de los araguaneyes" (den gylne våren til araguaneyes).

Venezuela er en av de 20 beste endemismerike nasjonene i verden.

Dens skapninger er endemiske i 23 prosent av krypdyr og 50 prosent av amfibiearter. Selv om de tilgjengelige dataene er relativt begrensede, har et første forsøk blitt gjort for å bestemme antall sopparter som er urfolk i Venezuela: Per nå har 1334 sopparter foreløpig blitt anerkjent som potensielle endemiske arter for nasjonen. Venezuela er hjemsted for 38 % av verdens 21,000 2016 plantearter, som alle er unike for nasjonen.

Venezuela er en av de mest urbaniserte nasjonene i Latin-Amerika, med det overveldende flertallet av venezuelanere som bor i nordlige byer, spesielt Caracas, hovedstaden og største metropolen. I det nordlige Venezuela bor rundt 93 prosent av befolkningen i byer, og 73 prosent bor mindre enn 100 kilometer (62 miles) fra havet. I følge en undersøkelse utført av sosiologer ved Venezuelas sentraluniversitet, flyktet rundt 1.5 millioner venezuelanere, eller omtrent 4 % til 6 % av landets befolkning, fra Venezuela etter den bolivariske revolusjonen. Til tross for at nesten halvparten av Venezuelas geografiske område er sør for Orinoco, bor bare 5 % av venezuelanerne der. Ciudad Guayana, den sjette mest befolkede bydelen, er den største og mest betydningsfulle byen sør for Orinoco. Barquisimeto, Valencia, Maracay, Maracaibo, Mérida, San Cristóbal og Barcelona–Puerto la Cruz er andre viktige byer.

Etniske grupper

Venezuelanere stammer fra et mangfoldig sett av forfedre. Hovedtyngden av befolkningen sies å være av mestizo, eller blandet, etnisk opprinnelse. Ikke desto mindre ble ordet mestizo fjernet fra svarene i folketellingen i 2011, da venezuelanere ble bedt om å definere seg selv basert på deres tradisjoner og arv. Flertallet identifiserte seg som mestis eller hvit, med henholdsvis 51.6 prosent og 43.6 prosent som hevdet å være mestis eller hvit. [1] Nesten halvparten av befolkningen identifiserte seg som moreno, et ord brukt over hele Ibero-Amerika som betyr "mørkhudet" eller "brunhudet", som kontrast til å ha lysere hudfarge (dette begrepet betyr hudfarge eller tone, snarere enn ansiktstrekk eller avstamning).

Etniske minoriteter i Venezuela stammer for det meste fra afrikanske eller urfolk; 2.8 prosent klassifisert som «svarte», 0.7 prosent som afrodescendiente (afro-etterkommer), 2.6 prosent som urfolk og 1.2 prosent som «andre raser».

Wayu utgjorde 58 % av urbefolkningen, Warao utgjorde 7 %, Karia utgjorde 4 %, Pemón utgjorde 4 %, Piaroa utgjorde 3 %, Jivi utgjorde 3 %, Au utgjorde 3 %, Cumanágoto utgjorde 3 % , Yukpa utgjorde 2 %, Chaima utgjorde 2 %, og Yanomami utgjorde 1 %.

I følge en autosomal DNA-genetisk forskning utført av University of Brasilia (UNB) i 2008, er sammensetningen av Venezuelas befolkning 60.60 prosent europeisk, 23 prosent urfolk og 16.30 prosent afrikansk.

Under kolonitiden og frem til etter andre verdenskrig kom mange europeiske immigranter til Venezuela fra Kanariøyene, som hadde stor kulturell innflytelse på venezuelansk mat og tradisjoner. Venezuela har blitt kalt "Kanariøyenes åttende øy" som et resultat av disse effektene. Med begynnelsen av oljeutvinningen på begynnelsen av det tjuende århundre, begynte amerikanske selskaper å etablere virksomhet i Venezuela, og tok med seg amerikanske folk. Senere, både under og etter krigen, kom ytterligere bølger av immigranter fra ulike områder i Europa, Midtøsten og Kina, hvorav mange ble oppmuntret av regjeringsetablerte immigrasjonsprogrammer og liberale immigrasjonslover. Venezuela, som resten av Latin-Amerika, tok imot millioner av europeiske immigranter gjennom det tjuende århundre. Dette var spesielt tydelig etter andre verdenskrig, som følge av et krigsherjet Europa. Venezuela tiltrakk seg millioner av immigranter fra Ecuador, Colombia og Den dominikanske republikk på 1970-tallet, da landet hadde en oljeeksportboom. Noen venezuelanere var motstandere av europeisk immigrasjon fordi de trodde det ville senke lønningene. Den venezuelanske regjeringen, på den annen side, rekrutterte aggressivt innvandrere fra Øst-Europa for å møte mangel på ingeniører. Flere millioner colombianere, så vel som de fra Midtøsten og Haiti, ville fortsette å migrere til Venezuela til begynnelsen av det tjueførste århundre.

I følge World Refugee Survey 2008, utgitt av US Committee for Refugees and Immigrants, huset Venezuela 252,200 2007 colombianske flyktninger og asylsøkere i 10,600, med 500,000 2016 ekstra asylsøkere som reiste inn i Venezuela. Det antas at det er mellom 2016 2016 og én million illegale innvandrere i nasjonen.

Landets urbefolkning anslås å være rundt 500 tusen individer (2.8 prosent av totalen), fordelt på 40 urfolk. Landets multietniske, flerkulturelle og språklige natur er anerkjent i Grunnloven, som inneholder et kapittel dedikert til urfolks rettigheter, som åpnet opp områder for deres politiske deltakelse på nasjonalt og kommunalt nivå i 1999. Urfolk bor i åtte stater langs Venezuelas grenser til Brasil, Guyana og Colombia, med hovedstammene Wayuu (vest), Warao (øst), Yanomami (sør) og Pemon (sørøst).

Religion

I følge en undersøkelse fra 2011 (GIS XXI) er 88 prosent av befolkningen kristne, med flertallet romersk-katolske (71 prosent) og de resterende 17 prosent protestanter, hovedsakelig evangeliske (i Latin-Amerika kalles protestanter vanligvis Evangelicos). Venezuelanere uten religion utgjør 8 % av befolkningen (ateister står for 2 %, mens agnostikere eller likegyldige står for 6 %), mens andre religioner står for nesten 3 % av befolkningen (1 prosent av dem er fra santeria).

Det er bittesmå, men mektige muslimske, buddhistiske og jødiske befolkninger i området. Mer enn 100,000 52,000 muslimer bor i delstaten Nueva Esparta, Punto Fijo og Caracas-regionen, med flertallet av libanesiske og syriske aner. Mer enn 13,000 2016 venezuelanere følger buddhismen. Den buddhistiske befolkningen består for det meste av kinesere, japanere og koreanere. Buddhistiske sentre kan bli funnet i Caracas, Maracay, Mérida, Puerto Ordáz, San Felipe og Valencia. Den jødiske befolkningen i Venezuela omfatter rundt 2016 2016 mennesker og er for det meste sentrert i Caracas.

Over telefon

Venezuela har en internasjonal landskode på 58, tresifrede retningskoder (inkludert en første '0' og telefonnumre på syv sifre.

Retningsnumre som begynner med '04' – for eksempel 0412, 0414, 0416 – er for mobiltelefoner, mens retningsnumre som begynner med '02' – for eksempel 0212 (Caracas), 0261 (Maracaibo) – er for landlinjer.

Flertallet av nasjonen bruker et enkelt nødnummer 171 for politi, ambulanser og brannmenn.

Venezuelas internasjonale telefonnummerformat er +58-(retningsnummer uten '0')- (telefonnummer)

• For å ringe til et annet retningsnummer: (retningsnummer som begynner med '0') - (telefonnummer)
• Slik ringer du til et annet land: 00- (landskode) - (retningsnummer) - (telefonnummer)
• Kataloghenvendelser / informasjon (på spansk): 113
• Nødtjeneste for mobiltelefoner: (på spansk): 911 (Movistar), 112 (Digitel), * 1 (Movilnet)

Forhåndsbetalte kort, som ikke kan lades opp, brukes av offentlige betalingstelefoner og er mye tilgjengelig på blant annet kjøpesentre, bensinstasjoner og kiosker. Telefonbokser er utbredt i byer, men de tar ikke mynter. Det overveldende flertallet drives av det tidligere statlige monopolet, CANTV, men noen bokser, spesielt i landlige områder, administreres av Digitel eller Movistar. Forhåndsbetalte kort fra CANTV kan kun brukes i deres stander.

I dag er de allestedsnærværende 'kommunikasjonssentrene', eller klynger av telefonkiosker plassert inne på metrostasjoner, kjøpesentre, eller som en vanlig butikk på gaten, mer populære. De fleste av disse kommunikasjonssentrene drives av CANTV eller Movistar, og de gir rimelige telefonsamtaler fra vanlige telefoner i koselige båser med seter. Alle samtalene dine tas opp, og du betaler når du forlater butikken.

Mange gateselgere, kjent som buhoneros, gir også telefonsamtaler via bærbare (antennebaserte) landlinjer som er satt opp ved provisoriske stander. Samtaler faktureres per minutt.

Mobiltelefoner

Movilnet, et datterselskap av CANTV, driver mobiler som begynner med 0416/0426-koden og bruker CDMA 800 MHz-systemet og GSM/HSDPA 850 MHz. Telefónica Movistar, tidligere Telcel, bruker både CDMA og GSM/HSDPA (GSM/HSDPA 850 MHz) og starter med 0414/0424. Digitel er en annen GSM/HSDPA (GSM/HSDPA 900 MHz) nettverksleverandør hvis telefonnumre begynner med 0412. Det er mulig å kjøpe et pay-as-you-go SIM-kort til Digitels GSM-telefoner, men du må først sørge for at telefonen din er låst opp. Når det kjøpes fra en autorisert forhandler, er et pay-as-you-go Digitel-kort umiddelbart operativt. Kortet koster ca 20 VEF (nye bolivares). Påfyllskuponger verdt ti VEF. En tekstmelding koster 0.3 VEF når den sendes fra utlandet. Vær oppmerksom på at du ikke kan sende tekstmeldinger fra Movilnet-telefonen til praktisk talt alle europeiske nettverk. En Digitel-telefon kan sende en tekstmelding til nesten alle europeiske nettverk (testet), mens Movistar kan sende en tekstmelding til nesten alle europeiske nettverk, men er ikke like pålitelig som Digitel for dette formålet.

Du kan bruke telefonen når du reiser med et utenlandsk SIM-kort. For informasjon om roaming til Venezuela, besøk www.gsmworld.com eller kontakt operatøren din. For europeiske kunder vil Movilnet og Movistar trenge quad-band telefoner, mens Digitel vil akseptere alle europeiske telefoner. Turister fra andre land enn Europa bør verifisere telefonene sine for å se om de er kompatible med følgende bånd.

Internet

Nettkaféer, som ofte er integrert i de nevnte 'kommunikasjonssentrene', blir stadig mer utbredt, og selv små byer har vanligvis minst ett sted med mer eller mindre gode forbindelser.

Postkontorer

Venezuelas statseide posttjeneste er treg, upålitelig og brukes sjelden. Selv om postkontorene er få og få mellom, er de fortsatt det beste alternativet for å sende postkort hjem. Budtjenester som MRW, Domesa og Zoom er de mest populære for å sende i Venezuela. Disse sikrer nesten alltid levering neste dag.

Venezuelas sentralbank er ansvarlig for å etablere pengepolitikk for den venezuelanske bolvaren, som brukes som valuta. Pengene produseres hovedsakelig på papir og spres over hele landet. Presidenten for Venezuelas sentralbank er for tiden Eudomar Tovar, som også fungerer som landets representant for Det internasjonale pengefondet. I følge Heritage Foundation og Wall Street Journal har Venezuela verdens laveste eiendomsrettigheter, rangering bare 5.0 på en skala fra 100; ekspropriasjon uten erstatning er hyppig. Venezuela har en markedsbasert blandet økonomi drevet av petroleumsindustrien, som står for omtrent en tredjedel av BNP, over 80 % av eksporten og mer enn halvparten av statens inntekter. I 2009 var landets BNP per innbygger USD 13,000 85, og plasserte det på 2016. plass i verden. Venezuela kan skryte av verdens billigste drivstoff siden forbrukerprisen er betydelig subsidiert.

Mer over 60 % av Venezuelas utenlandske reserver er i gull, som er åtte ganger regionens gjennomsnitt. Størstedelen av Venezuelas gull lagret i utlandet holdes i London. Den 25. november 2011 landet den første på 11 milliarder USD i returnert gullbarre i Caracas; Chávez beskrev hjemsendelsen av gull som et "suverent" trekk som ville bidra til å beskytte landets utenlandske reserver fra ustabiliteten i USA og Europa. Imidlertid tømte myndighetenes handlinger raskt ut dette repatrierte gullet, og i 2013 ble regjeringen tvunget til å legge til dollarreservene til statseide foretak til nasjonalbankens reserver for å berolige det utenlandske obligasjonsmarkedet.

I 2006 genererte industrien 17 prosent av BNP. Venezuela produserer og eksporterer tunge industrivarer som stål, aluminium og sement, med produksjon sentrert i Ciudad Guayana, nær Guri Dam, en av verdens største og kilden til omtrent tre fjerdedeler av Venezuelas energi. Annen bemerkelsesverdig produksjon inkluderer elektronikk og biler, samt drikkevarer og forbruksvarer. Landbruket i Venezuela står for omtrent 3 % av BNP, 10 % av arbeidsstyrken og minst en fjerdedel av Venezuelas geografiske område. Venezuela eksporterer korn, mais, fisk, tropisk frukt, kaffe, storfe og griser. Nasjonen mangler selvforsyning i de fleste landbrukssektorer. Totalt matforbruk i 2012 oversteg 26 millioner metriske tonn, noe som representerer en økning på 94.8 prosent fra 2003.

Venezuela har vært en av verdens største oljeeksportører siden oppdagelsen av olje på begynnelsen av det tjuende århundre, og det er et grunnleggende medlem av OPEC. Tidligere en uutviklet eksportør av landbruksvarer som kaffe og kakao, kom olje raskt til å dominere eksporten og statens inntekter. Oljeoverfloden på 1980-tallet resulterte i en ekstern gjeldskrise og en langvarig økonomisk katastrofe, med inflasjonen som toppet seg på 100 % i 1996 og fattigdomsraten som steg til 66 prosent i 1995, mens (innen 1998) BNP per innbygger hadde falt til nivået på 1963, ned en tredjedel fra 1978-høyden. På 1990-tallet hadde Venezuela også en alvorlig finanskrise i 1994.

Oppgangen i oljeprisen etter 2001 styrket den venezuelanske økonomien og muliggjorde sosiale utgifter. Venezuela oppnådde opprinnelig fremgang i sosial utvikling på 2000-tallet, spesielt i sektorer som helse, utdanning og fattigdom, takket være sosiale initiativer som de bolivariske misjonene. Mange av Chávez og hans administrasjons sosiale initiativer var inspirert av tusenårsmålene, et sett med åtte mål som Venezuela og 188 andre land ble enige om i september 2000. Bærekraften til de bolivariske misjonene har blitt stilt spørsmål ved på grunn av den bolivariske statens overforbruk på offentlig fungerer og fordi Chávez-regjeringen ikke sparte midler til fremtidige økonomiske vanskeligheter som andre OPEC-nasjoner; med økonomiske problemer og fattigdom som økte som et resultat av deres politikk på 2010-tallet. Hugo Chávezs administrasjon innførte valutarestriksjoner i 2003, etter en svekkelse av valutaen på grunn av kapitalflukt. Dette resulterte i etableringen av et parallelt dollarmarked i årene som fulgte.

Etterdønningene av den globale finanskrisen i 2008 resulterte i en ny økonomisk nedgang. Til tross for omstridt statistikk levert av den venezuelanske regjeringen som indikerer at nasjonen hadde halvert underernæring som svar på et av FNs tusenårsmål, begynte mangel på grunnleggende varer å utvikle seg i Venezuela, og underernæring begynte å øke. Venezuela svekket sin valuta tidlig i 2013 som et resultat av økende mangel i nasjonen. Mangelen inkluderte, og kan fortsatt inkludere, nødvendigheter som toalettpapir, melk og hvete. Frykten for mangel på toalettpapir var så sterk at regjeringen tok beslag i en toalettpapirfabrikk og fortsatte forberedelsene til å nasjonalisere andre industrielle elementer som matlevering. Venezuelas kredittvurderinger ble også nedgradert mange ganger i 2013 som et resultat av handlinger gjort av president Nicolás Maduro. Et av valgene hans var å presse butikker og varehus til å selge alle varene sine, noe som resulterte i enda større mangel i fremtiden. De fleste obligasjonsvurderingsbyråer har også tildelt Venezuela en negativ vurdering.

Statsborgere fra følgende land trenger ikke visum for å besøke Venezuela i opptil 90 dager av turistårsaker (et turistkort vil bli gitt i stedet): Argentina, Australia, Østerrike, Barbados, Belgia, Belize, Brasil, Bulgaria, Canada, Chile , Costa Rica, Danmark, Dominica, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Grenada, Hong Kong, Island, Iran (maks. 15 dager), Irland, Italia, Jamaica, Japan, Korea (Sør), Litauen, Liechtenstein, Luxembourg, Malaysia, Mexico, Monaco, Nederland, De nederlandske Antillene, Nevis, New Zealand, Nei. Forretningsreisende trenger nesten alltid å få visum før de reiser inn i landet.

Passasjerer i Caracas går gjennom immigrasjonen i den nyoppussede ankomsthallen før de fortsetter til bagasjeutlevering. Offiserer vil inspisere passet ditt og kan avhøre deg. Hvis en tollbetjent eller noen andre spør om besøket ditt, fortell dem at du bare er der for turismen. Før du leverer skatteskjemaet til tollmyndighetene, må du matche bagasjemerket på flybilletten din med strekkoden på bagasjen ved bagasjeutlevering.

Mange mennesker kan henvende seg etter ankomsten og tilby å hjelpe deg med å finne en drosje eller veksle penger. Det er bedre å ikke engasjere seg med noen som henvender seg til deg. Selv flyplassansatte med gyldig legitimasjon kan prøve å henvise deg til ulike deler av flyplassen hvor du kan veksle penger på det svarte markedet. Avtal alltid en pris før du setter deg inn i en taxi fra flyplassen, og lei kun drosjer med det offisielle gule ovale stempelet.

Simon Bolivar International Airport (også kjent som Maiquetia Airport), (IATA: CCS), er den primære internasjonale flyplassen i delstaten Vargas. Det er omtrent en 30-minutters kjøretur fra Caracas. På dagtid går busser fra Parque Central og bussholdeplassen Avenida Lecuna, som ligger ved siden av Calle del Sur. Busser kjører fra 7 til 6 og koster 40 BsF per person. En drosje fra flyplassen koster Bs. 300,000 350 (BsF. 7) / US$5 (offisiell valutakurs) og US$400,000 (uoffisiell valutakurs) i løpet av dagen, og Bs. 400 8 (BsF 5,7) / US$2016 (offisiell valutakurs) og US$2016 (uoffisiell kurs) om natten. Internasjonale flyvninger til Maracaibo, Porlamar og Valencia er tilgjengelige, selv om alternativene er begrenset.

Fra USA og de fleste større europeiske byer kan du reise direkte.

United Airlines har daglige flyvninger fra Caracas til Houston og ukentlige flyvninger fra Caracas til Newark (sesongbasert). American Airlines har daglige flyvninger fra Miami, Puerto Rico, Dallas og New York JFK. Delta Airlines driver en daglig tjeneste fra Atlanta. Fire ganger hver uke tilbyr Air Canada et direktefly fra Toronto.

Direkteflyvninger er tilgjengelig fra Paris (Air France), Roma og Milano (Alitalia), Madrid (Iberia, Air Europa, CONVIASA, Santa Barbara), Tenerife (Santa Barbara), Santiago de Compostela (Air Europa -Sesongservice-), Frankfurt (Lufthansa), og Lisboa og Porto (Lufthansa) (TAP).

Flyreiser til resten av Sentral- og Sør-Amerika leveres av Aeropostal, CONVIASA, Avianca, Copa Airlines, Lloyd, LAN og Aerolneas Argentinas.

Copa Airlines har daglige flyvninger fra Caracas, Maracaibo og Valencia til Panama, med forbindelser til resten av Sør-Amerika, Mellom-Amerika og USA.

American Airlines flyr daglig fra Maracaibo til USA.

Flyplassavgiften for utenlandsavganger (ved Maiquetia flyplass) er Bs. 137.00 / US$53.49 (offisiell valutakurs) og US$23 (uoffisiell valutakurs), mens avgangsavgiften er Bs. 46 / USD 21.4 (offisiell valutakurs) og USD 9.2 (uoffisiell valutakurs) (uoffisiell valutakurs). Disse avgiftene betales på flyplassen, til tross for at mange flybilletter inkluderer dem. Bare American Airlines har nå lov til å inkludere flyplassavgiften i billettprisen. Alle andre utenlandske flyselskaper kan ikke inkludere denne avgiften i billettprisene.

Når du forlater Venezuela, er det en god idé å ha minst 50.00 USD for hånden. Hvis kostnadene øker, eller du blir tvunget til å betale både flyplassen og utreiseskatten, kan du gå inn i hovedlobbyen, hvor mange kjøpmenn gjerne vil bytte femti dollar for 250 bolivares fuertes, nok til å dekke regningen. Hvis du ikke har kontanter, kan du be en Air Canada-ansatte om å belaste kredittkortet ditt og gi deg kontanter for å betale flyplassskatten. Når du bruker denne tilnærmingen, be om 'efectivo.'

Flyplassskatten for innenlandsflyvninger (ved Maiquetia flyplass) er Bs. 23. (BsF. 23) De viktigste innenlandske flyselskapene i Venezuela inkluderer Aeropostal Alas de Venezuela, Santa Barbara Airlines, Avior Airlines, Conviasa og Aserca Airlines.

Venezuela har veiforbindelser til Colombia og Brasil. Veien til Brasil, ikke langt fra grensebyen Santa Elena de Uairén, er en betydelig avstand fra de fleste turistattraksjonene i Venezuela og er derfor ikke et populært inngangspunkt. Grenseprosedyrene er strenge, og alle besøkende som kommer fra Boa Vista må få visum. Det venezuelanske konsulatet ligger på Av Benjamin Constant i Boa Vista.

Venezuelas primære forbindelse med Colombia går fra Ccuta til grensebyen San Antonio del Táchira, som ligger omtrent 50 kilometer fra den travle Andes-metropolen San Cristóbal. En dagstur til Ccuta trenger ikke visum, men grenseprosedyrene er veldig strenge, med mange inspeksjoner. Besøkende oppfordres til å reise raskt gjennom grenseområdet siden det kan være farlig. JULI 2012: Grenserestriksjonene er nå mye mer avslappet, og jeg ble ikke stoppet eller søkt på min reise fra Venezuela til Colombia.

Det er mulig å ta en lokal buss rett fra San Cristobal til Cucuta for 25 BSF (en drosje koster 250 BSF), men husk at lokalbefolkningen ikke trenger å få passet sitt stemplet, og bussen vil ikke vente på deg mens du gjennomgår migrasjonsformalitetene. Hvis du reiser fra Venezuela med bil fra San Antonio til Cucuta, må du betale den ubeleilige BSF 90 utreiseavgiften, så ikke bytt alle bolivarene dine i Venezuela. Faktisk vil du få lavere priser i Cucuta. (For øyeblikket er 1 bolivar verdt 195 pesos.)

Reisende som besøker Venezuela må bære legitimasjon. Det er militære sjekkpunkter på mange ruter, så ha passet ditt tilgjengelig hvis du reiser med kjøretøy eller buss; fortrinnsvis ha med deg en fargekopi av passet ditt. Hvis passet ditt blir stjålet, vil dette gjøre det lettere å forholde seg til ditt lokale konsulat. Den militære tilstedeværelsen er kontinuerlig, selv om den sjelden er en kilde til bekymring. Når det er sagt, så er det skjeve myndigheter. Når eiendelene dine for eksempel gjennomsøkes for narkotika, er det lurt å følge nøye med på dem. En soldat fra Guardia Nacional (nasjonalgarden) kan produsere narkotika for å presse ut bestikkelser eller stjele varer. Straffene for bruk av narkotika er strenge, og bevisvekten ligger på tiltalte; politiet kan også søke bestikkelser med samme taktikk.

Venezuela mangler en nasjonal toginfrastruktur, og etterlater tre alternativer for reise gjennom hele landet: bilutleie, busser og leiebiler. Venezuelanske sjåfører er vanligvis aggressive og likegyldige til trafikklover. Venezuelansk trafikk er forferdelig; sjåfører er fiendtlige, og alle ønsker å være de første. Som et resultat anbefales det generelt ikke å leie et kjøretøy. Den lave prisen på bensin gjør derimot dette til et svært kostnadseffektivt valg. Forsikringen vil være det mest kostbare aspektet ved å leie et kjøretøy. Prisen på 95 oktan blyfri bensin er 0.097 BsF/liter, eller omtrent 0.022 USD/liter ved offisiell bytte. Omtrent $0.09 per gallon.

Ikke undervurder den fullstendige kaoset som er venezuelansk trafikk. De ofte ignorerte vegforskriftene krever at du kjører til høyre med mindre du kjører forbi og gir etter for kjøretøy som nærmer seg en rundkjøring. På intercityveier overskrider sjåførene jevnlig 160 km/t (100 mph). Sikkerhetsbeltelover som krever at kjøretøypassasjerer bruker dem, blir ikke alltid fulgt.

Trafikksignaler blir ofte ignorert, spesielt om natten, ikke på grunn av mangel på tålmodighet, men fordi sjåfører ikke ønsker å stoppe kjøretøyet i frykt for å bli stjålet.

Vær forsiktig med at motorsykler (moto-taxier) noen ganger blir observert med opptil fem passasjerer, vanligvis uten hjelm, noe som øker farene på veiene.

Når du nærmer deg et fotgjengerfelt i Venezuela, husk at fotgjengere ikke har forkjørsrett slik de har i USA og mange europeiske nasjoner. Hvis du bremser ned eller stopper ved et fotgjengerfelt for å la en fotgjenger krysse, kan du kollidere med en uforsiktig sjåfør.

Busssystemet er stort og rimelig (delvis på grunn av den lave prisen på gass). Bussterminalene er overfylte, men det er generelt enkelt å finne en buss til enhver stor by som vil reise innen kort tid. Korte bussturer (2 timer) kan koste 30 BsF (30.000 Bs) (omtrent 7 USD ved offisiell veksling og 3 USD ved uoffisiell valutakurs), mens ekstremt lange bussturer (9 timer) kan koste 100 BsF til 150 BsF per person ( omtrent $23 eller US$35 ved offisiell veksling eller US$10 og 11 ved uoffisiell valutakurs). Større busser har vanligvis klimaanlegg. Faktisk har de ofte alt for mye klimaanlegg, så ta med et teppe. Busser er en rask og enkel måte å reise over hele landet. Men på grunn av forekomsten av tyverier på busser i både byer og på motorveier, bør tilstrekkelig sikkerhetsbevissthet opprettholdes. For å sikre at ingen passasjerer har med seg våpen av noe slag, velg bussruter som bruker en metalldetektor og en bagasjesjekk.

Hvis du foretrekker å reise med buss, er 'Aeroexpresos Ejecutivos' et utmerket valg; de har sin egen terminal i et boligområde i Caracas (Chacao, Bello Campo) ( [www] ), og bagasjen sjekkes på bussene (som på en flyplass). Kjøretøyene er rene, trygge og godt vedlikeholdt, og sjåførene blir lært opp til å kjøre innenfor fartsgrensen (det er mange ulykker på vanlige busser på venezuelanske motorveier, de fleste av dem forårsaket av høy hastighet på dårlig vedlikeholdte veier). De koster mer enn en vanlig buss, men er fortsatt rimelige etter amerikansk/europeisk standard. Du kan betale med kredittkort og kjøpe billetter over telefon. Aeroexpressos gir noe mer kostbare alternativer for mange lange ruter, inkludert semi-cama-seter, stoler som kan lenes lenger tilbake og mer komfortabel søvn på overnattingsflyvninger.

Busser går kanskje ikke regelmessig i bittesmå samfunn. I slike situasjoner kan leiebiler, ofte kjent som «por puestos», brukes. Dette er vanligvis eldgamle og nedslitte biler, men de er rimelige. De er dyrere enn busser, og koster vanligvis 40 BsF hver passasjer for en én- eller totimers tur (omtrent $9 US for offisielle og $5 for uoffisielle). Hovedproblemet er at de vanligvis venter til de har et fullt kjøretøy (4 eller 5 personer) før de legger ut på en tur. Hvis du ønsker å dra umiddelbart, vil sjåføren vanligvis forsøke å overtale deg til å betale for de ekstra passasjerene. Kjøretøyene er imidlertid populære, og man trenger vanligvis ikke vente lenge på at en bil skal fylles opp. Por puestos kjennetegnes ved skilt som viser navnene på gatene eller stedene de vanligvis reiser eller stopper gjennom. Å reise alene i en por puesto bør unngås, det samme bør «pirater», uekte, uautoriserte drosjer som kan forsøke å rane turister.

Innenfor byer brukes drosjer ofte. Drosjer er den mest kostbare transportmåten, selv om de fortsatt er rimeligere enn sine nordamerikanske eller europeiske motparter. En tur på tvers av byen vil ofte koste mellom 20 og 120 BsF. (avhengig av byen). Drosjer har ikke måler og vil kreve en høyere pris om natten. Dette er typisk i Venezuela; Likevel, siden all prising i den venezuelanske økonomien er variabel, er det en god idé å forhandle om gebyret for reisen på forhånd. Tipping er ikke forventet eller nødvendig. Sjåføren anser tipset som en del av gebyret han tar og vil inkludere det i sine forhandlinger.

Lokale busser er tilgjengelige og knytter generelt stasjonen til sentrum. De koster vanligvis mellom 2 og 4 BsF, avhengig av byen. Bussruter er generelt et mysterium for uerfarne, men du kan prøve å lese symbolene i vinduene (går til —- kommer fra).

Caracas har et rent, moderne og rimelig metrosystem som for tiden blir utvidet. Lommetyveri er vanlig i metroen, mens væpnede ran er praktisk talt uhørt. Vanligvis vil kriminelle forsøke å distrahere passasjeren før et annet medlem av gjengen fjerner lommeboken eller vesken på riktig tidspunkt. Det er bedre å holde bagasjen foran deg og unngå å få ubuden øyekontakt med andre.

Venezuela er en attraktiv nasjon å utforske med bil på grunn av sitt omfattende veinettverk (ca. 82,000 2016 km) og historisk billige bensinpriser.

Mange veier er i utmerket form, men det er noen grus- og grusveier som trenger et terrengkjøretøy, spesielt i regntiden, som varer fra mai til oktober. Dette er grunnen til at det er viktig å reise med et anstendig veikart (f.eks. Berndtson & Berndtsons Venezuela-laminerte kart) og å være fullstendig informert om avstander, veiforhold og forventet reisetid. Cochera andinas nettsted gir informasjon om omtrent 120 ruter over hele landet.

Du kan leie et kjøretøy for $20 til $50 per dag, inkludert forsikring og juridisk ansvar. Dette kan føre til at du revurderer å leie et kjøretøy, spesielt fordi å leie en bil med sjåfør vanligvis koster det samme.

Drivstoff koster 0.097 Bs/liter, som tilsvarer 0.022 US$/liter – 0.09 US$/gallon – 0.03 €/liter (ved offisielle priser) og 0.01 US$/liter – 0.045 US$/gallon – 0.013 €/liter. Det er mange bensinstasjoner i de store byene. Fyll tanken før du drar til fjerntliggende områder, eller ta med deg en reservebeholder. I høylandet overstiger gassforbruket ofte 15 liter per 100 kilometer.

For å kjøre i Venezuela må du ha et internasjonalt førerkort. Under vanlige inspeksjoner kan politiet ofte be om lisensen samt ramme- eller motornummer. Generelt følger trafikkregler internasjonale standarder. Men ikke undervurder den fullstendige kaoset som er venezuelansk trafikk. Når du kjører i Venezuela, vær forsiktig.

De ofte ignorerte trafikkreglene krever at du kjører til høyre med mindre du kjører forbi og gir etter for trafikken i en rundkjøring. Selv om fartsgrensen utenfor byen er 80 km/t og 60 km/t inne i byen (50 km/t om natten), overskrider lokale sjåfører regelmessig 160 km/t (100 mph) på mellomstatlige veier. Loven pålegger kjøretøypassasjerer å bruke bilbelte når de kjører, noe som ofte blir tilsidesatt. Når du sitter fast i trafikken, vil andre biler hele tiden forsøke å passere deg. Husk også at motorsykler av og til kan frakte opptil fem personer uten hjelm. Vær forsiktig om natten: veier, kjøretøy og sykler har ofte lite eller ingen belysning. Det er også verdt å merke seg at selv "utmerkede" veier kan inneholde uventet dype jettegryter. Langdistansekjøring mellom byer i nattetimer er ikke anbefalt av denne grunn, så vel som av sikkerhetsmessige årsaker generelt.

Bare på større ruter finner du god skilting. Følgende er eksempler på vanlige og viktige veiskilt:

• Andes
  Dette området, som inkluderer delstatene Mérida, Táchira og Trujillo, er fjellrike og vakkert.
• karibiske øyene
  Mange av de fineste strendene finnes her, siden det er rundt 600 øyer eller mindre formasjoner.
• Central
  Fra Caracas og de nærliggende pendlerbyene Miranda og Vargas ut til delstatene Aragua og Carabobo, Venezuelas mest befolkede region kan skilte med utmerkede strender og store byer.
• Guayana
  Den enorme og for det meste ubebodde regionen sør for Orinoco-elven, som utgjør omtrent halvparten av Venezuelas nasjonale territorium, inneholder regnskog i Amazonas, bordfjell i Gran Sabana- og Bolivar-statene, og flate myrområder som strekker seg ut i Orinoco-deltaet.
• Slettene
  Delstatene Apure, Barinas, Cojedes, Guárico og Portuguesa består av store brede sletter som er hjemsted for storfedrift og storslått dyreliv.
• Nordøst
  Vakre ubebodde strender nær Anzoátegui og Sucre, samt åser og grotter i delstaten Monagas.
• Northwest
  Nordvestlandet, som er rikt på olje fra Zulia-staten, har også flere strender i Falcón og et vakkert jordbrukslandskap i Yaracuy og Lara.

• Caracas – Som Venezuelas hovedstad og største by, regnes Caracas som en av de mest kosmopolitiske og moderne byene i Sør-Amerika. Det er mange steder å utforske, inkludert teatre, kjøpesentre, museer, kunstgallerier, parker, godt bevart kolonialarkitektur og til og med gourmetrestauranter.
• Coro - Venezuelas første hovedstad og en by med rik kolonialarkitektur, særegent naturlandskap og turistattraksjon. Det historiske sentrum er utpekt som et kulturelt verdensarvsted.
• Ciudad Bolivar – Utgangspunktet for flyreiser til Angel Falls, samt en praktisk mellomlanding i Brasil.
• Ciudad Guayana - Den mest organiserte byen i Venezuela og den primære inngangen til Orinoco-deltaet og Gran Sabana, den er dominert av tungindustri. Lokalbefolkningen omtaler det fortsatt som Puerto Ordaz eller San Félix.
• Maracaibo – Maracaibo er Venezuelas nest største metropol, tørr og oljedrevet.
• Maracay – En gang Venezuelas hovedstad, huser den nå landets største militærpost.
• Mérida – Mérida er en vakker universitetsby i Andes-høylandet kjent for sine utendørsaktiviteter.
• Puerto La Cruz - Dette er stedet å komme hvis du ønsker å se strendene i Øst-Venezuela.
• San Cristóbal – San Cristóbal er en grønn, livlig by på den colombianske grensen i Andesfjellene.

• Angel Falls
• Canaima nasjonalpark
• Choroni
• Los Roques skjærgård
• Øya Margarita
• Mochima
• Marokko
• Laguna Sinamaica
• Slettene
• Los Roques
• Orinoco Delta
• La Gran Sabana

Det er et anstendig utvalg av 5-stjerners hoteller i Caracas, men de er vanligvis dyre. I andre turistområder i Venezuela er posadas (gjestehjem eller bed and breakfasts) generelt det beste valget, hver med sin egen unike stil og gir vanligvis frokost eller kveldsmat om ønskelig. Prisen og kvaliteten på posadas kan variere sterkt. Vandrerhjem er mangelvare.

Husk at mange hotellsenger (vanligvis opp til mellomnivåene) ikke er noe mer enn madrasser på betongplater som etterligner boksfjærer. De er kanskje ikke de mest komfortable for deg, avhengig av søvnvanene dine. Noe å tenke på når du leter etter et hotell å bo på.

Arepas, som er tykke maistortillas delt og fylt med en rekke ingredienser, er det klassiske venezuelanske måltidet. «Reina pepiada» (revet kyllingsalat med avokado) og «domino» er de mest kjente variantene (fylt med svarte bønner og revet hvitost). Hallacas (Venezuelas innfødte tamale, med svinekjøtt, oliven, rosiner rullet i maismel og pakket inn i plantainblader for å dampe) er en tradisjonell julemat. Cachapas (maispannekaker ofte dekket med en salt ost kjent som "telita" eller "queso de mano"), empanadas (salte bakverk) og de allestedsnærværende "perros calientes" (pølser) er populære gatemat. Langsomme spisemuligheter inkluderer utmerkede fiskemiddager og en rekesuppe kjent som "cazuela de mariscos."

Det typiske venezuelanske måltidet er pabellón, som består av ris, svarte bønner og biff med stekte plantainskiver på siden. Måltidene oppført ovenfor er kjent som "comida criolla", eller kreolsk mat.

Venezuela er en stor produsent av kakaobønner av høy kvalitet, og venezuelansk sjokolade kan være deilig. El Rey-merket er kjent for sin høye kvalitet.

Venezuelanske øl kan virke lett og vannaktig for visse smaker, spesielt de som liker sterkere og mer komplekse øl. Polar er det mest populære ølmerket, og det kommer i en lavkaloriform (Polar Light), en lett versjon (Polar Ice) og en premiumversjon (Solera). Andre øl tilgjengelig over hele landet inkluderer Zulia og Regional. Whisky er ekstremt populær blant venezeulaere, spesielt ved spesielle anledninger. Venezuelansk rom er vanligvis svart og av høy kvalitet. Blant de fineste er Santa Teresas "1796"-merke. Det er rom fra Solera. Pampero "caballito frenado" og Cacique er to mer kjente rommerker.

Venezuelanere er store drikkere som ofte går gjennom en kasse øl før frokost på feriedager, for så å følge opp med en flaske rom eller whisky etter kvelden.

"Chicha Andina", en populær alkoholfri drink tilberedt av ris- eller maismel, er en populær alkoholfri drink.

Malta, noen ganger kjent som Maltin, er en alkoholfri kullsyreholdig maltdrikk som markedsføres sammen med konvensjonelle brus. Den produseres også av Polar-virksomheten.

Venezuelansk kaffe er deilig, men sørg for at du ber om ekte kaffe (maskinlaget, 'de la maquina'), ellers kan du få en 'negrito' eller 'guayoyo', som kan variere fra svak filterkaffe til kaffeluktende brunt vann.

Venezuelas valuta er Bolivar Fuerte (BsF), som erstattet den forrige bolivaren 1. januar 2008, til en valutakurs på 1:1 BsF til 1000 gammel Bs.

Bolivarer er ikke lett konverterbare inn eller ut av nasjonen på grunn av strenge valutarestriksjoner som har vært på plass siden 2003. Den offisielle kursen er nå 10 BsF per amerikanske dollar (levert av banker og noen få vekslingskontorer), men det er et blomstrende parallellmarked som handles til høyere priser. Disse uoffisielle kursene varierer som svar på generell valutaetterspørsel, inflasjon og politisk uro. Det er tre valutakurser på "parallellmarkedet": turist, svart marked (litt høyere, men farlig og ubehagelig), og obligasjonsmegling (høye beløp i statsobligasjoner, når de er i salg). Den høyeste, som vises som en referanse på visse internettsider, er obligasjonsrenten for statsdollar, som ikke er tilgjengelig med mindre du kjøper tusenvis av dollar i statsobligasjoner via et venezuelansk meglerselskap. Dette er den som bestemmer svartemarkedet og turistratene. Det svarte markedet bør unngås med mindre du er trygg på ærligheten til individene som endrer pengene dine. De kan være svindlere, kriminelle eller til og med politibetjenter som utgir seg for å være kjøpmenn. Turistprisen, som vanligvis leveres av personer på høyere nivå i reiselivssektoren, er den sikreste parallellutvekslingen (hotellsjefer, posada-eiere, etc.). Prisene svinger over Venezuela og fra uke til uke. Turistraten varierer sjelden over tid. Når du har endret deg, vil du ikke kunne bytte tilbake til euro eller dollar med mindre turistoperatøren som byttet det for deg er så snill å godta det tilbake.

I januar 2013 var turistsatsen omtrent 16 BsF i forhold til dollar og 20 BsF i forhold til euro. Den 27. januar 2014 var SICAD-kursen, som ble etablert 24. desember 2013, 11,29 BsF. per amerikanske dollar; innen 25. mars 2014 hadde en ny valutakurs kjent som SICAD 2 steget til en da overveldende 54,8 BsF. per amerikanske dollar. På slutten av 2016, med den offisielle valutakursen på 10 BsF per amerikanske dollar, handlet valutaen uformelt til 4000 BsF i forhold til dollaren og falt raskt, og mistet mer enn halvparten av verdien i løpet av en enkelt måned. Mat og basisvarer er begrenset i butikkene, og mange nødvendige medisiner blir utilgjengelige.

Gjeldende parallellmarkedspriser er tilgjengelige her. (Ser ut til å være forbudt i Venezuela; bruk en proxy-server eller bare søk etter "dolar paralelo"). Venezuelansk valuta selges også på eBay utenfor Venezuela til forskjellige prispunkter mellom den parallelle svartebørskursen og den offisielle regjeringskursen, og markedsføres som et samleobjekt snarere som reisepenger. Å kjøpe før avreise vil gi deg litt pengebruk til du kan finne en pålitelig person som kan konvertere penger i Venezuela. Gapet mellom svartemarkedet og offisielle statlige valutakurser er enormt.

Visa og MasterCard er vanligvis akseptert, mens American Express og Diners Club ofte aksepteres på førsteklasses restauranter, hoteller og kjøpesentre. Før de behandler et kredittkortkjøp, ber selgere alltid om identifikasjon (pass vil være tilstrekkelig). Minibanker kan finnes over hele landet. De gir kun ut bolivarer til den offisielle valutakursen på 4.3. Maestro-debetkort er de mest aksepterte, men Visa-debetkort blir ofte avvist fordi de er en "gebyr-svindel" for selgere (vises som "Debet" for kjøperen og "Kreditt" for selgeren), og noen minibanker krever også de to siste sifrene i venezuelanske ID-numre som en ekstra sikkerhetsforanstaltning, og forårsaker problemer for utlendinger som ikke har et ID-nummer knyttet til bankkontoen sin.

Fordi mange kjøpmenn, spesielt taxisjåfører, sjelden har vekslepenger, er det bedre å ha med seg lite vekslepenger i stedet for store sedler. Å gi drosjesjåfører tips er uvanlig og kan virke rart. Vær forsiktig med taxisjåfører, siden nesten alle av dem jakter på besøkende, spesielt på vei fra flyplassen til Caracas. Bruk kun offisielle flyplasstaxier (svarte Ford Explorers med salgsautomat inne på flyplassen). Kjøp billetten din der, kontroller først kostnadene basert på destinasjonen som vises på skranken, i stedet for å umiddelbart spørre kassen eller taxisjåførene. Du kan også ordne henting på flyplassen, men det vil være dyrere (for det meste luksushoteller). Du kan bruke "Teletaxi" i Caracas for en sikker taxitjeneste, som du kan planlegge på telefon (0212-9534040). Før du bestiller tjenesten, vennligst ring og forhør deg om kostnadene.

Tipping er vanligvis lavt på restauranter. Hvis et servicegebyr på 10 % er inkludert, kan noen ekstra småpenger bli igjen på toppen av beløpet, eller hvis det ikke er inkludert, er det vanlig med 10 % i tips.

Hengekøyer og mørkt trehåndverk, så vel som sprudlende malte statuetter av storbytte damer, kan finnes over hele Venezuela. Noen regioner, som Falcón-staten, har en lang historie med å produsere høykvalitets glasert keramikk.

• 1. januar: Nyttårsdag
• 14. januar: Divina Pastors fest
• 12. februar: Ungdomsdagen
• 20. februar: Forbundets dag
• 21. mars: Jubileum for avskaffelse av slaveri
• 19. april: Uavhengighetsbevegelsesdagen
• 5. juli: Uavhengighetsdagen
• 24. juli: Fødsel av Simón Bolívar
• 8. september: Fødselen av Jomfru Maria og Jomfru del Valle og vår frue av Coromoto
• 12. oktober: Dag for urfolksresistens
• 8. desember: Ulastelig unnfangelse og lojalitetsdag
• 25. desember: Jul

De fleste venezuelanere er ikke bekymret for raseproblemer siden hvite eller kreolske mennesker blander seg med urfolk og afro-venezuelanere i det daglige livet (utdanning, liv, politikk, ekteskap). Som et resultat kan begrepet "neger" brukes uavhengig av hvem som sier det eller hvem som blir referert til på denne måten. Uttrykk som "negrito" eller "mi negro" brukes ofte som hengivenhet. Du kan høre noen kalle en dame "negra", uavhengig av fargen hennes. Generelt finner ikke afro-venezuelanere det fornærmende siden ordene bare er varianter av det spanske uttrykket for "svart." På samme måte, ikke bli opprørt hvis noen omtaler deg som "flaco" (tynn) eller "gordo" (fett), siden begge begrepene brukes ganske tilfeldig og ofte som en vennlig hilsen.

De fleste venezuelanere ser ikke forskjeller mellom briter, amerikanere eller europeere. Som et resultat, selv om du er russisk, kan du forvente å bli kalt «gringo». Ikke la dette plage deg som ikke-spansktalende.

Venezuelanere, som colombianere, nicaraguanere og panamanere, har en morsom metode for å peke på ting ved å tute med leppene og heve haken, så ikke forvent at folk kysser deg når du spør om veibeskrivelse.

Et annet viktig poeng å huske er at det venezuelanske samfunnet er dypt delt mellom "Chavistas" (de som støtter president Chavez) og "Anti-Chavistas" (de som er imot ham), så det anbefales på det sterkeste å ikke diskutere ham og/eller hans politikk. med mindre du er sikker på hvilken side dine venezuelanske venner er på.

Venezuelansk kultur er en smeltedigel som hovedsakelig består av tre forskjellige familier: urfolk, afrikansk og spansk. De to første sivilisasjonene ble ytterligere delt inn basert på stammer. Akkulturering og assimilering, karakteristisk for kulturell synkretisme, resulterte i den nåværende venezuelanske kulturen, som på mange måter ligner resten av Latin-Amerika, til tross for betydelige variasjoner på grunn av det naturlige miljøet.

Urfolkspåvirkningen er begrenset til noen få leksikalske og gastronomiske termer, samt en rekke stedsnavn. Afrikansk innflytelse kan også sees i musikkinstrumenter som tromme. Den spanske innvirkningen var sterk (på grunn av koloniseringsprosessen og det sosioøkonomiske systemet den etablerte) og kom for det meste fra områdene Andalusia og Extremadura, som var opprinnelsen til flertallet av innvandrere i Karibia under kolonitiden. Bygninger, musikk, katolsk tro og språk er alle eksempler på dette.

Tyrefekting og noen aspekter av maten er sterkt påvirket av spansk kultur. På det nittende århundre ble Venezuela ytterligere forbedret av forskjellige strømmer av indisk og europeisk arv, spesielt fra Frankrike. I det siste stadiet har olje av amerikansk herkomst og symptomer på ny spansk, italiensk og portugisisk immigrasjon lagt til den allerede mangfoldige kulturelle mosaikken i viktige byer og områder. For eksempel kan virkningen av baseballsmak, hurtigmat i amerikansk stil og moderne arkitektoniske prosjekter spores tilbake til USA.

Religiøse temaer dominerte venezuelansk kunst til å begynne med. Kunstnere begynte imidlertid å understreke historiske og heroiske skildringer av landets kamp for frihet på slutten av det nittende århundre. Martn Tovar y Tovar var drivkraften bak dette trekket. I det tjuende århundre tok modernismen kontroll. Arturo Michelena, Cristóbal Rojas, Armando Reverón og Manuel Cabré er kjente venezuelanske kunstnere, det samme er kinetiske kunstnere Jess Soto, Gego og Carlos Cruz-Dez, og moderne kunstnere Marisol og Yucef Merhi.

Venezuelanske urfolks musikalske tradisjoner er representert av ensemblene Un Sólo Pueblo og Serenata Guayanesa. Cuatroen er det nasjonale musikkinstrumentet. Alma Llanera (av Pedro Elas Gutiérrez og Rafael Bolvar Coronado), Florentino y el diablo (av Alberto Arvelo Torrealba), Concierto en la llanura (av Juan Vicente Torrealba), og Caballo Viejo (av Simón Daz) er eksempler på typiske musikalske stiler og stykker som dukket opp i og rundt llanos-regionen.

Zulian gaita er en annen kjent stil som vanligvis utføres rundt jul. Joropoen er nasjonaldansen. Venezuela har lenge vært en kulturell smeltedigel, noe som vises av rikdommen og mangfoldet av dets musikalske sjangere og danser, som inkluderer calipso, bambuco, fula, cantos de pilado de maz, cantos de lavanderas, sebucán og maremare. Teresa Carreo var en verdenskjent pianovirtuos fra det nittende århundre. Klassisk musikk har sett flere fremragende opptredener de siste årene. Simón Bolvar Youth Orchestra, ledet av Gustavo Dudamel og José Antonio Abreu, har gitt en rekke fremragende opptredener på forskjellige europeiske musikkarenaer, spesielt på London Proms i 2007, og har vunnet mange priser. Orkesteret representerer toppen av El Sistema, et offentlig finansiert frivillig musikkundervisningsinitiativ som nå blir replikert i andre nasjoner.

På begynnelsen av det tjueførste århundre inkluderte en bevegelse kjent som "Movida Acstica Urbana" artister som forsøkte å bevare visse nasjonale tradisjoner ved å skrive sine egne sanger, men bruke gamle instrumenter. Tambor Urbano, Los Sinverguenzas, C4Trio og Orozco Jam er eksempler på grupper i denne tradisjonen.

Festivalene til de "svarte folkehelgenene" San Juan og San Benito er mest knyttet til afro-venezuelanske musikktradisjoner. Spesifikke sanger er knyttet til de ulike fasene av feiringen og prosesjonen, når helgenene begynner sin årlige paseo – vandring – gjennom landsbyen for å danse med folket sitt.

Venezuelansk mat, en av de mest mangfoldige i området, som gjenspeiler landets klimatiske forskjeller og sameksisterende etnisiteter. Hallaca, pabellón criollo, arepas, pisca andina, tarkar de chivo, jalea de mango og stekte camiguanas er blant dem.

Venezuela er kjent for sin illusoriske suksess i verdensomspennende skjønnhetskonkurranse, ledet av den berømte skjønnhetsdronningens skaper Osmel Sousa, som har vunnet 22 mesterskap til dags dato. Videre er Miss Venezuela en svært etterlengtet begivenhet over hele landet, så vel som i andre konkurrerende land hvor venezuelanske skjønnhetskonkurranser ofte blir sett på som mainstream-standarden for konkurranser.

Venezuela har vunnet følgende titler totalt:

Venezuela er landet med flest internasjonale konkurransekroner, ifølge nettstedet Global Beauties. Den har også en Guinness verdensrekord, da Dayana Mendoza, Miss Universe 2008 fra Venezuela, kronet Stefania Fernandez, også fra Venezuela, som Miss Universe 2009, som markerer første gang i konkurransens 50-årige historie at en nasjon har vunnet tittelen i to år på rad.

Carlos Ral Villanueva var Venezuelas mest betydningsfulle moderne arkitekt; han bygde Central University of Venezuela (et verdensarvsted) og dets Aula Magna. Capitolio, Baralt Theatre, Teresa Carreo Cultural Complex og General Rafael Urdaneta Bridge er andre bemerkelsesverdige arkitektoniske prestasjoner.

Venezuela er ikke uten sin andel av fattigdom og kriminalitet. Venezuela har en av verdens høyeste drapstall. Lommetyver og ranere kan være til stede i travle byer, så vær på utkikk. De fleste områder i større byer er ikke trygge å spasere gjennom om natten. Hold deg til overfylte steder. Gå alltid med bil om natten. Mange byers utkanter er fattige og kriminalitetsfylte, noe som gjør dem uegnet for besøkende. Når du er i tvil, spør lokalbefolkningen eller taxisjåfører om et sted er trygt. Generelt, hvis en person ser ut til å være en (sannsynligvis velstående) turist, bør visse områder av byen unngås. Det er ikke en god idé å bruke kostbare smykker eller klokker. Vær forsiktig når du tar bilder og folder ut kart blant folkemengder. Selv om du ikke er sikker på hvor du er på vei, oppfør deg som om du gjør det.

Ta alltid en lovlig taxi (gule plater). Drosjer med hvite skilter er ikke godkjent og kan være farlige.

Videre må man være forsiktig med skruppelløse myndigheter (politi og nasjonalgarde). Noen myndigheter kan kreve bestikkelser eller presse ut turister på ulike måter. Hold alltid et øye med tingene dine. Til tross for alle disse advarslene, er det generelt ganske trygt å reise i Venezuela hvis man bruker sunn fornuft og unngår å virke for rik. Kvinner med store vesker bør unngå å gå rundt alene. Med mindre du vet hvor du skal, bør turister unngå å gå store avstander i tettsteder og byer. Når det er mulig, ordne med biltransport. Kvinnelige besøkende bør unngå å gå inn i fattige regioner eller shantysamfunn med mindre de er ledsaget av en kunnskapsrik guide. Hvis de går gjennom bestemte steder, er det mer sannsynlig at de blir voldtatt eller seksuelt overfalt.

Fremfor alt, mens du besøker Venezuela, er det viktig å bruke sunn fornuft. Hvis du tar de nødvendige tiltakene, bør du ikke ha noen problemer. Ikke stirr på noen på feil måte, og ikke se ut til å være for rik.

Hvis du blir ranet, ikke motstå og unngå øyekontakt; de fleste ranere i Venezuela bærer skytevåpen og vil skyte ved den minste provokasjon; hold deg rolig og gi røveren hva han vil; unnlatelse av å gjøre det er ofte dødelig; Dessuten er det sjelden verdt bryet å rapportere et overfall til politiet; det er best å glemme det da det florerer av røvere.

Til tross for alle sikkerhetsbekymringene, kan du unnslippe det meste av dem ved å forbli i turisthotspots eller utforske mindre turistrike steder med noen som er bosatt i landet.

Venezuela har også en spennende cannabispolitikk. Du kan eie opptil 20 gr, men vær oppmerksom på at noe mer vil lande deg i fengsel i en lengre periode. Til tross for at denne forskriften er ganske ettergivende etter amerikanske eller britiske standarder, bør du holde all cannabisbruk hemmelig, om ikke annet for å unngå uønsket oppmerksomhet.

Unngå langdistansekjøring om natten siden mange veier er utrygge. Hvis du har et problem, er venezuelanere generelt ivrige etter å hjelpe deg. Det er imidlertid lite sannsynlig at de stopper for deg i mørket siden de ville risikere å bli angrepet uten grunn.

Kidnappinger og grenseoverskridende vold er mer vanlig langs den venezuelanske-colombianske grensen. Som et resultat fraråder flere land på det sterkeste å reise nær grensen.

Du kan ha diaré når du tilpasser deg venezuelanske måltider og drinker. Du bør konsumere flaskevann i stedet for vann fra springen, selv om isdrikker og salater vanligvis er OK (avhengig av vannforsyningskvaliteten til hjemlandet ditt). Utgåtte måltider og oster som er flere dager gamle bør unngås. Gateselgere som selger mat langs veiene er vanlige, og de har ikke nødvendigvis en god forståelse av sanitære prosedyrer for mathåndtering. Når du bestemmer deg for hva du skal spise på gaten, bruk sunn fornuft. Husk at på grunn av lokalmiljøet kan fersk mat og majones raskt bli ødelagt.

Helsefarer inkluderer solbrenthet og tropiske sykdommer, slik de gjør overalt i tropene.