Utforske hemmelighetene til det gamle Alexandria
Fra Alexander den stores begynnelse til dens moderne form har byen vært et fyrtårn av kunnskap, variasjon og skjønnhet. Dens tidløse appell stammer fra...
Venezias gondolierer bærer århundrer med historie nedover smale kanaler og store vannveier. Hver daggry gjør en gondolier båten sin klar – han polerer det svarte skroget og inspiserer den utsmykkede forcolaen (årelåsen) og remoen (åren) – før han legger ut på morgentur. Passasjerer ankommer: søvnige turister og lokale pendlere deler vannveiene med fartsfylte vaporetto-vannbusser og leverings-sandoli. Gjennom alt dette står gondolierer tålmodig akterenden og styrer sine lange, slanke båter med en enkelt åre. Ved natt til kveld runger serenader mot palassveggene i lampelyset. Denne artikkelen følger en gondoliers dag fra morgengry til sen kveld, og beskriver rutetabeller, inntekter, håndverk, regler og råd til passasjerer. Underveis lærer leserne offisielle tariffer, fagforeningsregler og til og med innsidetips om å velge en attraksjon eller intervjue en gondolier.
Innholdsfortegnelse
Dagen starter tidlig for en gondolier. Rundt klokken 05:30–06:00, lenge før de fleste turistene kommer ut, er kanalen stille og kjølig. En erfaren gondolier – la oss kalle ham Marco – ankommer sin tildelte stazio (båtstasjon) nær Rialtobroen. I morgengryet drikker han en rask kaffe på en kafé i nærheten og tar på seg den tradisjonelle stripete skjorten og stråbåtføreruniformen, en del av uniformen som er pålagt av lauget. Marco gir deretter gondolen sin en grundig overhaling. Han drar den ut av fortøyningen med hjelp fra kolleger og naler dekket, og skyller bort alger og kanalskum. Med en klut polerer han jernet i baugen og de dekorative metalldelene, og sjekker for bulker fra gårsdagens humpete tur. Innvendig tørker han av tresetene og feier ut søppel eller kvister som har blåst inn over natten.
Hver del av gondolen inspiseres. Den utskårne årelåsen (fórcola) får spesiell oppmerksomhet: Marco sørger for at forcolaens forskjellige hakk – hvert innstilt til en annen årevinkel – er glatte og fri for splinter. Han sjekker den lange remoen (åren) for sprekker eller løshet der den hviler i forcolaen. Han tester balansen ved å gynge båten forsiktig. I likhet med flypiloter som utfører kontroller før flyturen, har gondolierer en liste: skroget tørt og vanntett, polstringen intakt, redningsvester (ofte gjemt under setene) riktig stuet. Hvis noe er galt, foretar han en rask løsning eller signaliserer til en reparatør. I Venezia finnes det historiske båtverft – squeri – dedikert til vedlikehold av gondoler.
Med gondolen i skipsform ror Marco den oppstrøms for å varme seg. Han padler kanskje en runde rundt campoen eller kanalen, mens han glir lydløst gjennom vannet. På land konsulterer han vannstandskartet (for morgendagens tidevann) og den offisielle dagsplanen som er lagt ut av stasjonen. Klokken 07.00 har de fleste gondolierene ankommet. De utveksler nyheter og sammenligner ruter: én nevner en smal kanal under bygging; en annen advarer om en broreparasjon ved vannkanten. Marco knytter et fargerikt merke (som viser førerkortnummeret) til båten, låser lugarnøkkelen til livet og hopper om bord igjen. Frokosten er et bakverk i hånden eller en sukkerfri espresso som deles med kolleger. Snart dukker den første turistgruppen opp og begynner å stille seg i kø. Dagens arbeid er i ferd med å begynne.
En venetiansk gondoliers dag utfolder seg i tidsblokker, rytmisk innstilt på byens turiststrøm og tidevann. Nedenfor er en representativ tidslinje (faktiske timer varierer etter sesong og arbeidsmengde):
Venezias kanalnettverk er en gondoliers «kontor». Viktige steder bestemmer hvor gondolierene tilbringer dagen sin:
Gondolierens inntekter kommer fra passasjerer og tips, men utgiftene er høye. Slik fordeler økonomien seg vanligvis:
Å bli gondolier er en langvarig og konkurransepreget prosess. Yrket er strengt regulert, med nye lisenser som bare utstedes med jevne mellomrom. Veien krever både fysiske ferdigheter og kulturell kunnskap:
Gondolen er gondolierens verksted og instrument. Hvert element er spesialbygd:
Sammen gjør disse elementene gondolen utsøkt balansert. Den forblir et enmannsfartøy til tross for all ornamentikken. Som Rick Steves beskriver: «Disse elegante, men utsmykkede båtene … er bygget litt buet på den ene siden, slik at en åre som skyves ut fra den siden sender gondolen i en rett linje»Denne harmonien mellom form og funksjon – ibenholt, utskåret årelås og sølvfarget jernholdig tre – er det som gjør gondolen umiddelbart gjenkjennelig over hele verden.
Å ro en gondol er en subtil kunst som kombinerer styrke, rytme og eleganse. Noen høydepunkter:
Roing (den venetianske roing) er mye mer enn å bøye seg over en åre. Det er et fullkropps, nesten danselignende håndverk. Nybegynnere blir ofte overrasket over beinarbeidet: å dytte og dra med hele foten. Mange lokale sier at en gondoliers kropp blir innstilt på Venezias rytmer.
Å ta vare på en gondol er like mye et daglig ritual som å ro den. En gondoliers båt er hans stolthet og vil vare i generasjoner hvis den blir stelt med omhu:
Vedlikehold kan være hardt arbeid, men det er også et æret håndverk. En polert gondol som skinner under gatelysene er en kilde til stolthet; graffiti eller riper er personlige fornærmelser. «En gondolier er litt som kusken til en veddeløpshest», spøker en venetianer – han steller og steller fartøyet sitt daglig for å sikre topp ytelse.
Å være gondolier betyr mer enn å frakte passasjerer – det knytter deg til hjertet av venetiansk kultur. Noen tradisjoner og historier:
Disse kulturelle trådene danner billedvevet (i bokstavelig forstand av gamle laugsbilledvev) til gondolierens kall. New Yorker beskrev levende hvordan motorbåtvaker («moto ondoso») til og med har blitt en slagmark i denne kulturen: «Gondolierene ønsker 'streng undertrykkelse'» av hensynsløse fartsbåter som truer deres arv. Å beskytte kanalenes ro er like mye en del av deres oppdrag som å styre en gondol.
Venezias gondolieryrke har utviklet seg i moderne tid:
Etter hvert som Venezia forandrer seg, tilpasser gondolieryrket seg. Formelle utdanningskrav og engelskkunnskaper er nyere krav. Likevel fortsetter romantikken og utfordringen med jobben å tiltrekke seg både romantikere og lokalbefolkningen. Én ting er klart: å bestå den århundregamle roeeksamenen er fortsatt nyhetsverdig – Venezia behandler hver ny gondolier omtrent som å innsette en vokter av sin vannrike by.
Offisielle regler styrer gondoltjenester for å holde ting rettferdig og trygt:
Kort sagt, gondolierer opererer under kommunens tilsyn: prisene er faste, standardene er høye, og eventuelle avvik er underlagt strenge straffer. Dette regelverket er en del av grunnen til at gondolturer opprettholder et rykte for ensartet kvalitet (om enn en dyr en).
For besøkende kan det være fortryllende å ta en gondol – hvis det gjøres riktig. Her er praktiske tips for en hyggelig opplevelse:
Ved å følge disse tipsene – bekreft billetten, velg tidspunkt og behandle gondolieren høflig – kan du nyte Venezias vannveier som en lokal.
Morgen med Marco: Marco, 52, har rodd siden han var 18. Klokken 06.00 en septembermorgen er han allerede på kanalene i nærheten av Rialto. «Før soloppgang er lagunen som et speil», sier han og støtter åren. «Jeg tar en kort tur for å sjekke strømningene og si god morgen til byen.» En morgen nylig var hans første passasjerer et ungt par som spurte: «Hvordan klarer du dette? Stå så balansert?» Marco ler. «Det kommer med årene. Vi lærer ikke bare å stå, men å se Venezia annerledes.» Han glir under gamle broer og peker ut skjulte hustak for sine reisende. Mens han ror, nynner han mykt på venetiansk dialekt, en vuggesang fra bestefaren hans. Når kirkeklokkene ringer klokken 08.30, leverer Marco paret på Piazza San Marco. «Livet som gondolier», trekker han på skuldrene, «blander fred og forestillinger. Det ene øyeblikket er det stille som en dans; det neste øyeblikket håndhilser jeg foran 100 turister.»
Kveld med Antonio: Antonio, 67, er nesten pensjonert, men dekker fortsatt sene skifter. En lørdag klokken 21.00 forbereder han seg til en bryllupstur på trappene til Dogepalasset. Båten hans er pyntet med hvite blomster. «Om natten er alt annerledes», sier han mens lyktelyset bølger av vannet. I kveld er Canal Grande full av lys og refleksjoner. Antonio sitter rank mens han ror, men i kveld er han også orkesterdirigent – brudeparets fiolinist flyter på en båt i nærheten i perfekt harmoni. Etter en time med jevn roing under Ponte dei Sospiri (Sukkenes bro) og tilbake, klapper paret og kaster 100 euro i tipset til Antonio. Han rødmer og skåler for dem med litt prosecco han har om bord. «Å være gondolier kan være poetisk», sier han. «Vi ser kjærlighetshistorier hver kveld, men vi avslører dem ikke.»
Fra Alexander den stores begynnelse til dens moderne form har byen vært et fyrtårn av kunnskap, variasjon og skjønnhet. Dens tidløse appell stammer fra...
Mens mange av Europas praktfulle byer fortsatt er overskygget av sine mer kjente kolleger, er det en skattebod av fortryllede byer. Fra den kunstneriske appellen...
Båtreiser – spesielt på et cruise – tilbyr en særegen ferie med alt inkludert. Likevel er det fordeler og ulemper å ta hensyn til, omtrent som med alle slags...
Frankrike er anerkjent for sin betydelige kulturarv, eksepsjonelle mat og attraktive landskap, noe som gjør det til det mest besøkte landet i verden. Fra å se gamle…
I en verden full av kjente reisemål, forblir noen utrolige steder hemmelige og utilgjengelige for folk flest. For de som er eventyrlystne nok til å…
