Topp 10 – Europe Party Cities
FestdestinasjonerOppdag de pulserende nattelivsscenene i Europas mest fascinerende byer og reis til destinasjoner du kan huske! Fra den pulserende skjønnheten i London til den spennende energien...
Manama, den travle hovedstaden i Bahrain, er en relativt kompakt by, men førstegangsbesøkende lærer raskt at det krever litt lokal kunnskap å komme seg rundt effektivt. Transportalternativer inkluderer drosjer, offentlige busser og leiebiler – hver med sine egne særegenheter og fordeler. Denne guiden dekker realiteten til hver transportmåte: offisielle regler og priser, vanlige fallgruver og tips for å bevege seg rundt i byen og på øya. Målet er å gi et klart og praktisk bilde av Manamas transportmiljø, uten hype eller klisjeer, slik at reisende kan planlegge reisene sine med trygghet.
Taxier er allestedsnærværende i Manama, men passasjerer møter ofte kompleksiteter. Ifølge loven skal taxametere starte på BD 1.000 og deretter legge til BD 0.200 (200 fils) per kilometer. I praksis deaktiverer eller dekker imidlertid mange sjåfører taxameteret, noe som tvinger passasjerer til å prute om prisene. Reiseguider bemerker at taxametere kan være «ødelagte, tildekkede, manglende eller rett og slett ignorert», så turister må vanligvis forhandle om en pris før de setter av gårde. Det er faktisk et lovkrav at en taxameter bestemmer prisen, og smarte reisende anbefales å insistere på å bruke den eller å nekte å ta turen hvis sjåføren ikke vil starte den. Utvandrerguider advarer om at sjåfører som ikke bruker taxameteret bryter loven, og passasjerer kan kreve den betjenthåndhevede regelen: hvis taxameteret ikke brukes, skal turen være gratis. Kort sagt, sjekk alltid at taxameteret er på, eller avklar prisen på forhånd, for å unngå tvister senere.
På grunn av problemet med taximeteret behandler erfarne besøkende ofte taxier i Manama på samme måte som uformelle taxier andre steder: bli enige om en pris først. En typisk reise gjennom byen koster vanligvis bare noen få dinarer hvis taximeteret fungerer som det skal. For eksempel koster det vanligvis rundt BD 3–5 å reise i sentrale Manama. Dette samsvarer med den offisielle retningslinjen om at korte turer i byen bare bør koste noen få dinarer, men sjåfører kan oppgi mye høyere beløp hvis de ikke blir bestridt. Noen kilder rapporterer sjeldne tilfeller av overprising – en reisendes anekdote nevner en sjåfør som krever BD 50 for en kort tur som burde ha kostet rundt BD 5. Disse ekstreme tilfellene er uvanlige, men understreker behovet for forsiktighet. Som regel vil det å holde seg til lisensierte tjenester og forhandle eller insistere på taximeteret vanligvis beskytte deg mot ublu avgifter.
En viktig merknad om tariffer: Flyplasstaxier legger til et standard fast gebyr. Offisielle forskrifter fastsetter et ekstra gebyr på BD⯯2000 oppå taksameteret hvis du går ombord på en taxi fra Bahrain internasjonale lufthavn. Dette gebyret er trykt på flyplasstaxiholdeplassene og er ikke til forhandling. Utenfor flyplassen er det også et vanlig tillegg på BD⯯1000 på hotellholdeplasser for de som kommer inn fra hoteller, men igjen, dette bør tydelig angis på taxiens prisliste. Hvis du er i tvil, bekreft den totale prisen (taksameter pluss eventuelle tillegg) med sjåføren før du forlater holdeplassen eller fortauskanten.
Av hensyn til klarhet og sikkerhet bør reisende være oppmerksomme på taxiens utseende. I Manama er de myndighetsgodkjente taxiene sølv- og rødfargede biler (vanligvis Toyota Corollas) og de eldre svart-gule drosjene i London-stil. Lokalt råd er å «alltid bruke den hvite taxien med rødt tak eller taxier i London-stil» fra større steder som flyplassen. Disse merkingene indikerer lisensierte drosjer som må bruke takometere ved lov. Ikke gå ombord i umerkede eller ikke-takmeterede biler, selv om de tilbyr en tilsynelatende lav pris. Hvis du ved et uhell vinker ned en ulisensiert privattaxi, kan du betale mer uten refusjon. Store hoteller og kjøpesentre har vanligvis offisielle drosjeholdeplasser med disse merkede drosjene som venter utenfor, og disse er generelt det tryggeste alternativet for å være sikker på en regulert tjeneste.
Tilgjengelige taxiselskaper illustrerer landskapet ytterligere. Bahrains offisielle radiotaxiselskaper inkluderer Speedy Motor Service (SMS), Radio-Meter Taxis og Bahrain Limo (drevet av Saudi-Bahraini Transport Company, SABTCO). SMS er den eldste og mest pålitelige radiotaxitjenesten i kongeriket, med døgnåpen drift og muligheten til å bestille turer på forhånd. Bahrain Limo, et søsterselskap til SABTCO, driver også en flåte av taksameterdrosjer og limousiner. Begge kan ringes eller bestilles via telefon og bruker fungerende taksametere, så de er generelt mer pålitelige og mindre utsatt for overprising enn å praie en tilfeldig bil på gaten. (Det finnes flere andre firmaer – for eksempel driver Bahrain Taxi Group hundrevis av taksameterdrosjer med online booking – men SMS og Bahrain Limo er oftest nevnt for kvalitet og sikkerhet.) Uansett, selv med et anerkjent selskap, er det lurt å bekrefte eventuelle spesialpriser eller gebyrer før du kjører.
I praksis er det vanligvis enkelt å finne en taxi i Manama på travle knutepunkter, men vanskeligere i en tilfeldig gate. Utenfor rushtrafikkområder må du kanskje gå til en hovedgate eller ringe etter en. Hoteller, kjøpesentre og store bussterminaler har vanligvis taxiholdeplasser der noen få lisensierte drosjer venter. På dagtid er det mange ved kjøpesentrene i Seef, sentrum og Al-Fateh Highway; om kveldene ser du flere i distriktssentre som Juffair. Samkjøringsapper fungerer nå her (f.eks. Careem eller Bolt), men selv disse vil tilkalle en av de samme taxiene med måler, og overtaksing kan fortsatt forekomme hvis appen er deaktivert. Som et praktisk tips, noter alltid måleravlesningen i starten. Hvis en sjåfør nekter å bruke måleren, har du rett til å anmelde ham til politiet i henhold til bahrainsk lov.
Alt i alt er drosjer i Bahrain et praktisk alternativ fra dør til dør – men de krever årvåkenhet. De gylne reglene er: insister på taksameteret, eller avtal en pris på forhånd; foretrekk offisielt merkede kjøretøy; og vær oppmerksom på at prisene er overraskende lave (en 5–10 minutters kjøretur i byen koster vanligvis bare noen få dinarer). Reisende bør være forberedt på å si ifra, da noen sjåfører vil presse på for ekstra penger. Hold deg til lisensierte radiotaxier (per telefon eller ved holdeplasser) så mye som mulig. Når de brukes forsiktig, tilbyr drosjer fleksibel transport rundt Manama uten å måtte navigere offentlige rutetabeller eller veier selv.
Bahrains offentlige bussystem tilbyr den billigste måten å reise på, selv om det lenge har vært underutnyttet av turister. Fra og med 2025 koster en enkeltbillett på bybusser bare BD 0,250 (250 fils). Heldags- og månedskort er også tilgjengelige: for eksempel koster et dagskort omtrent BD 0,600 (600 fils). Disse prisene er attraktivt lave, sammenlignbare med noen få amerikanske kvartaler for en hel reise gjennom Manama. Imidlertid var bussnettverket i mange år, frem til nylig, begrenset og forvirrende. Passasjerene syntes ofte det var «ikke så robust som man kunne forvente», med kart og rutetabeller vanskelige å få tak i. Engelske rutetabeller var knappe frem til 2015, og mange ruter dekket ikke byens hovedattraksjoner eller nabolag. Som et resultat unngikk utenlandske besøkende vanligvis busser tidligere, og foretrakk drosjer eller leiebiler selv for korte turer. Bussene i seg selv var eldre og mindre komfortable, noe som ytterligere frarådet bruk.
Dette bildet endret seg dramatisk etter tidlig i 2015. I april 2015 lanserte regjeringen en ambisiøs overhaling av bussnettverket. En privat operatør (Bahrain Public Transport Company, i samarbeid med transportdepartementet) rullet ut 77 splitter nye busser med klimaanlegg på et utvidet nettverk av 22 ruter – mer enn en dobling av den tidligere dekningen. Dette fase én-nettverket ble designet for å betjene 77 % av befolkningen og knytte sammen distrikter som tidligere var utilgjengelige med offentlig transport. Rutetider og kart ble publisert på nett og på busstasjoner, noe som gjorde det mye enklere for utenforstående å planlegge turer. Siden den gang har myndighetene fortsatt å legge til ruter og kjøretøy; innen 2025 vil omtrent 140 busser kjøre på 26 linjer, døgnet rundt og syv dager i uken. Kort sagt, det moderne systemet eksisterer nå for å transportere bahrainere og besøkende pålitelig – men førstegangsreisende bør fortsatt gjøre litt research for å navigere i det.
Dagens busser er rene, rullestoltilgjengelige og utstyrt med passasjervennlige funksjoner. Hver buss har lavt gulv og en rampe for rullestoler og barnevogner, og prioriterte sitteplasser er merket for eldre, kvinner og familier. Digitale destinasjonsdisplayer og kunngjøringer (på både arabisk og engelsk) viser hvert stopp. Hele flåten tilbyr gratis Wi-Fi ombord (ofte markedsført som «4G-internett») og sikkerhetskameraer, fasiliteter som er uhørt på de gamle bussene. Bussholdeplassene har også blitt oppgradert: mange har skyggelagte venteområder og ankomstskjermer i sanntid. Alle disse forbedringene betyr at det er mye mer komfortabelt og praktisk å bruke bussen enn det var for et tiår siden.
Likevel har selv det nye nettverket noen hull som reisende bør være klar over. Ikke alle turistattraksjoner ligger rett ved en busslinje. For eksempel er det berømte Livets Tre (et ensomt tre i ørkenen sør for Manama) ikke tilgjengelig via noen offentlig rute i det hele tatt. En besøkende trenger en bil eller en taxi for å komme dit, siden bussene bare passerer langs nærliggende motorveier. På samme måte krever visse ytre byer eller turistattraksjoner overgang eller gange fra nærmeste holdeplass. Reiseguider advarer fortsatt om at mens store destinasjoner som museer i sentrum, kjøpesentre og hovedstadens landemerker dekkes, kan andre innebære en ekstra forbindelse. Hvis du er avhengig av busser for sightseeing, sjekk Bahrain Bus-nettstedet eller -appen for oppdaterte rutekart, og beregn ekstra tid til å gå. (Heldigvis gjør den offisielle transportplanleggeren og den oppdaterte smarttelefonappen det enklere å planlegge disse turene med flere etapper enn tidligere.)
Passasjertallet på det nye systemet har økt raskt. I dag overstiger gjennomsnittlig antall daglige passasjerer 30 000, med over én million passasjerer bare i desember 2024. Dette innebærer at lokalbefolkningen bruker det i økende grad til pendling og ærender. For en besøkende er den viktige konklusjonen at busser nå er et levedyktig alternativ for mange turer til svært lave kostnader – men de krever fortsatt tålmodighet. Busser kjører hvert 15.–30. minutt på hovedruter på dagtid, og sjeldnere sent på kvelden. Sjekk alltid rutetabellen: rute A1, A2 osv. betjener hver viktige korridorer (for eksempel går A1-ruten fra flyplassen gjennom sentrale Manama til Isa Town). Beregn minst 10–15 minutter lenger enn en taxi ville brukt, og vær forberedt på at en sjåfør av og til kan hoppe over et stopp i tett trafikk (selv om dette er langt mindre vanlig enn i det gamle systemet).
For å oppsummere bussalternativet: prisene er ekstremt billige (enkeltbilletter til en kvart dinar, eller rundt 2,65 dollar per måned for ubegrenset reise). Nettverket har utvidet seg siden 2015 med nye, moderne kjøretøy, renere stasjoner og fasiliteter som gratis Wi-Fi. Likevel synes utlendinger ofte at rutene og rutetabellene er forvirrende ved første møte. Hvis du velger busser, bruk offisielle ressurser (Bahrain Buss nettsted og kart) for å planlegge reisen, og vurder å spørre hotellpersonalet eller Google Maps om den beste bussen til en severdighet. Husk at busser kanskje ikke stopper rett ved alle attraksjoner, så det kan være nødvendig med litt gange eller taxi. Når de brukes riktig, kan offentlige busser strekke reisebudsjettet ditt betraktelig og gi en autentisk lokal opplevelse, spesielt for lengre avstander mellom byer (som mellom Manama og Riffa eller Isa Town).
Mange besøkende synes at leie av bil er den mest fleksible måten å utforske Bahrains lille øy på. Som en guide bemerker, koster leiebiler i Manama vanligvis BD 10–20 per dag. (Til sammenligning er dette omtrent $26–53 USD per 2025.) Kjørelengden er nesten alltid ubegrenset, og forsikring er inkludert i disse prisene. Det betyr at du fritt kan kjøre hvor som helst på øya uten å bekymre deg for ekstra kilometeravgifter. For kontekst er Bahrain bare omtrent 55 km langt og 22 km bredt, så hvis du holder deg til de vanlige fartsgrensene (50 km/t i byen, 80–100 km/t på motorveier) kan du kjøre fra nord til sør på under en time. Kort sagt, når du har nøklene, har du friheten til å nå ethvert sted når du vil.
Hovedklyngen av bilutleiekontorer ligger i nærheten av Lulu Centre i Manama (byens travle transportknutepunkt). Faktisk, hvis du ankommer med intercitybuss til Lulu Centres parkeringsplass, går du bokstavelig talt ut av bussporten for å finne rader med utleieskranker i bygningene rett over veien. Instruksjonen er enkel: «Snu ryggen til senterets inngang, gå ut av parkeringsplassen, så finner du bilutleie i gruppen av bygninger på den andre siden av veien». Store internasjonale og lokale byråer opererer her, så vel som på hotellene og på flyplassen. Noen reisende finner også utleiekontorer langs travle gjennomfartsårer. Hvis du foretrekker det, kan du avtale henting på flyplassen når du bestiller på forhånd; ellers leier mange en taxi til Lulu og henter en bil der. Uansett er fordelen et tett utvalg av leverandører på ett sted.
Når man først er ute på veien, er navigering i Bahrain generelt enkelt. Øya har gode forbindelser med motorveier og rundkjøringer, og avstandene er korte. Skiltingen er imidlertid begrenset. Sjåfører anbefales på det sterkeste å bruke et GPS-navigasjonssystem eller et detaljert kart. Det finnes veiskilt, men kartene bemerker at de kan være få og noen ganger forvirrende, spesielt i mindre turistområder. Det er fullt mulig for en nykommer å ende opp i en annen by ved å ta feil avkjørsel, så dobbeltsjekk ruten din. På plussiden er alle veiskilt og fartsgrenser på både engelsk og arabisk. Store kryss er tydelig merket, så litt forberedelse (last ned offline kart eller bruk en god app) bør være tilstrekkelig.
Man bør også følge de bahrainske trafikkreglene nøye. Fartsovertredelse straffes hardt: byveier er vanligvis begrenset til 50 km/t, mens motorveier varierer fra 80 til 100 km/t. Politiets radarkameraer er vanlige på hovedveier. Bøter for brudd kan være høye – for eksempel har fartsovertredelse eller ulovlige filskift ofte bøter på titalls dinarer. Når det er sagt, er håndhevingen noe ujevn utenfor sentrale Manama; reisende rapporterer at mindre overtredelser (som lett fartsovertredelse) noen ganger går ustraffet på sekundære ruter. Likevel er det best å anta at streng overholdelse vil bli håndhevet, spesielt på motorveier og i bebygde områder. Spenn alltid sikkerhetsbeltet (sikkerhetsbelter er obligatorisk), unngå bruk av mobiltelefon mens du kjører, og kjør aldri etter alkohol – straffene for fyllekjøring er svært strenge. Kort sagt, kjør defensivt, men forvent at Bahrains veier i seg selv er i god stand og ikke veldig overbelastet utenom rushtiden.
Til slutt, husk at Bahrain kjører på høyre side. Rundkjøringer er allestedsnærværende og kan være smalere enn du er vant til; kjøretøy inne i rundkjøringen har forkjørsrett. Det er rikelig med parkering i Manama: mange butikker og kjøpesentre tilbyr gratis parkering, og gateparkering er vanligvis gratis, men må ikke blokkere trafikken. Utleiefirmaer vil også forklare drivstoffreglene – i praksis kjører motorene på bensin til en relativt lav kostnad (rundt BHD 0,200–0,300 per liter, avhengig av globale priser). Du kan fylle tanken på hvilken som helst av de mange bensinstasjonene uten problemer. Sjekk hvilken forsikring leien dekker (kollisjonsforsikring er standard for ulykker). I de fleste tilfeller gir depositumet for leiebilen med forsikring tilstrekkelig dekning ved kollisjoner; utleiefirmaet er pålitelig og transparent om eventuelle egenandeler.
Hver transportmåte i Manama har avveininger:
I alle tilfeller er sikkerhet, høflighet og forberedelse nøkkelen. Dobbeltsjekk priser og ruter, ha med deg små sedler (drosjer gir kanskje ikke lett vekslepenger), og følg med på trafikken og fotgjengere. Manamas gater er vanligvis trygge, og kjøremiljøet er ganske rolig, men byens raske vekst betyr at nye veier og byggesoner kan overraske nykommere.
Totalt sett er det ofte best å kombinere transportmåter. For mange førstegangsbesøkende er det fornuftig med en første taxitur fra flyplassen eller fergeterminalen til hotellet. Når man først har kommet seg på plass, kan man velge en blanding: korte turer i byen med taxi, noen lengre turer med leiebil, og kanskje en buss hvis du skal til et avsidesliggende kjøpesenter eller nabolag på en billig penge. Med denne praktiske forståelsen av hvert transportmåte – offisielle taxipriser og regler, bussenes styrker og særegenheter, og realitetene ved leiebil – kan en førstegangsbesøkende navigere i Manama trygt og unngå vanlige reiseproblemer. God reise og nyt besøket i Bahrains hovedstad.
Oppdag de pulserende nattelivsscenene i Europas mest fascinerende byer og reis til destinasjoner du kan huske! Fra den pulserende skjønnheten i London til den spennende energien...
Med sine romantiske kanaler, fantastiske arkitektur og store historiske relevans fascinerer Venezia, en sjarmerende by ved Adriaterhavet, besøkende. Det store sentrum av dette…
Massive steinmurer er nøyaktig bygget for å være den siste beskyttelseslinjen for historiske byer og deres folk, og er stille vaktposter fra en svunnen tid.…
Artikkelen undersøker deres historiske betydning, kulturelle innvirkning og uimotståelige appell, og utforsker de mest ærede spirituelle stedene rundt om i verden. Fra gamle bygninger til fantastiske…
Fra Alexander den stores begynnelse til dens moderne form har byen vært et fyrtårn av kunnskap, variasjon og skjønnhet. Dens tidløse appell stammer fra...
