Lebuh raya utama berjalan dari Montevideo ke Punta Del Este (destinasi pelancongan terbesar Uruguay), dan ia adalah dua lorong di kedua-dua belah pihak. Walau bagaimanapun, ini adalah anomali, kerana kebanyakan jalan raya adalah satu lorong, oleh itu berhati-hati semasa memandu jarak jauh ("jarak jauh" di Uruguay ialah maksimum 500 km) dan cuba melepasi kenderaan lain. Kekalkan jarak yang selamat dari kenderaan di hadapan anda pada setiap masa.
Penyewaan kereta
Rakyat di banyak negara (termasuk Amerika Syarikat) hanya memerlukan lesen memandu, pasport dan kad kredit mereka untuk menyewa kenderaan di Uruguay; hanya penduduk di beberapa negara sahaja yang memerlukan Permit Pemandu Antarabangsa. Import kenderaan dan bahan api kedua-duanya dikenakan cukai yang tinggi. Akibatnya, majoriti rakyat Uruguay memilih untuk membeli kereta dengan transmisi manual jimat bahan api, menjadikan kenderaan transmisi automatik tidak biasa dan mahal. Anda mungkin mengharapkan untuk membayar kira-kira USD $50/hari dan ke atas untuk sewa kenderaan jika anda boleh memandu transmisi manual, manakala mereka yang hanya boleh memandu transmisi automatik (kebanyakannya warga Kanada dan Amerika Syarikat) akan membayar sekitar USD90/hari dan banyak lagi .
Mengisi tangki petrol pada kereta kompak biasa seperti Chevy Aveo boleh memberi anda kira-kira USD60 atau lebih. ANCAP, monopoli milik kerajaan, secara tradisinya merupakan satu-satunya peruncit petrol Uruguay. (Istilah ini berasal daripada "Pentadbiran Negara" untuk "bahan mudah terbakar," alkohol, dan simen Portland.) ANCAP kini bersaing dengan Petrobras dan Esso. Oleh kerana semua stesen minyak adalah perkhidmatan penuh, anda memerlukan beberapa bahasa Sepanyol asas untuk mengarahkan atendan mengisinya.
memandu
Memandu di Uruguay agak setanding dengan memandu di Eropah, kecuali dengan isyarat lalu lintas yang lebih sedikit dan lebih banyak bulatan. Orang Amerika Utara yang biasa memandu di bandar besar yang gila (New York atau Los Angeles) akan merasa mudah untuk menyesuaikan diri. Orang Uruguay, seperti kebanyakan negara membangun lain dan bahagian Eropah, mempunyai tabiat membelah lorong atau mencipta lorong mereka sendiri. Oleh kerana kotak gear manual mengambil masa yang lebih lama untuk berputar, rakyat Uruguay lebih suka menunggu lampu kuning rentas lalu lintas dan kemudian melompat ke hijau kira-kira satu saat di hadapan, yang bermaksud anda tidak boleh menyalakan lampu kuning jika anda boleh berhenti dengan selamat. Banyak lintasan hanya ditetapkan oleh tanda hasil. Jika anda tidak melihat tanda, anggap ia sebagai penyerahan. Jika anda melihat tanda berhenti (“Pare”), ia bermakna berhenti, sila berhenti, kemungkinan besar kerana simpang itu buta dan seseorang telah dibunuh di sana.
Oleh kerana Uruguay belum lagi menggunakan gelung penderia, semua isyarat lalu lintas dihidupkan pemasa dan anda perlu menunggu tidak kira sama ada persimpangan jalan itu sibuk. (Sesetengah pemandu tempatan mungkin hanya memandu merah selepas menunggu selama beberapa minit jika tiada lalu lintas silang.) Kanan bertukar merah selepas berhenti tidak dibenarkan. Semasa memandu, lampu utama mesti dihidupkan pada setiap masa.
Uruguay, seperti kebanyakan Amerika Latin, mempunyai kegemaran untuk bonggol kelajuan besar-besaran di pinggir bandar yang dilalui jalan; ini juga berlaku untuk lebuh raya yang penting. Ini ditandai dengan baik dan menuntut kenderaan untuk memperlahankan kelajuan hingga 20 km/j atau kurang; gagal berbuat demikian akan menghantar kereta seseorang terbang.
Pemandu di Uruguay dikehendaki oleh undang-undang untuk mengekalkan kedua-dua tangan pada stereng pada setiap masa, yang bermaksud mereka tidak boleh menggunakan telefon mudah alih semasa memandu.
Kebanyakan laluan antara bandar mempunyai had laju antara 75 km/j hingga 110 km/j, dengan 90 km/j menjadi kebiasaan pada kebanyakan bahagian. Uruguay tidak mempunyai lebuh raya jarak jauh, lebuh raya atau lebuh raya. Laluan 1 dan 5 ke barat Montevideo telah dinaik taraf kepada lebuh raya untuk bahagian ringkas.
Perhatikan pejalan kaki dan lalu lintas yang bergerak perlahan di jalan raya, terutamanya di kawasan luar bandar dan kawasan kejiranan berpendapatan rendah. Kerana kereta sangat mahal, ramai rakyat Uruguay bergantung sepenuhnya dengan berjalan kaki, teksi, skuter, motosikal atau bas untuk bersiar-siar. Uruguay, seperti kebanyakan negara membangun, tidak mempunyai cara untuk membaiki kaki lima dengan secukupnya di kawasan miskin, mengakibatkan laluan pejalan kaki retak, berlubang atau lebih teruk. Akibatnya, walaupun kelihatan ada laluan pejalan kaki atau laluan pejalan kaki bersebelahan dengan jalan raya, orang ramai akan sering dilihat bersiar-siar di jalan raya.
navigation
Jalan kebangsaan Uruguay dijaga dengan baik, direka bentuk dengan baik, mudah untuk dipandu, dan dalam bentuk yang baik; mereka diuruskan oleh Perbadanan Lebuhraya Uruguay (CVU) swasta di bawah arahan Direktorat Lebuhraya Kebangsaan (DNV). CVU mengenakan tol biasa (UYU55 untuk kereta biasa) kepada trafik yang bergerak dalam kedua-dua arah di plaza tol yang terletak secara strategik di seluruh negara berhampiran lintasan sungai utama (di mana sukar untuk mencari lencongan bebas tol). Peralihan antara CVU/DNV dan penyelenggaraan lebuh raya jabatan tempatan biasanya ditunjukkan dengan papan tanda yang menonjol (jika perbezaan yang mengejutkan dalam keadaan turapan belum kelihatan). Keadaan jalan raya di bawah penjagaan tempatan sangat berbeza.
Ruta Interbalneria, yang menghubungkan Montevideo dengan Punta Del Este, adalah lebuh raya jarak jauh yang paling penting di Uruguay. Ia adalah jalan empat lorong dengan median yang luas. Perlu diingat bahawa IB telah dibina sebagai lebuh raya, yang bermaksud bahawa lalu lintas rentas masih melintasi gred di persimpangan dan bukannya di persimpangan dengan jejambat dan laluan bawah. Majoriti jalan raya lain adalah dua lorong.
Di luar negara, hampir sukar untuk memperoleh peta jalan bercetak Uruguay. Nasib baik, ANCAP menawarkan himpunan peta yang luar biasa di semua stesen minyaknya, yang mengandungi tiga peta pada 2012. Dua daripada peta itu ialah peta helaian boleh lipat yang besar. Yang pertama ialah peta lebuh raya peringkat tinggi yang menunjukkan keseluruhan kumpulan Mercosur di satu pihak dan Uruguay di sebelah yang lain. Yang lain ialah peta jalan Montevideo yang komprehensif. Peta ketiga ialah buku kecil yang merangkumi peta jalan yang komprehensif bagi semua ibu kota jabatan serta beberapa bandar penting lain, termasuk Punta del Este.
Peta Google, Peta Bing Microsoft dan OpenStreetMap semuanya menawarkan liputan hebat tentang Montevideo, dan dua yang pertama juga meliputi seluruh negara. Walaupun kini terdapat aplikasi mudah alih yang membenarkan pengguna memuat turun data OpenStreetMap terlebih dahulu ke telefon bimbit mereka, liputan OpenStreetMap di kawasan luar daripada Montevideo dan Punta del Este kekal terhad.
Satu lagi ciri yang patut diberi perhatian ialah hanya perkhidmatan peta internet dengan betul mewakili jalan sehala yang lazim di Montevideo dan bandar serta kampung Uruguay yang lain. Hampir semua peta jalan kertas Uruguay (termasuk peta ANCAP dan peta rasmi Kementerian Pelancongan dan Sukan) tidak mempunyai anak panah untuk menunjukkan arah jalan sehala.
Kecemasan
Ambil perhatian nombor telefon kecemasan yang dipaparkan dengan jelas di jalan raya dan ingat nombor tersebut. Uruguay bukanlah sebuah negara yang berbahaya, tetapi memandangkan ia terutamanya pertanian dan jarang didiami antara bandar, mungkin mengambil masa yang lama untuk berjalan ke telefon berbayar terdekat jika kenderaan anda rosak. Anda dinasihatkan membawa telefon bimbit bersama anda. Antel ialah firma telekomunikasi milik kerajaan yang berfungsi sebagai pembekal utama.