Kebanyakan Belanda berpenduduk padat dan berbandar, dan terdapat sambungan kereta api yang kerap ke kebanyakan bandar utama dan pekan dan kampung besar di antaranya. Terdapat dua jenis kereta api utama: Intercities, yang hanya berhenti di stesen utama dan Sprinters, yang berhenti di semua stesen. Semua jenis kereta api mempunyai tambang yang sama. Terdapat juga kereta api berkelajuan tinggi yang dipanggil "Intercity Direct" antara Amsterdam dan Breda, yang hanya memerlukan tiket tambahan antara Schiphol dan Rotterdam. Perjalanan dari utara tanah air (Groningen) ke selatan (Maastricht) mengambil masa kira-kira 4 jam.
. spoorkaart ialah peta sistem kereta api dan menunjukkan semua perkhidmatan. Perkhidmatan dengan hanya satu kereta api sejam ditunjukkan dalam laluan yang lebih nipis.
Kebanyakan laluan menawarkan kereta api setiap 15 minit (setiap 10 minit semasa waktu sibuk), tetapi beberapa laluan luar bandar hanya berjalan setiap 60 minit. Apabila beberapa baris berfungsi bersama, kekerapannya sudah tentu lebih tinggi. Di barat Belanda, rangkaian kereta api lebih seperti rangkaian bandar besar, dengan sehingga 12 kereta api sejam di laluan utama.
Nederlandse Spoorwegen (NS) mengendalikan kebanyakan talian. Sesetengah talian tempatan dikendalikan oleh Syntus, Arriva, Veolia dan Connexxion.
Oleh kerana kekerapan perkhidmatan yang tinggi, kelewatan agak kerap. Walau bagaimanapun, kelewatan biasanya tidak lebih daripada 5 atau 10 minit. Kereta api boleh sesak, terutamanya pada waktu sibuk pagi. Tempahan tempat duduk di kereta api domestik hanya boleh dilakukan di Intercity Direct.
Satu kesilapan tertentu yang sering dilakukan oleh pelancong ialah menaiki bahagian kereta api yang salah. Banyak kereta api terdiri daripada dua bahagian dengan destinasi yang berbeza. Di suatu tempat dalam perjalanan ke destinasi terakhir, kedua-dua bahagian dipisahkan dan terus sendiri ke destinasi masing-masing. Dalam kes ini, tanda di atas platform menunjukkan dua destinasi dan bahagian mana yang akan pergi: achterste deel/achter bermaksud ke belakang dan voorste deel/voor bermaksud ke hadapan, yang merujuk kepada arah berlepas. Jangan teragak-agak untuk bertanya kepada penumpang lain atau kakitangan.
Satu lagi kesilapan biasa ialah memandu dari Schiphol ke Amsterdam. Dari Schiphol anda boleh pergi ke Amsterdam Centraal atau Amsterdam Zuid (Selatan). Stesen-stesen ini tidak bersambung secara langsung dan ramai pelancong yang ingin ke Amsterdam Centraal berakhir di selatan. Oleh itu, anda harus sentiasa menyemak destinasi kereta api. Dari Amsterdam Zuid anda boleh menaiki metro ke Centraal, atau kereta api ke Centraal dengan pertukaran di stesen Duivendrecht (tingkat 2).
Terdapat sambungan kereta api malam yang mudah (untuk pengunjung parti dan lalu lintas lapangan terbang) antara Rotterdam, Delft, The Hague, Leiden, Schiphol, Amsterdam dan Utrecht, sepanjang malam, sekali sejam di setiap arah. Brabant Utara juga dihidangkan pada malam F-Sa dan Sa-Su. Anda boleh pergi ke Dordrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg dan Breda.
Kebanyakan kereta api mempunyai dua kelas keselesaan (kelas pertama dan kelas kedua). Sesetengah talian serantau tidak mempunyai kelas pertama. Kelas pertama dan kelas kedua biasanya dibezakan dengan warna yang berbeza. Papan tanda dengan "1" atau "2" di sebelah pintu luar dan pintu kabin menunjukkan kelas. Beberapa kawasan di dalam kereta api adalah zon senyap. Di zon ini, bunyi hendaklah diminimumkan. Ia ditunjukkan sama ada oleh wajah siluet bergaya yang memegang jari ke bibirnya atau dengan bujur kuning dengan "Ssst".
Wi-Fi percuma tersedia di hampir semua stesen utama dan di banyak kereta api Intercity. Soket kuasa hanya tersedia pada beberapa kereta api Intercity, dan kemudian hanya dalam kelas pertama.
Tiket
Terdapat sistem tambang kebangsaan yang seragam untuk perjalanan kereta api. Anda tidak memerlukan tiket berasingan untuk pengendali lain. Semua syarikat kereta api di Belanda kini menggunakan kad cip OV: tiket kereta api kertas tidak lagi dikeluarkan. Pelancong mempunyai pilihan berikut untuk mengeluarkan tiket:
- Kad cip OV tanpa nama atau peribadi: kedua-duanya berharga €7.50 setiap kad. Sila ambil perhatian bahawa jika anda telah membeli salah satu daripada kad ini daripada pembekal bukan NS, anda perlu mengaktifkannya untuk perjalanan kereta api NS. Ini berlaku secara automatik apabila anda memuatkan wang ke dalam kad di salah satu mesin tiket NS.
- A kad cip OV sehala untuk setiap perjalanan. Mereka dijual di mesin layan diri tiket, tetapi harga tiket adalah satu euro lebih tinggi daripada harga tiket sehala. Ambil perhatian bahawa tiket sehala boleh dibeli untuk satu perjalanan atau untuk perjalanan pergi balik, jadi dalam kes ini satu perjalanan pergi balik (1x €1 surcaj) adalah lebih murah daripada dua perjalanan pergi balik (2x €1 surcaj).
- Tiket elektronik. Tiada bayaran tambahan untuk ini.
Kereta api antarabangsa yang tiba atau berlepas dari Belanda boleh menggunakan sistem tiket berasingan. Juga kad diskaun antarabangsa seperti kad Eurail tidak menggunakan sistem Chipkaart.
Harga tiket adalah seragam dan bergantung pada jarak. Tiket sah untuk Sprinter dan Sambungan antara bandar – tiada perbezaan harga dalam kedua-dua kes. Walau bagaimanapun, untuk perjalanan domestik pada Intercity Langsung or kereta api ICE, anda perlu membayar surcaj, yang anda boleh beli di mesin tiket dan gunakan terus. Dengan Intercity Direct, surcaj ini hanya diperlukan untuk perjalanan antara Schiphol dan Rotterdam. Tiket yang paling biasa ialah tiket tunggal (sehala) dan tiket pergi balik (pulangan). Yang terakhir hanya sah untuk perjalanan pergi balik pada hari yang sama, tetapi harganya sama dengan dua tiket tunggal, jadi perjalanan pergi balik tidak menawarkan kelebihan harga berbanding membeli tiket tunggal (kecuali apabila menggunakan kad cip OV sehala).
Tiket sah di mana-mana kereta api di sepanjang laluan (berbanding dengan kereta api tetap tunggal). Ia dibenarkan untuk berehat di mana-mana stesen di sepanjang laluan (walaupun di stesen di sepanjang laluan yang tidak perlu menukar tren). Seperti di banyak negara, terdapat perbezaan antara kelas pertama dan kedua. Tiket kelas kedua berharga kira-kira 60% daripada harga tiket kelas pertama. Kelebihan utama kelas pertama ialah ia kurang sesak dan tempat duduk serta lorong umumnya lebih luas. Tiket Railrunner boleh dibeli dengan harga €2.50 untuk kanak-kanak berumur antara 4 dan 11 tahun ditemani oleh seorang dewasa.
Beli tiket kereta api
Kamu mesti beli tiket sebelum anda melancong – sejak 2005 anda tidak lagi boleh membeli tiket daripada konduktor, seperti di beberapa negara lain. Jika anda membeli tiket di atas kapal, anda perlu membayar harga biasa plus penalti sebanyak €35. Jika mesin tiket rosak, hubungi pemandu dengan segera semasa menaiki pesawat. Konduktor tidak mempunyai budi bicara dengan dasar ini, walaupun bersikap sopan dan berpura-pura sebagai pelancong yang jahil boleh membantu anda melarikan diri dengan tiket yang tidak sah. Dalam kes yang paling teruk, jika anda tidak mempunyai wang tunai yang mencukupi atau pasport anda, anda boleh ditangkap oleh polis kereta api.
- Daripada ATM. Tiket boleh dibeli di ATM di stesen dengan kad bank Belanda atau kad debit Maestro. Bayaran sebanyak €0.50 dikenakan untuk pembayaran dengan Visa atau MasterCard. Sesetengah mesin, sekurang-kurangnya satu di setiap stesen, juga menerima syiling (tetapi bukan wang kertas). Hanya stesen yang lebih besar mempunyai pejabat tiket. Mesin tiket menawarkan menu dalam bahasa Inggeris. Kesilapan biasa yang dilakukan oleh warga asing adalah secara tidak sengaja mendapatkan tiket diskaun 40% (“korting”) daripada mesin. Tiket ini memerlukan kad diskaun khas, tetapi anda juga boleh mengembara dengan kad diskaun orang lain. Jika anda menghadapi kesukaran menggunakan mesin tiket, minta bantuan orang lain; hampir semua orang bercakap sedikit bahasa Inggeris dan akan membantu anda.
- Talian. Tiket boleh dibeli lebih awal dalam talian (e-tiket), memerlukan akaun bank Belanda untuk pembayaran (iDEAL). Sila ambil perhatian bahawa tiket yang dibeli lebih awal adalah peribadi dan konduktor boleh meminta pengenalan diri. Tiada perbezaan harga berbanding perjalanan dengan kad cip OV tanpa nama atau peribadi, tetapi e-tiket adalah €1 lebih murah daripada kad cip OV pakai buang. E-tiket juga boleh dibeli di laman web kereta api Belgium SNCB Eropah, juga pada beberapa laluan domestik Belanda, biasanya pada harga yang sama seperti di NS Belanda (untuk disemak). Tidak seperti laman web NS Belanda, ia menerima kad bank asing, tetapi mengenakan bayaran tambahan (2 euro) setiap transaksi jika kad kredit (Visa, Mastercard, American Express) digunakan. Walau bagaimanapun, tiada surcaj untuk kad debit (cth Maestro).
Tiket kereta api dikurangkan
Pelawat yang merancang perjalanan kereta api di Belanda harus menggunakan Kad Eurail dengan Pakej Benelux (lihat euroil.com). Pakej ini membolehkan perjalanan kereta api tanpa had di Belgium, Belanda dan Luxembourg selama beberapa hari. Orang Eropah yang tidak mendapat manfaat daripada kad Eurail harus bertanya tentang kad Inter Rail Pass, yang memberi mereka diskaun untuk perjalanan kereta api mereka (lihat interrail.eu).
Bagi pelancong yang merancang perjalanan kereta api selama beberapa hari, mungkin berbaloi untuk mengambil a Dal Voordeel PassOff-peak diskaun), yang memberikan pemegang kad (dan tiga orang lain yang mengiringi) diskaun sebanyak 40% untuk kereta api NS selama setahun, kecuali apabila melakukan perjalanan pada waktu puncak (hari bekerja 6.30-9.00 dan 16.00-18.30, kecuali cuti umum). Harga 50 € untuk satu tahun (2014). Langganan termasuk kad cip OV peribadi, yang mengambil masa 2 minggu untuk diproses. Jika anda sudah memilikinya, langganan boleh dicaj pada kad cip OV peribadi anda. Jangan lupa untuk sentiasa daftar masuk dan daftar keluar, diskaun akan dikenakan secara automatik bergantung pada masa daftar masuk.
NS juga mempunyai langganan bulanan dan tahunan untuk perjalanan percuma pada hujung minggu, luar waktu sibuk atau sepanjang tempoh langganan, termasuk waktu puncak, serta langganan yang menawarkan diskaun 40% untuk keseluruhan tempoh, termasuk waktu puncak.
Pengembara yang hanya ingin menghabiskan satu hari di Belanda dan melihat sebahagian besar negara dengan kereta api boleh membeli a Kad hari (tiket hari, €51). Tetapi berhati-hati: ia boleh menjadi lebih murah untuk hanya membeli tiket. The Kad hari mengambil masa kira-kira 6 jam perjalanan kereta api dalam satu hari. Kedai seperti Hema, Blokker, Kruidvat atau Albert Heijn juga mempunyai tawaran istimewa pada Kad hari yang anda boleh beli pada harga yang dikurangkan (€13-16) dan kemudian dicetak di rumah. Adalah penting untuk mengambil perhatian kesahihan tiket ini (cth. tidak sah semasa waktu sibuk pagi, dan sah untuk semua hari atau hanya dari Sabtu hingga Ahad, dan tempoh ia sah). Menggunakan salah satu tiket ini mungkin merupakan cara termurah untuk melakukan perjalanan dengan kereta api di Belanda, terutamanya untuk perjalanan pergi balik.
Di Stesyen
Kebanyakan stesen adalah kecil, dengan hanya satu atau dua platform. Stesen di pekan atau kampung biasanya tidak mempunyai kakitangan. Walau bagaimanapun, bandar seperti Amsterdam dan Utrecht mempunyai stesen utama yang besar dengan sehingga 14 platform. Ia boleh mengambil masa 5 atau 10 minit untuk pergi dari satu platform ke platform yang lain, terutamanya bagi orang yang tidak biasa dengan stesen itu.
Platform semuanya bernombor. Apabila platform terlalu panjang sehingga dua atau lebih kereta api boleh berhenti pada platform yang sama, bahagian platform yang berbeza ditunjukkan dengan huruf kecil a/b/c. Di sesetengah stesen, huruf besar digunakan untuk menunjukkan bahagian mana kereta api berhenti di bahagian mana stesen. Jangan mengelirukan huruf kecil dan huruf besar.
Jadual waktu boleh didapati di ruang legar stesen dan di platform. Semua papan kereta api biasanya berwarna kuning, kecuali jadual waktu yang menyimpang semasa penyelenggaraan yang dirancang (biru) dan pada Hari Ratu (oren). Kereta api yang berlepas dicetak dengan warna biru (di papan kuning), kereta api yang tiba dicetak dengan warna merah. Tidak seperti negara lain, papan itu sendiri tidak diisih mengikut masa berlepas, tetapi mengikut arah (sila ambil perhatian bahawa ia sebenarnya mengikut talian, dari stesen besar beberapa bandar dilayan oleh beberapa laluan! Pelancong lebih baik bertanya kepada seseorang laluan mana yang paling pantas untuk destinasi anda ). Dalam sesetengah kes, beberapa jadual diperlukan untuk menampung satu hari untuk arah tertentu. Selain itu, kebanyakan stesen dilengkapi dengan skrin elektronik biru yang menunjukkan kereta api mana yang akan bertolak dalam masa sejam.