Romania mempunyai rangkaian kereta api yang dibangunkan dengan baik yang menghubungkan hampir setiap bandar dan sejumlah besar kampung. Walaupun usaha pemodenan yang ketara, rangkaian ini kekal dalam keadaan lemah, dengan kelajuan rendah dan kekerapan kereta api terhad pada beberapa laluan. Kereta api, bagaimanapun, masih menjadi pilihan terbaik untuk perjalanan jarak jauh.
Căile Ferate Române, disingkatkan sebagai (SN)CFR, mengendalikan kebanyakan kereta api. Regiotrans, Regional, Transferoviar dan Servtrans hanyalah beberapa firma swasta yang menjalankan talian sekunder.
Kecuali di laluan yang terdapat operasi penyelenggaraan atau semasa cuaca luar biasa, kereta api biasanya beroperasi tanpa kelewatan yang ketara (ribut salji lebat pada musim sejuk, gelombang panas atau banjir pada musim panas).
Jenis kereta api
Kereta api Regio, InterRegio dan Intercity ialah tiga jenis kereta api utama yang ditawarkan. Dua jenis terakhir menawarkan syarat yang mencukupi, tetapi kereta api Regio harus dielakkan pada semua kos.
Kawasan (R)
Ini adalah kereta api perlahan yang berhenti di hampir setiap stesen (termasuk beberapa di tengah-tengah mana-mana). Walaupun harganya sangat rendah, perkhidmatan ini agak asas dan mungkin tidak menyenangkan pada masa-masa (tiada tempahan tempat duduk, tiada pengudaraan untuk bercakap, kadang-kadang sesak, tiada tandas berfungsi di beberapa kereta api, pencahayaan yang kurang baik).
Mereka biasanya mengembara dengan kenderaan satu pinggir bandar atau dua tingkat dari tahun 1970-an, dengan empat baris tempat duduk. Kebanyakannya tidak akan menyediakan kelas pertama (walaupun jika mereka berbuat demikian, anda amat dicadangkan untuk mendapatkan tiket kelas pertama kerana ia akan menjadi kurang sesak dan kurang menyenangkan daripada kelas ke-1).
Pada laluan tertentu, seperti Suceava-Cacica, Craiova-Sibiu, Sibiu-Braşov, Cluj-Teiuş-Brasov, Cluj-Bistriţa, Braşov-Sfântu Gheorghe, Desiro Barat dan DMU jenis Z Perancis telah dilaksanakan. Kenderaan jenis Z menyediakan susunan tempat duduk yang lebih selesa tetapi tunggangan melenting, yang bertentangan dengan kemajuan Desiro. Kerana kereta api moden ini bertujuan untuk perjalanan jarak dekat, perjalanan jarak jauh akan menjadi tidak menyenangkan.
Majoriti kereta api yang dikendalikan oleh firma swasta juga diklasifikasikan sebagai Regio. Mereka biasanya lebih bersih daripada kereta api CFR Regio, walaupun mereka tidak selalu melalui laluan yang sama.
InterRegio (IR)
Kereta api separuh perlahan yang merentasi jarak sederhana dan jauh dan hanya berhenti di bandar. Ia adalah murah (walaupun hampir dua kali lebih banyak daripada Regio) dan menyediakan pelbagai situasi.
Di banyak laluan, terutamanya Bucharest-Târgu Jiu dan Bucharest-Brasov, kenderaan yang baru diubah suai telah dilancarkan. Walau bagaimanapun, ramai orang percaya bahawa kenderaan baru adalah sama tidak selesa seperti kereta sebelumnya, jika tidak lebih, dan satu-satunya perbezaan adalah penampilan. Berbanding dengan gerabak 1980-an, terdapat ruang bagasi dan ruang kaki yang terhad.
Beberapa kereta api InterRegio termasuk menghubungkan gerabak ke destinasi di laluan subsidiari, yang beroperasi sebagai RegioExpress sebaik sahaja ia berpisah dari kereta api InterRegio (RE).
Antara Bandar (IC)
Ahli yang paling berbakat dalam rangkaian CFR. Ia hampir sama menyenangkannya dengan kereta api Eropah Barat, namun ia masih murah mengikut piawaian Barat. Penyaman udara, lampu bacaan individu, gerabak makan dan soket kuasa tersedia pada semua kereta api IC (kedua-duanya dalam kelas pertama dan kedua). Dalam kereta makan dan kelas perniagaan tertentu, Wi-Fi boleh diakses (jika ada). Mereka lebih pantas sedikit daripada InterRegio dan, sebahagian besarnya, sangat bersih.
Gerabak Kelas Perniagaan (Standard dan Eksklusif) tersedia pada kereta api Intercity tertentu, yang lebih luas daripada kelas 1 biasa. Standard mempunyai kerusi berlengan lembut, manakala Exclusive menampilkan kerusi berlengan kulit dengan paparan LCD terbina dalam untuk setiap tempat duduk, serta Wi-Fi.
Pengembara yang membawa beg berat harus sedar bahawa rak penyimpanan bagasi kereta api antara bandar adalah kecil, menjadikan kereta api antara bandar kurang mudah berbanding Rapid atau Accelerat. Walau bagaimanapun, pengalaman nampaknya berbeza bergantung pada kereta api, memandangkan laluan tertentu hanya mempunyai kereta tidak berpetak, oleh itu mungkin berbaloi untuk cuba mendapatkan tempat duduk dalam petak.
Apabila memilih antara kereta api Intercity (kereta klasik atau "Săgeata Albastră" - DMU Blue Arrow), kereta vintaj lebih disukai kerana ia lebih pantas dan lebih menyenangkan. Săgeata Albastră ialah kereta api diesel tiga gerabak yang berjalan pada kadar yang dikurangkan (120 km/j berbanding 160 km/j).
Kereta api malam
Gerabak sofa (dengan enam atau empat katil) dan kereta tidur tersedia di kebanyakan kereta api InterRegio yang melakukan perjalanan pada waktu malam (dengan tiga, dua atau satu katil). Keadaannya menguntungkan.
Mendapatkan tiket
Tiket untuk kereta api CFR boleh didapati di stesen kereta api dan ejen tempahan CFR (agentie de voiaj CFR), yang boleh didapati di setiap bandar besar (biasanya terletak di kawasan tengah). Tiket untuk mana-mana laluan domestik dan kereta api antarabangsa yang melalui Romania boleh dibeli sehingga enam bulan lebih awal di syarikat tempahan ini dan beberapa stesen utama.
Tiket domestik juga boleh dibeli dalam talian, sehingga satu bulan lebih awal, melalui tapak tempahan CFR yang agak kompleks.
Kecuali untuk Regio dan RegioExpress, semua kereta api memerlukan tempahan tempat duduk (jangan dikelirukan dengan tempahan tiket lanjutan).
Terdapat banyak diskaun yang disediakan:
- untuk kumpulan kecil (10% untuk 2 orang, 15% untuk 3, 20% untuk 4 dan 25% untuk 5+)
- untuk kumpulan besar (25% untuk kumpulan lebih daripada 30 orang)
- untuk membeli tiket pergi balik (10%)
- untuk pembelian tiket awal (13% untuk lebih 21 hari lebih awal, 10% untuk 11-20 hari lebih awal, 5% untuk 6-10 hari)
Orang yang menaiki kereta api CFR tanpa membeli tiket daripada penjual tiket boleh dikenakan penalti dan terpaksa membeli tiket yang lebih mahal terus daripada krew kereta api.
Tiket biasanya diberikan dalam kereta api di laluan yang dikendalikan oleh pengendali swasta.
Kereta api pelancong
Di kawasan berbukit, terdapat banyak jalan kereta api tolok sempit yang indah, walaupun kebanyakannya boleh diakses untuk kumpulan kecil dan bukan untuk pelawat solo. Kereta api Valea Vaserului di Maramureş adalah satu pengecualian yang patut diberi perhatian, dengan kereta api pelancong beroperasi setiap hari pada pertengahan musim panas dan pada hujung minggu pada awal musim panas dan musim gugur.
Kumpulan juga boleh menyewa kereta api peribadi bekas raja Romania atau kereta api persendirian Ceauşescu, walaupun lawatan ini sangat mahal.