主要高速道路はモンテビデオからプンタデルエステ(ウルグアイ最大の観光地)まで走っており、両側が二重になっています。 ただし、ほとんどの道路は単一車線であるため、これは異常です。したがって、長距離(ウルグアイの「長距離」は最大500 km)を運転し、別の車両を追い越そうとするときは注意が必要です。 常に前方の車両から安全な距離を保ってください。
カーレンタル
多くの国(米国を含む)の市民は、ウルグアイで車を借りるのに運転免許証、パスポート、クレジットカードが必要です。 少数の国の居住者のみが国際運転免許証を必要とします。 車両と燃料の輸入は両方とも高課税です。 その結果、ウルグアイ人の大多数は、燃料効率の高いマニュアルトランスミッションを備えた自動車を購入することを選択し、オートマチックトランスミッション車は珍しく、高価になっています。 マニュアルトランスミッションを運転できる場合は、50日あたり約90米ドル以上の車のレンタル料を支払うと予想されますが、オートマチックトランスミッションしか運転できない人(主にカナダと米国の市民)は、XNUMX日あたり約XNUMX米ドル以上を支払うことになります。 。
シボレーアベオのような典型的なコンパクトカーでガソリンタンクをいっぱいにすると、約60米ドル以上になる可能性があります。 国営の独占企業であるANCAPは、伝統的にウルグアイで唯一のガソリン小売業者でした。 (この用語は、「可燃物」、アルコール、およびポルトランドセメントの「国家管理」に由来します。)ANCAPは現在、ペトロブラスおよびエッソと競合しています。 すべてのガソリンスタンドはフルサービスであるため、アテンダントにガソリンスタンドを満タンにするように指示するには、基本的なスペイン語が必要です。
運転
ウルグアイでの運転は、信号機が少なく、ラウンドアバウトが多いことを除けば、ヨーロッパでの運転とかなり似ています。 クレイジーな大都市の運転(ニューヨークまたはロサンゼルス)に慣れている北米人は、調整が簡単だと感じるでしょう。 ウルグアイ人は、他の多くの発展途上国やヨーロッパの一部と同様に、車線を分割したり、独自の車線を作成したりする習慣があります。 手動ギアボックスの回転には時間がかかるため、ウルグアイ人は交差点の黄色のライトを待ってから約XNUMX秒先に緑色にジャンプすることを好みます。つまり、安全に停止できる場合は、黄色のライトを実行しないでください。 多くの交差点は、単に降伏記号で示されます。 兆候が見られない場合は、降伏と見なしてください。 一時停止の標識(「パレ」)に気付いた場合は、停止を意味します。おそらくジャンクションが盲目で、そこで誰かが殺害されたため、停止してください。
ウルグアイはまだセンサーループを採用していないため、すべての信号機はタイマーで作動しており、交差点が混雑しているかどうかに関係なく待機する必要があります。 (一部のローカルドライバーは、交差点がない場合、数分待ってから赤を実行する場合があります。)停止後に右に赤をオンにすることは許可されていません。 運転中は、ヘッドライトを常にオンにする必要があります。
ウルグアイは、ほとんどのラテンアメリカと同様に、道路が通る町の郊外で大規模なスピードバンプを好む傾向があります。 これは重要な高速道路にも当てはまります。 これらはよくマークされており、時速20km以下に減速するように車両に要求します。 そうしないと、自動車が飛んでしまいます。
ウルグアイのドライバーは、法律により常にハンドルを両手で握ることが義務付けられています。つまり、運転中は携帯電話を使用できません。
ほとんどの都市間ルートには、75 km / hから110km / hの範囲の制限速度があり、ほとんどのセクションでは90 km / hが標準です。 ウルグアイには、長距離の高速道路、高速道路、または高速道路がありません。 モンテビデオの西にあるルート1と5は、短いセクションのために高速道路にアップグレードされました。
特に農村部や低所得地域では、道路上の歩行者や動きの遅い交通に注意してください。 車はとても高価なので、多くのウルグアイ人は完全に徒歩、タクシー、スクーター、バイク、またはバスに頼っています。 ウルグアイは、多くの開発途上国と同様に、貧困地域の歩道を適切に修復する手段を欠いており、その結果、歩道にひびが入ったり、穴が開いたり、悪化したりします。 その結果、道路に隣接して歩道や歩道があるように見えても、人が車道を散歩しているのがよく見られます。
ナビゲーション
ウルグアイの国道は手入れが行き届き、設計が行き届いており、運転が簡単で、形も良好です。 これらは、国道総局(DNV)の指揮の下、ウルグアイの民間高速道路公社(CVU)によって管理されています。 CVUは、主要な川の交差点(無料の迂回路を見つけるのが難しい)の近くに戦略的に配置された料金所で両方向に移動する交通に通常の料金(通常の車の場合はUYU55)を課します。 CVU / DNVと地方自治体の高速道路整備の間の移行は、通常、目立つ標識で示されます(舗装状態の驚くべき違いがまだ明らかでない場合)。 地域の管理下にある道路の状態は大きく異なります。
モンテビデオとプンタデルエステを結ぶルタインターバルネリアは、ウルグアイで最も重要な長距離高速道路です。 中央分離帯が広いXNUMX車線の道路です。 IBが高速道路として建設されたことは注目に値します。つまり、高架道路や地下道とのインターチェンジではなく、交差点で交差点が勾配を通過します。 他の道路の大部分はXNUMX車線です。
国外では、ウルグアイの印刷された道路地図を入手することは事実上困難です。 幸い、ANCAPは、すべてのガソリンスタンドで優れたマップバンドルを提供しています。これには、2012年の時点でXNUMXつのマップが含まれています。XNUMXつのマップは大きな折りたたみ式シートマップです。 XNUMXつ目は、メルコスールグループ全体を一方に、ウルグアイをもう一方に示す高レベルの高速道路地図です。 もうXNUMXつは、包括的なモンテビデオのストリートマップです。 XNUMX番目の地図は、プンタデルエステを含む他の多くの重要な都市だけでなく、すべての部門の首都の包括的なストリートマップを含む小冊子です。
Googleマップ、MicrosoftのBing Maps、およびOpenStreetMapはすべて、モンテビデオの優れたカバレッジを提供し、最初のXNUMXつは国の残りの部分もカバーしています。 現在、ユーザーがOpenStreetMapデータを携帯電話に事前にダウンロードできるモバイルアプリケーションがありますが、モンテビデオとプンタデルエステ以外の地域でのOpenStreetMapの対象範囲は限られています。
もうXNUMXつの注目すべき機能は、インターネットマップサービスのみが、モンテビデオやその他のウルグアイの都市や村で普及している一方通行を適切に表現していることです。 ほとんどすべてのウルグアイの紙の道路地図(ANCAP地図と公式の観光スポーツ省の地図を含む)には、一方通行の方向を示す矢印がありません。
緊急事態
道路にはっきりと表示されている緊急電話番号をメモし、覚えておいてください。 ウルグアイは危険な国ではありませんが、主に農業であり、都市間で人口が少ないため、車両が故障した場合、最寄りの公衆電話まで歩くのに長い時間がかかる場合があります。 携帯電話を持参することをお勧めします。 Antelは、主要プロバイダーとして機能する国営の電気通信会社です。