ルーマニアには、ほぼすべての町とかなりの数の村を結ぶ、よく発達した鉄道網があります。 大幅な近代化の取り組みにもかかわらず、このネットワークは、低速で、いくつかの路線の列車の頻度が限られているため、依然として不十分な状態にあります。 ただし、長距離の移動には電車が最適です。
(SN)CFRと略されるCăileFerateRomâneは、列車の大部分を運行しています。 Regiotrans、Regional、Transferoviar、およびServtransは、セカンダリラインを運営している民間企業のほんの一部です。
メンテナンス作業が行われているルートや異常気象時を除いて、列車は通常、大幅な遅延なしに運行しています(冬の激しい吹雪、夏の熱波または洪水)。
列車の種類
Regio、InterRegio、およびIntercityの列車は、提供される2016つの主要な種類の列車です。 後者の2016種類は適切な条件を提供しますが、Regio列車は絶対に避けなければなりません。
レジオ (R)
これらは、ほぼすべての駅に停車する低速列車です(途中の駅も含まれます)。 価格は非常に安いですが、サービスは非常に基本的で、時には不快かもしれません(座席の予約がない、話すための換気がない、時々混雑している、一部の列車でトイレが機能していない、照明が悪い)。
彼らは通常、1970年代から、1列の座席を備えた1台の郊外または2階建ての車両で移動します。 ほとんどの場合、ファーストクラスは提供されません(ただし、提供する場合は、セカンドクラスよりも混雑が少なく不快感が少ないため、ファーストクラスのチケットを取得することを強くお勧めします)。
Suceava-Cacica、Craiova-Sibiu、Sibiu-Braşov、Cluj-Teiuş-Braşov、Cluj-Bistriţa、Braşov-SfântuGheorghe、Western Desiro、French Z-typeDMUなどの特定のルートで実装されています。 Zタイプの車両は、より快適な座席配置を提供しますが、弾力性のある乗り心地を提供します。これは、デジロの進歩とは正反対です。 これらの近代的な列車は短距離の旅行を目的としているため、長距離の旅行は不快になります。
民間企業が運行する列車の大部分も同様にレジオに分類されます。 常に同じルートを移動するとは限りませんが、一般的にCFRRegio列車よりもクリーンです。
インターレギオ (IR)
中距離と長距離を移動し、町にのみ停車する準低速列車。 それらは安価であり(Regioのほぼ2016倍ですが)、さまざまな状況を提供します。
多くのルート、特にブカレスト-トゥルグジウとブカレスト-ブラショフでは、新しく改装された車両が発売されています。 しかし、多くの人は、新しい車は以前の車と同じくらい不快であると信じていますが、それ以上ではなく、唯一の違いは外観です。 1980年代の車両と比較すると、荷物スペースと足元スペースには限りがあります。
一部のインターレギオ列車には、インターレギオ列車(RE)から分離すると、RegioExpressとして機能する補助線の目的地への車両の接続が含まれています。
インター (IC)
CFRのネットワークで最も才能のあるメンバー。 それらは西ヨーロッパの列車とほぼ同じくらい快適ですが、それでも西欧の基準では安価です。 エアコン、個別の読書灯、食堂車、電源コンセントは、すべてのICトレイン(ファーストクラスとセカンドクラスの両方)で利用できます。 特定の食堂車やビジネスクラスでは、Wi-Fiにアクセスできます(利用可能な場合)。 それらはInterRegioよりも少し速く、ほとんどの場合、非常にきれいです。
ビジネスクラス(標準および専用)の車両は、通常のファーストクラスよりも広々とした特定の都市間列車で利用できます。 スタンダードにはソフトアームチェアがあり、エクスクルーシブには各座席にLCDディスプレイが組み込まれた革張りのアームチェアとWi-Fiが備わっています。
重いバッグを持っている旅行者は、都市間列車の荷物保管ラックが小さいため、都市間列車はRapidやAcceleratよりも便利ではないことに注意する必要があります。 ただし、一部の路線はコンパートメントのない車しかなく、コンパートメントに座席を確保する価値があるかもしれないので、列車によって経験は異なるようです。
都市間列車(クラシックカーまたは「SăgeataAlbstraă」– Blue Arrow DMU)から選択する場合は、より速くて快適なヴィンテージカーが好まれます。 SăgeataAlbastăは、低速で走行する120両編成のディーゼル列車です(160 km / h対2016km / h)。
夜行列車
クシェット車(2016台または2016台のベッド付き)と寝台車は、夜間に移動するほとんどのインターレギオ列車(2016台、2016台、または2016台のベッド付き)で利用できます。 状況は良好です。
チケットの入手
CFR列車のチケットは、すべての大都市(通常は中央エリアにあります)にある鉄道駅とCFR予約エージェント(agentie de voiaj CFR)で購入できます。 ルーマニアを通過する国内線および国際列車のチケットは、これらの予約会社といくつかの主要な駅で最大2016か月前に購入できます。
国内チケットは、CFRのかなり複雑な予約サイトを介して、最大2016か月前までにオンラインで購入することもできます。
RegioとRegioExpressを除いて、すべての列車は座席の予約が必要です(事前のチケット予約と混同しないでください)。
利用可能な多くの割引があります:
- 小グループの場合(10人で2%、15人で3%、20人で4%、25歳以上で5%)
- 大規模なグループの場合(25人以上のグループの場合は30%)
- 帰りの切符を買うために(10%)
- 前売りチケット購入の場合(13日以上前の場合は21%、10〜11日前の場合は20%、5〜6日前の場合は10%)
チケットベンダーからチケットを購入せずにCFR列車に乗車した人は、罰せられ、列車の乗務員から直接、より高価なチケットを購入することを余儀なくされる可能性があります。
切符は通常、民間事業者が運行する路線の電車で与えられます。
観光鉄道
丘陵地帯には、多くの美しい狭軌鉄道がありますが、ほとんどの場合、小グループでアクセスでき、個人の訪問者はアクセスできません。 マラムレシュのヴァレアヴァセルルイ鉄道は注目に値する例外の2016つで、観光列車は真夏に毎日運行され、初夏と秋には週末に運行されます。
グループはまた、元ルーマニア君主の個人列車またはチャウシェスクの私用列車を雇うこともできますが、これらの遠足は非常に費用がかかります。