Split occupe un mince promontoire sur la c\u00f4te adriatique orientale de la Croatie, d\u00e9limit\u00e9e par le golfe de Ka\u0161tela \u00e0 l'ouest et les eaux plus profondes du canal de Split \u00e0 l'est. Deux cr\u00eates, Kozjak au nord et Mosor au nord-est, culminent respectivement \u00e0 779 et 1\u00a0339 m\u00e8tres, encadrant l'acc\u00e8s \u00e0 la ville depuis l'int\u00e9rieur des terres et la prot\u00e9geant des intemp\u00e9ries. \u00c0 l'extr\u00e9mit\u00e9 ouest de la p\u00e9ninsule se dresse Marjan, une colline bois\u00e9e qui culmine \u00e0 178 m\u00e8tres d'altitude. Ses pentes bois\u00e9es, qui s'\u00e9tendent sur quelque 347 hectares, sont sillonn\u00e9es de sentiers p\u00e9destres et ponctu\u00e9es de points de vue offrant des panoramas imprenables sur le front de mer, les toits de tuiles rouges du vieux quartier et les silhouettes lointaines des \u00eeles dalmates.<\/p>\n
Le climat ici est class\u00e9 comme m\u00e9diterran\u00e9en \u00e0 \u00e9t\u00e9s chauds. Les \u00e9t\u00e9s sont chauds et g\u00e9n\u00e9ralement secs, temp\u00e9r\u00e9s seulement par quelques rafales de bura, un vent du nord violent qui peut donner une sensation de fra\u00eecheur inattendue aux matin\u00e9es. Les hivers restent doux\u00a0; les temp\u00e9ratures minimales moyennes en janvier avoisinent les 6\u00a0\u00b0C, tandis que les apr\u00e8s-midi de juillet atteignent souvent les 31\u00a0\u00b0C. Les pr\u00e9cipitations annuelles avoisinent les 800\u00a0mm, avec une concentration maximale en novembre, o\u00f9 pr\u00e8s de 120\u00a0mm peuvent tomber sur une douzaine de jours pluvieux. La neige est g\u00e9n\u00e9ralement rare, mais en f\u00e9vrier\u00a02012, une rare vague de froid a apport\u00e9 25\u00a0cm de neige, paralysant la circulation sur la p\u00e9ninsule. L'ensoleillement y est d'environ 2\u00a0600\u00a0heures par an, une caract\u00e9ristique qui a valu \u00e0 Split des surnoms informels tels que \u00ab\u00a0la fleur m\u00e9diterran\u00e9enne\u00a0\u00bb et, parmi les plus fervents habitants, \u00ab\u00a0la plus belle ville du monde\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Bien avant l'arriv\u00e9e des routes modernes et des navires de croisi\u00e8re, le site de l'actuelle Split \u00e9tait connu des marins grecs. Au IIIe ou IIe si\u00e8cle avant J.-C., des colons \u00e9tablirent un comptoir commercial qu'ils baptis\u00e8rent Asp\u00e1lathos, probablement en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'arbuste \u00e9pineux indig\u00e8ne qui pousse sur la c\u00f4te dalmate. Sous la domination romaine, cette modeste colonie devint l'un des projets de construction les plus ambitieux de l'empire\u00a0: en 305 apr\u00e8s J.-C., l'empereur Diocl\u00e9tien choisit ce promontoire balay\u00e9 par les vents pour y construire son palais de retraite. Le complexe, aujourd'hui au c\u0153ur du quartier historique de Split, comprenait d'imposants murs de pierre, de majestueuses colonnades et des logements priv\u00e9s am\u00e9nag\u00e9s dans une enceinte fortifi\u00e9e.<\/p>\n
Lorsque la capitale provinciale de Salone tomba aux mains des Avars et des Slaves vers 650 apr. J.-C., les r\u00e9fugi\u00e9s se r\u00e9fugi\u00e8rent sous la protection solide des remparts de Diocl\u00e9tien. Ces pierres anciennes devinrent le c\u0153ur d'une nouvelle colonie, plac\u00e9e sous la suzerainet\u00e9 byzantine. Pourtant, au fil du temps, les citoyens forg\u00e8rent leur propre identit\u00e9 civique. Durant le Haut et le Bas Moyen \u00c2ge, Split conserva une neutralit\u00e9 fragile, oscillant entre la puissance maritime de la R\u00e9publique de Venise et les ambitions de la couronne croate. \u00c0 la fin du XIVe si\u00e8cle, l'emprise v\u00e9nitienne s'affirma\u00a0: les d\u00e9fenses de la ville furent renforc\u00e9es et son port s'imposa comme un avant-poste crucial contre l'expansion ottomane.<\/p>\n
Venise conserva le contr\u00f4le de Split jusqu'en 1797, date \u00e0 laquelle les forces napol\u00e9oniennes dissolv\u00e8rent la r\u00e9publique et c\u00e9d\u00e8rent la Dalmatie aux Habsbourg par le trait\u00e9 de Campo-Formio. Dix ans plus tard, la p\u00e9ninsule passa bri\u00e8vement sous l'\u00e9gide du royaume d'Italie de Napol\u00e9on, puis de l'Empire fran\u00e7ais lui-m\u00eame, au sein des provinces illyriennes. \u00c0 la chute de Napol\u00e9on, le Congr\u00e8s de Vienne r\u00e9tablit la domination autrichienne et Split fut rattach\u00e9e au royaume de Dalmatie. Au cours du si\u00e8cle suivant, les chemins de fer et les bateaux \u00e0 vapeur la reli\u00e8rent plus \u00e9troitement \u00e0 l'Europe centrale, tandis que les industries locales \u2013 construction navale, textile, tabac et agroalimentaire \u2013 prosp\u00e9raient sous les auspices imp\u00e9riaux.<\/p>\n
L'effondrement de l'Autriche-Hongrie en 1918 ouvrit un nouveau chapitre, lorsque Split rejoignit le Royaume des Serbes, Croates et Slov\u00e8nes (future Yougoslavie). Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville fut d'abord annex\u00e9e par l'Italie, puis occup\u00e9e par les forces allemandes qui la plac\u00e8rent au sein d'un \u00c9tat croate fantoche. Les combattants partisans lib\u00e9r\u00e8rent la ville en 1944, et apr\u00e8s la guerre, Split fut int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la R\u00e9publique de Croatie de la Yougoslavie socialiste. Sous l'\u00e9conomie planifi\u00e9e, les chantiers navals de la ville, au premier rang desquels Brodosplit, connurent une expansion rapide, produisant une multitude de produits, des p\u00e9troliers et vraquiers aux ferries et navires de guerre. En 1981, le PIB par habitant de Split d\u00e9passait de plus d'un tiers la moyenne yougoslave.<\/p>\n
La transition du syst\u00e8me socialiste au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 s'est av\u00e9r\u00e9e mouvement\u00e9e. Les usines ont ferm\u00e9 ou r\u00e9duit leurs activit\u00e9s, et le ch\u00f4mage a fortement augment\u00e9. Brodosplit, bien que toujours le plus grand chantier naval de Croatie et exportateur de plus de 350 navires, emploie aujourd'hui beaucoup moins qu'\u00e0 son apog\u00e9e. Pour compenser le d\u00e9clin industriel, les autorit\u00e9s locales ont investi massivement dans les infrastructures touristiques et le d\u00e9veloppement commercial. L'ouverture de l'autoroute A1 en juillet 2005 a reli\u00e9 directement Split \u00e0 Zagreb et au r\u00e9seau autoroutier continental, acc\u00e9l\u00e9rant l'afflux de marchandises, de visiteurs et d'investisseurs. Le salon nautique croate, qui s'y tient chaque ann\u00e9e depuis 1998, est devenu un \u00e9v\u00e9nement incontournable pour les industries maritimes d'Europe du Sud-Est.<\/p>\n
Aujourd'hui, Split compte environ 160\u00a0577 habitants, dont 96,4\u00a0% se disent croates et 77,5\u00a0% catholiques. L'agglom\u00e9ration s'\u00e9tendant au-del\u00e0 de la p\u00e9ninsule, jusqu'aux villes voisines de Ka\u0161tela et Trogir, sa population totale approche les 330\u00a0000 habitants. Pourtant, la p\u00e9ninsule elle-m\u00eame reste compacte\u00a0; ses rues \u00e9troites et ses b\u00e2timents denses cr\u00e9ent une intimit\u00e9 qui d\u00e9ment la taille de la ville.<\/p>\n
Le vieux quartier s'\u00e9tend \u00e0 l'int\u00e9rieur et autour du palais de Diocl\u00e9tien. Depuis la porte nord-ouest, les pi\u00e9tons p\u00e9n\u00e8trent dans une succession de ruelles ombrag\u00e9es et de petites places. La principale avenue du front de mer, la Riva, borde l'enceinte sud du palais. Bord\u00e9e de palmiers depuis le d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, elle est aujourd'hui exclusivement r\u00e9serv\u00e9e aux pi\u00e9tons. En 1807, sur ordre du mar\u00e9chal fran\u00e7ais Marmont, une partie des anciens remparts v\u00e9nitiens fut d\u00e9molie, laissant place \u00e0 la vaste terrasse qui accueille aujourd'hui caf\u00e9s et concerts en soir\u00e9e.<\/p>\n
Au nord-est se trouve la place Narodni Trg, ou Pjaca, cr\u00e9\u00e9e lors d'une p\u00e9riode d'expansion vers l'ouest au-del\u00e0 des murs du palais. Au cours de sa longue histoire, cette place a port\u00e9 des noms tels que Lovrin Trg et Trg oru\u017eja, refl\u00e9tant les changements de r\u00e9gimes et de fonctions. Ses fa\u00e7ades environnantes comprennent la tour romane du XIIIe si\u00e8cle avec sa cloche et son horloge, les palais Ciprian et Cambi, ainsi que la librairie Morpurgo, en activit\u00e9 depuis 1861.<\/p>\n
La colline de Marjan, v\u00e9n\u00e9r\u00e9e comme la \u00ab\u00a0ville sous Marjan\u00a0\u00bb de Split, offre un contrepoint sylvestre \u00e0 la densit\u00e9 du centre-ville. Habitants et visiteurs arpentent ses sentiers \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, s'arr\u00eatant dans de petites chapelles ou des clairi\u00e8res ombrag\u00e9es. \u00c0 l'est de la p\u00e9ninsule, la cath\u00e9drale Saint-Domnius occupe l'ancien mausol\u00e9e de Diocl\u00e9tien. \u00c0 l'int\u00e9rieur, des autels \u00e9rig\u00e9s au VIIe si\u00e8cle abritent les reliques des saints Anastasie et Domnius, ce dernier \u00e9tant aujourd'hui consid\u00e9r\u00e9 comme le patron de la ville. L'imposant clocher roman de la cath\u00e9drale, achev\u00e9 vers 1150, offre l'un des points de vue les plus c\u00e9l\u00e8bres de Dalmatie.<\/p>\n
Split conserve une concentration remarquable de mus\u00e9es et de galeries. Le Mus\u00e9e arch\u00e9ologique, fond\u00e9 en 1820, se targue d'\u00eatre la plus ancienne institution de ce type en Croatie. Ses collections s'\u00e9tendent des objets illyriens et des c\u00e9ramiques gr\u00e9co-hell\u00e9nistiques \u00e0 la verrerie romaine et \u00e0 la numismatique m\u00e9di\u00e9vale. \u00c0 proximit\u00e9, le Mus\u00e9e des monuments arch\u00e9ologiques croates expose des vanneries du haut Moyen \u00c2ge, des figurines en argile et des st\u00e8les \u00e9pigraphiques latines \u2013 certaines datant du IXe si\u00e8cle \u2013 formant le plus grand ensemble de ce type en Europe.<\/p>\n
Le mus\u00e9e municipal, install\u00e9 dans l'ancien palais Papali\u0107, retrace l'\u00e9volution urbaine, culturelle et \u00e9conomique de l'Antiquit\u00e9 \u00e0 nos jours. Le mus\u00e9e ethnographique explore les traditions populaires dalmates, des costumes du XVIIIe si\u00e8cle aux renaissances artisanales contemporaines. Le patrimoine maritime est expos\u00e9 au Mus\u00e9e maritime croate, install\u00e9 dans la forteresse de Gripe, o\u00f9 armes navales, maquettes de navires et instruments de navigation retracent des si\u00e8cles d'exploits maritimes. \u00c0 Marjan m\u00eame, le mus\u00e9e des Sciences et le zoo proposent des expositions d'histoire naturelle et des enclos animaliers, tandis que la galerie Ivan Me\u0161trovi\u0107, am\u00e9nag\u00e9e dans le style architectural du sculpteur, pr\u00e9sente ses dessins, ses cr\u00e9ations de mobilier et ses statues monumentales.<\/p>\n
L'art continue de prosp\u00e9rer \u00e0 la Galerie des Beaux-Arts, install\u00e9e depuis 2009 dans l'ancien h\u00f4pital derri\u00e8re le palais. Ses collections couvrent six si\u00e8cles et pr\u00e9sentent des \u0153uvres de Vlaho Bukovac, Ivan Me\u0161trovi\u0107 et d'autres sommit\u00e9s. Des expositions temporaires d'artistes croates contemporains compl\u00e8tent l'exposition permanente. \u00c0 quelques pas, on peut admirer des panneaux en bois sculpt\u00e9s par Me\u0161trovi\u0107 dans la chapelle de Ka\u0161telet-Crikvine, t\u00e9moignage de son d\u00e9vouement \u00e0 Split et \u00e0 la Dalmatie.<\/p>\n
L'identit\u00e9 culturelle de Split s'\u00e9tend au-del\u00e0 des mus\u00e9es. Ses racines litt\u00e9raires remontent \u00e0 Marko Maruli\u0107, humaniste de la Renaissance dont les po\u00e8mes \u00e9piques et les trait\u00e9s moraux ont influenc\u00e9 la litt\u00e9rature europ\u00e9enne naissante. Au XXe si\u00e8cle, des \u00e9crivains comme Miljenko Smoje ont relat\u00e9 la transformation de la ville dans les s\u00e9ries t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es Malo misto et Velo misto, m\u00ealant humour affectueux et observation sociale. L'acteur Boris Dvornik, lui aussi enfant du pays, est devenu l'une des figures les plus appr\u00e9ci\u00e9es du cin\u00e9ma croate.<\/p>\n
\u00c0 la tomb\u00e9e de la nuit, Split r\u00e9v\u00e8le un visage plus anim\u00e9. Salles de concert et bars envahissent les ruelles \u00e9troites, et en \u00e9t\u00e9, l'air vibre au rythme des chants de klapa et des rythmes pop-dance. En 2013, Split est devenue la premi\u00e8re ville croate \u00e0 accueillir Ultra Europe, attirant chaque ann\u00e9e en juillet quelque 150\u00a0000 festivaliers au stade Poljud jusqu'\u00e0 son d\u00e9m\u00e9nagement au Park Mlade\u017ei en 2019. En dix ans, Ultra Europe \u00e0 Split a accueilli 1,3 million de visiteurs venus de plus de quarante pays. En 2023, la ville a ouvert son premier club LGBTQ+, diversifiant encore son offre nocturne. Les visiteurs peuvent choisir entre des bars de plage en plein air et des pistes de danse souterraines, terminant souvent la soir\u00e9e au bord de l'eau \u00e0 la lumi\u00e8re tamis\u00e9e.<\/p>\n
Le tourisme constitue d\u00e9sormais le pilier de l'\u00e9conomie de Split. En 2023, la ville a enregistr\u00e9 965\u00a0405 arriv\u00e9es et 3\u00a0050\u00a0389 nuit\u00e9es, un nouveau record refl\u00e9tant son attrait en tant que centre culturel et plaque tournante des croisi\u00e8res. Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s d'un million de visiteurs transitent par les ferries \u00e0 destination de Bra\u010d, \u0160olta, \u010ciovo, Hvar et Vis, tandis que des lignes saisonni\u00e8res relient Anc\u00f4ne et d'autres ports italiens. Le port de Split accueille quelque quatre millions de passagers par an, se classant au troisi\u00e8me rang des terminaux de passagers de la M\u00e9diterran\u00e9e. Les navires de croisi\u00e8re y font escale plus de 260 fois par an, d\u00e9posant plus de 130\u00a0000 voyageurs.<\/p>\n
L'infrastructure terrestre de Split a \u00e9volu\u00e9 parall\u00e8lement \u00e0 ses liaisons maritimes. L'autoroute A1 permet aux voitures de circuler vers le nord, en direction de Zagreb, et la route de l'Adriatique s'\u00e9tend sur toute la c\u00f4te dalmate. Il n'existe pas de tramway \u2013 le relief vallonn\u00e9 le rendant impraticable \u2013 mais des bus locaux desservent la p\u00e9ninsule et ses banlieues. L'a\u00e9roport de Split \u00e0 Ka\u0161tela, \u00e0 une vingtaine de kilom\u00e8tres au nord-ouest, a enregistr\u00e9 3,62 millions de passagers en 2024, ce qui le place au deuxi\u00e8me rang en Croatie pour le trafic a\u00e9rien. \u00c0 la limite sud de la p\u00e9ninsule, la gare principale marque le terminus des lignes vers Zagreb, Osijek, Budapest, Vienne et Bratislava, ainsi que des trains de banlieue vers Ka\u0161tel Stari. Un arr\u00eat plus petit \u00e0 Kopilica accueille le service de banlieue Split Predgra\u0111e.<\/p>\n
Plus de deux mill\u00e9naires apr\u00e8s ses origines grecques, Split demeure un lieu o\u00f9 les diff\u00e9rentes strates de l'histoire se confondent dans la vie quotidienne. L'\u00e2ne et le dalmatien, autrefois compagnons indispensables des villages de montagne, c\u00f4toient les embl\u00e8mes du football, hommage \u00e0 la d\u00e9votion locale pour le HNK Hajduk et son groupe de supporters Torcida, le plus ancien club de supporters organis\u00e9 d'Europe. \u00c0 travers les bouleversements, les tremblements de terre et les guerres, cette ville a conserv\u00e9 son orientation vers la mer et la r\u00e9silience n\u00e9e de son perchoir p\u00e9ninsulaire. Pour ceux qui s'arr\u00eatent devant les vieilles pierres du palais ou contemplent les for\u00eats de Marjan \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres, Split rappelle que la continuit\u00e9 prosp\u00e8re souvent dans les lieux de refuge et de r\u00e9invention.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Situ\u00e9e \u00e0 l'est de la mer Adriatique, Split est la deuxi\u00e8me plus grande ville de Croatie et une m\u00e9tropole c\u00f4ti\u00e8re dynamique. Comptant environ 178\u00a0000 habitants, cette cit\u00e9 antique est le plus grand centre urbain de Dalmatie et un haut lieu culturel et commercial du littoral croate. Couvrant la p\u00e9ninsule centrale et ses environs, sa situation strat\u00e9gique en a fait un carrefour de transit intrar\u00e9gional et une attraction touristique tr\u00e8s pris\u00e9e, attirant environ 900\u00a0000 touristes par an.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2892,"parent":14435,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-14472","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14472\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}