Monday, Juin 27, 2022

Comment voyager au Canada

Amérique du NordCanadaComment voyager au Canada

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Le Canada est majeur – le deuxième plus grand pays du monde après la Russie. Cela signifie qu'il vous faudra plusieurs jours pour connaître ne serait-ce qu'une partie du pays. En fait, St. John's, Terre-Neuve, est géographiquement plus proche de Londres, Royaume-Uni, que de Vancouver.

Par avion

L'avion est le meilleur moyen de se déplacer dans le pays. Air Canada est la principale compagnie aérienne nationale avec de loin le plus grand réseau et les horaires les plus fréquents. Pour les déplacements entre les grands centres, WestJet propose des tarifs compétitifs. Malheureusement, en raison des politiques protectionnistes qui favorisent Air Canada et des taxes élevées imposées par les différents paliers de gouvernement canadien, les tarifs ont tendance à être plus chers que pour des vols sur des distances similaires aux États-Unis, en Australie ou en Chine, et transitent parfois par les États-Unis. Les États-Unis peuvent être moins chers qu'un vol intérieur direct. La plupart des grands aéroports sont desservis par les transports en commun. Il s'agit d'autobus de desserte qui circulent à des intervalles de cinq à quinze minutes ou moins aux heures de pointe (Toronto, Montréal, Winnipeg, Ottawa). Si vous êtes à l'extérieur des grands centres, le service peut être irrégulier ou inexistant tard le soir ou la fin de semaine. Pour se rendre au centre-ville, une ou plusieurs correspondances sont nécessaires dans toutes les villes sauf Vancouver, Montréal, Winnipeg et Ottawa. Les taxis ou les navettes sont donc préférables pour les grands groupes ou les personnes avec beaucoup de bagages.

Auto-stop

Les hydravions volant d'un lac à l'autre dans le nord du Canada sont une autre façon de voyager. Vous pouvez le faire gratuitement. Vous pouvez survoler le cercle polaire arctique depuis n'importe quel aéroport, mais l'astuce consiste à avoir accès à des pilotes. Cela peut être plus facile au spectacle aérien d'Abbotsford près de Vancouver, au Canada, en été.

Si vous êtes plus au nord, par exemple via Prince George, vous devrez contacter des pilotes qui livrent souvent le courrier d'un lac à l'autre. Il y a souvent des magasins généraux et des bureaux de poste près des lacs. De nombreux agents de bord rencontrent les pilotes lorsqu'ils s'arrêtent pour un repas ou un café, tout comme ils le font avec les camionneurs. Aux aéroports principaux et régionaux, on peut voir des pilotes entrer ou sortir des bureaux météorologiques d'Environnement Canada.

L'Italie offre apparemment un vol gratuit vers l'Italie pour les citoyens étrangers et leurs enfants. Contactez l'ambassade d'Italie. La France propose des vols gratuits ou subventionnés vers la France métropolitaine via Montréal aux citoyens résidant dans les territoires d'outre-mer, comme Saint-Pierre et Miquelon près de Terre-Neuve.

Airmail

La poste aérienne est un phénomène en voie de disparition. Auparavant, il était courant de livrer plus rapidement les documents et colis urgents sur les trajets les plus fréquentés (par exemple, Paris-Montréal) avec la franchise de bagages d'un billet passager ; étant donné que les bagages enregistrés doivent avoir un passager correspondant, l'espace avec un bagage à main n'était offert qu'à un voyageur à prix réduit. À quelques exceptions près, tout avantage temporel a été éliminé par les compagnies aériennes qui ont amélioré leurs opérations de fret et par les principaux transporteurs de colis (tels que FedEx et UPS) qui transfèrent la majeure partie de leur fret vers leurs propres avions.

Si vous acceptez un emploi dans le Grand Nord canadien, de nombreux employeurs vous paieront. Parce que c'est très bien rémunéré et qu'il y a peu de travail dans des endroits comme Terre-Neuve, de nombreux Canadiens font la navette entre l'Atlantique Nord et les emplois bien rémunérés du nord du Canada et de l'Alberta.

En bus

Les autobus interurbains circulent entre la plupart des grandes villes du Canada. Le service est meilleur sur la route achalandée Windsor-Québec, qui passe par Toronto et Montréal et la capitale Ottawa. Le service sur ce corridor est assuré par un certain nombre d'entreprises. Les principaux sont Coach Canada, dont l'itinéraire principal est l'itinéraire achalandé Toronto-Montréal; Greyhound, qui dessert la route Toronto-Ottawa, la route Montréal-Ottawa et les routes entre Toronto et le sud-ouest de l'Ontario; et Orléans Express, qui dessert la route Montréal-Québec dans des autobus modernes recouverts de cuir et équipés de prises de courant nord-américaines et européennes à chaque siège. À l'ouest de ce corridor, la plupart des routes sont exploitées par Greyhound. À l'est, les lignes sont maintenant exploitées par Maritime Bus, une compagnie qui a récemment remplacé la ligne Acadian Bus de longue date. Au Canada, une seule entreprise est autorisée à exploiter une route particulière, il y a donc peu ou pas de concurrence entre les opérateurs. Les tarifs peuvent être exceptionnellement élevés et peuvent être augmentés sans préavis. La seule exception à cette règle est la route Toronto – Niagara Falls, qui est exploitée par de nombreuses compagnies de bus américaines et continue jusqu'à Buffalo et éventuellement à New York. Les tarifs des compagnies d'autobus américaines sont généralement légèrement inférieurs à ceux de leurs homologues canadiens.

Les trajets peuvent parfois être extrêmement longs, certains pouvant durer plusieurs jours. Les passagers doivent donc être sûrs de pouvoir rester assis sur un siège pendant 48 heures ou plus, avec seulement des arrêts peu fréquents pour la nourriture et les pauses toilettes. Les autobus interurbains au Canada sont généralement très sécuritaires; cependant, les voyageurs doivent être conscients de leurs effets personnels à tout moment et s'assurer qu'ils ont des objets de valeur avec eux s'ils ont l'intention de dormir. Contrairement aux États-Unis, la plupart des gares routières canadiennes ne sont pas exploitées par les compagnies d'autobus qui les desservent, mais sont généralement gérées par la municipalité ou, dans le cas de Montréal et d'Ottawa, par une société tierce distincte. De plus, contrairement aux États-Unis, les gares routières canadiennes ne sont généralement pas situées dans les pires quartiers de la ville. En fait, la gare routière de Toronto est située entre un grand quartier de théâtres et de commerces et un quartier regorgeant de grands hôpitaux riches et axés sur la recherche.

en voiture

Bien sûr, beaucoup de gens choisissent de louer une voiture. Même si c'est un peu cher si vous voyagez seul, cela peut avoir un sens économique si vous partagez le coût avec d'autres. Cependant, il existe de nombreuses limites et inconvénients à la location d'une voiture au Canada. Pour n'en nommer que quelques-uns :

  • La restitution du véhicule à un endroit autre que celui où il a été récupéré peut entraîner des surcoûts très élevés.
  • Le kilométrage illimité n'est généralement disponible que pour la province dans laquelle vous le louez. Dès que vous entrez dans une autre province, ne serait-ce que pour quelques kilomètres, l'ensemble de votre trajet est limité (généralement à 200 km par jour).
  • La conduite n'est généralement autorisée que sur les routes goudronnées.
  • Il n'y a pas de voitures de location avec transmission manuelle disponibles au Canada.

Dans certains cas, les voyageurs frugaux peuvent « gagner » un trajet en voiture à prix réduit en livrant une voiture à travers le Canada. Cette option n'est pas courante. Il n'offre pas non plus la possibilité de passer beaucoup de temps à faire des arrêts en cours de route. Cependant, cela peut être un moyen peu coûteux de traverser le Canada et de visiter l'intérieur. Le Canada en voiture et Prendre la route sont des options possibles.

Bien que le Canada soit une ancienne colonie britannique, la circulation se fait du côté droit de la route et la plupart des voitures sont à conduite à gauche (comme aux États-Unis et en France).

Conduire à Montréal, Vancouver ou Toronto n'est pas toujours pratique; ces villes sont densément peuplées et le stationnement peut être difficile et/ou coûteux. Les trois villes disposent de vastes systèmes de transport public. Il est préférable de se garer dans un endroit central ou à votre hôtel ou logement, puis d'utiliser les transports en commun. Les cartes des transports en commun sont généralement disponibles dans les aéroports, les stations de métro et les gares.

En 2011, l'essence coûtait entre 1.30 $ et 1.40 $ le litre dans la plupart des villes canadiennes; en 2015, ce prix était tombé en dessous de 1 $ le litre dans de nombreuses régions. Les cartes de débit et de crédit sans « puce et NIP » ne sont pas reconnues à la pompe, bien que la plupart des magasins acceptent les cartes lorsqu'elles sont présentées à la caisse.

L'autoroute 407/ETR (Express Toll Route) de l'Ontario, qui fait le tour du côté nord de Toronto, est l'une des routes à péage les plus chères (par kilomètre) en Amérique du Nord. Il s'agit d'une route à péage électronique (la seule autoroute privée au Canada) où le péage est facturé au propriétaire du véhicule en fonction du numéro de plaque d'immatriculation ou du nombre de transpondeurs. Assurez-vous de vérifier la politique de votre agence de location de voitures concernant l'utilisation de cette route, car certaines entreprises sont connues pour facturer des frais et des suppléments qui peuvent facilement doubler ou tripler le péage d'origine.

Généralement, les visiteurs étrangers sont autorisés à conduire jusqu'à 90 jours avec leur permis de conduire étranger s'il est en anglais ou en français. Après cela, ils doivent obtenir un permis de conduire canadien de la province ou du territoire où ils résident. Les permis de conduire étrangers dans d'autres langues doivent être accompagnés d'un permis de conduire international (IDP). La plupart des étrangers doivent réussir un test écrit et pratique avant d'obtenir un permis de conduire canadien, bien que certaines provinces aient des accords de réciprocité qui exemptent certains étrangers de ce test; vérifiez auprès du gouvernement provincial approprié pour vous en assurer. Le permis de conduire et les lois sur la circulation varient légèrement d'une province à l'autre.

De nombreuses juridictions ont également des feux rouges et des radars qui émettent des amendes par courrier au propriétaire enregistré du véhicule, toujours via la plaque d'immatriculation, si le véhicule est automatiquement photographié en train de tourner (désobéir) à un feu rouge ou de dépasser la limite de vitesse. L'avertissement ci-dessus concernant la politique de l'agence de location s'applique également à ces cas. Étant donné que la contravention est envoyée au propriétaire du véhicule (plutôt qu'au conducteur) longtemps après l'infraction alléguée, il est difficile, voire impossible, d'obtenir une procédure régulière ou un procès équitable, faisant de ces pièges une source de revenus lucrative pour les autorités locales et provinciales. Gouvernements.

En réalité virtuelle

Si vous prévoyez un voyage en voiture, une alternative à la location d'une voiture est de louer un camping-car (camping-car). Cela vous donne la possibilité d'explorer le Canada à votre propre rythme et est idéal si votre voyage est axé sur la découverte de l'environnement naturel du Canada. Le coût peut également être inférieur à une combinaison de location de voiture et d'hôtel.

Règles de circulation à respecter

  • Les Canadiens conduisent du côté droit de la route.
  • Au Québec, les panneaux de signalisation sont écrits uniquement en français, mais leur signification est généralement évidente.
  • Les Canadiens utilisent le système métrique pour mesurer le trafic (c'est-à-dire que la vitesse est mesurée en kilomètres par heure et la distance en kilomètres).
  • Dans de nombreuses régions du Canada (à l'exception de l'île de Montréal), il est légal de tourner à droite à un feu rouge (après s'être arrêté). Les conducteurs sont également autorisés à tourner à gauche après s'être arrêtés à un feu rouge lorsqu'ils entrent dans une rue à sens unique depuis une autre rue à sens unique.
  • Les piétons ont le droit de passage aux passages à niveau et aux passages pour piétons à moins qu'ils ne traversent contre un signal.
  • Au Canada, vous devez toujours céder le passage à une voiture de police, un camion de pompiers ou une ambulance si leurs feux de détresse clignotent – ​​s'ils viennent de derrière, vous devez vous arrêter et vous ranger.
  • Les véhicules privés dont les feux sont verts en Ontario sont des pompiers volontaires qui répondent aux urgences et le bon sens dicte qu'on leur donne le droit de passage.
  • Dans de nombreuses juridictions, dont la Colombie-Britannique, les automobilistes doivent également ralentir et se déplacer vers une voie non adjacente lorsqu'ils dépassent un véhicule d'urgence à l'arrêt. Ralentir à 60 km/h est la norme sur l'autoroute.
  • L'utilisation d'appareils mobiles portables au volant est interdite dans toutes les provinces. Le Yukon envisage également une telle interdiction. L'utilisation d'appareils mains libres au volant est légale partout au Canada, bien que l'Association canadienne des automobilistes fasse actuellement (janvier 2011) des pressions pour une telle interdiction. Certaines provinces, comme l'Alberta, étendent cette interdiction de base avec des lois qui interdisent également d'autres activités telles que la lecture de cartes, le maquillage et la programmation de systèmes GPS dans les voitures pendant la conduite.
  • Dans certaines provinces, la limite d'alcoolémie est de 0.05 %. La limite nationale du Code pénal est de 0.08 % - un étranger qui dépasse cette limite s'expose à une lourde amende et à l'expulsion - voir Respect ci-dessous. Dans certaines provinces, comme la Colombie-Britannique et l'Alberta, la police peut saisir temporairement les véhicules si le conducteur a un taux d'alcoolémie entre 0.05 % et 0.08 %, même si cela ne viole pas les lois nationales. La plupart des provinces ont des programmes de « contrôle » – des arrêts de police aléatoires, généralement la nuit, où un agent demande aux automobilistes s'ils ont bu et évalue si d'autres tests de sobriété ou des alcootests sont appropriés en fonction de leur réponse et d'autres facteurs. Si vous en rencontrez un en conduisant, et en supposant que vous avez pas bu, vous serez généralement autorisé à passer après quelques secondes, mais on vous demandera peut-être de montrer votre permis (ayez également votre contrat de location prêt au cas où on vous le demanderait).
  • En hiver, un feu clignotant bleu identifie généralement un véhicule de déneigement. Dans les quatre provinces de l'Ouest, les véhicules de déneigement utilisent des feux jaunes.
  • En Colombie-Britannique, un feu vert clignotant (lent) signifie que le feu de circulation est vert (vous pouvez conduire) mais qu'il est réglementé pour les piétons. Le feu clignotera en vert jusqu'à ce qu'un piéton appuie sur le bouton pour traverser la route ; si vous voyez un feu vert clignotant, le trafic venant en sens inverse verra également un feu vert clignotant. En Ontario, au Québec et en Nouvelle-Écosse, un feu clignotant vert (rapide) indique un virage précoce et signale que le conducteur peut tourner à gauche dans la circulation venant en sens inverse car la circulation venant en sens inverse a un feu rouge.
  • En Colombie-Britannique, les véhicules doivent être équipés de pneus d'hiver ou de chaînes sur de nombreuses routes, notamment dans les cols de montagne, du 1er octobre au 30 avril.
  • Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires pour tous les taxis et véhicules de tourisme du 15 décembre au 15 mars. (Notez que cela ne s'applique qu'aux véhicules immatriculés dans la province; les touristes voyageant dans la province peuvent utiliser des pneus toutes saisons).

En train

Au Canada, le transport ferroviaire des passagers, bien que sûr et pratique, est souvent une alternative coûteuse et peu pratique aux autres modes de transport. Le corridor entre Windsor et Québec fait exception à cette généralisation. Le voyage en train d'environ trois jours de Toronto à Vancouver traverse également la splendeur des prairies canadiennes et des montagnes Rocheuses, avec des passagers dans des wagons-dômes profitant des vues magnifiques. Contrairement à l'Europe ou à l'Asie de l'Est, il n'y a pas de lignes à grande vitesse au Canada et le réseau ferroviaire canadien est principalement utilisé pour le transport de marchandises.

Prenez des dispositions à l'avance pour obtenir des tarifs moins chers. Via Rail est la principale compagnie de transport ferroviaire de passagers au Canada et offre souvent des rabais de 50 % ou des rabais de dernière minute.

Certains trains touristiques peuvent également vous emmener de A à B, mais ils se concentrent principalement sur le tourisme plutôt que sur le transport et sont généralement beaucoup plus chers que les voyages en avion, en voiture ou en bus.

Auto-stop

Le Canada peut être un excellent endroit pour faire de l'auto-stop, ce qui est encore pratiqué par les jeunes voyageurs à court d'argent ou à la recherche d'aventure. Il est le plus courant dans les provinces de l'Ouest, bien que sa popularité soit en déclin. Faire de l'auto-stop dans les zones urbaines du sud de l'Ontario et de Montréal n'est pas une chose sûre à faire, car de nombreux conducteurs dans ces régions ne prennent pas d'auto-stoppeurs.

Dans les zones densément peuplées, comme Toronto et Montréal, l'autoroute d'origine était une rue de surface qui fonctionnait comme une route principale à travers chaque ville. Celles-ci ont été complètement contournées par une autoroute dans les années 1960, laissant trois options : faire du stop sur l'ancienne rocade (ce qui est problématique car la plupart du trafic restant est local ou se dirige vers une seule ville), se tenir sur l'accotement de l'autoroute elle-même (qui est techniquement illégal mais pas rare), ou tenez-vous à la bretelle d'accès et espérez que quelqu'un qui emprunte cette bretelle vous suivra. Dans les zones moins peuplées (comme les vastes tronçons de la route transcanadienne dans le nord de l'Ontario), la rue de surface demeure la seule autoroute, de sorte que les piétons (et les auto-stoppeurs) ont libre accès partout.

Il est préférable d'éviter de faire de l'auto-stop en hiver (sauf en dernier recours) car il fait nuit tôt et les automobilistes ne vous voient pas bien dans les tempêtes de neige ou les conditions météorologiques dangereuses.

Comme partout ailleurs dans le monde, vous devez faire preuve de bon sens lorsque vous prenez un taxi.

Covoiturage

Le covoiturage devient de plus en plus populaire auprès des utilisateurs du site Web Craigslist et des sites de covoiturage spécialisés tels que Kangaride, LiftSurfer et RideshareOnline. Ce mode de transport fonctionne mieux entre les grands centres, comme Toronto-Montréal ou Vancouver-Calgary. En général, tout ce qui se trouve le long du corridor de la route transcanadienne (Victoria, Vancouver, Banff, Canmore, Calgary, Regina, Winnipeg, Thunder Bay, Sault Ste Marie, Sudbury, Toronto, Ottawa, Montréal, Québec, St. John's, Halifax, PEI) ne devrait pas poser de problème si vos dates sont flexibles. Allo-Stop offre du covoiturage longue distance au Québec, mais n'est pas autorisé à opérer en Ontario.

Certaines destinations touristiques, notamment celles prisées par les jeunes, peuvent aussi être rejointes en covoiturage, par exemple : Vancouver-Whistler ou Calgary-Banff. Les covoitureurs doivent généralement contribuer aux frais de carburant et peuvent avoir à conduire eux-mêmes une partie du trajet pour les trajets plus longs.

Pour de meilleurs résultats, faites une liste des demandes au moins une semaine avant la date prévue de votre voyage et commencez à chercher des offres. Les panneaux d'affichage des auberges sont également une bonne source de covoiturage.

Comme pour l'auto-stop, il est conseillé de faire preuve de bon sens et de discrétion.

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