Romanialla on hyvin kehittynyt rautatieverkko, joka yhdistää lähes kaikki kaupungit ja huomattavan määrän kyliä. Huolimatta huomattavista nykyaikaistamistoimista tämä verkko on edelleen huonossa kunnossa, sillä useilla radoilla on alhaiset nopeudet ja rajoitettu junatiheys. Junat ovat kuitenkin edelleen paras valinta pitkän matkan matkustamiseen.
Căile Ferate Române, lyhennettynä (SN)CFR, liikennöi suurinta osaa junista. Regiotrans, Regional, Transferoviar ja Servtrans ovat vain muutamia yksityisiä yrityksiä, jotka harjoittavat toissijaisia linjoja.
Lukuun ottamatta reittejä, joilla on huoltotöitä tai epätavallisen sään aikana, junat kulkevat yleensä ilman merkittäviä viivästyksiä (talvella kovat lumimyrskyt, kesällä helleaallot tai tulvat).
Junatyypit
Regio-, InterRegio- ja Intercity-junat ovat kolme pääasiallista junatyyppiä. Kaksi jälkimmäistä tarjoavat riittävät olosuhteet, mutta Regio-junia tulee välttää kaikin keinoin.
regio (R)
Nämä ovat hitaita junia, jotka pysähtyvät melkein jokaisella asemalla (mukaan lukien jotkut keskellä ei mitään). Vaikka hinnat ovat erittäin alhaiset, palvelu on melko perus ja voi olla toisinaan epämiellyttävää (ei istumavarausta, ei tuuletusta, joskus tungosta, joissakin junissa ei toimivia wc:itä, huono valaistus).
He matkustavat tyypillisesti 1970-luvulta peräisin olevissa yhden esikaupunki- tai kaksikerroksisissa ajoneuvoissa, joissa on neljä istuinriviä. Useimmat eivät tarjoa 1. luokkaa (vaikka jos tarjoavat, on erittäin suositeltavaa hankkia 1. luokan lippu, koska se on vähemmän täynnä ja vähemmän epämiellyttävä kuin 2. luokka).
Tietyillä reiteillä, kuten Suceava-Cacica, Craiova-Sibiu, Sibiu-Braşov, Cluj-Teiuş-Braşov, Cluj-Bistriţa, Braşov-Sfântu Gheorghe, Western Desiro ja ranskalaiset Z-tyypin DMU:t on otettu käyttöön. Z-tyyppiset ajoneuvot tarjoavat mukavamman istuinjärjestelyn, mutta pomppivamman ajon, mikä on vastakohta Desiron edistymiselle. Koska nämä modernit junat on tarkoitettu lyhyen matkan matkustamiseen, pitkän matkan matkustaminen on epämiellyttävää.
Suurin osa yksityisten yritysten liikennöimistä junista on myös luokiteltu Regioksi. Ne ovat yleensä puhtaampia kuin CFR Regio -junat, vaikka ne eivät aina kulje samoja reittejä.
Interregion (IR)
Puolihitaat junat, jotka kulkevat keskipitkiä ja pitkiä matkoja ja pysähtyvät vain kaupungeissa. Ne ovat edullisia (tosin melkein kaksi kertaa niin paljon kuin Regio) ja tarjoavat erilaisia tilanteita.
Useilla reiteillä, erityisesti Bukarest-Târgu Jiu ja Bukarest-Brasov, on tuotu markkinoille hiljattain kunnostettuja ajoneuvoja. Monet ihmiset kuitenkin uskovat, että uudet ajoneuvot ovat yhtä epämukavia kuin aiemmat autot, elleivät jopa enemmän, ja että ainoa ero on ulkonäkö. 1980-luvun vaunuihin verrattuna tavaratilaa ja jalkatilaa on rajoitetusti.
Jotkut InterRegio-junat sisältävät vaunujen yhdistämisen sivulinjojen kohteisiin, jotka toimivat RegioExpressinä erottuaan InterRegio-junasta (RE).
InterCity (IC)
CFR:n verkoston lahjakkaimmat jäsenet. Ne ovat melkein yhtä miellyttäviä kuin Länsi-Euroopan junat, mutta silti ne ovat länsimaisen standardin mukaan edullisia. Ilmastointi, yksittäiset lukulamput, ruokailuvaunut ja pistorasiat ovat saatavilla kaikissa IC-junissa (sekä ensimmäisessä että toisessa luokassa). Tietyissä ruokailuautoissa ja bisnesluokassa Wi-Fi on käytettävissä (jos saatavilla). Ne ovat hieman nopeampia kuin InterRegio ja suurimmaksi osaksi erittäin puhtaita.
Business-luokan (Standard ja Exclusive) vaunut ovat saatavilla tietyissä Intercity-junissa, jotka ovat tavallista 1. luokkaa tilavampia. Standardissa on pehmeät nojatuolit, kun taas Exclusivessa on nahkaiset nojatuolit, joissa on sisäänrakennettu LCD-näyttö jokaiselle istuimelle, sekä Wi-Fi.
Raskaiden laukkujen kanssa matkustavien tulee olla tietoisia siitä, että kaupunkijunien matkatavarasäilytystelineet ovat pieniä, mikä tekee kaukojunista vähemmän kätevää kuin Rapid tai Accelerat. Kokemukset näyttävät kuitenkin vaihtelevan junakohtaisesti, koska tietyillä linjoilla on vain osastoimattomia autoja, joten voi olla syytä yrittää turvata istuin osastolla.
Kun valitset Intercity-junien (klassiset autot tai "Săgeata Albastră" - Blue Arrow DMU:t), suositaan vanhoja autoja, koska ne ovat nopeampia ja miellyttävämpiä. Săgeata Albastră ovat kolmivaunuisia dieseljunia, jotka kulkevat hitaammin (120 km/h vs. 160 km/h).
Yöjunat
Couchette-vaunuja (kuusi tai neljä sänkyä) ja makuuvaunuja on saatavilla useimmissa InterRegio-junissa, jotka matkustavat yöllä (kolme-, kaksi- tai yksivuode). Tilanne on suotuisa.
Lippujen hankkiminen
Lippuja CFR-junille on saatavilla rautatieasemilta ja CFR-varaustoimistoilta (agentie de voiaj CFR), joita löytyy jokaisesta suuresta kaupungista (yleensä keskusalueella). Liput kaikille Romanian kautta kulkeville kotimaan reiteille ja kansainvälisille junille voi ostaa jopa kuusi kuukautta etukäteen näiltä varausyhtiöiltä ja muutamalta suurelta asemalta.
Kotimaan lippuja voi ostaa myös verkosta, jopa kuukausi etukäteen, CFR:n melko monimutkaisen varaussivuston kautta.
Regioa ja RegioExpressiä lukuun ottamatta kaikki junat tarvitsevat paikkavarauksen (jota ei pidä sekoittaa ennakkoon tehtyyn lippuvaraukseen).
Tarjolla on monia alennuksia:
- pienille ryhmille (10 % 2 hengelle, 15 % 3 hengelle, 20 % 4 hengelle ja 25 % 5+)
- suurille ryhmille (25 % yli 30 hengen ryhmille)
- meno-paluulippujen ostamiseen (10%)
- Ennakkolippujen ostosta (13% yli 21 päivää etukäteen, 10% 11-20 päivää etukäteen, 5% 6-10 päivää etukäteen)
Ihmiset, jotka nousevat CFR-juniin ostamatta lippua lipunmyyjältä, voidaan rangaista ja pakottaa ostamaan kalliimpia lippuja suoraan junan miehistöltä.
Liput jaetaan tyypillisesti junassa yksityisten toimijoiden liikennöimillä linjoilla.
Turistiradat
Mäkisellä alueilla on monia kauniita kapearaiteisia rautateitä, vaikka ne ovat enimmäkseen pienille ryhmille eikä yksin matkustaville. Valea Vaserului -rautatie Maramureşissa on yksi huomionarvoinen poikkeus, sillä turistijunat kulkevat päivittäin puolivälissä kesällä ja viikonloppuisin alkukesästä ja syksystä.
Ryhmät voivat myös vuokrata entisen Romanian hallitsijan henkilökohtaisen junan tai Ceauşescun yksityisen junan, vaikka nämä retket ovatkin erittäin kalliita.