Alquiler de coches
Los servicios de alquiler de automóviles están ampliamente disponibles en la mayoría de las grandes ciudades, pero no en los pueblos pequeños. En general, se requiere una tarjeta de crédito, una licencia de conducir válida y un pasaporte, todos emitidos a la misma persona, para alquilar un automóvil. Si su licencia de conducir no está en español, también necesitará un Permiso de conducir internacional (IDP). Muchas empresas de alquiler de coches no piden una tarjeta de identificación, pero es una buena idea tener una en caso de que te encuentres con la policía. Los precios de alquiler en Santiago son muy similares a los de EE. UU., pero los precios en otras ciudades pueden ser mucho más altos. Si desea cruzar las fronteras de América del Sur con un automóvil de alquiler (como parte de un viaje por carretera), deberá informar a la empresa de alquiler con anticipación, pagar una tarifa adicional y obtener documentación adicional para demostrar que está autorizado por el empresa para conducir sus vehículos a través de las fronteras. Los autos de alquiler en América del Sur están equipados con transpondedores GPS ocultos (incluso si no hay un sistema de navegación en el auto), por lo que la compañía sabrá si está tratando de sacar el vehículo del país sin su conocimiento o si está conduciendo. demasiados kilómetros al día (si tu vehículo tiene un límite diario).
Los aparcamientos y los carriles de circulación son más estrechos que en Estados Unidos, por lo que tiene sentido comprar un vehículo pequeño. Sin embargo, como la mayoría de los latinoamericanos, los chilenos prefieren vehículos con transmisión manual para ahorrar combustible. Por lo tanto, los vehículos más pequeños disponibles con transmisiones automáticas suelen ser sedanes estándar, que también son más caros. Los conductores norteamericanos que solo pueden conducir transmisiones automáticas (y que también desean tener un seguro de responsabilidad civil obligatorio y adicional, y reducir a cero su responsabilidad personal por daños al vehículo) deben estar preparados para pagar hasta US $ 100 por día para alquilar dichos vehículos.
Debe poder presentar a la policía, previa solicitud, ciertos documentos importantes del vehículo, como el Permiso de Circulación (comprobante de pago de derechos de registro del vehículo a la jurisdicción local donde el vehículo se estaciona regularmente) y comprobante de seguro de automóvil chileno. La empresa de alquiler de coches suele guardar estos documentos en algún lugar del coche. Avis Budget Group, por ejemplo, los coloca en una carpeta lo suficientemente pequeña como para caber en la guantera. Asegúrese de saber dónde están estos documentos para que, si se encuentra con la policía, pueda presentar inmediatamente los documentos del vehículo, así como su pasaporte, licencia de conducir, IDP y contrato de alquiler.
señales de tráfico y marcas
Todas las señales y marcas viales están en español. solamente. Son una mezcla interesante de influencias europeas y norteamericanas. La influencia europea es más evidente en áreas como señales de límite de velocidad y símbolos gráficos, mientras que la influencia norteamericana es más evidente en áreas como señales de advertencia (amarillas y en forma de diamante) y fuentes (Chile usa la fuente FHWA, que es estándar en los EE.UU). La mayoría de las señales de tráfico se explican por sí mismas, pero algunas no lo son. Si no puede leer o hablar español, debe tomarse el tiempo para memorizar el significado de las señales y marcas más comunes para no infringir accidentalmente las leyes de tránsito y atraer la atención de la policía.
Al igual que en los países europeos, pero a diferencia de la mayoría de los países de América del Norte y del Sur, las líneas blancas se utilizan en las carreteras chilenas para dividir el tráfico que va en la misma dirección y el tráfico que va en la dirección opuesta. Estos se complementan con flechas en el suelo y flechas en las señales de tráfico.
Chile no utiliza el cartel de “NO ENTRAR” que se utiliza en los países de habla inglesa. En cambio, Chile usa la versión latinoamericana: el símbolo de prohibición internacional (un círculo rojo con una barra oblicua) sobre una flecha que apunta hacia arriba.
Las señales chilenas en las carreteras ordinarias son generalmente verdes. Señales en autopistas (autopistas) suelen ser azules, a excepción de las señales en las salidas de las autopistas, que suelen ser (pero no siempre) verdes.
Reglas de la calle
Los límites de velocidad son generalmente de 60 km/h en las ciudades, 100 km/h en las vías interurbanas y algunas autopistas urbanas y 120 km/h en las mejores vías interurbanas. Los tramos peligrosos de la carretera suelen estar marcados con límites de velocidad más bajos, por ejemplo, en las cimas de las colinas, las curvas ciegas, los túneles, las calles concurridas y las carreteras urbanas estrechas. Los dos últimos suelen estar señalizados a 30 km/h.
No existe tal cosa como un giro a la derecha en rojo, a excepción de las señales (que rara vez se ven) que le permiten específicamente girar a la derecha en rojo con precaución después de hacer una parada de emergencia.
Santiago y otras ciudades cuentan con carriles y vías reversibles. También existen carriles bus (también utilizados por taxis) a los que no se permite la entrada de vehículos privados y que están monitorizados por foto y vídeo. Si ingresa a los carriles para autobuses y conduce de frente durante varias cuadras sin girar o ingresar a los carriles regulares, no se sorprenda si la compañía de alquiler de automóviles le dice que recibió una multa.
Como en muchos otros países, Chile usa señales de prioridad o de derecho de paso siempre que sea posible, y señales de alto ("PARE") solo cuando sea absolutamente necesario (generalmente porque es una intersección ciega y alguien ha muerto allí). Si no hay señales o marcas visibles que regulen el derecho de paso y dos vehículos ingresan a una intersección al mismo tiempo, el vehículo que viene de la derecha tiene el derecho de paso.
Los semáforos suelen estar equipados con un temporizador sin bucle de detección, por lo que debe esperar, incluso en medio de la noche. A diferencia de la mayoría de los países latinoamericanos, el robo de automóviles es relativamente raro, por lo que pasarse las luces rojas y las señales de alto a altas horas de la noche no es tolerado por la policía.
Los chilenos generalmente obedecen las luces rojas, las señales de alto y otros dispositivos de control de tráfico, y su comportamiento al volante es mucho más razonable que en la mayoría de los países de América Latina. Sin embargo, los visitantes de EE. UU. y Canadá encontrarán que la conducción es más agresiva que en casa. Esto es particularmente evidente cuando se fusiona el tráfico, especialmente cuando varios carriles deben fusionarse para evitar cierres de carreteras o accidentes. De manera similar, al estacionar, los chilenos a veces se acercan lentamente a otros vehículos, siguiendo el modelo europeo, para meterse en espacios muy reducidos. Como resultado, muchos vehículos chilenos tienen pintura astillada o rayada debido a estos encuentros cercanos.
A pesar de las altas multas y el uso frecuente de pistolas de radar, imágenes de radar y trampas de radar, el exceso de velocidad es muy común. Al circular por carreteras interurbanas, a menudo te encuentras con el conocido problema de las 'autobahn' alemanas, en las que puedes circular por el carril derecho detrás de un camión o coche pequeño que apenas alcanza los 80 km/h, y luego tienes que esperar pacientemente la oportunidad. pasar al carril izquierdo, en el que predominan los vehículos normales que circulan a una velocidad máxima de 120 km/h, así como ocasionales excesos de velocidad que superan los 140 km/h.
estado de las carreteras
Las carreteras chilenas son generalmente excelentes en comparación con la mayoría de los países latinoamericanos. Las carreteras casi siempre están bien mantenidas, pavimentadas, pintadas, señalizadas y en gran parte libres de baches, grietas, basura y escombros. Sin embargo, muchas carreteras urbanas antiguas están en malas condiciones y los conductores deben estar atentos para evitar grietas, depresiones, escorrentías y baches. Los caminos rurales también están a veces en malas condiciones; no están pavimentados con el mismo espesor que en otros países, e incluso un ligero deterioro puede revelar la capa de suelo subyacente.
En las grandes ciudades, es recomendable evitar las horas pico entre las 7 y las 9 de la mañana y entre las 5 y las 8 de la tarde.
Carreteras de peaje
Desde principios del siglo XX, Chile ha dependido de concesiones de peaje privatizadas para construir y mantener las principales carreteras. Si planea conducir por Chile, espere pagar muchos peajes. Muchas concesiones de peaje han aumentado sus precios en los principales festivos y fines de semana. Las tarifas ('tarifas') para todo tipo de vehículos siempre se muestran en grandes carteles frente a las cabinas de peaje, y si no pasa el cartel de tarifa, la tarifa vigente ese día para automóviles estándar siempre se muestra en un cartel en frente de cada caseta de peaje. Las carreteras chilenas generalmente usan cabinas de peaje de barrera en lugares difíciles de eludir (por ejemplo, cerca de cadenas montañosas empinadas y ríos) y no usan peajes basados en la distancia seguidos de boletos.
Si está alquilando en Santiago, tenga en cuenta que la ciudad ha implementado un sistema de peaje electrónico obligatorio ("TAG") para el uso de todas las autopistas de peaje privatizadas en la ciudad; incluso la carretera de acceso al aeropuerto es de peaje. No hay cabinas de peaje en las carreteras de peaje de Santiago, solo puentes de peaje, por lo que conducir en carreteras de peaje sin un transpondedor TAG puede resultar en una fuerte multa. Todas las empresas de alquiler de automóviles en Santiago deben instalar transpondedores TAG en sus vehículos e incluir la tarifa TAG en sus tarifas de alquiler de automóviles. Una vez que haya alquilado un automóvil en Santiago, debe sentirse libre de usar las carreteras de peaje de Santiago (que pueden ahorrarle mucho tiempo), ya que tendrá que pagar por ello.
Desafortunadamente, Chile aún no ha impuesto la interoperabilidad totalmente automática entre TAG y los diversos transpondedores de Televía que se utilizan en las autopistas interurbanas de peaje, como la Ruta 68, que une Santiago con Valparaíso. Ahora existen programas que permiten a los usuarios de transpondedores en un sistema obtener interoperabilidad temporal, pero este acceso debe solicitarse manualmente antes de cada uso y es muy engorroso. Y muchas cabinas de peaje todavía no aceptan tarjetas de crédito. Entonces, si alquila en Santiago pero planea conducir a otras ciudades, deberá obtener suficientes pesos chilenos para pagar los peajes antes de salir de la ciudad y pasar por los carriles de efectivo ("manuales") en las cabinas de peaje. Del mismo modo, si alquila un auto en otra ciudad chilena y conduce a Santiago, primero debe estudiar los mapas de la ciudad y evitar los peajes que requieren un DIARIO.
Estacionamiento
Muchos estacionamientos privados en Chile son similares a los estacionamientos en todo el mundo. Usted toma un boleto con código de barras en la entrada, paga en una máquina antes de regresar a su vehículo y luego inserta el boleto en un lector en la puerta de salida. En Santiago, el concesionario de aparcamientos Saba utiliza “ChipCoins” RFID naranja con el mismo fin, así como para controlar el acceso a los aparcamientos (para que a los garajes subterráneos sólo puedan acceder las personas que ya hayan recibido ChipCoins al subir al vehículo) .
De lo contrario, el estacionamiento público en las calles y en algunos lotes de superficie es más complicado porque en Chile no hay parquímetros. En su lugar, verá letreros que indican que cierta acera (o estacionamiento) se le ha dado a cierta persona o negocio en ciertos horarios por tantos pesos por 30 minutos. Si no ve a nadie, generalmente puede estacionarse allí (a menos que el letrero diga que no puede), pero si el concesionario está allí, imprimirá un recibo en un dispositivo de mano y lo pegará debajo de su limpiaparabrisas para saber cuando hayas llegado. Luego paga la tarifa de estacionamiento cuando regresa.
En algunas áreas de estacionamiento público, incluso si no hay un letrero que indique que se paga una calle en particular, es posible que vea guardias autoproclamados que le pidan consejos para vigilar su automóvil en su ausencia (y, a veces, ayudarlo a entrar y salir de los espacios de estacionamiento). ). Esto es un escándalo (y bastante molesto para las personas de lugares donde no se toleran los guardias de automóviles), pero por lo general es una buena idea cooperar; 500 CLP suele ser más que suficiente para conseguir su cooperación. No sueles ver guardias en los aparcamientos privados, ya que los guardias de seguridad privada patrullan allí y se les paga con las tarifas de estacionamiento.
Combustible
La gasolina en Chile generalmente es sin plomo y está disponible en 93, 95 y 97 octanos. El diesel también está disponible en muchas estaciones de servicio. Debido a los altos impuestos y la lejanía de los principales campos petroleros, puede esperar pagar 1.5 veces el precio promedio de los EE. UU. por el mismo combustible en Chile (pero aún menos que en la mayoría de los países de Europa Occidental). El autoservicio es ilegal, por lo que deberá saber suficiente español para solicitar el octanaje correcto y decirle al encargado de turno que llene el tanque.
