Dschidda liegt an einem besonderen Ort am westlichen Rand der Arabischen Halbinsel, wo die raue Weite des Hedschas-Gebirges auf die glitzernde Weite des Roten Meeres trifft. Als wichtigster Zugangshafen zu den beiden heiligsten St\u00e4dten des Islam \u2013 Mekka im Osten und Medina im Norden \u2013 ist seine Geschichte untrennbar mit dem Rhythmus der Pilgerfahrten, des internationalen Handels und der Machtverh\u00e4ltnisse verbunden. Doch unter der Oberfl\u00e4che einer der am schnellsten wachsenden Metropolen Saudi-Arabiens verbirgt sich ein reiches Erbe menschlicher Errungenschaften: jahrhundertealte Kaufmannsh\u00e4user, gesch\u00e4ftige Souks, imposante Wolkenkratzer und eine K\u00fcstenlinie, die in den letzten Jahren durch weitreichende Hafenprojekte zur\u00fcckgewonnen wurde.<\/p>\n\n\n\n
Nach seinen unsicheren Anf\u00e4ngen in der Sp\u00e4tantike \u00e4nderte sich Dschiddas Schicksal entscheidend im Jahr 647 n. Chr., als der dritte Kalif, \u02bfUthm\u0101n ibn \u02bfAff\u0101n, die Stadt zum westlichen Tor f\u00fcr muslimische Pilger ernannte, die zur Hadsch nach Mekka aufbrachen. Der Name der Stadt \u2013 \u201eJidda\u201c auf Arabisch \u2013 soll sich von einem Ausdruck ableiten, der \u201edas Ufer\u201c oder \u201edie Gro\u00dfmutter\u201c bedeutet, doch sein genauer Ursprung ist den Historikern nicht bekannt. Ungeachtet dessen zog sein Tiefwasserhafen schon bald Handelsschiffe an, die mit Weihrauch, Perlmutt und Schildpatt beladen waren und auf die M\u00e4rkte des Mittelmeerraums, nach Indien und dar\u00fcber hinaus zielten. Mit der Zeit festigte Dschidda seine Rolle als kommerzielles Zentrum des Hedschas und schlug eine Br\u00fccke zwischen dem Handelsnetz des Indischen Ozeans und den Karawanen, die das arabische Landesinnere durchquerten.<\/p>\n\n\n\n
Heute ist Dschidda die zweitgr\u00f6\u00dfte Stadt Saudi-Arabiens mit fast 3,8 Millionen Einwohnern (Stand 2022). Damit ist sie die gr\u00f6\u00dfte Stadt im Hedschas und die neuntgr\u00f6\u00dfte im Nahen Osten. Die Stadtgrenzen erstrecken sich \u00fcber die Tihamah, die K\u00fcstenebene des Roten Meeres, und steigen sanft zu den Ausl\u00e4ufern des Hedschas-Gebirges an. Obwohl die Stadt fl\u00e4chenm\u00e4\u00dfig zu den hundert gr\u00f6\u00dften St\u00e4dten der Welt z\u00e4hlt, hat die Stadtentwicklung die Infrastruktur oft \u00fcberholt. So entstand ein Mosaik aus Stadtteilen, das von den eng verflochtenen Gassen der Altstadt \u2013 Al-Balad \u2013 bis zu den geplanten Rastern neuerer Vororte reicht.<\/p>\n\n\n\n
Dschiddas Motto \u201eJeddah Ghair\u201c (\u201eJeddah ist anders\u201c) spiegelt ein lokales Ethos wider, das konservative Gesellschaftsregeln mit einer kosmopolitischeren Einstellung als im Landesinneren verbindet. Die ausl\u00e4ndischen Arbeitskr\u00e4fte der Stadt, die gr\u00f6\u00dftenteils aus S\u00fcd- und S\u00fcdostasien, Nordafrika und der Levante stammen, tragen neben kleinen schiitischen und anderen Minderheitengemeinschaften zu ihrem mehrsprachigen und multiethnischen Gef\u00fcge bei. Dennoch pr\u00e4gen die Prinzipien der Scharia das \u00f6ffentliche Leben: In \u00fcber 1.300 Moscheen wird t\u00e4glich gebetet, und \u00f6ffentliche Bekundungen nichtmuslimischen Glaubens beschr\u00e4nken sich auf private R\u00e4ume, auch wenn stillschweigend Toleranz gegen\u00fcber religi\u00f6sen Praktiken herrscht, die nicht gegen die \u00f6ffentliche Ordnung versto\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Das Klima in Dschidda ist gepr\u00e4gt vom Zusammenspiel von W\u00fcstenhitze und maritimer Luftfeuchtigkeit. Das Klima gilt als trocken (K\u00f6ppen BWh) und zeichnet sich durch anhaltend warme Winter aus \u2013 die morgendlichen Tiefsttemperaturen fallen selten unter 15 \u00b0C, w\u00e4hrend die Nachmittagstemperaturen bei etwa 28 \u00b0C liegen \u2013 und durch extrem hei\u00dfe Sommer mit Tagestemperaturen, die h\u00e4ufig \u00fcber 40 \u00b0C steigen. Die h\u00f6chste jemals gemessene Temperatur \u2013 52,0 \u00b0C \u2013 wurde am 22. Juni 2010 gemessen und markierte damit den nationalen H\u00f6chstwert Saudi-Arabiens; die niedrigste Temperatur, 9,8 \u00b0C, wurde am 10. Februar 1993 gemessen. Die Niederschl\u00e4ge sind sp\u00e4rlich und unregelm\u00e4\u00dfig und beschr\u00e4nken sich gr\u00f6\u00dftenteils auf kurze Gewitter im November und Dezember; ein einziger Sturm im Dezember 2008 l\u00f6ste rund 80 mm Regen aus, \u00fcberflutete Stra\u00dfen und \u00fcberlastete die Abwassersysteme. Staubst\u00fcrme, die aus dem arabischen Inland oder aus der Sahara Afrikas heraufgetrieben werden, unterbrechen die Trockenzeit und vereinen sich manchmal mit Gewittern, sodass die Stadt in wirbelnden ockerfarbenen Dunst geh\u00fcllt ist.<\/p>\n\n\n\n
Das Herzst\u00fcck der Wirtschaft Dschiddas ist der Islamische Hafen, das wichtigste maritime Tor des K\u00f6nigreichs. Er belegt beim Frachtaufkommen weltweit den 36. Platz und ist nach dem Jebel Ali in Dubai im Nahen Osten der zweitgr\u00f6\u00dfte Hafen. Allein im Jahr 2017\/18 wurden hier \u00fcber 4 Millionen TEU umgeschlagen und Saudi-Arabien mit M\u00e4rkten von Ostasien bis Europa verbunden. Erg\u00e4nzend zum Hafen dominiert der internationale K\u00f6nig-Abdulaziz-Flughafen die n\u00f6rdlichen Vororte der Stadt. Zu seinen vier Terminals geh\u00f6rt das ikonische Hadsch-Terminal mit Zeltdach, das f\u00fcr die Abfertigung von Millionen von Pilgern w\u00e4hrend des Hadsch ausgelegt ist, sowie spezielle Einrichtungen f\u00fcr Inlands-, Auslands- und VIP-Reisen. Neben Hafen und Flughafen beherbergt Dschiddas Industriegebiet \u2013 das viertgr\u00f6\u00dfte landesweit \u2013 petrochemische Anlagen, Stahlwerke und Leichtindustrie.<\/p>\n\n\n\n
Autobahnen und Schienenverkehr gewinnen zunehmend an Bedeutung. Die Autobahn 40, die in Dschidda beginnt, f\u00fchrt ostw\u00e4rts durch Mekka nach Riad und Dammam, w\u00e4hrend die 2018 er\u00f6ffnete Haramain-Hochgeschwindigkeitsbahn Dschidda mit diesen beiden heiligen St\u00e4dten per Bahn verbindet. Obwohl es bei der geplanten st\u00e4dtischen U-Bahn immer wieder zu Verz\u00f6gerungen kam, schwebt den Planern ein Netz vor, das sich unter belebten Stra\u00dfen hindurchschl\u00e4ngelt und einen schnellen Nahverkehr innerhalb der Stadt erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Dschiddas Lage als Knotenpunkt f\u00fcr Pilgerfahrten und Handel hat der Stadt eine kulinarische Tradition hinterlassen, die man anderswo in Saudi-Arabien findet. Dank der nahegelegenen Korallenriffe und Hochseefischgr\u00fcnde dominieren Fisch und Meeresfr\u00fcchte. Saleeg, ein in Br\u00fche gek\u00f6cheltes Reisgericht, ist der Inbegriff des lokalen Geschmacks; ebenso Mabsh\u016br, bei dem Reis in gew\u00fcrzter Br\u00fche gekocht wird. Doch die Restaurants quellen \u00fcber vor importierten Aromen: Hareira-Suppe und Foul aus dem Maghreb, Mandi und Madfun aus dem Jemen, Mantu-Teigtaschen aus Zentralasien, Biryani aus S\u00fcdasien und Burek, dessen Wurzeln auf die osmanischen Handelsrouten zur\u00fcckgehen. Unter den Fast-Food-Restaurants sticht die einheimische Kette Al Baik hervor: Sie wurde 1974 in Dschidda gegr\u00fcndet und ihre Platten mit Brath\u00e4hnchen und Meeresfr\u00fcchten ziehen mittlerweile in St\u00e4dten in ganz Saudi-Arabien und anderswo Schlangen an.<\/p>\n\n\n\n
Die Museen, obwohl rar, spiegeln die vielschichtige Vergangenheit der Stadt wider. Das Regionalmuseum f\u00fcr Arch\u00e4ologie und Ethnographie in Dschidda zeigt Relikte, die zwei Jahrtausende zur\u00fcckreichen; das Nasseef House bewahrt die Traditionen hedschasischer Kaufmannsfamilien; und das private Abdul Raouf Khalil Museum zeigt Artefakte aus osmanischen, afrikanischen und lokalen Fischergemeinden. Al-Balad mit seinen H\u00e4usern aus Korallenstein und kunstvoll geschnitzten Holzbalkonen wurde 2014 zum UNESCO-Weltkulturerbe erkl\u00e4rt. K\u00f6nigliche Erlasse haben seitdem die Restaurierung von rund f\u00fcnfzig historischen Geb\u00e4uden finanziert und die ehrw\u00fcrdigen Waqf-H\u00e4user, die einst von H\u00e4ndlern und ihren Familien bewohnt wurden, wieder zum Leben erweckt.<\/p>\n\n\n\n
Die Hauptstra\u00dfen der Stadt dienen als Gradmesser f\u00fcr Wachstum und Ambitionen. Die King Abdullah Street, die sich westw\u00e4rts am Hafen entlang bis zur \u00f6stlichen Grenze der Zersiedelung zieht, ist ges\u00e4umt von Firmensitzen und Gesch\u00e4ftst\u00fcrmen; bald wird hier der Hauptbahnhof Dschiddas entstehen, der Teil des k\u00fcnftigen Hochgeschwindigkeitsnetzes sein wird. Hier steht auch der zweith\u00f6chste Fahnenmast der Welt, ein schlanker, 170 Meter hoher Stahlmast, an dem die Nationalflagge \u00fcber der Strandpromenade weht. Die Tahliyah Street \u2013 offiziell Prince Mohammad bin Abdul Aziz Road \u2013 dominiert Dschiddas Mode- und Einzelhandelssektor; auf ihren B\u00fcrgersteigen reihen sich Luxusboutiquen und Caf\u00e9s aneinander. Die Madinah Road, die den Flughafen mit den s\u00fcdlichen Bezirken verbindet, ist zwar immer wieder verstopft, aber f\u00fcr Logistik und Pendlerverkehr unverzichtbar.<\/p>\n\n\n\n
Doch die Skyline Dschiddas ist der Ort, an dem die gr\u00f6\u00dften Ambitionen zutage treten. Der hoch aufragende NCB Tower und der Hauptsitz der Islamischen Entwicklungsbank zeugen von der finanziellen Bedeutung der Stadt. Der abgebrochene, aber immer noch in die H\u00f6he ragende Jeddah Tower (ehemals Kingdom Tower), der die Wolken \u00fcber einen Kilometer durchbrechen sollte, verk\u00f6rpert Saudi-Arabiens Streben nach globaler Bedeutung. Die Arbeiten wurden 2018 bei etwa einem Drittel seiner geplanten H\u00f6he gestoppt, im September 2023 wieder aufgenommen und sollen nun bis 2029 abgeschlossen sein. In der N\u00e4he wirbt der King Road Tower mit seinen riesigen LED-W\u00e4nden, w\u00e4hrend der Al Jawharah Tower den Boom der Wohnhochh\u00e4user markiert.<\/p>\n\n\n\n
Dschiddas Attraktivit\u00e4t als Urlaubsziel hat in den letzten Jahren deutlich zugenommen. Die Red Sea Corniche, erweitert und renoviert als Jeddah Waterfront, wurde 2017 mit Str\u00e4nden, Jachth\u00e4fen, Parks und \u00f6ffentlichen Kunstinstallationen wiederer\u00f6ffnet. Dieses 30 Quadratkilometer gro\u00dfe Projekt wurde mit einem lokalen Innovationspreis ausgezeichnet und bietet Stadtbewohnern R\u00fcckzugsm\u00f6glichkeiten am Meer, Spielpl\u00e4tze, Springbrunnen und l\u00fcckenloses WLAN. Au\u00dferhalb der Stadtgrenzen liegen bewachte K\u00fcstenanlagen \u2013 f\u00fcr die Mutawwa\u02bf\u012bn, die Religionspolizei, tabu \u2013, wo unter den wohlhabenden Einwohnern Dschiddas entspanntere gesellschaftliche Konventionen herrschen. Luxusresorts wie das Al-Nawras M\u00f6venpick, das Crystal Resort und das Sheraton Abhur sch\u00fctzen vorgelagerte Korallenriffe und beherbergen Besucher, die palmenges\u00e4umte Privatsph\u00e4re suchen.<\/p>\n\n\n\n
Dschiddas Identit\u00e4t ist seit jeher eng mit dem Hadsch verbunden. Vierzehn Jahrhunderte lang brachten Schiffe und Karawanen Gl\u00e4ubige von allen Kontinenten nach Mekka, wobei Dschidda der wichtigste Ausgangspunkt war. Heute hat der Flugverkehr die Seereise abgel\u00f6st, doch die Stadt bleibt ein Schmelztiegel der Sprachen, K\u00fcchen und Br\u00e4uche. Ihr Konsularbezirk mit Sitz von \u00fcber sechzig diplomatischen Vertretungen \u2013 von den USA und Gro\u00dfbritannien bis hin zu Indonesien, Griechenland und Festlandchina \u2013 unterstreicht ihre internationale Bedeutung. Als Verwaltungszentrum der Organisation f\u00fcr Islamische Zusammenarbeit (OIC) veranstaltet Dschidda Gipfeltreffen der Finanzminister und Staatsoberh\u00e4upter und st\u00e4rkt so ihren Status als Knotenpunkt mehrheitlich muslimischer Nationen.<\/p>\n\n\n\n
Dschidda steht am Scheideweg zwischen Bewahrung und Fortschritt. Die Spannung zwischen den jahrhundertealten Wohnh\u00e4usern Al-Balads und den glasverkleideten Wolkenkratzern der Business Bay spiegelt eine umfassendere Debatte wider: Wie l\u00e4sst sich kulturelles Erbe mit modernen Anforderungen an Infrastruktur, Wohnen und Freizeit vereinbaren? Pl\u00e4ne f\u00fcr ein Stadtbahnnetz und erweiterte Flughafenterminals zielen darauf ab, das Wachstum zu steuern; Initiativen zur Diversifizierung der Wirtschaft in den Bereichen Wissenschaft, Ingenieurwesen und Innovation zielen darauf ab, die Abh\u00e4ngigkeit von \u00d6l und Hafeneinnahmen zu verringern. Trotz periodischer \u00dcberschwemmungen \u2013 wie der, die 2011 die King Abdullah Street \u00fcberschwemmte \u2013 und der allgegenw\u00e4rtigen Bedrohung durch den steigenden Meeresspiegel stellen sich Stadtplaner eine K\u00fcstenmetropole vor, die funktional und gastfreundlich bleibt.<\/p>\n\n\n\n
Im kommenden Jahrzehnt, wenn Dschidda den h\u00f6chsten jemals errichteten Turm fertigstellt und die Bahnverbindungen in jeden Winkel des K\u00f6nigreichs ausweitet, wird sich sein Charakter weiterentwickeln. Doch die Konstante, ob im Herzen von Al-Balad oder unter dem Wasserstrahl des K\u00f6nig-Fahd-Brunnens \u2013 dem h\u00f6chsten Wasserstrahl der Welt \u2013 bleibt seine Rolle als Schwelle: zwischen W\u00fcste und Meer, Vergangenheit und Zukunft, Allt\u00e4glichem und Heiligem. F\u00fcr Pilger, H\u00e4ndler und Einheimische gleicherma\u00dfen bleibt Dschidda der Knotenpunkt, an dem Reisen zusammenlaufen, Lebensgrundlagen sich verflechten und die vielf\u00e4ltigen Str\u00f6mungen von Kultur, Handel und Glauben an den Ufern des Roten Meeres zusammentreffen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dschidda, eine pulsierende Hafenstadt in der saudi-arabischen Provinz Mekka, hat im Jahr 2022 rund 3.751.722 Einwohner und ist damit die gr\u00f6\u00dfte Stadt der Hedschas-Region und die zweitgr\u00f6\u00dfte des Landes. Dschidda, gelegen an der atemberaubenden K\u00fcste des Roten Meeres, ist seit langem ein wichtiges Handels- und Kulturzentrum und dient Millionen von Pilgern als Tor zu den heiligen St\u00e4tten Mekka und Medina. Ihre strategische Lage und ihre reiche Vergangenheit haben ihr zu einer dynamischen Stadt verholfen, die Modernit\u00e4t und Geschichte gekonnt verbindet.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3485,"parent":15191,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-15200","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15200\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}