Die Hauptstraße verläuft von Montevideo nach Punta Del Este (Uruguays größtem Touristenziel) und ist auf beiden Seiten doppelspurig. Dies ist jedoch eine Anomalie, da die meisten Straßen einspurig sind. Seien Sie daher vorsichtig, wenn Sie lange Strecken fahren (eine „lange Strecke“ in Uruguay beträgt maximal 500 km) und versuchen, ein anderes Fahrzeug zu überholen. Halten Sie stets einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein.
Autovermietungen
Bürger vieler Länder (einschließlich der Vereinigten Staaten) benötigen lediglich ihren Führerschein, Reisepass und ihre Kreditkarte, um ein Fahrzeug in Uruguay zu mieten; nur Einwohner einiger weniger Länder benötigen einen internationalen Führerschein. Importe von Fahrzeugen und Treibstoff werden beide hoch besteuert. Infolgedessen entscheidet sich die Mehrheit der Uruguayer für den Kauf von Autos mit kraftstoffsparenden Schaltgetrieben, was Fahrzeuge mit Automatikgetriebe ungewöhnlich und kostspielig macht. Sie können damit rechnen, etwa 50 US-Dollar pro Tag und mehr für eine Fahrzeugmiete zu zahlen, wenn Sie ein Schaltgetriebe fahren können, während diejenigen, die nur Automatikgetriebe fahren können (hauptsächlich Bürger von Kanada und den Vereinigten Staaten), etwa 90 US-Dollar pro Tag und mehr zahlen würden .
Das Auffüllen des Benzintanks eines typischen Kleinwagens wie eines Chevy Aveo kann Sie um die 60 USD oder mehr kosten. ANCAP, das staatliche Monopol, war traditionell Uruguays einziger Benzinhändler. (Der Begriff stammt von der „National Administration“ für „Brennstoffe“, Alkohol und Portlandzement.) ANCAP konkurriert nun mit Petrobras und Esso. Da alle Tankstellen Full-Service sind, benötigen Sie einige Grundkenntnisse in Spanisch, um den Tankwart anzuweisen, die Tankstelle aufzufüllen.
Fahren
Das Autofahren in Uruguay ist ziemlich vergleichbar mit dem Autofahren in Europa, außer mit weniger Ampeln und mehr Kreisverkehren. Nordamerikaner, die an verrücktes Fahren in Großstädten (New York oder Los Angeles) gewöhnt sind, werden es leicht finden, sich anzupassen. Uruguayer haben wie viele andere Entwicklungsländer und Teile Europas die Angewohnheit, Fahrspuren zu teilen oder ihre eigene Fahrspur zu schaffen. Da Schaltgetriebe länger zum Hochdrehen brauchen, warten die Uruguayer lieber auf die gelbe Ampel am Querverkehr und springen dann etwa eine Sekunde voraus über das Grün, was bedeutet, dass Sie niemals gelbe Ampeln überfahren sollten, wenn Sie sicher anhalten können. Viele Kreuzungen sind einfach mit Vorfahrtsschildern gekennzeichnet. Wenn Sie kein Zeichen sehen, betrachten Sie es als Kapitulation. Wenn Sie ein Stoppschild („Pare“) bemerken, bedeutet dies Stopp, bitte halten Sie an, höchstwahrscheinlich, weil die Kreuzung blind ist und dort jemand ermordet wurde.
Da Uruguay noch keine Sensorschleifen eingeführt hat, sind alle Ampeln auf Zeitschaltuhren und Sie müssen warten, unabhängig davon, ob die Querstraße belebt ist. (Einige örtliche Fahrer überfahren möglicherweise einfach die rote Straße, nachdem sie einige Minuten gewartet haben, wenn kein Querverkehr vorhanden ist.) Rechtsabbiegen auf rot nach dem Anhalten ist nicht gestattet. Während der Fahrt müssen die Scheinwerfer immer eingeschaltet sein.
Uruguay hat, wie der größte Teil Lateinamerikas, eine Vorliebe für massive Geschwindigkeitsbegrenzungen am Stadtrand, durch die die Straße führt. dies gilt auch für wichtige Autobahnen. Diese sind gut gekennzeichnet und verlangen, dass die Fahrzeuge auf 20 km/h oder weniger abbremsen; Andernfalls wird das eigene Auto durch die Luft fliegen.
Autofahrer in Uruguay sind gesetzlich verpflichtet, immer beide Hände am Lenkrad zu lassen, was bedeutet, dass sie während der Fahrt kein tragbares Mobiltelefon benutzen dürfen.
Die meisten Intercity-Strecken haben Geschwindigkeitsbegrenzungen zwischen 75 km/h und 110 km/h, wobei 90 km/h auf den meisten Abschnitten die Norm sind. In Uruguay fehlen Fernstraßen, Schnellstraßen oder Autobahnen. Die Routen 1 und 5 westlich von Montevideo wurden für kurze Abschnitte zu Autobahnen ausgebaut.
Achten Sie insbesondere in ländlichen Regionen und einkommensschwachen Stadtteilen auf Fußgänger und zähfließenden Verkehr. Da Autos so kostspielig sind, verlassen sich viele Uruguayer ausschließlich auf Fuß, Taxi, Roller, Motorrad oder Bus, um sich fortzubewegen. Uruguay, wie vielen Entwicklungsländern, fehlen die Mittel, um Bürgersteige in verarmten Gebieten angemessen zu reparieren, was zu Rissen, Schlaglöchern oder schlimmeren Bürgersteigen führt. Selbst wenn neben der Straße ein Bürgersteig oder Fußweg zu sein scheint, sieht man daher oft Menschen auf der Fahrbahn schlendern.
Navigation
Die Nationalstraßen Uruguays sind gepflegt, gut ausgebaut, einfach zu fahren und in gutem Zustand; Sie werden von der privaten Highway Corporation of Uruguay (CVU) unter der Leitung der National Highway Directorate (DNV) verwaltet. Die CVU erhebt eine normale Maut (UYU55 für ein typisches Auto) für den Verkehr in beide Richtungen an Mautstellen, die strategisch im ganzen Land in der Nähe wichtiger Flussübergänge liegen (wo es schwierig ist, eine gebührenfreie Umleitung zu finden). Übergänge zwischen CVU/DNV und der örtlichen Autobahnmeisterei sind in der Regel mit auffälliger Beschilderung gekennzeichnet (wenn der verblüffende Unterschied im Fahrbahnzustand nicht bereits offensichtlich ist). Der Zustand der Straßen unter lokaler Pflege ist sehr unterschiedlich.
Die Ruta Interbalneria, die Montevideo mit Punta Del Este verbindet, ist Uruguays bedeutendste Fernstraße. Es ist eine vierspurige Straße mit breitem Mittelstreifen. Es ist erwähnenswert, dass die IB als Schnellstraße gebaut wurde, was bedeutet, dass der Querverkehr immer noch an Kreuzungen und nicht an Kreuzungen mit Über- und Unterführungen kreuzt. Die meisten anderen Straßen sind zweispurig.
Außerhalb des Landes ist es praktisch schwierig, gedruckte Straßenkarten von Uruguay zu erwerben. Glücklicherweise bietet ANCAP an allen seinen Tankstellen ein hervorragendes Kartenpaket an, das ab 2012 drei Karten enthält. Zwei der Karten sind große Faltblattkarten. Die erste ist eine High-Level-Autobahnkarte, die die gesamte Mercosur-Gruppe auf der einen Seite und Uruguay auf der anderen Seite zeigt. Die andere ist eine umfassende Straßenkarte von Montevideo. Die dritte Karte ist eine Broschüre, die umfassende Straßenkarten aller Hauptstädte der Departements sowie einer Reihe anderer wichtiger Städte, einschließlich Punta del Este, enthält.
Google Maps, Bing Maps von Microsoft und OpenStreetMap bieten alle eine hervorragende Abdeckung von Montevideo, und die ersten beiden decken auch den Rest der Nation ab. Obwohl es mittlerweile mobile Anwendungen gibt, die es Benutzern ermöglichen, OpenStreetMap-Daten im Voraus auf ihr Mobiltelefon herunterzuladen, bleibt die Abdeckung von OpenStreetMap in Regionen außerhalb von Montevideo und Punta del Este begrenzt.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal ist, dass nur Internet-Kartendienste die in Montevideo und anderen uruguayischen Städten und Dörfern vorherrschenden Einbahnstraßen richtig darstellen. Bei fast allen uruguayischen Papierstraßenkarten (einschließlich ANCAP-Karten und offiziellen Karten des Ministeriums für Tourismus und Sport) fehlen Pfeile, um die Richtung von Einbahnstraßen anzuzeigen.
Notfälle
Beachten Sie die auf den Straßen gut sichtbar angebrachten Notrufnummern und merken Sie sich diese. Uruguay ist keine gefährliche Nation, aber da es hauptsächlich landwirtschaftlich geprägt und zwischen den Städten dünn besiedelt ist, kann es lange dauern, bis zur nächsten Münztelefon zu laufen, wenn Ihr Fahrzeug eine Panne hat. Es wird empfohlen, ein Mobiltelefon mitzubringen. Antel ist das staatliche Telekommunikationsunternehmen, das als Hauptanbieter fungiert.