Autovermietungen
Autovermietungen sind in den meisten großen Städten weit verbreitet, aber nicht in kleinen Städten. Im Allgemeinen sind eine Kreditkarte, ein gültiger Führerschein und ein Reisepass erforderlich, die alle auf dieselbe Person ausgestellt sind, um ein Auto zu mieten. Wenn Ihr Führerschein nicht auf Spanisch ist, benötigen Sie auch einen Internationalen Führerschein (IDP). Viele Autovermieter verlangen keinen Personalausweis, aber es ist eine gute Idee, einen zu haben, falls Sie der Polizei begegnen. Die Mietpreise in Santiago sind denen in den USA sehr ähnlich, aber die Preise in anderen Städten können viel höher sein. Wenn Sie mit einem Mietwagen die Grenzen Südamerikas überqueren möchten (im Rahmen eines Road Trips), müssen Sie den Vermieter im Voraus informieren, eine zusätzliche Gebühr zahlen und zusätzliche Dokumente einholen, um nachzuweisen, dass Sie von der zugelassen sind Unternehmen, ihre Fahrzeuge über die Grenzen zu fahren. Mietwagen in Südamerika sind alle mit versteckten GPS-Transpondern ausgestattet (auch wenn kein Navigationssystem im Auto vorhanden ist), sodass das Unternehmen weiß, ob Sie versuchen, das Fahrzeug ohne sein Wissen außer Landes zu bringen, oder ob Sie selbst fahren zu viele Kilometer pro Tag (wenn Ihr Fahrzeug ein Tageslimit hat).
Parkplätze und Fahrspuren sind schmaler als in den USA, daher ist die Anschaffung eines Kleinwagens sinnvoll. Allerdings bevorzugen die Chilenen wie die meisten Lateinamerikaner Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, um Kraftstoff zu sparen. Daher sind die kleinsten verfügbaren Fahrzeuge mit Automatikgetriebe normalerweise Standardlimousinen, die auch teurer sind. Nordamerikanische Fahrer, die nur Automatikgetriebe fahren können (und die außerdem eine obligatorische und zusätzliche Haftpflichtversicherung abschließen und ihre persönliche Haftung für Fahrzeugschäden auf Null reduzieren möchten), sollten bereit sein, bis zu 100 US-Dollar pro Tag für die Anmietung solcher Fahrzeuge zu zahlen.
Sie müssen der Polizei auf Verlangen bestimmte wichtige Fahrzeugdokumente vorzeigen können, wie z Zirkulationserlaubnis (Nachweis über die Zahlung der Fahrzeugzulassungsgebühren an die örtliche Gerichtsbarkeit, in der das Fahrzeug regelmäßig geparkt wird) und Nachweis einer chilenischen Autoversicherung. Die Autovermietung bewahrt diese Dokumente normalerweise irgendwo im Auto auf. Die Avis Budget Group beispielsweise legt sie in eine Mappe, die so klein ist, dass sie ins Handschuhfach passt. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wo sich diese Dokumente befinden, damit Sie im Falle einer Begegnung mit der Polizei sofort die Fahrzeugdokumente sowie Ihren Reisepass, Ihren Führerschein, Ihren IDP und Ihren Mietvertrag vorlegen können.
Verkehrszeichen und Markierungen
Alle Straßenschilder und Markierungen sind auf Spanisch nur. Sie sind eine interessante Mischung aus europäischen und nordamerikanischen Einflüssen. Der europäische Einfluss ist in Bereichen wie Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern und grafischen Symbolen deutlicher, während der nordamerikanische Einfluss in Bereichen wie Warnschildern (gelb und rautenförmig) und Schriftarten (Chile verwendet die FHWA-Schriftart, die Standard ist) deutlicher ist in den USA). Die meisten Verkehrszeichen sind selbsterklärend, einige jedoch nicht. Wenn Sie kein Spanisch lesen oder sprechen können, sollten Sie sich die Zeit nehmen, sich die Bedeutung der gängigsten Schilder und Markierungen einzuprägen, damit Sie nicht versehentlich gegen die Verkehrsregeln verstoßen und die Aufmerksamkeit der Polizei auf sich ziehen.
Wie in europäischen Ländern, aber anders als in den meisten nord- und südamerikanischen Ländern, werden auf chilenischen Straßen weiße Linien verwendet, um den Verkehr in die gleiche Richtung und den Verkehr in die entgegengesetzte Richtung zu trennen. Diese werden durch Pfeile auf dem Boden und Pfeile auf Verkehrszeichen ergänzt.
Chile verwendet das in englischsprachigen Ländern verwendete „DO NOT ENTER“-Schild nicht. Stattdessen verwendet Chile die lateinamerikanische Version: das internationale Verbotssymbol (ein roter Kreis mit einem Schrägstrich) über einem Pfeil, der gerade nach oben zeigt.
Chilenische Schilder auf normalen Straßen sind im Allgemeinen grün. Schilder auf Schnellstraßen (Autopistas) sind normalerweise blau, mit Ausnahme von Schildern an Autobahnausfahrten, die normalerweise (aber nicht immer) grün sind.
Regeln der Straße
Die Geschwindigkeitsbegrenzungen betragen in der Regel 60 km/h in Städten, 100 km/h auf Überlandstraßen und einigen Stadtautobahnen und 120 km/h auf den besten Überlandstraßen. Gefährliche Straßenabschnitte sind oft mit niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen gekennzeichnet, zum Beispiel auf Kuppen, unübersichtlichen Kurven, Tunneln, stark befahrenen Straßen und engen Stadtstraßen. Die letzten beiden sind normalerweise mit 30 km/h gekennzeichnet.
Es gibt kein Rechtsabbiegen bei Rot, mit Ausnahme von Schildern (die selten zu sehen sind), die Ihnen ausdrücklich erlauben, nach einer Vollbremsung vorsichtig bei Rot rechts abzubiegen.
Santiago und andere Städte haben umkehrbare Fahrspuren und Straßen. Es gibt auch Busspuren (auch von Taxis genutzt), die Privatfahrzeuge nicht befahren dürfen und die per Foto und Video überwacht werden. Wenn Sie die Busspuren betreten und mehrere Blocks geradeaus fahren, ohne abzubiegen oder auf die regulären Fahrspuren zu fahren, wundern Sie sich nicht, wenn Ihnen die Autovermietung mitteilt, dass Sie ein Ticket erhalten haben.
Wie in vielen anderen Ländern verwendet Chile nach Möglichkeit Vorfahrts- oder Vorfahrtsschilder und Stoppschilder („PARE“) nur, wenn es absolut notwendig ist (normalerweise, weil es sich um eine unübersichtliche Kreuzung handelt und dort jemand getötet wurde). Wenn keine sichtbaren Vorfahrtszeichen oder -markierungen vorhanden sind und zwei Fahrzeuge gleichzeitig in eine Kreuzung einfahren, hat das von rechts kommende Fahrzeug Vorfahrt.
Ampeln sind in der Regel mit einer Zeitschaltuhr ohne Meldeschleife ausgestattet, sodass Sie auch mitten in der Nacht warten müssen. Im Gegensatz zu den meisten lateinamerikanischen Ländern kommt Autodiebstahl relativ selten vor, sodass spät in der Nacht rote Ampeln und Stoppschilder überfahren werden ist nicht von der Polizei geduldet.
Chilenen befolgen im Allgemeinen rote Ampeln, Stoppschilder und andere Verkehrskontrollvorrichtungen, und ihr Fahrverhalten ist viel vernünftiger als in den meisten lateinamerikanischen Ländern. Besucher aus den USA und Kanada werden das Fahren jedoch immer noch aggressiver finden als zu Hause. Dies zeigt sich besonders beim Zusammenführen von Verkehr, insbesondere wenn mehrere Fahrspuren zusammengeführt werden müssen, um Straßensperrungen oder Unfälle zu vermeiden. Auch beim Einparken nähern sich Chilenen nach europäischem Vorbild manchmal langsam anderen Fahrzeugen, um sich in sehr enge Lücken zu quetschen. Infolgedessen haben viele chilenische Fahrzeuge aufgrund dieser engen Begegnungen Lackschäden oder -kratzer.
Trotz der hohen Bußgelder und des häufigen Einsatzes von Radarpistolen, Radarbildern und Radarfallen ist Geschwindigkeitsüberschreitung weit verbreitet. Beim Fahren auf Überlandstraßen trifft man oft auf das bekannte deutsche Autobahnproblem, bei dem man auf der rechten Spur hinter einem kaum 80 km/h schnellen Lkw oder Kleinwagen herfahren kann und dann geduldig auf die Gelegenheit warten muss auf die linke Fahrspur auszuweichen, die von normalen Fahrzeugen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h sowie gelegentlichen Rasern über 140 km/h dominiert wird.
Zustand der Straßen
Chilenische Straßen sind im Allgemeinen ausgezeichnet im Vergleich zu den meisten lateinamerikanischen Ländern. Autobahnen sind fast immer gut gepflegt, gepflastert, gestrichen, gekennzeichnet und weitgehend frei von Schlaglöchern, Rissen, Müll und Schutt. Viele ältere städtische Straßen sind jedoch in einem schlechten Zustand, und Autofahrer müssen wachsam sein, um Risse, Vertiefungen, Abfluss und Schlaglöcher zu vermeiden. Auch Landstraßen sind teilweise in schlechtem Zustand; Sie sind nicht in der gleichen Dicke befestigt wie in anderen Ländern, und selbst eine leichte Verschlechterung kann die darunter liegende Bodenschicht zum Vorschein bringen.
In Großstädten empfiehlt es sich, die Stoßzeiten zwischen 7 und 9 Uhr sowie zwischen 5 und 8 Uhr zu meiden
Gebührenpflichtige Straßen
Seit dem frühen 20. Jahrhundert verlässt sich Chile auf privatisierte Mautkonzessionen, um wichtige Autobahnen zu bauen und zu unterhalten. Wenn Sie planen, durch Chile zu fahren, müssen Sie mit hohen Mautgebühren rechnen. Viele Mautvergünstigungen haben ihre Preise an wichtigen Feiertagen und Wochenenden erhöht. Tarife (Tarife) für alle Arten von Fahrzeugen werden immer auf großen Schildern vor den Mautstellen angezeigt, und wenn Sie das Tarifschild verpassen, wird der an diesem Tag gültige Tarif für Standardautos immer auf einem Schild davor angezeigt jede Mautstelle. Auf chilenischen Autobahnen werden an schwer zu umgehenden Stellen (z. B. in der Nähe von steilen Gebirgszügen und Flüssen) im Allgemeinen Sperrmautstellen verwendet, und es werden keine entfernungsabhängigen Mautgebühren mit anschließenden Tickets verwendet.
Wenn Sie in Santiago mieten, beachten Sie, dass die Stadt ein obligatorisches elektronisches Mautsystem („TAG“) für die Nutzung aller privatisierten Mautstraßen in der Stadt eingeführt hat; sogar die Zufahrtsstraße zum Flughafen ist eine Mautstraße. Auf den mautpflichtigen Straßen von Santiago gibt es keine Mautstellen, sondern nur mautpflichtige Brücken, sodass das Befahren von mautpflichtigen Straßen ohne TAG-Transponder mit hohen Bußgeldern geahndet werden kann. Alle Autovermietungen in Santiago müssen TAG-Transponder in ihre Fahrzeuge einbauen und die TAG-Gebühr in ihre Mietwagenpreise einbeziehen. Sobald Sie in Santiago ein Auto gemietet haben, können Sie die Mautstraßen von Santiago nutzen (was Ihnen viel Zeit sparen kann), da Sie dafür bezahlen müssen.
Leider hat Chile noch keine vollautomatische Interoperabilität zwischen TAG und den verschiedenen Televia-Transpondern eingeführt, die auf gebührenpflichtigen Überlandstraßen wie der Route 68 verwendet werden, die Santiago mit Valparaiso verbindet. Mittlerweile gibt es Programme, die es Benutzern von Transpondern in einem System ermöglichen, temporäre Interoperabilität zu erlangen, jedoch muss dieser Zugang vor jeder Nutzung manuell beantragt werden und ist sehr umständlich. Und viele Mautstellen akzeptieren immer noch keine Kreditkarten. Wenn Sie also in Santiago mieten, aber planen, in andere Städte zu fahren, müssen Sie genügend chilenische Pesos besorgen, um die Mautgebühren zu bezahlen, bevor Sie die Stadt verlassen und durch die Kassenspuren („manuell“) an den Mautstellen gehen. Wenn Sie in einer anderen chilenischen Stadt ein Auto mieten und nach Santiago fahren, sollten Sie ebenfalls zuerst die Stadtpläne studieren und Mautstellen meiden, die ein JOURNAL erfordern.
Parken
Viele private Parkplätze in Chile ähneln Parkplätzen auf der ganzen Welt. Sie ziehen am Eingang ein mit Strichcode versehenes Ticket, bezahlen an einem Automaten, bevor Sie zu Ihrem Fahrzeug zurückkehren, und führen das Ticket dann in ein Lesegerät an der Ausgangstür ein. In Santiago verwendet der Parkhaushändler Saba orangefarbene RFID-„ChipCoins“ für den gleichen Zweck sowie zur Zugangskontrolle zu den Parkplätzen (damit nur Personen die Tiefgaragen betreten können, die bereits ChipCoins beim Einsteigen in das Fahrzeug erhalten haben). .
Ansonsten ist das öffentliche Parken auf den Straßen und auf einigen Flächen komplizierter, da es in Chile keine Parkuhren gibt. Stattdessen sehen Sie Schilder, die darauf hinweisen, dass ein bestimmter Bürgersteig (oder Parkplatz) zu bestimmten Zeiten für so und so viele Pesos pro 30 Minuten an eine bestimmte Person oder ein bestimmtes Geschäft vergeben wurde. Wenn Sie niemanden sehen, können Sie normalerweise dort parken (es sei denn, das Schild sagt, dass dies nicht möglich ist), aber wenn der Konzessionär dort ist, druckt er eine Quittung auf einem tragbaren Gerät aus und klebt sie unter Ihren Scheibenwischer, damit er es weiß wenn Sie angekommen sind. Die Parkgebühr zahlen Sie dann bei der Rückkehr.
Auf einigen öffentlichen Parkplätzen sehen Sie möglicherweise selbsternannte Autowächter, die Sie um Tipps bitten, um Ihr Auto in Ihrer Abwesenheit zu bewachen (und Ihnen manchmal beim Ein- und Ausparken helfen), auch wenn kein Schild darauf hinweist, dass eine bestimmte Straße kostenpflichtig ist ). Das ist ein Schläger (und ziemlich ärgerlich für Leute aus Orten, wo Autowächter nicht toleriert werden), aber es ist normalerweise eine gute Idee, zu kooperieren; 500 CLP sind normalerweise mehr als genug, um ihre Kooperation zu erreichen. Auf privaten Parkplätzen sieht man normalerweise keine Wachen, da dort private Wachleute patrouillieren und von den Parkgebühren bezahlt werden.
Treibstoff
Benzin in Chile ist im Allgemeinen bleifrei und mit 93, 95 und 97 Oktan erhältlich. Diesel ist auch an vielen Tankstellen erhältlich. Aufgrund der hohen Steuern und der Abgelegenheit der wichtigsten Ölfelder müssen Sie in Chile mit dem 1.5-fachen des US-Durchschnittspreises für denselben Kraftstoff rechnen (aber immer noch weniger als in den meisten westeuropäischen Ländern). Selbstbedienung ist illegal, daher müssen Sie genug Spanisch können, um nach der korrekten Oktanzahl zu fragen und dem diensthabenden Tankwart zu sagen, dass er tanken soll.