Donnerstag, September 29, 2022

Wie man durch Kanada reist

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Kanada ist riesig – nach Russland das zweitgrößte Land der Welt. Das bedeutet, dass Sie mehrere Tage benötigen, um auch nur einen Teil des Landes kennenzulernen. Tatsächlich liegt St. John's, Neufundland, geografisch näher an London, Großbritannien, als an Vancouver.

Mit dem Flugzeug

Am besten bereist man das Land mit dem Flugzeug. Air Canada ist die wichtigste nationale Fluggesellschaft mit dem bei weitem größten Netzwerk und den häufigsten Flugplänen. Für Reisen zwischen großen Zentren, WestJet bietet wettbewerbsfähige Tarife. Leider sind die Tarife aufgrund der protektionistischen Politik, die Air Canada begünstigt, und der hohen Steuern, die von verschiedenen Ebenen der kanadischen Regierung erhoben werden, tendenziell teurer als für Flüge über ähnliche Entfernungen in den Vereinigten Staaten, Australien oder China und manchmal auch für den Transit über die Vereinigten Staaten Staaten können billiger sein als ein direkter Inlandsflug. Die meisten großen Flughäfen werden mit öffentlichen Verkehrsmitteln angefahren. Dies sind Zubringerbusse, die zu Stoßzeiten im Abstand von fünf bis fünfzehn Minuten oder weniger verkehren (Toronto, Montreal, Winnipeg, Ottawa). Wenn Sie sich außerhalb der großen Zentren befinden, kann es sein, dass der Service spät in der Nacht oder am Wochenende unregelmäßig oder nicht vorhanden ist. Um in die Innenstadt zu gelangen, sind in allen Städten außer Vancouver, Montreal, Winnipeg und Ottawa eine oder mehrere Verbindungen erforderlich. Taxis oder Shuttles sind daher für große Gruppen oder Personen mit viel Gepäck vorzuziehen.

Trampen

Wasserflugzeuge, die im Norden Kanadas von See zu See fliegen, sind eine weitere Art zu reisen. Sie können es kostenlos tun. Sie können von jedem Flughafen über den Polarkreis fliegen, aber der Trick besteht darin, Zugang zu Piloten zu haben. Dies kann im Sommer auf der Abbotsford Air Show in der Nähe von Vancouver, Kanada, einfacher sein.

Wenn Sie weiter nördlich sind, zum Beispiel über Prince George, müssen Sie sich an Piloten wenden, die oft Post von See zu See liefern. In der Nähe der Seen gibt es oft Gemischtwarenläden und Postämter. Viele Flugbegleiter treffen Piloten, wenn sie zum Essen oder Kaffee anhalten, genau wie sie es mit Truckern tun. Auf großen und regionalen Flughäfen können Piloten beobachtet werden, wie sie die Wetterbüros von Environment Canada betreten oder verlassen.

Italien bietet ausländischen Staatsbürgern und ihren Kindern offenbar einen Freiflug nach Italien an. Wenden Sie sich an die italienische Botschaft. Frankreich bietet Bürgern mit Wohnsitz in Überseegebieten wie St. Pierre und Miquelon in der Nähe von Neufundland kostenlose oder subventionierte Flüge zum französischen Festland über Montreal an.

Luftpost

Luftpost ist ein aussterbendes Phänomen. Früher war es üblich, dringende Dokumente und Pakete auf viel befahrenen Strecken (z. B. Paris-Montreal) mit der Freigepäckmenge eines Passagiertickets schneller zuzustellen; Da aufgegebenes Gepäck einen entsprechenden Passagier haben muss, wurde Platz mit Handgepäck nur einem ermäßigten Reisenden angeboten. Mit wenigen Ausnahmen wurde jeder Zeitvorteil von Fluggesellschaften, die ihren Frachtbetrieb verbessert haben, und von großen Paketdienstleistern (wie FedEx und UPS), die den größten Teil ihrer Fracht auf ihre eigenen Flugzeuge verlagern, beseitigt.

Wenn Sie im hohen Norden Kanadas einen Job annehmen, zahlen viele Arbeitgeber Ihren Weg. Weil es so gut bezahlt wird und es an Orten wie Neufundland wenig Arbeit gibt, pendeln viele Kanadier vom Nordatlantik zu den gut bezahlten Jobs in Kanadas Norden und Alberta.

Mit dem Bus

Überlandbusse verkehren zwischen den meisten großen Städten Kanadas. Der Service ist am besten auf der stark befahrenen Route Windsor-Quebec City, die durch Toronto und Montreal und die Hauptstadt Ottawa führt. Der Service auf diesem Korridor wird von einer Reihe von Unternehmen angeboten. Die wichtigsten sind Coach Canada, dessen Hauptstrecke die stark befahrene Strecke Toronto-Montreal ist; Greyhound, das die Strecke Toronto-Ottawa, die Strecke Montreal-Ottawa und Strecken zwischen Toronto und dem Südwesten von Ontario bedient; und Orleans Express, der die Strecke Montreal-Quebec City in modernen, lederbezogenen Bussen bedient, die mit nordamerikanischen und europäischen Steckdosen an jedem Sitz ausgestattet sind. Westlich dieses Korridors werden die meisten Strecken von Greyhound betrieben. Im Osten werden die Strecken jetzt von Maritime Bus betrieben, einem Unternehmen, das kürzlich die langjährige Acadian Bus-Linie ersetzt hat. In Kanada ist nur ein Unternehmen für den Betrieb einer bestimmten Strecke lizenziert, sodass zwischen den Betreibern wenig oder gar kein Wettbewerb besteht. Die Tarife können außergewöhnlich hoch sein und ohne Vorankündigung erhöht werden. Die einzige Ausnahme von dieser Regel ist die Strecke Toronto – Niagara Falls, die von vielen amerikanischen Busunternehmen betrieben wird und weiter nach Buffalo und schließlich nach New York City führt. Die Fahrpreise amerikanischer Busunternehmen sind in der Regel etwas niedriger als die ihrer kanadischen Pendants.

Die Fahrten können manchmal extrem lang sein, einige dauern mehrere Tage, sodass die Passagiere sicher sein müssen, dass sie 48 Stunden oder länger auf einem Sitz sitzen können, mit nur seltenen Stopps für Essens- und Toilettenpausen. Überlandbusse in Kanada sind im Allgemeinen sehr sicher; Reisende sollten jedoch jederzeit auf ihre Sachen achten und sicherstellen, dass sie Wertsachen bei sich haben, wenn sie schlafen möchten. Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten werden die meisten kanadischen Busbahnhöfe nicht von den Busunternehmen betrieben, die sie bedienen, sondern normalerweise von der Gemeinde oder, im Fall von Montreal und Ottawa, von einem separaten Drittunternehmen verwaltet. Anders als in den Vereinigten Staaten befinden sich kanadische Busbahnhöfe normalerweise nicht in den schlechtesten Gegenden der Stadt. Tatsächlich liegt Torontos Busbahnhof zwischen einem großen Theater- und Einkaufsviertel und einem Viertel voller großer, wohlhabender, forschungsorientierter Krankenhäuser.

Mit dem Auto

Natürlich entscheiden sich viele Menschen dafür, ein Auto zu mieten. Es ist zwar ein bisschen teuer, wenn man alleine reist, aber es kann wirtschaftlich sinnvoll sein, wenn man sich die Kosten mit anderen teilt. Es gibt jedoch viele Einschränkungen und Nachteile beim Mieten eines Autos in Kanada. Um ein paar zu nennen:

  • Die Rückgabe des Fahrzeugs an einem anderen Ort als dem Abholort kann sehr hohe Zusatzkosten verursachen.
  • Unbegrenzte Kilometer sind in der Regel nur für das Bundesland verfügbar, in dem Sie es mieten. Sobald Sie ein anderes Bundesland betreten, und sei es nur für wenige Kilometer, ist Ihre gesamte Fahrt begrenzt (in der Regel auf 200 km pro Tag).
  • Das Fahren ist grundsätzlich nur auf befestigten Straßen erlaubt.
  • In Kanada sind keine Mietwagen mit Schaltgetriebe verfügbar.

In einigen Fällen können sich sparsame Reisende eine ermäßigte Autofahrt „verdienen“, indem sie ein Auto quer durch Kanada liefern. Diese Option ist nicht üblich. Es bietet auch nicht die Möglichkeit, unterwegs viel Zeit mit Zwischenstopps zu verbringen. Es kann jedoch eine günstige Möglichkeit sein, durch Kanada zu fahren und das Landesinnere zu besuchen. Kanada wegfahren und Sich auf den Weg machen sind mögliche Optionen.

Obwohl Kanada eine ehemalige britische Kolonie ist, fährt der Verkehr auf der rechten Straßenseite und die meisten Autos sind Linkslenker (wie in den Vereinigten Staaten und Frankreich).

Autofahren in Montreal, Vancouver oder Toronto ist nicht immer bequem; Diese Städte sind dicht besiedelt und das Parken kann schwierig und/oder teuer sein. Alle drei Städte verfügen über umfangreiche öffentliche Verkehrssysteme. Parken Sie am besten an einem zentralen Ort oder bei Ihrem Hotel oder Ihrer Unterkunft und nutzen Sie dann die öffentlichen Verkehrsmittel. Karten für öffentliche Verkehrsmittel sind normalerweise an Flughäfen, U-Bahn-Stationen und Bahnhöfen erhältlich.

Im Jahr 2011 kostete Benzin in den meisten kanadischen Städten zwischen 1.30 und 1.40 $ pro Liter; Bis 2015 war dieser Preis in vielen Bereichen unter 1 US-Dollar pro Liter gefallen. Debit- und Kreditkarten ohne „Chip und PIN“ werden an der Zapfsäule nicht anerkannt, obwohl die meisten Geschäfte Karten akzeptieren, wenn sie an der Kasse vorgelegt werden.

Ontarios Highway 407/ETR (Express Toll Route), der die Nordseite von Toronto umrundet, ist eine der teuersten Mautstraßen (pro Kilometer) in Nordamerika. Es handelt sich um eine elektronische Mautstraße (die einzige private Autobahn in Kanada), bei der die Maut dem Fahrzeughalter auf der Grundlage des Kennzeichens oder der Anzahl der Transponder berechnet wird. Überprüfen Sie unbedingt die Richtlinien Ihres Autovermieters bezüglich der Nutzung dieser Straße, da bekannt ist, dass einige Unternehmen Gebühren und Zuschläge erheben, die leicht das Doppelte oder Dreifache der ursprünglichen Maut betragen können.

Im Allgemeinen dürfen ausländische Besucher bis zu 90 Tage mit ihrem ausländischen Führerschein fahren, wenn dieser auf Englisch oder Französisch ausgestellt ist. Danach müssen sie in der Provinz oder dem Territorium, in dem sie wohnen, einen kanadischen Führerschein erwerben. Ausländischen Führerscheinen in anderen Sprachen muss ein Internationaler Führerschein (IDP) beiliegen. Die meisten Ausländer müssen einen schriftlichen und praktischen Test bestehen, bevor sie einen kanadischen Führerschein erhalten, obwohl einige Provinzen gegenseitige Vereinbarungen haben, die einige Ausländer von diesem Test ausnehmen. Fragen Sie sicherheitshalber bei der zuständigen Landesregierung nach. Führerschein- und Verkehrsgesetze variieren leicht von Provinz zu Provinz.

In vielen Gerichtsbarkeiten gibt es auch Rotlicht- und Blitzer, die Bußgelder per Post an den registrierten Eigentümer des Fahrzeugs ausstellen, wiederum über das Nummernschild, wenn das Fahrzeug automatisch fotografiert wird, wenn es an einer roten Ampel vorbeifährt (sich nicht daran hält) oder die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. Die obige Warnung zu den Richtlinien der Vermietungsagentur gilt auch für diese Fälle. Da der Strafzettel lange nach der mutmaßlichen Straftat an den Fahrzeugbesitzer (und nicht an den Fahrer) geschickt wird, ist es schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, ein ordnungsgemäßes Verfahren oder ein faires Verfahren zu erreichen, was diese Fallen zu einer lukrativen Einnahmequelle für Kommunen und Provinzen macht Regierungen.

Im VR

Wenn Sie einen Roadtrip planen, können Sie als Alternative zum Mietwagen ein Wohnmobil (Wohnmobil oder Camper) mieten. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, Kanada in Ihrem eigenen Tempo zu erkunden und ist ideal, wenn sich Ihre Reise darauf konzentriert, Kanadas natürliche Umgebung zu genießen. Die Kosten können auch niedriger sein als bei einer Kombination aus Mietwagen und Hotel.

Verkehrsregeln zu beachten

  • Kanadier fahren auf der rechten Straßenseite.
  • In der Provinz Québec sind Straßenschilder nur auf Französisch geschrieben, aber ihre Bedeutung ist im Allgemeinen offensichtlich.
  • Kanadier verwenden das metrische System, um den Verkehr zu messen (dh die Geschwindigkeit wird in Kilometern pro Stunde und die Entfernung in Kilometern gemessen).
  • In vielen Teilen Kanadas (mit Ausnahme der Insel Montreal) ist es legal, an einer roten Ampel (nach dem Anhalten) rechts abzubiegen. Autofahrer dürfen auch nach dem Anhalten an einer roten Ampel links abbiegen, wenn sie von einer anderen Einbahnstraße in eine Einbahnstraße einfahren.
  • Fußgänger haben an Kreuzungen und Fußgängerüberwegen Vorfahrt, es sei denn, sie queren gegen ein Signal.
  • In Kanada müssen Sie einem Polizeiauto, Feuerwehrauto oder Krankenwagen immer Vorfahrt gewähren, wenn die Notbeleuchtung blinkt – wenn sie von hinten kommen, müssen Sie anhalten und anhalten.
  • Privatfahrzeuge mit grünem Blinklicht in Ontario sind freiwillige Feuerwehrleute, die auf Notfälle reagieren, und der gesunde Menschenverstand schreibt vor, dass ihnen Vorfahrt gewährt wird.
  • In vielen Gerichtsbarkeiten, einschließlich British Columbia, müssen Autofahrer auch langsamer werden und auf eine nicht benachbarte Fahrspur wechseln, wenn sie ein angehaltenes Einsatzfahrzeug überholen. Abbremsen auf 60 km/h ist auf der Autobahn die Regel.
  • Die Verwendung tragbarer mobiler Geräte während der Fahrt ist in allen Provinzen verboten. Auch Yukon erwägt ein solches Verbot. Die Verwendung von Freisprecheinrichtungen während der Fahrt ist in ganz Kanada legal, obwohl sich die Canadian Automobile Association derzeit (Januar 2011) für ein solches Verbot einsetzt. Einige Provinzen wie Alberta erweitern dieses grundsätzliche Verbot um Gesetze, die auch andere Aktivitäten wie Kartenlesen, Schminken und Programmieren von GPS-Systemen in Autos während der Fahrt verbieten.
  • In einigen Provinzen liegt die Promillegrenze bei 0.05 %. Die nationale Strafgesetzgrenze beträgt 0.08 % – ein Ausländer, der diese Grenze überschreitet, muss mit einer hohen Geldstrafe und Abschiebung rechnen – siehe Respekt unten. In einigen Provinzen wie British Columbia und Alberta kann die Polizei Fahrzeuge vorübergehend beschlagnahmen, wenn der Fahrer einen Blutalkoholspiegel zwischen 0.05 % und 0.08 % aufweist, auch wenn dies nicht gegen nationale Gesetze verstößt. Die meisten Provinzen haben „Checkstop“-Programme – zufällige Polizeikontrollen, normalerweise nachts, bei denen ein Beamter Autofahrer fragt, ob sie getrunken haben, und beurteilt, ob weitere Nüchternheitstests oder Alkoholtester auf der Grundlage ihrer Antwort und anderer Faktoren angebracht sind. Wenn Sie während der Fahrt auf einen stoßen und davon ausgehen, dass Sie dies getan haben nicht Wenn Sie getrunken haben, werden Sie in der Regel nach ein paar Sekunden durchgelassen, aber Sie werden möglicherweise aufgefordert, Ihren Führerschein vorzuzeigen (halten Sie auch Ihren Mietvertrag bereit, falls Sie danach gefragt werden).
  • Im Winter kennzeichnet meist ein blaues Blinklicht ein Schneeräumfahrzeug. In den vier westlichen Provinzen verwenden Schneeräumfahrzeuge gelbe Ampeln.
  • In BC bedeutet ein blinkendes grünes (langsames) Licht, dass die Ampel grün ist (Sie können fahren), aber für Fußgänger reglementiert ist. Das Licht blinkt grün, bis ein Fußgänger den Knopf drückt, um die Straße zu überqueren; Wenn Sie ein grünes Blinklicht sehen, sieht der Gegenverkehr ebenfalls ein grünes Blinklicht. In Ontario, Quebec und Nova Scotia zeigt ein grünes (schnelles) Blinklicht ein frühes Abbiegen an und signalisiert, dass der Fahrer links über den Gegenverkehr hinweg abbiegen kann, da der Gegenverkehr eine rote Ampel hat.
  • In British Columbia müssen Fahrzeuge vom 1. Oktober bis 30. April auf vielen Straßen, insbesondere auf Bergpässen, mit Winterreifen oder -ketten ausgestattet sein.
  • In Québec sind Winterreifen für alle Taxis und Personenkraftwagen vom 15. Dezember bis 15. März vorgeschrieben. (Beachten Sie, dass dies nur für in der Provinz zugelassene Fahrzeuge gilt; Touristen, die in die Provinz reisen, können Ganzjahresreifen verwenden).

Mit dem Zug

In Kanada ist der Schienenpersonenverkehr zwar sicher und bequem, aber oft eine teure und unbequeme Alternative zu anderen Verkehrsmitteln. Der Korridor zwischen Windsor und Quebec City ist eine Ausnahme von dieser Verallgemeinerung. Die etwa dreitägige Zugfahrt von Toronto nach Vancouver durchquert auch die Pracht der kanadischen Prärie und der Rocky Mountains, wobei die Passagiere in Kuppelwagen die herrliche Aussicht genießen. Anders als in Europa oder Ostasien gibt es in Kanada keine Hochgeschwindigkeitsstrecken und das kanadische Schienennetz wird hauptsächlich für den Güterverkehr genutzt.

Treffen Sie Vorkehrungen im Voraus, um günstigere Tarife zu erhalten. Via Rail ist Kanadas führende Personenbahngesellschaft und bietet oft 50 % Rabatt oder Last-Minute-Rabatte.

Einige Touristenzüge können Sie auch von A nach B bringen, konzentrieren sich jedoch hauptsächlich auf Sightseeing und nicht auf Transport und sind normalerweise viel teurer als Reisen mit Flugzeug, Auto oder Bus.

Trampen

Kanada kann ein großartiger Ort zum Trampen sein, was immer noch von jungen Reisenden praktiziert wird, die knapp bei Kasse sind oder auf der Suche nach Abenteuern sind. Es ist am häufigsten in den westlichen Provinzen, obwohl seine Popularität abnimmt. Das Trampen in den städtischen Gebieten von Südontario und Montreal ist nicht sicher, da viele Fahrer in diesen Gebieten keine Anhalter mitnehmen.

In dicht besiedelten Gebieten wie Toronto und Montreal war der ursprüngliche Highway eine oberirdische Straße, die als Hauptstraße durch jede Stadt verlief. Diese wurden in den 1960er Jahren vollständig von einer Autobahn umgangen, sodass drei Optionen übrig blieben: Trampen auf der alten Umgehungsstraße (was problematisch ist, da der meiste verbleibende Verkehr lokal ist oder in eine einzelne Stadt führt), auf dem Seitenstreifen der Autobahn selbst stehen (was technisch gesehen ist illegal, aber nicht ungewöhnlich), oder stehen Sie an der Auffahrt und hoffen Sie, dass jemand, der die Abzweigung heraufkommt, Ihnen den Weg ebnet. In weniger besiedelten Gebieten (wie den ausgedehnten Abschnitten des Trans-Canada Highway im Norden von Ontario) bleibt die Landstraße die einzige Autobahn, sodass Fußgänger (und Anhalter) überall freien Zugang haben.

Es ist am besten, im Winter nicht per Anhalter zu fahren (außer als letztes Mittel), da es früh dunkel wird und Autofahrer Sie bei Schneestürmen oder gefährlichen Wetterbedingungen nicht gut sehen können.

Wie überall auf der Welt sollten Sie beim Taxifahren den gesunden Menschenverstand walten lassen.

Mitfahrzentrale

Fahrgemeinschaften werden bei Nutzern der Website Craigslist und spezialisierter Mitfahrgelegenheiten wie Kangaride, LiftSurfer und RideshareOnline immer beliebter. Dieses Transportmittel funktioniert am besten zwischen großen Zentren wie Toronto-Montreal oder Vancouver-Calgary. Im Allgemeinen ist alles entlang des Korridors des Trans-Canada Highway (Victoria, Vancouver, Banff, Canmore, Calgary, Regina, Winnipeg, Thunder Bay, Sault Ste Marie, Sudbury, Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, St. Johns, Halifax, PEI) sollte bei flexiblen Terminen kein Problem sein. Allo-Stop bietet Mitfahrgelegenheiten für Langstrecken in Quebec an, ist jedoch nicht für den Betrieb in Ontario zugelassen.

Einige Reiseziele, die vor allem bei jungen Leuten beliebt sind, können auch mit Fahrgemeinschaften erreicht werden, zum Beispiel: Vancouver-Whistler oder Calgary-Banff. Mitfahrer müssen sich in der Regel an den Kraftstoffkosten beteiligen und bei längeren Fahrten ggf. einen Teil der Strecke selbst fahren.

Um die besten Ergebnisse zu erzielen, erstellen Sie mindestens eine Woche vor Ihrem geplanten Reisedatum eine Liste mit Anfragen und beginnen Sie mit der Suche nach Angeboten. Die Anschlagtafeln in den Herbergen sind auch eine gute Quelle für Fahrgemeinschaften.

Wie beim Trampen ist es ratsam, gesunden Menschenverstand und Diskretion anzuwenden.

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