Rumänien verfügt über ein gut ausgebautes Schienennetz, das fast jede Stadt und eine beträchtliche Anzahl von Dörfern verbindet. Trotz erheblicher Modernisierungsbemühungen ist dieses Netz nach wie vor in einem schlechten Zustand, mit niedrigen Geschwindigkeiten und begrenzter Zugfrequenz auf mehreren Linien. Züge sind jedoch immer noch die beste Wahl für Fernreisen.
Căile Ferate Române, abgekürzt als (SN)CFR, betreibt die meisten Züge. Regiotrans, Regional, Transferoviar und Servtrans sind nur einige der privaten Unternehmen, die Nebenlinien betreiben.
Außer auf Strecken mit Wartungsarbeiten oder bei außergewöhnlichem Wetter verkehren die Züge normalerweise ohne nennenswerte Verspätungen (starke Schneestürme im Winter, Hitzewellen oder Überschwemmungen im Sommer).
Zugtypen
Regio-, InterRegio- und Intercity-Züge sind die drei Hauptzugarten, die angeboten werden. Die beiden letztgenannten Arten bieten angemessene Bedingungen, Regio-Züge sollten jedoch unbedingt vermieden werden.
Regio (R)
Dies sind langsame Züge, die an fast jeder Station halten (einschließlich einiger mitten im Nirgendwo). Obwohl die Preise sehr niedrig sind, ist der Service recht einfach und kann manchmal unangenehm sein (keine Sitzplatzreservierung, keine nennenswerte Belüftung, manchmal überfüllt, keine funktionierenden Toiletten in einigen Zügen, schlechte Beleuchtung).
Sie reisen normalerweise in einzelnen Vorort- oder Doppeldeckerfahrzeugen aus den 1970er Jahren mit vier Sitzreihen. Die meisten bieten keine 1. Klasse an (wenn sie dies tun, wird dringend empfohlen, dass Sie ein Ticket der 1. Klasse kaufen, da es weniger überfüllt und weniger unangenehm ist als in der 2. Klasse).
Auf bestimmten Strecken wie Suceava-Cacica, Craiova-Sibiu, Sibiu-Braşov, Cluj-Teiuş-Braşov, Cluj-Bistriţa, Braşov-Sfântu Gheorghe, Western Desiro und French Z-type DMUs wurden implementiert. Fahrzeuge vom Typ Z bieten eine bequemere Sitzanordnung, aber eine federnde Fahrt, was das genaue Gegenteil von Desiros Fortschritt ist. Da diese modernen Züge für den Nahverkehr gedacht sind, wird der Fernverkehr unangenehm.
Die meisten Züge privater Unternehmen sind ebenfalls als Regio klassifiziert. Sie sind im Allgemeinen sauberer als CFR Regio-Züge, obwohl sie nicht immer die gleichen Strecken fahren.
InterRegio (IR)
Semi-Slow-Züge, die über mittlere und lange Strecken fahren und nur in Städten halten. Sie sind preiswert (wenn auch fast doppelt so viel wie Regio) und bieten eine Vielzahl von Situationen.
Auf vielen Strecken, insbesondere Bukarest-Târgu Jiu und Bukarest-Brasov, wurden neu renovierte Fahrzeuge eingeführt. Viele Menschen glauben jedoch, dass neue Fahrzeuge genauso unbequem wie frühere Autos sind, wenn nicht sogar noch mehr, und dass der einzige Unterschied das Aussehen ist. Im Vergleich zu Kutschen aus den 1980er Jahren gibt es nur begrenzten Gepäckraum und Beinfreiheit.
Einige InterRegio-Züge beinhalten Anschlusswagen zu Zielen auf Nebenstrecken, die als RegioExpress verkehren, sobald sie sich vom InterRegio-Zug (RE) trennen.
Intercity (IC)
Die talentiertesten Mitglieder im CFR-Netzwerk. Sie sind fast so angenehm wie westeuropäische Züge, aber für westliche Verhältnisse immer noch günstig. Klimaanlage, individuelle Leselampen, Speisewagen und Steckdosen sind in allen IC-Zügen (sowohl in der ersten als auch in der zweiten Klasse) verfügbar. In bestimmten Speisewagen und der Business Class ist Wi-Fi zugänglich (wo verfügbar). Sie sind etwas schneller als InterRegio und größtenteils extrem sauber.
Wagen der Business Class (Standard und Exclusive) sind in bestimmten Intercity-Zügen verfügbar, die geräumiger sind als die normale 1. Klasse. Standard hat weiche Sessel, während Exclusive Ledersessel mit eingebauten LCD-Displays für jeden Sitzplatz sowie Wi-Fi bietet.
Reisende mit schwerem Gepäck sollten sich darüber im Klaren sein, dass die Gepäckablagen in Intercity-Zügen winzig sind, was Intercity-Züge weniger bequem macht als Rapid oder Accelerat. Allerdings scheinen die Erfahrungen je nach Zug unterschiedlich zu sein, da bestimmte Linien nur Wagen ohne Abteile haben, daher kann es sich lohnen, einen Sitzplatz in einem Abteil zu ergattern.
Bei der Wahl zwischen Intercity-Zügen (Oldtimer oder „Săgeata Albastră“ – Blue Arrow DMUs) werden Oldtimer bevorzugt, da sie schneller und angenehmer sind. Săgeata Albastră sind Dieselzüge mit drei Wagen, die mit reduzierter Geschwindigkeit fahren (120 km/h gegenüber 160 km/h).
Nachtzüge
In den meisten InterRegio-Zügen, die nachts verkehren, stehen Liegewagen (mit sechs oder vier Betten) und Schlafwagen (mit drei, zwei oder einem Bett) zur Verfügung. Die Lage ist günstig.
Eintrittskarten bekommen
Tickets für CFR-Züge sind an Bahnhöfen und CFR-Buchungsstellen (agentie de voiaj CFR) erhältlich, die in jeder größeren Stadt zu finden sind (normalerweise im zentralen Bereich). Tickets für alle Inlandsstrecken und internationale Züge, die durch Rumänien reisen, können bis zu sechs Monate im Voraus bei diesen Buchungsunternehmen und einigen großen Bahnhöfen gekauft werden.
Inlandstickets können auch online bis zu einem Monat im Voraus über die ziemlich komplexe Buchungsseite von CFR gekauft werden.
Mit Ausnahme von Regio und RegioExpress benötigen alle Züge Sitzplatzreservierungen (nicht zu verwechseln mit Ticketvorverkauf).
Es gibt viele Rabatte:
- für kleine Gruppen (10% für 2 Personen, 15% für 3, 20% für 4 und 25% für 5+)
- für große Gruppen (25 % für Gruppen über 30 Personen)
- für den Kauf von Hin- und Rückfahrkarten (10 %)
- bei Kartenvorverkauf (13% ab 21 Tage im Voraus, 10% ab 11-20 Tage im Voraus, 5% ab 6-10 Tage)
Personen, die in CFR-Züge einsteigen, ohne ein Ticket bei einem Ticketverkäufer zu kaufen, können bestraft und gezwungen werden, teurere Tickets direkt beim Zugpersonal zu kaufen.
Tickets werden in der Regel im Zug auf Linien ausgegeben, die von privaten Betreibern betrieben werden.
Touristische Eisenbahnen
In hügeligen Regionen gibt es viele schöne Schmalspurbahnen, die jedoch meist für kleine Gruppen und nicht für Einzelbesucher zugänglich sind. Die Valea Vaserului-Eisenbahn in Maramureş ist eine bemerkenswerte Ausnahme, mit Touristenzügen, die im Hochsommer täglich und an den Wochenenden im Frühsommer und Herbst verkehren.
Gruppen können auch den Personenzug des ehemaligen rumänischen Monarchen oder den Privatzug von Ceauşescu mieten, obwohl diese Ausflüge sehr kostspielig sind.