Panama, der d\u00e6kker 74.177,3 km\u00b2 ved den sydlige ende af Mellemamerika mellem Costa Rica og Colombia, st\u00e5r som omdrejningspunktet for maritim handel. Hovedstaden, Panama City, er hjemsted for n\u00e6sten halvdelen af \u200b\u200blandets 4,35 millioner indbyggere. Republikken opstod i 1903 for at sikre suver\u00e6niteten for en interoceanisk kanal, der nu forener Caribien og Stillehavet og omformede den globale handel. I dag definerer en udvidet vandvej, en frodig bjergryg og et indviklet tapet af kulturer denne slanke landtange.<\/p>\n
L\u00e6nge f\u00f8r europ\u00e6iske sejl dukkede op i den caribiske horisont, var den region, vi nu kalder Panama, en mosaik af oprindelige samfund \u2013 Ng\u00e4be, Ember\u00e1 og Kuna blandt dem \u2013 der hver is\u00e6r opretholdt indviklede netv\u00e6rk af handel og ritualer. Deres kanoer sejlede gennem snoede floder, og deres viden om s\u00e6sonbestemte cyklusser styrtede landbrugsmarker med majs og kakao. Med ankomsten af \u200b\u200bspanske kolonister i det sekstende \u00e5rhundrede blev disse netv\u00e6rk forstyrret; koloniale forposter sk\u00f8d op, drevet af conquistadorernes t\u00f8rst efter guld. Alligevel formede landets konturer \u2013 den smalle landtange, de s\u00e6sonbestemte str\u00f8mme \u2013 enhver indsats for at skabe fodf\u00e6ste. I de f\u00f8lgende \u00e5rhundreder svingede Panama mellem forladthed og ambition, med sin t\u00e6tte jungle som b\u00e5de tilflugtssted og hindring.<\/p>\n
Uafh\u00e6ngighed i 1821 f\u00f8rte til en kortvarig union med Gran Colombia, kun for at Panama blev absorberet i en spr\u00e6kkende republik i 1831. Landtangen forblev perifer \u2013 indtil l\u00f8ftet om en kanal genoplivede den internationale interesse. Med st\u00f8tte fra USA orkestrerede separatistledere et brud med Colombia i 1903. Dette afg\u00f8rende \u00f8jeblik banede vejen for, at United States Army Corps of Engineers kunne f\u00e6rdigg\u00f8re kanalen mellem 1904 og 1914 \u2013 et kunstv\u00e6rk af jordvolde og slusekammere hugget gennem bjerge og mangrover, et symbol p\u00e5 det tidlige tyvende \u00e5rhundredes dygtighed. Traktatrevisioner i 1977 satte gang i overdragelsen af \u200b\u200bkanalstyringen, hvilket kulminerede i fuld panamansk kontrol den 31. december 1999. Den omkringliggende kanalzone vendte tilbage i 1979 og symboliserede afslutningen p\u00e5 en \u00e6ra og begyndelsen p\u00e5 nationalt forvaltning.<\/p>\n
Kanalafgifter er fortsat det \u00f8konomiske omdrejningspunkt i denne republik, og deres indt\u00e6gter p\u00e5virker de \u00e5rlige BNP-tal. Udvidelsesprojektet, der blev afsluttet i 2016, fordoblede kapaciteten ved at tilf\u00f8je et tredje s\u00e6t sluser, der gav plads til skibe med st\u00f8rre bredde. Bankvirksomhed og handel blomstrer i Panama Citys skinnende t\u00e5rne, hvor multinationale institutioner har over halvfjerds filialer. Turismen har modnet til en vigtig sektor, der tilbyder oplevelser, der sp\u00e6nder fra koralomkransede \u00f8er til skyfyldte h\u00f8jland. I 2019 placerede FN Panama som nummer 57 p\u00e5 Human Development Index, dets opstigning drevet af en servicedrevet \u00f8konomi; World Economic Forum rangerede landet som nummer syv i latinamerikansk konkurrenceevne i 2018.<\/p>\n
I sin kerne er Panama et land med kontraster. En barsk bjergryg og bakker gennemsk\u00e6rer terr\u00e6net og rejser sig fra den eroderede havbundsl\u00f8ftning og danner det kontinentale skel. N\u00e6r Costa Rica byder Cordillera de Talamanca p\u00e5 t\u00e5geindhyllede tinder; mod \u00f8st snor Serran\u00eda de Tabasar\u00e1 sig gennem skovkl\u00e6dte skr\u00e5ninger. T\u00e6ttere p\u00e5 kanalen sn\u00e6vrer denne ryg ind i Sierra de Veraguas, f\u00f8r den breder sig ud til Cordillera Central. Volc\u00e1n Bar\u00fa, 3475 meter h\u00f8j, kroner landskabet - en ensom top, der er synlig fra begge have p\u00e5 klare morgener. Mod syd\u00f8st forbliver Dari\u00e9n Gap en n\u00e6sten uigennemtr\u00e6ngelig str\u00e6kning af regnskov, hvor ulovlige netv\u00e6rk komplicerer bestr\u00e6belserne p\u00e5 at f\u00e6rdigg\u00f8re den sidste forbindelse til den panamerikanske motorvej.<\/p>\n
Vand, hvad enten det er en hurtig h\u00f8jlandsstr\u00f8m eller et roligt kystdelta, skaber Panamas konturer. R\u00edo Chagres, der blev udnyttet af Gat\u00fan-d\u00e6mningen mellem 1907 og 1913, gav anledning til Gat\u00fan-s\u00f8en - engang den st\u00f8rste kunstige s\u00f8 p\u00e5 jorden. Dens bassin driver vandkraftturbiner, der opretholder b\u00e5de kanaldrift og n\u00e6rliggende samfund. Mod syd snor R\u00edo Chepo og over tre hundrede stillehavsorienterede floder sig gennem bredere dale, hvis langsommere str\u00f8mme underst\u00f8tter store bassiner. Blandt disse n\u00e5r R\u00edo Tuira - som kan sejles af st\u00f8rre fart\u00f8jer - Golfo de San Miguel, en vital f\u00e6rdsels\u00e5re for lokal handel og fiskeri.<\/p>\n
Naturlige havne pr\u00e6ger begge kyster. P\u00e5 den caribiske side beskytter Archipi\u00e9lago de Bocas del Toro havnen i Almirante bag en \u00f8k\u00e6de. Mod syd\u00f8st str\u00e6kker San Blas-\u00f8gruppen sig langs 160 kilometer revomkransede kyst, et paradis for molaer og traditionelle guna-samfund. I begge ender af kanalen rangerer havnene Crist\u00f3bal, Col\u00f3n og Balboa blandt de travleste containerterminaler i Latinamerika. Balboas 182 hektar er hjemsted for super post-Panamax-kraner p\u00e5 kajer, der overstiger 2.400 meter; Crist\u00f3bals tre terminaler h\u00e5ndterede over 2,2 millioner enheder p\u00e5 tyve fod i 2009. Mod vest huser havnene Charco Azul og Chiriqu\u00ed Grande supertankere, der er forbundet af Trans-Panama-r\u00f8rledningen, der krydser 131 kilometer landtange.<\/p>\n
Panamas klima forbliver resolut tropisk med lille temperaturvariation \u00e5ret rundt og en relativ luftfugtighed, der varer ved selv i de t\u00f8rre m\u00e5neder. Tidlig morgen ligger minimumstemperaturerne i Panama City omkring 24 \u00b0C; eftermiddagen overstiger sj\u00e6ldent 32 \u00b0C. Nedb\u00f8ren, den sande \u00e5rstidsdominator, svinger fra under 1.300 millimeter \u00e5rligt p\u00e5 regnskyggede skr\u00e5ninger til mere end 3.000 millimeter langs visse caribiske bakker. Den v\u00e5de periode, generelt fra april til december, former landbrugscyklusser og oversv\u00f8mmelseskontrolforanstaltninger. H\u00f8jden d\u00e6mper varmen; frost er blevet registreret i Cordillera de Talamanca under koldere fronter, et sj\u00e6ldent strejf af kulde i et ellers lunt rige.<\/p>\n
Biodiversiteten trives i denne smalle landmasse. N\u00e6sten 40 procent af landet er d\u00e6kket af jungle \u2013 levested for arter, der er unikke for Panama, og for syd- og nordamerikansk fauna, der m\u00f8des ved dette biologiske vejkryds. N\u00e6sten 900 fuglearter er blevet katalogiseret, hvilket har givet Panama et ry som et paradis for fuglekiggere. Dovendyr klamrer sig til grenspidser; jaguarer strejfer rundt i skyggefuldt underskov; giftpilefr\u00f8er tilf\u00f8jer livlige tegns\u00e6tninger til fugtigt bladaffald. Bevaringsinitiativer, b\u00e5de statslige og private, beskytter korridorer, der forbinder beskyttede omr\u00e5der som Dari\u00e9n Nationalpark og La Amistad International Park, som deles med Costa Rica.<\/p>\n
Bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt nok er Panama blandt verdens CO2-negative nationer og absorberer mere kuldioxid, end det udleder. Denne status skyldes i h\u00f8j grad t\u00e6tte skove, der binder atmosf\u00e6risk kulstof, en arv af lav-p\u00e5virkningsfulde levebr\u00f8d p\u00e5 landet og robuste bevaringspolitikker. Vandkraftproduktion reducerer yderligere afh\u00e6ngigheden af \u200b\u200bfossile br\u00e6ndstoffer; d\u00e6mninger p\u00e5 Chagres- og Chepo-floderne leverer vedvarende energi til b\u00e5de by- og landdistrikter.<\/p>\n
Demografiske \u00e6ndringer afspejler \u00f8konomisk forandring. Befolkningen, der ansl\u00e5s til 4,35 millioner i 2021, er sk\u00e6vt fordelt i forhold til ungdom: n\u00e6sten 29 procent er under femten, mens kun 6,6 procent er over fireogtres. Migrationsm\u00f8nstre har bragt en udlandsgruppe p\u00e5 omkring 25.000 amerikanske statsborgere, tiltrukket af skatteincitamenter, pensionsprogrammer og ejendomsinitiativer. Lov 80, vedtaget i 2012, giver udenlandske investorer femten \u00e5rs fritagelse for indkomst- og ejendomsskatter, toldfri import af byggematerialer i fem \u00e5r og en fem\u00e5rig fritagelse for kapitalgevinstskat - politikker, der har omformet turisme- og ejendomsmarkederne.<\/p>\n
Kulturelle str\u00f8mninger i Panama b\u00f8lger med afrikanske trommerytmer, oprindelig overlevering og spansk kolonial arkitektur. Europ\u00e6iske bygningsv\u00e6rker i Casco Antiguo \u2013 genopbygget efter at piraten Henry Morgan j\u00e6vnede den oprindelige bos\u00e6ttelse med jorden i 1671 \u2013 st\u00e5r ved siden af \u200b\u200bfranske imperiumsfacader og dekorationsinspirerede t\u00e5rne \u200b\u200bog vidner om globale kontakter ved en strategisk korsvej. Tamborito-dansen, der har spansk oprindelse, men er pulserende med afrikansk rytme, er symbolsk for hybrid identitet. Festivaler fra jazz til salsa animerer tropiske n\u00e6tter, mens oprindelige samfund bevarer forf\u00e6dres skikke i fjerntliggende omr\u00e5der.<\/p>\n
Panama City, der ligger p\u00e5 Stillehavskysten, er b\u00e5de en port og et mikrokosmos. Dens moderne skyline af glas og st\u00e5l h\u00e6ver sig over resterne af Panama Viejo, bos\u00e6ttelsen fra 1519, der engang kanaliserede guld fra den nye verden mod Europa. Lige p\u00e5 den anden side af bugten byder Casco Antiguos smalle gader p\u00e5 boutiquehoteller, gallerier og tagterrassebarer. Museer dykker ned i kanalens tekniske vidundere og nationens rolle som et m\u00f8dested for kulturer. Ud over bygr\u00e6nserne ligger de byn\u00e6re jungler - Parque Soberan\u00eda, Parque Chagres, Parque Metropolitano - hvor Pipeline Road tiltr\u00e6kker ornitologer, der jagter tanagerer og tukaner, og hvor Smithsonian Tropical Research Institute tilbyder guidede ture til Barro Colorado Island, en af \u200b\u200bverdens mest intensivt studerede regnskove.<\/p>\n
Ingen bes\u00f8gende i Panama kan overse kanalen. Ved Miraflores-sluserne har tribuner udsigt over kamrene, der fyldes og t\u00f8mmes med pr\u00e6cision, mens et tilst\u00f8dende museum kortl\u00e6gger landtangens forvandling fra muldyrsti til maritim arterie. P\u00e5 den caribiske flanke afsl\u00f8rer Agua Clara Visitor Center de udvidede sluser gennem panoramavinduer. For dem, der s\u00f8ger fordybelse, str\u00e6kker delvis eller fuld transit ombord p\u00e5 specialfart\u00f8jer sig over fire til otte timer, hvor passagen guides af eksperter, der fort\u00e6ller historier om geopolitik og ingeni\u00f8rm\u00e6ssige bedrifter. Et alternativt perspektiv ankommer ombord p\u00e5 Panama Railroad, hvis skinner blev lagt i 1855 og genopbygget i 1909. En dagslang tur fra Col\u00f3n til Balboa snor sig gennem junglekroner og landbrugsjord, en overland-pendant til kanalens farvande.<\/p>\n
Ud over hovedstaden lokker eventyret p\u00e5 to kyster. Surfere jagter Stillehavets d\u00f8nninger ved Santa Catalina; dykkere sejler ned p\u00e5 Coibas koralrev og skibsvrag. P\u00e5 Atlanterhavssiden tilbyder Bocas del Toro \u00f8gruppe-eskapader blandt mangrover og strande, mens San Blas' Guna-administrerede \u00f8er inviterer rejsende til h\u00e6ngek\u00f8jer og en afslappende hvile. Inde i landet tilbyder h\u00f8jlandet et k\u00f8ligt tilflugtssted: Boquetes kaffeplantager ligger i 1200 meters h\u00f8jde, t\u00e5ge hvirvler over terrassemarkerne. Vandrere bestiger Volc\u00e1n Bar\u00fa f\u00f8r daggry i h\u00e5b om at opleve solopgangen over to oceaner - et sj\u00e6ldent udsigtspunkt.<\/p>\n
P\u00e5 knap fem dage kan man krydse strand, bjerge, moderne byer og spansk-koloniale ruiner. En s\u00e5dan mangfoldighed stammer fra Panamas slanke form og dets centrale beliggenhed. Fra pr\u00e6columbianske kanoruter til kolossale slusekamre har dette land uoph\u00f8rligt forbundet have, kontinenter og kulturer. Denne forbindelse er fortsat republikkens definerende tr\u00e5d. Her, ved Amerikas smalle talje, flyder historien lige s\u00e5 sikkert som kanalens vand - en ubrudt str\u00f8m af udveksling, tilflugt og transformation.<\/p>\n
Panama ligger p\u00e5 den smalle landtange og fungerer som forbindelsesled mellem Nord- og Sydamerika. Dets brede historie, varierede topografi og levende kultur er alle formet af dets strategiske placering.<\/p>\n
Panamas fortid best\u00e5r af oprindelig baggrund, kolonial erobring og moderne uafh\u00e6ngighed. Adskillige oprindelige folk boede i omr\u00e5det f\u00f8r europ\u00e6ernes ankomst: Guaym\u00ed, Kuna og Choc\u00f3. Spanierne etablerede den f\u00f8rste europ\u00e6iske koloni i 1510, hvilket markerede starten p\u00e5 Panamas kolonitid. Panama har i n\u00e6sten tre \u00e5rhundreder fungeret som en vital del af det spanske imperium og fungeret som et vigtigt transitpunkt for guld og s\u00f8lv p\u00e5 vej til Spanien.<\/p>\n
Panama blev erkl\u00e6ret uafh\u00e6ngigt af Spanien i 1821 og sluttede sig til Republikken Gran Colombia, som omfattede det moderne Colombia, Venezuela og Ecuador. Efter unionens opl\u00f8sning i 1830 forblev Panama en del af Colombia indtil 1903, hvor det opn\u00e5ede sin uafh\u00e6ngighed med amerikansk hj\u00e6lp. Panamakanalen, der blev f\u00e6rdiggjort i 1914, var en stor begivenhed, der forbandt Atlanterhavet og Stillehavet og dermed \u00e6ndrede verdenshandelen.<\/p>\n
Ligesom sin historiske kompleksitet udviser Panamas topografi stor variation. Landet er kendetegnet ved sin slanke landskabsform, der str\u00e6kker sig omkring firs kilometer fra sit bredeste punkt. Dette unikke terr\u00e6n kombinerer tropiske regnskove, bjergk\u00e6der og kystsletter og er et teknisk vidunder, der krydser landets centrale omr\u00e5de, og Panamakanalen er en vigtig kanal for verdens maritime trafik.<\/p>\n
Med s\u00e5 mange nationalparker og beskyttede omr\u00e5der, der underst\u00f8tter et bredt spektrum af flora og dyr, kan nationen prale af en bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdig biodiversitet. Fra de frodige skove i Dari\u00e9n til de uber\u00f8rte strande i Bocas del Toro tilbyder Panama et bredt spektrum af naturlige omgivelser.<\/p>\n
Panamas kultur er en dynamisk blanding af elementer fra oprindelige folk, spansk kolonialisme, afrikansk slaveri og moderne indvandring fra mange dele af verden. Nationens festivaler, mad, dans og musik afspejler alt sammen dens kulturelle mangfoldighed.<\/p>\n
Typisk for tamboritoen kombinerer traditionel panamansk musik afrikanske rytmer med spanske melodier ved hj\u00e6lp af indf\u00f8dte dansestilarter. Det \u00e5rlige karneval i Panama er en stor kulturel begivenhed, der best\u00e5r af parader, musik og ekstravagante kostumer, der afspejler Panamas rige arv.<\/p>\n
Med retter, der kombinerer elementer og teknikker fra flere lande, byder det panamanske k\u00f8kken p\u00e5 en stor variation. Ris, b\u00f8nner, plantains og skaldyr udg\u00f8r basisretterne; ofte krydret med en kombination af krydderier, der afspejler nationens mangfoldighed.<\/p>\n
F\u00f8r europ\u00e6ernes ankomst var Panama hjemsted for adskillige oprindelige stammer, der var kendetegnet ved unikke skikke og livsstil. Blandt hovedgrupperne var Guaym\u00ed-, Kuna- og Choc\u00f3-folket. Regionens forskellige omgivelser \u2013 herunder kyststrande og dybe regnskove \u2013 gjorde det muligt for samfundene at trives. Deres handel, fiskeri og landbrug skabte tilsammen et netv\u00e6rk af kontakter i hele Central- og Sydamerika. Keramik og v\u00e6rkt\u00f8j blandt andre ark\u00e6ologiske genstande giver indsigt i kompleksiteten af \u200b\u200bderes kulturer og kulturelle arv.<\/p>\n
Tidligt i det 16. \u00e5rhundrede ankom spanierne, eventyrere som Rodrigo de Bastidas og Vasco N\u00fa\u00f1ez de Balboa, og begyndte deres erobring af Panama. Balboa var den f\u00f8rste europ\u00e6er, der s\u00e5 Stillehavet fra Amerika i 1513, hvilket vidner om Panamas strategiske v\u00e6rdi. Kendt som Santa Mar\u00eda la Antigua del Dari\u00e9n, var det den f\u00f8rste permanente europ\u00e6iske bos\u00e6ttelse, som spanierne etablerede i Amerika i 1510. Panama fungerede som transitrute for guld og s\u00f8lv fra Peru til Spanien og blev stadig vigtigere i de f\u00f8lgende \u00e5rhundreder som en del af det spanske imperium. Denne bev\u00e6gelse blev muliggjort af grundl\u00e6ggelsen af \u200b\u200bCamino Real og Camino de Cruces, hvilket etablerede Panama som en vigtig akt\u00f8r i det spanske kolonialismes kommercielle netv\u00e6rk.<\/p>\n
De st\u00f8rre befrielseskampagner, der fandt sted i hele Latinamerika, var med til at definere Panamas vej mod uafh\u00e6ngighed. Den 28. november 1821 erkl\u00e6rede Panama sin frihed fra Spanien. I stedet for straks at bevise sig selv som et uafh\u00e6ngigt land valgte Panama at alliere sig med Republikken Gran Colombia, som omfattede det, der nu er Colombia, Venezuela og Ecuador. I forventning om mulig spansk geng\u00e6ldelse blev dette valg drevet af behovet for sikkerhed og stabilitet. Unionen var dog midlertidig og br\u00f8d op i 1830, og Panama forblev en del af Colombia.<\/p>\n
Takket v\u00e6re opf\u00f8relsen af \u200b\u200bPanamakanalen blev begyndelsen af \u200b\u200bdet 20. \u00e5rhundrede et vendepunkt i Panamas historie. St\u00f8ttet af USA erkl\u00e6rede Panama sin uafh\u00e6ngighed fra Colombia i 1903. USA anerkendte hurtigt det spirende land og fik tilladelse til at bygge og drive Panamakanalzonen. Da kanalen blev f\u00e6rdiggjort i 1914, dannede den en direkte forbindelse mellem Atlanterhavet og Stillehavet, hvilket revolutionerede verdenshandelen. USA kontrollerede kanalen og dens omgivelser i en stor del af det 20. \u00e5rhundrede, hvilket f\u00f8rte til \u00f8gede sp\u00e6ndinger og starten p\u00e5 nationalistiske grupper i Panama. Med virkning fra den 31. december 1999 banede Torrijos-Carter-traktaterne fra 1977 vejen for overdragelsen af \u200b\u200bkanalmyndigheden til Panama.<\/p>\n
Siden Panama overtog fuld kontrol over Panamakanalen, har landet oplevet en stor \u00f8konomisk udvikling og fremskridt. Panamas vigtigste aktiv er stadig kanalen. Den genererer mange penge og hj\u00e6lper nationen med at blive en central akt\u00f8r i verdenshandlen. Banker, rejser og logistik bliver stadig vigtigere, og landets \u00f8konomi er ogs\u00e5 blevet mere varieret. Selvom det politiske landskab har oplevet adskillige forandringer og vanskeligheder, har Panama altid fors\u00f8gt at styrke sine demokratiske institutioner og mindske socio\u00f8konomisk ulighed.<\/p>\n
Panama ligger strategisk mellem Det Caribiske Hav og Stillehavet og er en smal landbro, der forbinder Nord- og Sydamerika. Dens geografi, temperatur og fauna er alle i h\u00f8j grad blevet formet af denne us\u00e6dvanlige beliggenhed.<\/p>\n
Panama, der prim\u00e6rt ligger mellem breddegraderne 7\u00b0 og 10\u00b0N og l\u00e6ngdegraderne 77\u00b0 og 83\u00b0V, har en mindre del, der str\u00e6kker sig vest for 83\u00b0. Nationen er et af de mindre lande i Mellemamerika og kan prale af et samlet areal p\u00e5 omkring 74.177,3 kvadratkilometer (28.640,0 kvadratmiles). Selvom Panama er lille, kan det prale af en fantastisk geografisk variation.<\/p>\n
Den centrale bjergryg af bjerge og bakker, der adskiller Panama fra andre lande, definerer dets topografi tydeligst. I mods\u00e6tning til de vigtigste bjergk\u00e6der i Nordamerika er Panamas deling en st\u00e6rkt eroderet bue af h\u00e6vet havbund med vulkanske indtr\u00e6ngen, der danner toppe. Denne bjergk\u00e6de kaldes Cordillera de Talamanca n\u00e6r den costaricanske gr\u00e6nse. Den bliver til Serran\u00eda de Tab\u00e1s, n\u00e5r den str\u00e6kker sig mod \u00f8st, og kaldes ofte Sierra de Veraguas mod Panamakanalen. Geografer kalder sp\u00e6ndet mellem Costa Rica og kanalen for Cordillera Central samlet.<\/p>\n
Med sine 3.475 meter er Volc\u00e1n Bar\u00fa den h\u00f8jeste top i Panama og en sl\u00e5ende stratovulkan. P\u00e5 klare dage har denne top en fantastisk udsigt over Stillehavet og Det Caribiske Hav, hvilket fremh\u00e6ver Panamas beskedne bredde.<\/p>\n
Et af de vigtigste geografiske tr\u00e6k er det menneskeskabte vidunder kendt som Panamakanalen, der forbinder Atlanterhavet og Det Caribiske Hav mod nord med Stillehavet mod syd p\u00e5 tv\u00e6rs af landtangen. Kanalen, der blev f\u00e6rdiggjort i 1914 og har v\u00e6ret under fuld kontrol af Panama siden 2000, er en vigtig f\u00e6rdsels\u00e5re for verdens skibstrafik.<\/p>\n
Et andet bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt tr\u00e6k er den n\u00e6sten ufremkommelige jungle kendt som Dari\u00e9n-kl\u00f8ften mellem Panama og Colombia. Selvom oprindelige folk og en r\u00e6kke forskellige arter kalder denne rige jungle for hjem, er narkosmuglere og colombianske opr\u00f8rere ogs\u00e5 velkendte beboere. Den eneste afbrydelse p\u00e5 den panamerikanske motorvej, der ellers l\u00f8ber fra Alaska til Patagonien, er skabt af Dari\u00e9n-kl\u00f8ften.<\/p>\n
Panamas fauna er den mest forskelligartede i Mellemamerika og vidner om dens mangfoldige levesteder. Nationen er et hotspot for biodiversitet med arter fra b\u00e5de Nord- og Sydamerika. Fra koralrevene, der sprudler af havliv, til junglerne, der summer af eksotiske fugle og skabninger, er Panamas naturlige sk\u00f8nhed b\u00e5de betagende og biologisk vigtig.<\/p>\n
N\u00e6sten 500 floder, der hver is\u00e6r bidrager til Panamas varierede \u00f8kosystemer og naturlige sk\u00f8nhed, fletter sig sammen i landets barske topografi. Selvom de fleste af disse floder er utilg\u00e6ngelige, er de absolut afg\u00f8rende for dannelsen af \u200b\u200bomr\u00e5dets kystdeltaer og dale.<\/p>\n
R\u00edo Chagres, der ligger i det centrale Panama, er blandt de vigtigste floder i landet. I mods\u00e6tning til mange af sine samtidige er R\u00edo Chagres bred og leverer en n\u00f8dvendig forsyning af vandkraft. Gatun-d\u00e6mningen opd\u00e6mmer den midterste str\u00e6kning af floden og producerer Gatun-s\u00f8en, en menneskeskabt s\u00f8, der er afg\u00f8rende for Panamakanalen. Gatun-s\u00f8en, der blev bygget mellem 1907 og 1913, var engang den st\u00f8rste menneskeskabte s\u00f8 i verden, og Gatun-d\u00e6mningen er den st\u00f8rste jordd\u00e6mning. Den nordvestlige flod munder ud i Det Caribiske Hav. Derudover leverer Kampia- og Madden-s\u00f8erne, der begge udspringer af R\u00edo Chagres, vandkraft til det gamle kanalomr\u00e5de.<\/p>\n
En anden bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdig flod er R\u00edo Chepo, en vandkraftkilde, der ligner R\u00edo Chagres. Blandt de mere end tre hundrede floder, der munder ud i Stillehavet, er R\u00edo Chepo. Med st\u00f8rre bassiner str\u00f8mmer disse stillehavsorienterede floder ofte langsommere og l\u00e6ngere end dem p\u00e5 den caribiske side. En af de l\u00e6ngste floder i Panama blandt dem er R\u00edo Tuira. Det er den eneste flod i landet, som st\u00f8rre fart\u00f8jer kan sejle i; den munder ud i Golfo de San Miguel.<\/p>\n
Disse floder fremh\u00e6ver Panamas geografiske og biologiske mangfoldighed gennem deres forskellige kvaliteter og bidrag. Fra at generere vandkraft til at hj\u00e6lpe forskellige \u00f8kosystemer definerer Panamas floder b\u00e5de nationens naturlige og \u00f8konomiske scene.<\/p>\n
Der er forskellige naturlige havne spredt langs Panamas caribiske kyst, der tilbyder strategiske maritime fordele. Blandt disse var den vigtigste havnefacilitet i slutningen af \u200b\u200b1980'erne Crist\u00f3bal, i den caribiske ende af Panamakanalen. N\u00e6r den costaricanske gr\u00e6nse tilbyder Archipi\u00e9lago de Bocas del Toro en stor naturlig landevej, der beskytter Almirante, bananhavnen. Derudover str\u00e6kker San Blas-\u00f8erne sig over mere end 160 kilometer af den beskyttede caribiske kyst, en r\u00e6kke af mere end 350 \u00f8er t\u00e6t p\u00e5 Colombia,<\/p>\n
N\u00f8glehavne i den latinamerikanske maritime handel er terminalhavnene i hver ende af Panamakanalen - havnene i Crist\u00f3bal, Col\u00f3n og Balboa. Med hensyn til m\u00e6ngden af \u200b\u200bh\u00e5ndterede containerenheder (TEU) kommer disse havne tilsvarende p\u00e5 anden- og tredjepladsen i Latinamerika. Balboa Havn omfatter 182 hektar og kan prale af to multifunktionsdokker med en samlet l\u00e6ngde p\u00e5 mere end 2.400 meter og en dybde p\u00e5 15 meter samt fire containerkajpladser. Udstyret med 18 super-Panamax- og Panamax-kajkraner og 44 portalkraner kan Balboa Havn ogs\u00e5 prale af 2.100 kvadratmeter lagerplads.<\/p>\n
Kun overg\u00e5et af havnen i Santos i Brasilien h\u00e5ndterede havnene i Crist\u00f3bal 2.210.720 TEU inklusive containerterminalerne i Panama Ports Crist\u00f3bal, Manzanillo International Terminal og Col\u00f3n Container Terminal.<\/p>\n
N\u00e6r den vestlige gr\u00e6nse til Costa Rica kan Panama ogs\u00e5 prale af fremragende dybvandshavne, der kan rumme store Very Large Crude Oil Carriers (VLCC'er) ved Charco Azul i Chiriqu\u00ed (Stillehavet) og Chiriqu\u00ed Grande i Bocas del Toro (Atlanterhavet). Den 131 kilometer lange Trans-Panama-r\u00f8rledning, der har v\u00e6ret i drift siden 1979, forbinder Charco Azul og Chiriqu\u00ed Grande og forbedrer dermed Panamas vigtige marineinfrastruktur p\u00e5 tv\u00e6rs af landtangen.<\/p>\n
Med f\u00e5 s\u00e6sonudsving har Panama et tropisk klima pr\u00e6get af generelt h\u00f8je temperaturer og relativ luftfugtighed. Det daglige temperaturudsving er begr\u00e6nset; i Panama City, hovedstaden, starter en typisk t\u00f8rs\u00e6sondag tidligt om morgenen ved 24\u00b0C (75,2\u00b0F) og slutter med eftermiddagstemperaturer p\u00e5 30\u00b0C (86,0\u00b0F). I l\u00e6ngere perioder finder temperaturer aldrig over 32\u00b0C (89,6\u00b0F). Generelt har Stillehavssiden af \u200b\u200blandtangen noget lavere temperaturer end Caribien; alligevel starter brisen ofte efter natfald for at hj\u00e6lpe med at k\u00f8le varmen ned. H\u00f8jere h\u00f8jder i bjergk\u00e6derne resulterer i meget lavere temperaturer; sj\u00e6ldent har Cordillera de Talamanca i det vestlige Panama frost.<\/p>\n
Nedb\u00f8r, ikke temperatur, former Panamas klimazoner mere generelt. Fra mindre end 1.300 millimeter (51,2 tommer) til mere end 3.000 millimeter (118,1 tommer) varierer den \u00e5rlige nedb\u00f8r meget over hele landet. Selvom dens l\u00e6ngde kan variere fra syv til ni m\u00e5neder, l\u00f8ber regntiden normalt fra april til december og tegner sig for det meste af nedb\u00f8ren. Dels p\u00e5 grund af virkningen af \u200b\u200bsporadiske tropiske cykloner f\u00e5r den caribiske side af kontinentalskillet langt mere regn end Stillehavssiden. For eksempel er Panama Citys \u00e5rlige gennemsnitlige nedb\u00f8r lidt mere end halvdelen af \u200b\u200bCol\u00f3ns.<\/p>\n
Bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt nok er Panama blandt kun tre nationer i verden, der er CO2-negative \u2013 det vil sige, at de absorberer mere kuldioxid, end de udleder. Bhutan og Surinade er de to andre nationer. Denne position understreger Panamas engagement i milj\u00f8m\u00e6ssig b\u00e6redygtighed samt landets overflod af naturressourcer, der har til form\u00e5l at hj\u00e6lpe med at binde kulstof.<\/p>\n
Med tr\u00e6er, der d\u00e6kker terr\u00e6net, og gr\u00e6sarealer spredt blandt krat og landbrugsarealer, er Panamas tropiske klima et tilflugtssted for en stor variation af planteliv. Selvom n\u00e6sten 40% af Panama stadig er d\u00e6kket af skove, truer skovrydning alvorligt disse regnv\u00e5de \u00f8kosystemer. Tr\u00e6d\u00e6kket er faldet med over halvdelen siden 1940'erne, hovedsageligt p\u00e5 grund af andre menneskelige aktiviteter, herunder subsistenslandbrug. Denne form for landbrug, der er almindelig fra de nordlige regnskove til de sydvestlige sletter, producerer hovedsageligt rodknolde, b\u00f8nner og majs.<\/p>\n
Langs str\u00e6kninger af de caribiske og stillehavskystlinjer findes der mange mangrovesumpe; bananfarme d\u00e6kker de rige deltaer t\u00e6t p\u00e5 Costa Rica. Mange omr\u00e5der har en flerlags regnskov, der str\u00e6kker sig fra v\u00e5domr\u00e5derne p\u00e5 den ene side af landet til de lavere skr\u00e5ninger p\u00e5 den anden, hvilket skaber et rigt og varieret milj\u00f8. Med en gennemsnitlig score p\u00e5 6,37\/10 i Forest Landscape Integrity Index for 2019 rangerer Panama som nummer 78 ud af 172 nationer p\u00e5 verdensplan, hvilket afspejler landets engagement i at beskytte sin naturlige arv.<\/p>\n
Med omkring 525 fuglearter er Soberan\u00eda Nationalpark et lysende eksempel p\u00e5 Panamas biodiversitet, hvad ang\u00e5r fuglekiggeri. Udover krybdyr som den gr\u00f8nne leguan og padder som sukkerr\u00f8rsfr\u00f8en, huser parken en r\u00e6kke pattedyr, herunder pr\u00e6rieulve og kapivarer.<\/p>\n
Panama tog et stort skridt mod b\u00e6redygtighed, da de i maj 2022 annoncerede planer om at bygge et enormt og avanceret bioraffinaderi til flybr\u00e6ndstof. I samarbejde med energivirksomheder s\u00f8ger dette projekt at \u00f8ge tilg\u00e6ngeligheden af \u200b\u200blav-kulstof flybr\u00e6ndstof og understreger dermed Panamas engagement i milj\u00f8beskyttelse og kreativitet.<\/p>\n
Centralpanama<\/strong><\/p>\n Central Panama, der best\u00e5r af provinserne Panama City, Col\u00f3n og Cocl\u00e9, er nationens centrum. Den energiske by Panama City kombinerer gamle kvarterer med moderne t\u00e5rne. Den vigtige havneby Col\u00f3n, ved Panamakanalens caribiske terminal, har stor historisk relevans. Med maleriske byer og landskaber pr\u00e6senterer Cocl\u00e9-provinsen en blanding af naturlig sk\u00f8nhed og kulturel arv.<\/p>\n Caribien Vest<\/strong><\/p>\n Den vestlige del af Caribien, der omfatter Bocas del Toro-provinsen, Ng\u00f6be-Bugl\u00e9-provinsen og den nordlige del af Veraguas-provinsen, er defineret af en fantastisk \u00f8gruppe, uber\u00f8rte strande og et levende vandliv. Ng\u00f6be-Bugl\u00e9-provinsen er hjemsted for rige regnskove og en indf\u00f8dt befolkning. Veraguas-provinsens nordlige del kan prale af varierede \u00f8kosystemer og natursk\u00f8nne kystlinjer.<\/p>\n Stillehavets Vest<\/strong><\/p>\n Pacific West-omr\u00e5det, der prim\u00e6rt ligger i Chiriqu\u00ed-provinsen, er en guldmine af attraktioner, herunder Herrera- og Los Santos-provinserne samt den sydlige del af Veraguas-provinsen. H\u00f8jlandet, kaffefarme og den h\u00f8je vulkan Bar\u00fa definerer Chiriqu\u00ed. Traditionelt h\u00e5ndv\u00e6rk og kulturelle festligheder findes i overflod i begge Los Santos-provinser. Veraguas' sydlige del byder p\u00e5 et rigt dyreliv og fantastiske strande.<\/p>\n \u00d8stlige Panama<\/strong><\/p>\n Dari\u00e9n-provinsen, dele af Panama-provinsen, Kuna Yala og San Blas-\u00f8erne definerer tilsammen det \u00f8stlige Panamas rige skove og marsklandskaber. Dari\u00e9n er et vildt og fjerntliggende omr\u00e5de med oprindelige folk, der lever blandt mange dyr. Kuna Yala, undertiden kendt som San Blas-\u00f8erne, best\u00e5r af mere end 350 \u00f8er og er et autonomt, oprindeligt omr\u00e5de med betagende natursk\u00f8nhed og en karakteristisk kulturarv.<\/p>\n Panama By<\/strong><\/p>\n Panama City, hovedstaden, er en pulserende by, der best\u00e5r af tre separate distrikter \u2013 den nye by, den historiske by (Casco Viejo) og kolonibyen. Bes\u00f8gende kan opleve kolonial arkitektur, moderne attraktioner og historiske vartegn. En dagstur til Miraflores-sluserne tilbyder et fantastisk perspektiv p\u00e5 skibe, der navigerer gennem Panamakanalen.<\/p>\n Balboa<\/strong><\/p>\n Balboa er en vigtig havn med historisk relevans og en betagende udsigt over Panamakanalen, der ligger ved indsejlingen til Stillehavet.<\/p>\n Blowjob<\/strong><\/p>\n Panamas kaffehovedstad er Boquete i Chiriqu\u00ed-h\u00f8jlandet. For dem, der nyder naturen og kaffe, er den milde temperatur, de maleriske omgivelser og kaffeture tiltalende.<\/p>\n Boca Chica<\/strong><\/p>\n Boca Chica ligger i Chiriqu\u00ed-bugten og tilbyder adgang til mange \u00f8er og undervandseventyr, herunder dykning, snorkling og fiskeri.<\/p>\n Tyktarmen<\/strong><\/p>\n I den caribiske ende af Panamakanalen ligger Col\u00f3n, en historisk by rig p\u00e5 kulturarv med store havnefaciliteter.<\/p>\n David<\/strong><\/p>\n David, hovedstaden i Chiriqu\u00ed-provinsen, er en pulserende by, der er kendetegnet ved parker, markedspladser og t\u00e6t p\u00e5 naturlige sk\u00f8nheder.<\/p>\n Gamboa<\/strong><\/p>\n Gamboa, inde i Panamakanalzonen, giver et s\u00e6rligt indblik i kanalens funktion og de frodige tropiske omgivelser.<\/p>\n Portobelo<\/strong><\/p>\n Portobelo er ber\u00f8mt for sine historiske spanske forter, livlige festivaler og som afgangssted for b\u00e5de til Colombia og dykkercentre.<\/p>\n Coca National Marine Park<\/strong><\/p>\n Coiba National Marine Park, ofte kaldet Mellemamerikas Galapagos, er kendt for sit us\u00e6dvanlige vandlevende liv og uber\u00f8rte undervandsforhold, perfekt til snorkling og dykning.<\/p>\n La Amistad Internationale Park<\/strong><\/p>\n La Amistad International Park, den n\u00e6stst\u00f8rste park i Panama, str\u00e6kker sig over 850 kvadratkilometer i Costa Rica. Den byder p\u00e5 adskillige \u00f8kosystemer og dyr samt gr\u00e6nseoverskridende bevaring.<\/p>\n Chiriqu\u00ed-bugtens nationale havpark<\/strong><\/p>\n Denne havpark, der ligger i Chiriqu\u00ed-bugten, er fremragende til sportsfiskeri, hvalsafari og \u00f8koturisme og kan prale af mange \u00f8er og sm\u00e5\u00f8er.<\/p>\n Dalen<\/strong><\/p>\n El Valle ligger i verdens n\u00e6stst\u00f8rste befolkede vulkankaldera og er en lille by med en s\u00e6rlig blanding af naturlig sk\u00f8nhed og kulturelle oplevelser.<\/p>\n Perle\u00f8erne<\/strong><\/p>\n Den perfekte \u00f8gruppe med hvide sandstrande, glitrende rene b\u00f8lger og masser af havliv er Perle\u00f8erne.<\/p>\n San Blas-\u00f8erne<\/strong><\/p>\n Som en del af Kuna Yala tilbyder San Blas-\u00f8erne en unik kulturel oplevelse, der kombinerer betagende \u00f8sk\u00f8nhed med det oprindelige Kuna-folk.<\/p>\n Taboga<\/strong><\/p>\n Taboga Island \u2013 kendt som Blomster\u00f8en \u2013 er en popul\u00e6r dagstur fra Panama City og byder p\u00e5 vandrestier og smukke strande.<\/p>\n Bar\u00fa vulkannationalpark<\/strong><\/p>\n Volc\u00e1n Bar\u00fa Nationalpark, der omfatter 14.325 hektar, har Panamas h\u00f8jeste top og byder p\u00e5 vanskelige klatreture og fantastiske udsigter fra toppen.<\/p>\n I l\u00f8bet af de seneste par \u00e5r har Panamas \u00f8konomi oplevet bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige \u00e6ndringer, der har gjort den til en af \u200b\u200bde hurtigst voksende og bedst drevne i Latinamerika. Som f\u00f8lge af et st\u00e6rkt arbejdsmarked var arbejdsl\u00f8shedsprocenten i 2012 lave 2,7%. I august 2008 erkl\u00e6rede nationen ogs\u00e5 et f\u00f8devareoverskud, hvilket tyder p\u00e5 en stabil landbrugsscene. Panama, der i 2015 var nummer 60 p\u00e5 Human Development Index, viser forbedring p\u00e5 flere socio\u00f8konomiske m\u00e5linger.<\/p>\n Panama har for nylig oplevet en \u00f8konomisk eksplosion; mellem 2006 og 2008 ligger den gennemsnitlige reale BNP-v\u00e6kst p\u00e5 omkring 10,4%. Panama blev en af \u200b\u200bregionens f\u00f8rende \u00f8konomier takket v\u00e6re denne fantastiske v\u00e6kstrate. If\u00f8lge Latin Business Chronicle ville Panamas fem\u00e5rige v\u00e6kstrate p\u00e5 10% v\u00e6re lig med Brasiliens mellem 2010 og 2014.<\/p>\n Panamakanalen har i h\u00f8j grad v\u00e6ret ansvarlig for Panamas \u00f8konomiske v\u00e6kst. Udvidelsesprojektet, der blev godkendt ved en afstemning i 2006, havde til form\u00e5l at skabe et tredje s\u00e6t sluser og dermed forbedre kanalens kapacitet og fremskynde den \u00f8konomiske udvikling. Med en forventet omkostning p\u00e5 5,25 milliarder dollars har projektet v\u00e6ret afg\u00f8rende for den nationale \u00f8konomi, da det skaber betydelige vejafgiftsindt\u00e6gter og besk\u00e6ftigelsesmuligheder. Et vendepunkt kom, da USA gav Panama ejerskab af kanalen i 1999, hvilket gjorde det muligt for Panama fuldt ud at udnytte denne strategiske fordel.<\/p>\n Panamas \u00f8konomi er prim\u00e6rt afh\u00e6ngig af en veludviklet servicesektor, herunder handel, turisme og erhvervsliv. Ved at fjerne skatter p\u00e5 amerikanske varer styrker Panama-USA's handelsaftale de kommercielle udsigter og b\u00e5nd endnu mere. Selvom Panama betragtes som en h\u00f8jindkomstnation, har landet klare uoverensstemmelser, is\u00e6r med hensyn til uddannelsesm\u00e6ssig ulighed. Fattigdomsraten faldt fra 15,4 % til ansl\u00e5et 14,1 % mellem 2015 og 2017, hvilket tyder p\u00e5 udvikling, men ogs\u00e5 understreger fortsatte vanskeligheder.<\/p>\n Nationens strategiske geografiske placering har gjort det til et centrum for bankvirksomhed og international handel. Med samlede aktiver n\u00e6sten tre gange BNP har Panama bygget det st\u00f8rste regionale finanscenter i Mellemamerika. Med finansiel formidling, der tegner sig for 9,3% af BNP, yder banksektoren, der besk\u00e6ftiger over 24.000 mennesker, et stort \u00f8konomisk bidrag. Et godt kommercielt og \u00f8konomisk milj\u00f8, konstant v\u00e6kst og st\u00e6rke \u00f8konomiske resultater definerer sektorens stabilitet. Panamas banktilsynssystem garanterer st\u00e6rk kontrol, da det prim\u00e6rt f\u00f8lger Basel-kerneprincipperne for effektivt banktilsyn.<\/p>\n Men Panamas status som skattely har tiltrukket sig opm\u00e6rksomhed fra alle sider. Offentligg\u00f8relsen af \u200b\u200bPanama-papirerne i 2016 understregede n\u00f8dvendigheden af \u200b\u200bmere \u00e5benhed. Panama har siden da gjort store fremskridt med at f\u00f8lge retningslinjerne for bek\u00e6mpelse af hvidvaskning af penge, hvilket resulterede i, at landet blev fjernet fra FATF's gr\u00e5 liste i februar 2016 og fra den sorte liste over skattely, som Den Europ\u00e6iske Union oprettede i 2018. Trods denne udvikling forts\u00e6tter IMF med at understrege behovet for yderligere forbedringer af den finansielle \u00e5benhed og de finanspolitiske rammer.<\/p>\n Udover sin \u00f8konomi udvider Panama sine naturressourcer, da internationale investorer leder efter guld- og kobberminer. Disse initiativer, der er placeret i beskyttede omr\u00e5der, har skabt milj\u00f8m\u00e6ssige sp\u00f8rgsm\u00e5l. Ikke desto mindre, drevet af sin strategiske beliggenhed, st\u00e6rke serviceindustri og l\u00f8bende infrastrukturelle forbedringer, forbliver Panamas \u00f8konomiske situation lys.<\/p>\n For Panamas borgere s\u00e5vel som de millioner af turister, der \u00e5rligt passerer gennem landet, er det etablerede transportsystem absolut n\u00f8dvendigt. Det vigtigste knudepunkt for Copa Airlines, Panamas nationale luftfartsselskab, Tocumen International Airport - den st\u00f8rste lufthavn i Mellemamerika - ligger i centrum af dette netv\u00e6rk. Denne lufthavn forbinder Panama med mange steder i Amerika og videre og fungerer som en vigtig port for udenlandsrejser. Udover Tocumen kan Panama prale af mere end tyve mindre lufthavne, der giver indenrigsrejser og adgang til isolerede omr\u00e5der.<\/p>\n Selvom natk\u00f8rsel kan v\u00e6re vanskelig og til tider begr\u00e6nset i uformelle omr\u00e5der, er Panamas vejsystem generelt sikkert og velholdt. Trafikken flyder i h\u00f8jre side af vejen; b\u00e5de bilister og passagerer skal bruge sikkerhedssele. Hovedvejen, den panamerikanske motorvej, g\u00e5r fra den costaricanske gr\u00e6nse i nord til Dari\u00e9n-kl\u00f8ften i syd, hvor den stopper lige f\u00f8r Colombia. Denne vej afspejler Panamas strategiske v\u00e6rdi som transitnation og er en vigtig arterie for handel og rejser.<\/p>\n Is\u00e6r i Panama City er den offentlige transport st\u00e6rk i storbyomr\u00e5der. MiBus-systemet, der driver omkring 150 busruter, tilbyder omfattende d\u00e6kning af byen. Dette suppleres af Panama Metro, som tilbyder en hurtig og effektiv erstatning for bilk\u00f8rsel med to hurtige transitlinjer lige nu. Panama var ber\u00f8mt for sine "diablo rojos" eller "r\u00f8de dj\u00e6vle", f\u00f8r det statsdrevne bussystem - privatdrevne busser, ofte tidligere skolebusser fra USA, str\u00e5lende malet af deres ejere. Selvom de nu i vid udstr\u00e6kning ses i landdistrikter, er disse livlige busser stadig et kulturelt symbol p\u00e5 Panamas transportfortid.<\/p>\n Regeringsprogrammer, der giver skatte- og prisrabatter til udenlandske bes\u00f8gende og pensionister, har fremmet en stabil v\u00e6kst i Panamas turisme i l\u00f8bet af de sidste fem \u00e5r. Disse \u00f8konomiske fordele har gjort Panama til et attraktivt sted at g\u00e5 p\u00e5 pension, hvilket har drevet ejendomsudvikling og udvidet listen over turistattraktioner.<\/p>\n S\u00e6rligt bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt har v\u00e6ret str\u00f8mmen af \u200b\u200beurop\u00e6iske bes\u00f8gende. Antallet af europ\u00e6iske bes\u00f8gende steg med 23,1% i l\u00f8bet af de f\u00f8rste ni m\u00e5neder af 2008. Panamas turistmyndighed (ATP) rapporterer, at 13.373 flere europ\u00e6iske bes\u00f8gende ankom til Panama mellem januar og september end i samme periode sidste \u00e5r. Den st\u00f8rste gruppe bestod af spaniere; italienere, franskm\u00e6nd og britiske bes\u00f8gende kom p\u00e5 andenpladsen. Tyskland, den mest folkerige nation i Den Europ\u00e6iske Union, havde ogs\u00e5 et bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdigt bes\u00f8gstal. Europa er s\u00e5ledes blevet et vigtigt marked for at pr\u00e6sentere Panama som rejsedestination.<\/p>\n Med 9,5% af BNP ydede turisme et stort \u00f8konomisk bidrag til Panama i 2012. Med 2,2 millioner bes\u00f8gende det \u00e5r demonstrerede Panama industriens v\u00e6rdi for det nationale BNP.<\/p>\n Bef\u00e6stningen p\u00e5 den caribiske side af Panama, der blev optaget p\u00e5 UNESCOs verdensarvsliste i 1980, er blandt Panamas mest bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige sev\u00e6rdigheder. Portobelo-San Lorenzo Disse gamle steder giver et indblik i Panamas koloniale fortid og dets strategiske relevans i verdenshandelen.<\/p>\n Panama vedtog lov nr. 80 i 2012, der erstattede den tidligere lov nr. 8 fra 1994 med den nye lov, og dermed \u00f8gede turismen. Lov nr. 80 tilbyder udenlandske investeringer i turisme betydelige incitamenter, herunder en fritagelse for 100% indkomstskat og ejendomsskat i 15 \u00e5r, toldfri import af byggematerialer og udstyr i fem \u00e5r og en fritagelse for kapitalgevinstskat i fem \u00e5r. Disse skridt har til form\u00e5l at tiltr\u00e6kke flere penge og forbedre Panamas attraktivitet som en popul\u00e6r rejsedestination.<\/p>\n Panamas befolkning var i 2021 4.351.267. If\u00f8lge aldersfordelingen fra 2010 var 6,6 % af befolkningen 65 \u00e5r eller \u00e6ldre, 64,5 % mellem 15 og 65 \u00e5r og 29 % under 15 \u00e5r. Med mere end 75 % af indbyggerne bosiddende i byomr\u00e5der er Panama den mest urbaniserede nation i Mellemamerika; mere end halvdelen af \u200b\u200bbefolkningen bor i storbykorridoren Panama City-Col\u00f3n.<\/p>\n Panamas etniske blanding i 2010 var 65% mestizo (blandet hvid og indf\u00f8dt amerikaner), 12,3% indf\u00f8dt amerikaner, 9,2% sort eller afrikansk oprindelse, 6,8% mulat og 6,7% hvid. Der er syv etniske grupper blandt den amerindiske befolkning: Bri Bri, Ember\u00e1, Bugl\u00e9, Wounaan, Ng\u00e4be, Kuna (Guna) og Teribe eller Tjerdi.<\/p>\n Afro-panamanere, efterkommere af afrikanske slaver og caribiske arbejdere, der blev bragt til Panamakanalen under bygningen, bor hovedsageligt i storbyregionen Panama-Col\u00f3n, Dari\u00e9n-provinsen, La Palma og Bocas del Toro. Panama er hovedsageligt blevet bragt til arbejde p\u00e5 kanalen, men kan ogs\u00e5 prale af en betydelig kinesisk og indisk befolkning. Panamas komplekse kulturelle tapet bidrager yderligere til et f\u00e6rre antal europ\u00e6ere, arabere og j\u00f8der.<\/p>\n Omkring 93% af befolkningen taler spansk som deres modersm\u00e5l, s\u00e5 det er det officielle og mest anvendte sprog. De unikke kvaliteter ved panamansk spansk er formet af nationens rige kulturelle arv. Omkring 14% af panamanerne er tosprogede, derfor er engelsk ogs\u00e5 ret almindeligt, is\u00e6r i kommercielle og internationale sammenh\u00e6nge. Over 400.000 personer taler oprindelige sprog som Ng\u00e4bere, Kuna og Ember\u00e1, hvilket beskytter Panamas sproglige mangfoldighed. Yderligere sprog, der tales, er arabisk, fransk og flere dialekter fra Kina.<\/p>\n Den mest udbredte religion i Panama er kristendom. En folket\u00e6lling fra 2015 viser, at 25 %, eller omkring 1.009.740 personer, identificerer sig som evangeliske protestanter, mens 63,2 % af befolkningen, eller cirka 2.649.150, identificerer sig som romersk-katolske.<\/p>\n Bah\u00e1'\u00ed-trossamfundet, der omfatter cirka 10 % af guaym\u00ed-befolkningen, udg\u00f8r omkring 2 % af den samlede befolkning. Med 1,4 % af befolkningen best\u00e5ende af Jehovas Vidner, efterfulgt af Adventistkirken og Jesu Kristi Kirke af Sidste Dages Hellige, hver med 0,6 %. Blandt mindre religi\u00f8se grupper er buddhister, j\u00f8der, episkopalere, muslimer og hinduer. Derudover f\u00f8lges indf\u00f8dte trosretninger som Mamatata (blandt ng\u00e4be) og ibeorgun (blandt kuna). Der er ogs\u00e5 meget f\u00e5 rastafarianere.<\/p>\n Fra det 16. \u00e5rhundrede, hvor jesuitterne f\u00f8rst tilb\u00f8d det, har uddannelse i Panama \u00e6ndret sig dramatisk. Da Panama br\u00f8d l\u00f8s fra Colombia, voksede den offentlige uddannelse til at blive en national institution i 1903. Tidlig uddannelse blev formet af et paternalistisk perspektiv, der sagde, at b\u00f8rn skulle modtage undervisning afh\u00e6ngigt af deres forventede sociale niveau. Under amerikansk indflydelse gennemgik denne strategi en hurtig forandring.<\/p>\n Med en forventet l\u00e6sef\u00e6rdighed p\u00e5 94,1% i Panama i 2010, 94,7% for m\u00e6nd og 93,5% for kvinder. B\u00f8rn i alderen seks til femten \u00e5r skal g\u00e5 i skole. Skoletilmeldingen p\u00e5 alle niveauer er steget dramatisk i de senere \u00e5r. Panama deltager i PISA-testene, men g\u00e6ld og d\u00e5rlige resultater for\u00e5rsagede forsinkelser i deltagelse indtil 2018.<\/p>\n Panamas kultur er en farverig mosaik skabt ud fra inspirationer fra indianske, afrikanske og europ\u00e6iske folk. Musikken, kunstv\u00e6rkerne og skikkene, som de spanske kolonister bragte med sig, blandede sig med de levende kulturer fra afrikanske slaver og oprindelige folk for at skabe originale hybridformer. En s\u00e5dan er den traditionelle dans kendt som tamborito, som blander afrikanske rytmer og ideer med spansk musik.<\/p>\n Dans er et grundl\u00e6ggende udtryksmiddel for Panamas varierede kulturelle arv. Mange fester byder p\u00e5 folklore, hvor ritualer og traditionelle danse gives videre gennem generationer. Live-begivenheder med reggae en espa\u00f1ol, reggaeton, haitiano (compas), jazz, blues, salsa, reggae og rockmusik findes i overflod i byer over hele landet, hvilket afspejler Panamas mangfoldige musikscene. For at fejre nationens kulturelle mangfoldighed byder regionale fester uden for Panama City ogs\u00e5 p\u00e5 lokale musikere og dansere.<\/p>\n Fra dets traditionelle h\u00e5ndv\u00e6rk \u2013 tr\u00e6udsk\u00e6ringer, ceremonielle masker og keramik \u2013 er panamansk blandet kultur tydelig. Disse genstande fremh\u00e6ver Panamas rige kulturelle arv sammen med dets unikke arkitektur, mad og festligheder. Traditionelt blev kurve lavet til brug, men i dag er mange samfund afh\u00e6ngige af indt\u00e6gterne fra kurve lavet til bes\u00f8gende.<\/p>\n Guna-folket er kendt for deres egen kultur og er kendt for deres molaer. Navnet "mola", der oprindeligt refererede til en bluse, beskriver i dag de uds\u00f8gte broderede paneler skabt af Guna-kvinder. Disse paneler er lavet med en omvendt applikationsteknik og har adskillige lag stof i forskellige farver, der er syet sammen for at skabe komplekse m\u00f8nstre.<\/p>\n Juleoptoget \u2013 El desfile de Navidad \u2013 afholdes i Panama City den 25. december og er blandt de mest sete begivenheder i Panama. M\u00e6nd i montuno-kl\u00e6der og kvinder i traditionelle pollera-kjoler udg\u00f8r processionen, som best\u00e5r af vogne udsmykket i panamanske farver. Publikum underholdes af et marcherende band med trommeslagere; hovedfokus for julesang er et stort juletr\u00e6 d\u00e6kket af lys.<\/p>\n Ved hj\u00e6lp af afrikansk, spansk og indiansk mad og teknikker indfanger Panamas k\u00f8kken sin kosmopolitiske fortid. Panama, der fungerer som en landbro mellem to kontinenter, tilbyder et stort udvalg af tropiske frugter, gr\u00f8ntsager og urter, der bruges i det lokale k\u00f8kken. Popul\u00e6r ceviche med skaldyr f\u00e5s p\u00e5 det velkendte Mercado de Mariscos sammen med frisk fisk. Typisk latinamerikansk wienerbr\u00f8d fyldt med mange ingredienser s\u00e6lges af gades\u00e6lgere sammen med pastelitos, som ligner hinanden, men er st\u00f8rre.<\/p>\n Herret\u00f8j i traditionel stil: Montuno<\/strong><\/p>\n Traditionelt set definerer hvide bomuldsskjorter, bukser og v\u00e6vede str\u00e5hatte panamanske m\u00e6nds garderobe \u2013 kendt som montuno. Denne enkle, men sofistikerede p\u00e5kl\u00e6dning, der ofte b\u00e6res under parader og traditionelle fester, indfanger nationens kulturelle arv.<\/p>\n Kvinders traditionelle t\u00f8j: Pollera<\/strong><\/p>\n Polleraen stammer fra Spanien i det 16. \u00e5rhundrede og er den traditionelle bekl\u00e6dningsgenstand, der b\u00e6res af panamanske kvinder. Tidligt i 1800-tallet blev den almindelig i Panama, f\u00f8rst b\u00e5ret af kvindelige tjenestefolk og derefter omfavnet af overklassekvinder. En pollera, der normalt kr\u00e6ver omkring 13 meter stof, er lavet af "cambric" eller fint linned.<\/p>\n Den originale pollera havde en nederdel d\u00e6kket af guldknapper og en fl\u00e6set bluse, der blev b\u00e5ret ned fra skuldrene. Nederdelen er ogs\u00e5 fl\u00e6set for at skabe et indtryk af en p\u00e5fuglehale eller en mantilla, n\u00e5r den er h\u00e6vet. Normalt viser nederdelens og blusens motiver fugle eller blomster. To store matchende pomponer (mota) foran og bagp\u00e5, fire b\u00e5nd h\u00e6ngende fra taljen, fem guldk\u00e6der (caberstrillos) fra halsen til taljen og et guldkors eller en medaljon b\u00e5ret som halsk\u00e6de pynter op til ensemblet. Den ene b\u00e6rer en silketaske ved taljen; normalt er zaricillos - \u00f8reringe - guld eller koral. Hjemmesko komplementerer polleraens farve, og h\u00e5ret er som en knold, der er fastgjort af tre store guldkamme med perler (tembleques), der b\u00e6res som en krone. En fremragende pollera kan tage et \u00e5r at f\u00e6rdigg\u00f8re og koste op til $10.000.<\/p>\n Typer af Polleras<\/strong><\/p>\n I dag findes der forskellige typer polleraer:<\/p>\n Kulturel betydning<\/strong><\/p>\n Parader med traditionel panamansk dragt viser ofte kvinder, der sagte svajer og snurrer med deres nederdele, mens m\u00e6nd danser bag dem med deres hatte i h\u00e5nden. Disse sl\u00e5ende udstillinger af kulturarv henleder opm\u00e6rksomheden p\u00e5 den ynde og sk\u00f8nhed, der findes i den traditionelle panamanske dragt.<\/p>\n Forudsat at deres pas er gyldigt i mindst seks m\u00e5neder ved ankomst, kan borgere fra flere lande indrejse i Panama visumfrit i op til 180 dage. Disse nationer omfatter:<\/p>\n Andorra, Angola, Antigua og Barbuda, Argentina, Armenien, \u00d8strig, Australien, Bahamas, Barbados, Belize, Hviderusland, Belgien, Botswana, Bhutan, Brasilien, Bolivia, Bosnien-Hercegovina, Brunei Darussalam, Bulgarien, Kap Verde, Cambodja, Canada, Tjekkiet, Chile, Colombia, Comorerne, Costa Rica, Kroatien, Cypern, Danmark, Dominica, Ecuador, El Salvador, Egypten, Fiji, Estland, Finland, Frankrig, Gabon, Tyskland, Georgien, Gibraltar, Grenada, Gr\u00e6kenland, Guatemala, Guyana, Honduras, Ungarn, Island, Italien, Irland, Israel, Japan, Jamaica, Kenya, Kiribati, Letland, Libanon, Litauen, Kuwait, Liechtenstein, Luxembourg, Madagaskar, Malaysia, Maldiverne, Malta, Marshall\u00f8erne, Mauritius, Mikronesien, Mexico, Moldova, Monaco, Mongoliet, Montenegro, Namibia, Nauru, Holland, New Zealand, Nicaragua, Nordkorea, Nordmakedonien, Norge, Palau, Papua Ny Guinea, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Qatar, Rum\u00e6nien, Den Russiske F\u00f8deration, Saint Kitts og Nevis, Saint Lucia, Salomon\u00f8erne, Samoa, S\u00e3o Tom\u00e9 og Pr\u00edncipe, San Marino, Saudi-Arabien, Serbien, Seychellerne, Singapore, Slovakiet, Slovenien, Sydafrika, Sydkorea, Spanien, Sverige, Schweiz, Taiwan, Thailand, Tonga, Vatikanet, Trinidad og Tobago, Tyrkiet, Tuvalu, Ukraine, Forenede Arabiske Emirater, Storbritannien, USA, Uruguay, Vanuatu og Vietnam.<\/p>\n Personer fra visumfri lande kan ans\u00f8ge om en forl\u00e6ngelse p\u00e5 30, 60 eller 90 dage. Ans\u00f8gninger vurderes individuelt og anbefales at ans\u00f8ge mindst en uge f\u00f8r de oprindelige 180 dage udl\u00f8ber. Rejsende kan alternativt rejse fra Panama i 30 dage (f.eks. til Costa Rica) og derefter rejse ind igen for at f\u00e5 yderligere 180 dage.<\/p>\n For at f\u00e5 de mest pr\u00e6cise og opdaterede oplysninger anbefales det at kontakte den n\u00e6rmeste panamanske ambassade eller konsulat.<\/p>\n Tocumen Internationale Lufthavn (PTY)<\/strong><\/p>\n Omkring 32 km \u00f8st for Panama City ligger Tocumen International Airport (PTY) og er den vigtigste lufthavn for udenrigsflyvninger til Panama. Takket v\u00e6re Copa Airlines, Panamas nationale flyselskab og medlem af Star Alliance, er der gode forbindelser til Nord- og Sydamerika. Copa Airlines flyver nonstop fra omkring 20 lande p\u00e5 den vestlige halvkugle. Andre store flyselskaber, herunder American Airlines, LATAM og Avianca, flyver ogs\u00e5 til og fra PTY.<\/p>\n Med daglige flyvninger til mere end syv destinationer, herunder Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Cali og Cartagena, drevet af Avianca og Copa Airlines, er nabolandet Colombia s\u00e6rligt godt betjent. Rejsende kan ogs\u00e5 flyve fra Costa Rica til og fra Bocas del Toro.<\/p>\n Private landingsbaner<\/strong><\/p>\n Panama har den h\u00f8jeste t\u00e6thed af private landingsbaner pr. kvadratkilometer sammenlignet med noget andet land i verden. Dette g\u00f8r det muligt for eventyrlystne privatpiloter at flyve direkte eller rejse gennem Mellemamerika for at f\u00e5 adgang til disse landingsbaner. Adgang til mange fjerntliggende indre regioner opn\u00e5s mest effektivt via privatfly, selvom vandreture og kanosejlads tilbyder alternative metoder. Det er vigtigt at verificere placeringerne for told- og immigrationsbehandling, da ikke alle landingsbaner har de n\u00f8dvendige faciliteter til denne funktion.<\/p>\n Business Jet-tjenester<\/strong><\/p>\n Fixed-Base Operator (FBO)-tjenester til forretningsjetfly tilbydes p\u00e5 flere lokationer, herunder Panama City (Albrook og Tocumen), David (efter aftale), Howard og Bocas del Toro. Disse tjenester im\u00f8dekommer behovene hos b\u00e5de private og forretningsrejsende og muligg\u00f8r en problemfri og effektiv rejseoplevelse.<\/p>\n Paso Canoas gr\u00e6nseovergang<\/strong><\/p>\n Gr\u00e6nseovergangen Paso Canoas, som ligger p\u00e5 Stillehavssiden, er blandt de travleste og mest uorganiserede i Mellemamerika. Lukketiden er kl. 23.00 p\u00e5 Panamasiden og kl. 22.00 p\u00e5 Costa Rica-siden. Fordelingen af \u200b\u200bkontorer p\u00e5 tv\u00e6rs af gr\u00e6nsebyen letter utilsigtede krydsninger til det tilst\u00f8dende omr\u00e5de. Det er tilr\u00e5deligt at hyre en "tramitador" (hj\u00e6lper), is\u00e6r for dem, der ikke taler spansk, for at lette navigationen gennem stationerne.<\/p>\n Andre vejkrydsninger<\/strong><\/p>\n Ingen vejforbindelse til Colombia<\/strong><\/p>\n Der er ingen veje, der forbinder Panama og Colombia p\u00e5 grund af Darien Gap, som har begr\u00e6nset infrastruktur og er domineret af paramilit\u00e6re grupper og narkokarteller.<\/p>\n K\u00f8ret\u00f8jsregler<\/strong><\/p>\n Forladelse af Panama med et k\u00f8ret\u00f8j kr\u00e6ver et pas stempel, der bekr\u00e6fter betaling af de n\u00f8dvendige importafgifter. Forvent regelm\u00e6ssige politistop, da betjente typisk udviser st\u00f8rre nysgerrighed over for udenlandske k\u00f8ret\u00f8jer end et \u00f8nske om bestikkelse.<\/p>\n Bilproblemer og reparationer<\/strong><\/p>\n I tilf\u00e6lde af bilproblemer i Panama kan man finde forhandlere udstyret med serviceafdelinger for alle st\u00f8rre bilproducenter fra USA, Japan og n\u00e6sten alle fra Europa. Der kr\u00e6ves typisk tidsbestilling til service, og personalet er generelt certificeret af producenten. Uafh\u00e6ngige mekanikerv\u00e6rksteder i st\u00f8rre byer kan findes i de gule sider, sammen med bugseringstjenester, til n\u00f8dreparationer eller omkostningsbesparende form\u00e5l. Der findes adskillige autoreservedelsbutikker for alle st\u00f8rre bilproducenter.<\/p>\n Darien Gap, der er kendetegnet ved sin t\u00e6tte regnskov, repr\u00e6senterer endestationen for personer, der \u00f8nsker at rejse fra Panama til Colombia med bus. Interamericana Highway ender ved Yaviza, hvilket g\u00f8r det umuligt at krydse denne naturlige barriere over land. Det er mere ligetil at komme ind i Panama fra Costa Rica. Der findes tre prim\u00e6re indgangssteder, hvor Paso Canoas er det vigtigste. Gr\u00e6nseovergangen oph\u00f8rer med at k\u00f8re kl. 23.00 Panama-tid, hvilket svarer til kl. 22.00 Costa Rica-tid. Virksomheder som Panaline og Ticabus tilbyder direkte transportruter fra San Jose, Costa Rica, til David eller Panama City. Rejsen fra San Jose er \u00f8konomisk, men tager omkring 18 timer. Lokale busser tilbyder et alternativt transportmiddel for dem, der \u00f8nsker at udforske, selvom rejsen kan v\u00e6re l\u00e6ngere.<\/p>\n Rejsende, der \u00f8nsker at optimere tiden og samtidig undg\u00e5 omkostningerne ved en flyrejse fra San Jose til Panama City p\u00e5 280 dollars, kan overveje at tage en bus fra San Jose til Changuinola efterfulgt af en flyrejse til Panama City. Flyveturen varer cirka en time og koster omkring 110 dollars. Det anbefales at tjekke Aeroperlas' aktuelle flyveplaner.<\/p>\n Panamansk lov kr\u00e6ver, at rejsende har en returbillet for at komme ind i landet. Selvom gr\u00e6nsevagter ikke altid kontrollerer, er det bedst at v\u00e6re forberedt. En returflyvning uden for Panama er ikke tilstr\u00e6kkelig; billetten skal udstedes i Panama. I tilf\u00e6lde af problemer kan en returbillet f\u00e5s fra buschauff\u00f8ren. Derudover er det klogt at v\u00e6re t\u00e5lmodig ved gr\u00e6nseovergange, da visse embedsm\u00e6nd kan h\u00e5ndh\u00e6ve reglerne strengt.<\/p>\n Talrige krydstogtrederier inkorporerer Panamakanalen i deres rejseplaner og tilbyder ture i Panama City eller Col\u00f3n City med en r\u00e6kke tilg\u00e6ngelige pakker. For dem, der s\u00f8ger eventyr, er det muligt at sejle med bananb\u00e5de fra Ecuador, Colombia og Venezuela; disse fart\u00f8jer er dog ofte i d\u00e5rlig stand og kan deltage i ulovlige aktiviteter.<\/p>\n Private sejlb\u00e5de opererer mellem Panama og Cartagena, Colombia. Prisen varierer mellem $450 og $700, og rejsen varer generelt fem n\u00e6tter og fem dage, inklusive et tre-dages stop p\u00e5 San Blas-\u00f8erne. Det anbefales at booke velrenommerede og sikre b\u00e5de online p\u00e5 forh\u00e5nd, da de ofte hurtigt n\u00e5r fuld kapacitet.<\/p>\n Den mest omkostningseffektive metode til at rejse med b\u00e5d fra Colombia til Panama er at tage en f\u00e6rge fra Turbo til Capurgan\u00e1, og derefter en lille b\u00e5d fra Capurgan\u00e1 til Puerto Obald\u00eda. Rejsende kan enten flyve til Panama City eller tage en b\u00e5d til Colon og Carti-\u00f8erne derfra.<\/p>\n At vandre gennem Darien Gap fra Colombia er en mulig mulighed; det betragtes dog som en af \u200b\u200bde farligste ruter globalt. Talrige fors\u00f8g er endt tragisk p\u00e5 grund af trusler fra colombianske guerillaer, paramilit\u00e6re styrker og det udfordrende junglemilj\u00f8. Darien Gap er kendetegnet ved sit t\u00e6tte og udfordrende terr\u00e6n, hvilket g\u00f8r det risikabelt at krydse det. Denne rejse er ikke tilr\u00e5delig, da det panamanske politi sandsynligvis ikke vil udf\u00f8re redningsaktioner i denne region.<\/p>\n Motorvejsbusser og bybusser, undertiden omtalt som Metrobusser, har erstattet de ber\u00f8mte Diablos Rojos (R\u00f8de Dj\u00e6vle) i Panama. Fra terminalerne i Panama City k\u00f8rer motorvejsbusser regelm\u00e6ssigt til flere punkter langs Pan American Highway og tilbage. Disse meget hyppige busser henter eller s\u00e6tter dig af, uanset hvor p\u00e5 deres rute. De fleste har aircondition, hvilket giver en komfortabel rejse. Panamas line\u00e6re form g\u00f8r det perfekt til et bussystem, hvilket fjerner behovet for biludlejning i de fleste steder. Selvom du kan tage en bus hvor som helst p\u00e5 Pan American Highway p\u00e5 ruten til Panama City, kr\u00e6ver rejser, der starter i byen, en billet. Den store, moderne Grand Terminal i Panama City fungerer ogs\u00e5 som Albrook Mall, et indk\u00f8bscenter.<\/p>\n Med billetter til 1 dollar i timen er priserne p\u00e5 motorvejsbusser ret rimelige. Men i betragtning af deres strategiske placering er Tocumen Lufthavns takster for busser og taxaer meget h\u00f8jere. Stil dig i vejkanten, l\u00f8ft armen og peg tydeligt mod jorden for at n\u00e5 en bus. Bare r\u00e5b "para!" eller bed chauff\u00f8ren om at stige af p\u00e5 forh\u00e5nd. Generelt er beboerne ret venlige over for buspassagerer.<\/p>\n At sp\u00f8rge beboerne hj\u00e6lper en med at finde prisen p\u00e5 forh\u00e5nd og have den pr\u00e6cise m\u00e6ngde byttepenge ved h\u00e5nden. Hvis du sp\u00f8rger direkte, kan buschauff\u00f8rerne runde prisen op, s\u00e5 det er tilr\u00e5deligt at v\u00e6re forberedt.<\/p>\n Metro de Panama, der oprindeligt \u00e5bnede i 2014, har udviklet sig til at v\u00e6re den prim\u00e6re transportform for beboerne. En enkelt tur koster 0,35 dollars og kan betales med et metrokort, der kan k\u00f8bes p\u00e5 travle stationer som 5 de Mayo og Albrook for 2 dollars. Kortet g\u00e6lder b\u00e5de for Metrobusser og Metro.<\/p>\n Metroen k\u00f8rer mandag til fredag \u200b\u200bfra kl. 5 til 23, l\u00f8rdag fra kl. 5 til 22 og s\u00f8ndag fra kl. 7 til 22. Systemet best\u00e5r af to linjer: Linje 1 starter ved Albrook busterminal og forbinder dig til byens centrum via stoppesteder ved Via Argentina og Iglesia del Carmen. Ved San Miguelito station forbinder linje 1 sig med linje 2. Selvom den ikke stopper ved Tocumen Lufthavn, passerer linje 2 gennem det meste af Via Jose Domingo Diaz, undertiden kendt som Via Tocumen.<\/p>\n N\u00e5r man tager metroen, is\u00e6r i travle perioder, er det tilr\u00e5deligt at overholde de generelle sikkerhedsregler.<\/p>\n For personer, der \u00f8nsker en mere direkte form for mobilitet, eller til steder langt fra buslinjer, er taxaer et praktisk valg. Forhandlede taxapriser varierer afh\u00e6ngigt af placeringen. Mens ture p\u00e5 tv\u00e6rs af byen koster omkring $5, koster de fleste korte ture cirka $2,50. Panamanske taxaer kan k\u00f8re dig langt ud p\u00e5 landet i mods\u00e6tning til taxaer i storbyomr\u00e5der, der findes andre steder.<\/p>\n Mindst $30 for en taxa fra Tocumen Lufthavn til Panama City vil nemt overg\u00e5 dine taxapriser for resten af \u200b\u200bdin ferie. At k\u00f8re i taxa med andre hj\u00e6lper med at reducere prisen til omkring $12 pr. person. Selvom buspriserne fra lufthavnen er h\u00f8jere end normalt, kan man spare penge ved at tage en bus til Gran Terminal.<\/p>\n At k\u00f8re i Panama giver en s\u00e6rlig chance for at finde steder, der er vanskelige eller umulige at n\u00e5 med offentlig transport. Hvis du er en st\u00e6rk defensiv bilist, er det rimeligt at leje en bil og k\u00f8re rundt i Panama, da vejsystemet der er i rimelig stand efter central- og sydamerikanske kriterier. K\u00f8rsel giver dig mulighed for at se skjulte skatte og nyde fleksibiliteten ved autonom rejse.<\/p>\n Alligevel byder det p\u00e5 store vanskeligheder at forflytte sig i Panama City. Byen mangler trafiklys ved vigtige vejkryds, har f\u00e5 gadeskilte, d\u00e5rligt gadedesign og stor trafikpropper i myldretiden. Bilister skal v\u00e6re meget opm\u00e6rksomme p\u00e5 andre bilisters uregelm\u00e6ssige og ulogiske adf\u00e6rd, samtidig med at de er aggressive i, hvor de placerer deres biler. Trafikreglerne ignoreres ofte; bilister fra Nordamerika eller Vesteuropa kan finde den hensynsl\u00f8shed, de st\u00f8der p\u00e5, chokerende. K\u00f8rsel uden for byer lindrer normalt sp\u00e6ndinger.<\/p>\n Der er mange asfalterede motorveje, der forgrener sig fra Pan American Highway til steder over hele landet. De fleste af disse kan k\u00f8res med sedaner. Vejreglerne er d\u00e5rlige, s\u00e5 v\u00e6r forsigtig med sk\u00e6ve sving, dybe huller og pludselige sving uden varsel. Du skal virkelig v\u00e6re informeret om din rute. Planl\u00e6g din tur med grundig viden fra kilder som Cochera Andina; hav altid et p\u00e5lideligt rutekort.<\/p>\n Du skal have et k\u00f8rekort fra dit hjemland for at k\u00f8re i Panama, men et internationalt k\u00f8rekort vil hj\u00e6lpe dig med at undg\u00e5 problemer ved politikontroller. Der findes masser af vejskilte, og f\u00e6rdselslovene ligner dem i Europa eller USA. I byerne er hastighedsgr\u00e6nserne 40 km\/t; uden for byerne er de 80 km\/t; p\u00e5 motorveje er de 100 km\/t. Mange tankstationer er \u00e5bne d\u00f8gnet rundt og har masser af blyfri benzin, superbenzin og diesel.<\/p>\n Du skal bruge et Panapass-klisterm\u00e6rke for at k\u00f8re p\u00e5 betalingsvejene Corredor Sur og Corredor Norte. Det vil koste penge ikke at have et.<\/p>\n Lokale flyselskaber flyver fra flere lufthavne i Panama. Fra Albrook Marcos Gelabert Lufthavn (PAC) flyver AirPanama, Arrendamientos A\u00e9reos og Blue Skies Panama til flere steder rundt om i landet. Mens Arrendamientos A\u00e9reos og Blue Skies Panama tilbyder charterflyvninger, tilbyder Air Panama rutinem\u00e6ssigt ruteflyvninger.<\/p>\n Det anbefales at kontrollere halenummeret p\u00e5 et fly, du chartrer i Panama. Efter deres numeriske halenummer (f.eks. HP-0000TD) vil registrerede fly, der er godkendt til offentlig charter, have bogstaver, der angiver, at flyet er forsikret til charterarbejde og underlagt ekstra inspektioner og h\u00f8jere vedligeholdelseskrav.<\/p>\n Fra Panama City til Col\u00f3n eller omvendt pr\u00e6senterer Panamakanaljernbanen en malerisk rejse. Det f\u00f8rste tog, der var halvandet \u00e5r \u00e6ldre end den transkontinentale jernbane i USA, gennemf\u00f8rte denne rejse i 1855 og etablerede dermed den f\u00f8rste interoceaniske jernbane i Amerika. Selvom jernbanens prim\u00e6re anvendelse er godstransport, k\u00f8rer der et passagertog \u00e9n gang dagligt i alle retninger. Toget markedsf\u00f8res som et luksustog, og prisen for en enkelt vej er $25.<\/p>\n Panamas prim\u00e6re appel ligger i dets mangfoldighed. Inden for en periode p\u00e5 under fem dage kan man udforske en strand, et bjerg, en moderne by og gamle ruiner. I Panama City er der fire vigtige aktiviteter, herunder et bes\u00f8g p\u00e5 Panamakanalen, udforskning af Panama Viejo, en tur til Casco Antiguo (eller Casco Viejo) og oplevelse af junglerne, der st\u00f8der op til kanalomr\u00e5det.<\/p>\n Panama Viejo, Panamas f\u00f8rste by, blev grundlagt af spanierne i 1519. Den f\u00f8rste by, der blev grundlagt p\u00e5 Stillehavskysten, udviklede sig hurtigt til et velst\u00e5ende centrum for transport af guld fra de sydlige kolonier til Caribien og derefter til Europa. Byen oplevede adskillige piratangreb, der kulminerede i det mest destruktive angreb af piraten Henry Morgan i 1671, hvilket resulterede i dens \u00f8del\u00e6ggelse. I 1673 blev en ny by grundlagt p\u00e5 den anden side af bugten, beliggende i et mere forsvarligt omr\u00e5de med forbedrede sundhedsforhold. Omr\u00e5det, der i \u00f8jeblikket omtales som Casco Antiguo, er anerkendt som f\u00f8destedet for Republikken Panama.<\/p>\n Casco Antiguo, der er p\u00e5 UNESCOs verdensarvsliste, er den n\u00e6stmest bes\u00f8gte turistdestination i Panama City. Arkitekturen eksemplificerer det panamanske samfunds mangfoldighed med stilarter, der inkluderer caribiske, franske og art deco-indflydelser. Selvom den oprindeligt var en spansk koloniby, forvandlede den sig til en dynamisk region som f\u00f8lge af flere brande og indflydelsen fra internationale k\u00f8bm\u00e6nd. I \u00f8jeblikket oplever Casco Antiguo en revitalisering, der er kendetegnet ved fremkomsten af \u200b\u200bboutiquehoteller, barer og restauranter af h\u00f8j kvalitet. Den er blevet det kunstneriske centrum i Panama City med begivenheder som Panama Jazz Festival, musikfestivalen og Sobresaltos Dance Festival.<\/p>\n Beliggende blot 15 minutter fra det moderne Panama City, kan man bes\u00f8ge prim\u00e6re og sekund\u00e6re tropiske regnskove i Parque Soberania, Parque Chagres og Parque Metropolitano. Aktiviteterne omfatter fuglekiggeri langs Pipeline Road i Gamboa, fiskeri i Gatun-s\u00f8en og udforskning af hulerne ved Madden. Smithsonian Tropical Research Institute tilbyder l\u00e6rerige ture til Barro Colorado Island, en veludforsket tropisk regnskov.<\/p>\n Et bes\u00f8g p\u00e5 Panamakanalen er uundv\u00e6rligt for enhver rejsende. Dette ingeni\u00f8rm\u00e6ssige vidunder kan opleves p\u00e5 forskellige m\u00e5der, afh\u00e6ngigt af ens interesseniveau. To museer er dedikeret til kanalen: Kanalmuseet i Casco Antiguo, som understreger Panamas historiske rolle som et knudepunkt mellem kulturer og kontinenter, og museet ved Miraflores-sluserne, som fokuserer p\u00e5 kanalens tekniske tr\u00e6k. Transitterne kan observeres fra balkonen p\u00e5 restauranten, der ligger \u00f8verst.<\/p>\n En alternativ metode til at udforske kanalen er ved at krydse den. En delvis krydsning tager cirka fire timer, mens en komplet krydsning tager omkring otte timer. I begge tilf\u00e6lde anbefales det at hyre en kyndig guide for at f\u00e5 en dybere forst\u00e5else af kanalens historiske kontekst.<\/p>\n En togrejse langs Panamakanalen giver et unikt perspektiv p\u00e5 dette ingeni\u00f8rm\u00e6ssige vidunder. Panama-jernbanen, der oprindeligt blev bygget i 1855 og rekonstrueret i 1909 under kanalens udvikling, etablerede en afg\u00f8rende forbindelse mellem Atlanterhavet og Stillehavet. Togrejsen varer en dag og byder p\u00e5 en natursk\u00f8n passage gennem den tropiske jungle.<\/p>\n Der er masser af vandrestier i Panamas adskillige nationalparker. De fleste ruter er let tilg\u00e6ngelige og praktiske uden behov for en guide. Da visse regnskove er t\u00e6tte, anbefales det at f\u00f8lge de godkendte stier, selv uden en guide. Ved at hyre en guide kan du maksimere dine chancer for at st\u00f8de p\u00e5 fugle, pattedyr eller den mystiske quetzal i Boquete. I Darien-omr\u00e5det kan udirekte rejser v\u00e6re farlige. Et af de mest popul\u00e6re eventyrsteder i Panama er hjemsted for mange respektable rejsebureauer, der tilbyder guidede ture over hele landet.<\/p>\n Quetzal Trail, der ligger i Boquete Nationalpark, er m\u00e5ske den mest kendte vandrerute i Panama. Bes\u00f8gende fra hele verden kommer for at se den pragtfulde quetzal. Selvom terr\u00e6net er let at vandre i, kan det v\u00e6re sv\u00e6rt at f\u00e5 \u00f8je p\u00e5 en quetzal uden hj\u00e6lp fra en guide.<\/p>\n En fantastisk oplevelse er at zipline over tr\u00e6kronerne. Sp\u00e6ndende oplevelser af regnskoven fra oven tilbydes via zipline-udflugter i Panama City, Cocle, Bocas del Toro og Boquete.<\/p>\n Ridning er en fast del af Panamas livsstil. Det er ikke us\u00e6dvanligt, at heste gr\u00e6sser t\u00e6t p\u00e5 dit hotel. Ridning i Panama foreg\u00e5r typisk med vestlige heste og tilbeh\u00f8r. Privatejede heste kan variere i race fra Quarter Horses til en blanding af colombiansk eller peruviansk Paso, som giver en st\u00f8rre hest med Pasos flydende gangart. Fremragende steder til ridning er strandene i Bocas del Toro n\u00e6r Dolphin Bay og bjergene i Boquete.<\/p>\n Vandsport har store muligheder langs Atlanterhavskysten (Bocas del Toro) og Stillehavskysten (Chiriqui-bugten). Revfisk og caribiske koraller finder hjem i Atlanterhavet. Stillehavet er stedet for de mest us\u00e6dvanlige pelagiske arter og enest\u00e5ende hvalobservationer verden over.<\/p>\n Sportsfiskere anser Chiriqui-bugten for at v\u00e6re et af de mest perfekte steder i Mellemamerika. Panama blev engang udr\u00e5bt til det bedste sted p\u00e5 Jorden at fange sort marlin i Saltwater Sportsman Magazine. Pi\u00f1as-bugten og Zane Gray-revet, der er verdensber\u00f8mte for deres fantastiske fiskeri, ligger p\u00e5 Stillehavssiden t\u00e6t p\u00e5 den colombianske gr\u00e6nse. Tropic Star Lodge ligger ogs\u00e5 ved Pi\u00f1as-bugten.<\/p>\n Boquete i Panama er forbundet med noget af den bedste kaffe, der findes i verden. Dette omr\u00e5de har altid produceret kaffe nogenlunde regelm\u00e6ssigt. Bes\u00f8g p\u00e5 kaffeplantager giver g\u00e6sterne smagspr\u00f8ver og en chance for at l\u00e6re om kaffebrygningsmetoder. Ruiz er en destination, hvor man kun bes\u00f8ger \u00e9n ejendom; alternativt kan man v\u00e6lge en rundvisning p\u00e5 flere ejendomme med Boquete Safari Tours.<\/p>\n Med Panamas smalleste punkt, som kun er 80 km (50 miles), er der masser af muligheder for vandfart\u00f8jer, da de ber\u00f8rer begge oceaner. Fra David tager det en hurtig tur dig til havnen i Pedregal og ud til Chiriqui-bugten. Udvalget af vandfart\u00f8jer i Panama City inkluderer Balboa Yacht Club, Flamenco Resort and Marina, Diablo Spinning Club, Club de Yates y Pesca og Miramar Marina. P\u00e5 Atlanterhavssiden findes der ogs\u00e5 mange lystb\u00e5dehavne omkring Col\u00f3n og ved s\u00f8erne i Panamakanalen.<\/p>\n Ved Chagres-floden, en til to timer fra Panama City; Rio Chiriqui Viejo i Chiriqui-provinsen; og Rio Grande i Cocle-provinsen; tilbydes der whitewater rafting i verdensklasse. Vandstanden er normalt tilstr\u00e6kkelig til at padle \u00e5ret rundt, men varierer fra maj i slutningen af \u200b\u200bden t\u00f8rre s\u00e6son til november i slutningen af \u200b\u200bden v\u00e5de s\u00e6son. Panama tilbyder klasse I til klasse V-str\u00f8mfald; panamanske klasse III'er svarer til amerikanske klasse IV'er i monsuns\u00e6sonen.<\/p>\n Chiriqui-provinsen i Panama tilbyder enest\u00e5ende muligheder for kajaksejlads p\u00e5 floder og i havet. Floderne er velegnede til rafting og kajaksejlads, hvilket g\u00f8r Boquete til hjemsted for mange outfit-entusiaster. Chiriqui-bugten, der best\u00e5r af mange \u00f8er, kan prale af rolige b\u00f8lger, der er perfekte til kajaksejlads. Dens uber\u00f8rte, pudrede strande vrimler med liv.<\/p>\n De store h\u00f8jder i Boquete i Chiriqui-provinsen er velkendte for deres klatring. Cesar Melendez, der blev f\u00f8dt under det seneste vulkanudbrud, har skabt mere end tredive ruter p\u00e5 basaltklipperne. Klatrere af alle niveauer, fra begyndere til specialister, vil finde disse stier passende. Melendez er ogs\u00e5 en pioner inden for "bouldering", en fritidssport, hvor deltagerne bestiger klipper, mens de h\u00e6nger over en flod, hvilket intensiverer sp\u00e6ndingen ved begivenheden betydeligt.<\/p>\n Med mere end 900 fuglearter \u2013 hvoraf mange er unikke for Panama \u2013 er dette fuglekiggerparadis en fremragende kilde til information om fuglebestanden efter region, og hj\u00e6lper medlemmer med at identificere og lokalisere en r\u00e6kke arter.<\/p>\n Selvom vulkanen har v\u00e6ret inaktiv i mere end 600 \u00e5r, str\u00f8mmer der stadig termiske kilder fra dens omgivelser. Aktive kilder findes i overflod i flere omr\u00e5der af Chiriqui-provinsen. Omkring tredive minutter fra byen ligger Volcan p\u00e5 den nordlige side af Volcan Baru, hvor adskillige kilder ligger. Dette er et resultat af mineralindholdet, selvom duften er lav svovlindholdig. Boquete-omr\u00e5det kan prale af mange varme kilder at v\u00e6lge imellem. Selvom adgang kr\u00e6ver en firehjulstrukket bil, forvandler en lokal grundejer i Caldera en boblende kilde - der slet ikke lugter af svovl - til en spa-lignende oplevelse.<\/p>\n Selvom de fleste mennesker omtaler det som balboa, har Panamas officielle valuta v\u00e6ret den amerikanske dollar siden 1904. En balboa svarer til 100 centesimos. Panama har ogs\u00e5 sine egne m\u00f8nter med panamanske designs, der er lavet af United States Mint og Royal Canadian Mint, og de har ogs\u00e5 sine egne m\u00f8nter med panamanske designs, men med samme v\u00e6gt, st\u00f8rrelse og sammens\u00e6tning som amerikanske m\u00f8nter. Amerikanske m\u00f8nter i Panama kan pr\u00e6cist erstattes med disse m\u00f8nter. Udover ikoniske amerikanske m\u00f8nter som Lincoln on the penny og Roosevelt on the dime, kan du finde byttepenge med en conquistador p\u00e5 quarteren eller en indf\u00f8dt figur p\u00e5 pennyen. Selvom du stadig er i Panama, ikke Mexico, pr\u00e6ger Panama ligeledes halvdollarm\u00f8nter, nogle gange kendt som pesos.<\/p>\n Tilsvarende amerikanske m\u00f8nter omfatter panamanske m\u00f8nter 1 og 5 centesimos, 1\/10, 1\/4, 1\/2 og 1 balboa. Bekymringer om forfalskning f\u00e5r mange virksomheder til at afvise 50- eller 100-dollarsedler. De, der g\u00f8r det, kan have brug for dit pas og bem\u00e6rke sedlens serienumre.<\/p>\n Interessant nok, hvis du l\u00f8ber t\u00f8r for byttepenge, kan panamanske m\u00f8nter bruges i amerikanske automater, m\u00f8nttelefoner og parkeringsautomater.<\/p>\n Hoteller i hele hovedstaden samt mellemstore regionale byer som David, Las Tablas, Col\u00f3n, Santiago og Bocas del Toro accepterer kreditkort. Stormagasiner, supermarkeder og restauranter i st\u00f8rre byer tager normalt ogs\u00e5 imod kredit- og betalingskort. Det kan dog v\u00e6re vanskeligt at bruge dit kort uden for hovedstaden.<\/p>\n Panamanske h\u00e6veautomater, der bruger Cirrus\/Plus-systemet, accepterer muligvis ikke kort med Interlink-symbolet. Det er godt at vide, hvordan man accepterer kontantforskud p\u00e5 sit kreditkort, og at have nok kontanter med, is\u00e6r sm\u00e5 bel\u00f8b. Rejsechecks er ikke s\u00e6rlig udbredte. Brug af h\u00e6veautomater med et Visa-kreditkort resulterer normalt i et h\u00e6vegebyr p\u00e5 $5,25; dog hj\u00e6lper det med at reducere omkostningerne at h\u00e6ve flere bel\u00f8b.<\/p>\n Bankernes \u00e5bningstider varierer betydeligt. P\u00e5 hverdage har alle banker \u00e5bent til mindst kl. 15, mens visse institutioner forl\u00e6nger deres \u00e5bningstider til kl. 19. Adskillige banker har \u00e5bent til middag om l\u00f8rdagen, og filialer i indk\u00f8bscentre kan desuden have \u00e5bent om s\u00f8ndagen. De fleste banker forbyder adgang for personer if\u00f8rt shorts eller klipklappere.<\/p>\n Panama er v\u00e6rt for Col\u00f3n Free Zone, den st\u00f8rste i Amerika. Nationen har betydelige shoppingcentre i amerikansk stil, herunder Multicentro, Albrook Mall, Multiplaza Pacific og Metromall. Der er prisforskelle mellem shoppingcentrene; Albrook tilbyder overkommelige priser, hvorimod Multiplaza er kendetegnet ved eksklusive designerbutikker. Panama er et gunstigt sted for k\u00f8b af forbrugerelektronik, t\u00f8j og kosmetik.<\/p>\n Traditionelt panamansk kunsth\u00e5ndv\u00e6rk findes prim\u00e6rt p\u00e5 artesania-markeder, herunder YMCA i Balboa og markedet i Panama Viejo. REPROSA tilbyder kunsth\u00e5ndv\u00e6rk af h\u00f8jeste kvalitet i Panama City. Mola, en indviklet form for h\u00e5ndarbejde med omvendt applikation, er Panamas mest ber\u00f8mte kunsth\u00e5ndv\u00e6rk, skabt af Kuna-folket. Molaer kan k\u00f8bes hos s\u00e6lgere p\u00e5 havmuren i Casco Viejo. Yderligere betydningsfulde kunsth\u00e5ndv\u00e6rk omfatter udsk\u00e5rne tagua-n\u00f8dder, udsk\u00e6ringer af tr\u00e6dyr i cocobolo og v\u00e6vede kurve af palmefibre. Et kunsth\u00e5ndv\u00e6rksmarked i El Valle fokuserer p\u00e5 fedtstensudsk\u00e6ringer og forskellige kunsth\u00e5ndv\u00e6rk fra det centrale Panama.<\/p>\n St\u00f8rre byer i Panama har et bredt udvalg af gastronomiske valgmuligheder, herunder frisk sushi og fransk eksklusiv k\u00f8kken. Den gastronomiske scene opfylder enhver smag med arabiske, italienske, kinesiske, indiske og mexicanske restauranter. Denne variation afspejler Panamas store kulturelle kompleksitet og \u00e5benhed over for udefrakommende p\u00e5virkninger.<\/p>\n I landdistrikterne er k\u00f8kkenet overvejende panamansk, pr\u00e6get af en rigdom af fisk og skaldyr og oksek\u00f8d p\u00e5 grund af de store kv\u00e6gfarme og fremragende fiskeressourcer i regionen. Det panamanske k\u00f8kken er en blanding af spanske, franske og afro-caribiske elementer, der producerer unikke m\u00e5ltider. I mods\u00e6tning til andre centralamerikanske lande, hvor b\u00f8nner er en fast bestanddel, l\u00e6gger Panamas madlavning v\u00e6gt p\u00e5 plantain, normalt kombineret med kokosris og indf\u00f8dte gr\u00f8ntsager som squash. Culantro, en naturlig urt ligesom koriander, men med en langt st\u00e6rkere smag, er hovedingrediensen i det panamanske k\u00f8kken.<\/p>\n En simpel middag p\u00e5 en lille, familiedrevet restaurant koster mellem $1,25 og $5,00. Disse retter serveres normalt med ris, b\u00f8nner og en r\u00e6kke salater, og de indeholder k\u00f8d fra mondongo (oksemave), stegt eller bagt kylling, svinek\u00f8d, oksek\u00f8d eller stegt fisk. Ofte er en tilbeh\u00f8rsret stegte gr\u00f8nne plantains eller patacones. Friske drikkevarer lavet af frugt, vand og sukker - chichas - indtages af panamanere. Blandt de almindelige smagsvarianter er agua de pipa (juice fra unge gr\u00f8nne kokosn\u00f8dder), mango, papaya, jugo de ca\u00f1a (sukkerr\u00f8rsjuice) og maracuya - passionsfrugt. Selvom Panama tilbyder st\u00e6rke saucer, er k\u00f8kkenet normalt ikke for krydret.<\/p>\n God mad er rimeligt prissat, hvis man ved, hvor man finder de rette steder. Sm\u00e5 restauranter kaldet fondas tilbyder hurtige og rimeligt prissatte frokostmuligheder t\u00e6t p\u00e5 industriomr\u00e5der, sportsarenaer og akademiske bygninger. Med et helt m\u00e5ltid best\u00e5ende af ris og b\u00f8nner, en god m\u00e6ngde kylling og en lille salat, der koster cirka 2 til 2,50 dollars eksklusive prisen p\u00e5 en cola, giver fondas normalt god valuta for pengene. I mods\u00e6tning til traditionelle fastfood-muligheder giver det at spise p\u00e5 en fonda en mere \u00e6gte og velsmagende oplevelse. Regelm\u00e6ssige bes\u00f8g p\u00e5 det samme sted hj\u00e6lper med at integrere en med det omkringliggende samfund, hvilket muligg\u00f8r madnydelse og uformel kommunikation.<\/p>\n De, der s\u00f8ger en mere eksklusiv spiseoplevelse, kan opdage, at et femstjernet m\u00e5ltid plus drikkevarer kan koste mellem $8 og $30 afh\u00e6ngigt af restauranten. Panamas gastronomiske scene tilbyder et bredt spektrum af valgmuligheder, lige fra lokale restauranter til rimelige priser til elegante spisestuer, hvilket sikrer en unik spiseoplevelse for enhver kunde.<\/p>\n Panama har adskillige nationale \u00f8l, herunder Balboa, Atlas, Soberana og Panam\u00e1. Selvom Atlas er det mest k\u00f8bte lokale m\u00e6rke, ses Balboa normalt som det bedste. Mange kvinder viser ogs\u00e5 en smag for Soberana. Mens lokale bypubber opkr\u00e6ver omkring $0,50, og eksklusive steder kan opkr\u00e6ve op til $2,50, varierer \u00f8lpriserne meget med priser helt ned til $0,30 pr. 300 ml d\u00e5se i supermarkeder.<\/p>\n De vigtigste indenlandske romtyper er Carta Vieja og Ron Abuelo. R\u00e5 hvid rom kaldet seco drikkes ofte med m\u00e6lk (seco med leche), og er den nationale spiritus.<\/p>\n Musik er en stor del af det panamanske samfund. Mens reggaeton, der startede i Panama, nyder stor popularitet og lokalt kaldes Plena, er salsamusik velkendt i hele de latinamerikanske dele af landet. Reggae-musik med spanske tekster er ret almindelig i Bocas del Toro. Der er omkring hundrede radiostationer i Panama, hvoraf nogle k\u00f8rer p\u00e5 engelsk. Man b\u00f8r helt sikkert bes\u00f8ge sommerens musikfestival i Las Tablas.<\/p>\n Festlighederne, som panamanere deltager i, er markeret med dans, snak og drikkeri. Hovedbegivenheden er karneval, som varer askeonsdag og falder fyrre dage f\u00f8r den kristne hellige uge. Den vigtigste festlighed finder sted i Las Tablas, Azuero-provinsen, som er markeret med parader, musikalske begivenheder og en konkurrence mellem to gader - der hver symboliserer forskellige dronninger. Hver dag har et bestemt tema; festlighederne starter om fredagen og varer indtil onsdag og varer til klokken fem om morgenen.<\/p>\n Is\u00e6r i Calle Uruguay-omr\u00e5det, som er kendt for sit udvalg af restauranter og barer, kan Panama City prale af et livligt natteliv. Blandt de bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige pre-party-restauranter er La Posta, Peperoncini, Habibis, Tomate y Amor, Madame Chang, Burgues og Lima Limon. For et chikt natteliv efter middagen kan man bes\u00f8ge Prive, Pure, Loft, Guru eller People. Retromusik og billardborde definerer den afslappede barscene, der tilbydes af Sahara og The Londoner.<\/p>\n Med spillesteder som Jet Set Club, The Building, Chill Out Zone og X Space er Zona Viva p\u00e5 Amador Causeway et fantastisk sted at g\u00e5 p\u00e5 barer.<\/p>\n Casco Viejo tilbyder et natteliv fyldt med kulturel berigelse. De lokale kunstgallerier planl\u00e6gger m\u00e5nedlige Art Block-arrangementer, som normalt inkluderer forskellige udstillinger. Nationalteatret afholder ugentlige balletter, operaer og koncerter. Blandt de fremtr\u00e6dende lokale spisesteder er Relic, La Casona, Mojitos sans Mojitos, Platea, Havana Cafe og Republica Havana. Man kan finde det pulserende natteliv i dette gamle omr\u00e5de efter middagen.<\/p>\n Generelt set er Panama en virkelig sikker nation \u2013 is\u00e6r i landdistrikterne, hvor folk er ret venlige og hj\u00e6lpsomme. Panama er et glimrende sted at starte, hvis du vil se Latinamerika, men bekymrer dig om sikkerheden. Der er dog et par steder, hvor yderligere forsigtighed er p\u00e5kr\u00e6vet.<\/p>\n Narkohandlere og colombianske opr\u00f8rsgrupper g\u00f8r gr\u00e6nseomr\u00e5det mellem Panama og Colombia ret farligt. Man b\u00f8r holde sig helt v\u00e6k fra denne region.<\/p>\n St\u00f8rstedelen af \u200b\u200bCol\u00f3ns by anses for at v\u00e6re usikker. Hvis du skal bes\u00f8ge dette sted, b\u00f8r du v\u00e6re ret forsigtig.<\/p>\n Is\u00e6r El Chorrillo, Curundu og El Mara\u00f1\u00f3n, nogle omr\u00e5der af Panama City, er kendt for deres overfladiske karakter. Disse underudviklede omr\u00e5der har h\u00f8jere kriminalitetsrater.<\/p>\n Selvom byen har et d\u00e5rligt ry i \u00f8jeblikket, er Casco Viejo, undertiden kendt som San Felipe, hurtigt under gentrificering. For bes\u00f8gende er San Felipe absolut sikker i dagslys. Generelt er hovedgaderne og pladserne samt omr\u00e5det med pubber og restauranter, der n\u00e6rmer sig punktet, sikre om natten. Bes\u00f8gende b\u00f8r dog v\u00e6re forsigtige, n\u00e5r de rejser nordp\u00e5 langs Avenida Central mod El Chorrillo.<\/p>\n Panama er et velkendt sted for medicinske ferier p\u00e5 grund af den fremragende medicinske behandling. Nationen har adskillige faciliteter, der tilbyder f\u00f8rsteklasses behandling til bes\u00f8gende. Blandt de bedste hospitaler i Panama City er disse:<\/p>\n Apoteker som stormagasinerne Farmacia Arrocha og Gran Morrison er udbredte og velassorterede.<\/p>\n Det er sikkert at drikke postevand i stort set alle byer, undtagen i Bocas del Toro, hvor det anbefales at drikke vand p\u00e5 flaske.<\/p>\n I tilf\u00e6lde af medicinske n\u00f8dsituationer fungerer 911-systemet prim\u00e6rt i og omkring Panama City. 911-stationer er oprettet over hele landet, is\u00e6r i Las Tablas, David, Chitre og Santiago, under store helligdage eller nationale fester.<\/p>\n Medicinske evakueringsflyvninger mangler den samme organisering, som man finder i EU, Canada og USA. Hurtig evakuering fra det indre af landet kr\u00e6ver normalt chartring af et lille fly eller en helikopter med kreditkort- eller kontantbetaling. Helikoptere er langt dyrere, men en medicinsk flyvning fra David til Panama City med et lille tomotorsfly koster omkring $4.000. Der findes en ny privat medlemstjeneste for medicinsk lufttransport, hvor turistmedlemskaber koster $10 for 90 dages d\u00e6kning. Evakueringsflyvninger ud af landet, der normalt drives af luftambulancetjenester fra Miami, varierer i pris afh\u00e6ngigt af det medicinske behov mellem $18.000 og $30.000.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Panama, formelt omtalt som Republikken Panama, er en dynamisk nation beliggende i den sydlige ende af Mellemamerika og fungerer som forbindelsesled mellem Nord- og Sydamerika. Costa Rica mod vest, Colombia mod syd\u00f8st, Det Caribiske Hav mod nord og Stillehavet mod syd gr\u00e6nser hele regionen op til. Panama City, hovedstaden og den st\u00f8rste by, omfatter omkring halvdelen af \u200b\u200blandets befolkning p\u00e5 over 4 millioner og er en dynamisk metropol.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4264,"parent":24084,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-8015","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8015\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Panamas byer<\/strong><\/h3>\n
Andre destinationer<\/strong><\/h3>\n
Panamas \u00f8konomi<\/h2>\n
Transport i Panama<\/h3>\n
Turisme i Panama<\/strong><\/h3>\n
Befolkning og demografi i Panama<\/h2>\n
Etnisk og kulturel mangfoldighed<\/strong><\/h3>\n
Sprog i Panama<\/strong><\/h3>\n
Religion i Panama<\/strong><\/h3>\n
Uddannelse i Panama<\/strong><\/h3>\n
Panamas kultur<\/h2>\n
Traditionelt t\u00f8j i Panama<\/strong><\/h3>\n
\n
Indrejsekrav til Panama<\/h2>\n
Visumfri indrejse til Panama<\/strong><\/h3>\n
S\u00e6rlige tilf\u00e6lde<\/strong><\/h3>\n
\n
Generelle adgangskrav<\/strong><\/h3>\n
\n
Forl\u00e6ngelser og genindtr\u00e6den<\/strong><\/h3>\n
Praktiske tips<\/strong><\/h3>\n
\n
S\u00e5dan kommer du til Panama<\/h2>\n
Med fly<\/strong><\/h3>\n
Med bil<\/strong><\/h3>\n
\n
Med bus<\/h3>\n
Med b\u00e5d<\/h3>\n
Til fods<\/h3>\n
S\u00e5dan kommer du rundt i Panama<\/h2>\n
Med bus<\/h3>\n
Med metro<\/h3>\n
Med taxa<\/h3>\n
Med bil<\/h3>\n
Med fly<\/h3>\n
Med Tog<\/h3>\n
Opdag Panama: Ikoniske vartegn og kulturarv<\/h2>\n
Panama City<\/h3>\n
Gamlebyen<\/h3>\n
Naturparker<\/h3>\n
Panamakanalen<\/h3>\n
Udend\u00f8rsaktiviteter i Panama<\/h2>\n
Vandring<\/h3>\n
Quetzal-stien<\/h3>\n
Zipline-overd\u00e6kning<\/h3>\n
Ridning<\/h3>\n
Dykning og snorkling<\/h3>\n
Fiskeri<\/h3>\n
Kaffesmagning<\/h3>\n
Sejlads<\/h3>\n
White Water Rafting<\/h3>\n
Kajaksejlads<\/h3>\n
Klatring<\/h3>\n
Fuglekiggeri<\/h3>\n
Varme kilder<\/h3>\n
Penge og shopping i Panama<\/h2>\n
Valuta<\/h3>\n
Kreditkort<\/h3>\n
H\u00e6veautomater<\/h3>\n
Banker<\/h3>\n
Shopping<\/h3>\n
Panamansk k\u00f8kken<\/h2>\n
Nyd Panama: Drikkevarer, musik og natteliv<\/h2>\n
Nationale \u00f8l og spiritus<\/h3>\n
Musik<\/h3>\n
Festscene<\/h3>\n
Natteliv i Panama City<\/h3>\n
Kulturelt natteliv i Casco Viejo<\/h3>\n
Sikkerhed i Panama<\/h2>\n
Sundheds- og l\u00e6gehj\u00e6lp i Panama<\/h3>\n
\n
Vaccinationer og sundhedsrisici<\/h4>\n
\n
Vandsikkerhed<\/h4>\n
Beredskabstjenester<\/h4>\n
Medicinsk evakuering<\/h4>\n