Vladivostok ligger i den syd\u00f8stlige ende af det kontinentale Rusland, beliggende ved bredden af \u200b\u200bDet Gyldne Horn-bugten, hvor byens gader m\u00f8der Det Japanske Hav. Med et areal p\u00e5 331,16 kvadratkilometer fungerer den som det administrative centrum for Primorsky Krai og hovedstad i det Fjern\u00f8stlige F\u00f8derale Distrikt. Ved folket\u00e6llingen i 2021 bor der 603.519 indbyggere inden for kommunegr\u00e6nserne, og den st\u00f8rre bym\u00e6ssige bebyggelse n\u00e5r op p\u00e5 634.835 indbyggere. Den er den n\u00e6stst\u00f8rste by i det russiske Fjern\u00f8sten efter Khabarovsk og ligger 45 kilometer fra den kinesiske gr\u00e6nse og 134 kilometer fra den nordkoreanske gr\u00e6nse.<\/p>\n
I midten af \u200b\u200bdet nittende \u00e5rhundrede kom landomr\u00e5der syd for Amur-floden, kendt som Ydre Manchuriet, under det russiske imperiums kontrol efter Aigun-traktaten (28. maj 1858) og dens bekr\u00e6ftelse i Peking (24. oktober 1860). Den 2. juli 1860 etablerede det russiske milit\u00e6r en bef\u00e6stet forpost ved udspringet af Det Gyldne Horn-bugt og d\u00f8bte den Vladivostok. I l\u00f8bet af det n\u00e6ste \u00e5rti forblev bos\u00e6ttelsen lille, men strategisk placeret, og dens tilstedev\u00e6relse signalerede Ruslands maritime ambitioner i Stillehavet.<\/p>\n
Overf\u00f8rslen af \u200b\u200bRuslands vigtigste fl\u00e5debase i Stillehavet til Vladivostok i 1872 forvandlede forposten til et travlt milit\u00e6rt og kommercielt centrum. I 1914 var befolkningen steget til over 100.000 og blev dermed en af \u200b\u200bde etnisk mest varierede byer i imperiet. Russiske unders\u00e5tter udgjorde lige under halvdelen af \u200b\u200bindbyggerne; betydelige samfund af kinesere, koreanere, japanere og andre samledes i forskellige kvarterer. Borgerforeninger voksede i popularitet, lige fra velg\u00f8rende grupper, der st\u00f8ttede for\u00e6ldrel\u00f8se og invalide b\u00f8rn, til amat\u00f8rkor og sportsklubber. Ankomsten af \u200b\u200btelegraflinjer og et spirende sporvognsnetv\u00e6rk, der f\u00f8rst transporterede passagerer langs Svetlanskaya Street i juni 1908, knyttede byen endnu t\u00e6ttere sammen med de kejserlige kommunikations- og transportnetv\u00e6rk.<\/p>\n
De revolution\u00e6re omv\u00e6ltninger i 1917-1922 medf\u00f8rte bes\u00e6ttelse, f\u00f8rst af anti-bolsjevikiske hvide styrker og senere af allierede kontingenter, blandt dem japanske tropper, der f\u00f8rst afsluttede deres tilbagetr\u00e6kning i slutningen af \u200b\u200b1922. I det sidste interventions\u00e5r indordnede den R\u00f8de H\u00e6r Republikken Fjern\u00f8sten i den Russiske Sovjetiske F\u00f8derative Socialistiske Republik. Under sovjetisk administration bevarede havnen sin strategiske v\u00e6rdi: Udover at v\u00e6re v\u00e6rt for Stillehavsfl\u00e5dens hovedkvarter blev den Sovjetunionens st\u00f8rste Stillehavsmarked for civil skibsfart og fiskeri. Gennem hele den stalinistiske \u00e6ra og ind i efterkrigs\u00e5rtierne forblev Vladivostok lukket for de fleste udenlandske bes\u00f8gende, hvilket forst\u00e6rkede dens image som en afsidesliggende fl\u00e5debastion.<\/p>\n
Efter Sovjetunionens opl\u00f8sning den 26. december 1991 gen\u00e5bnede Vladivostok for international handel og turisme. Indenlandske reformer og fremkomsten af \u200b\u200bmarkeds\u00f8konomi f\u00f8rte til en oml\u00e6gning af de lokale industrier. Fiskeri, der tegner sig for n\u00e6sten fire femtedele af byens kommercielle produktion, fortsatte med at underst\u00f8tte \u00f8konomien, mens containergods og generel import og eksport fandt ny drivkraft med havnens stevedorvirksomheder. Som en del af bestr\u00e6belserne p\u00e5 at diversificere besk\u00e6ftigelsen udnyttede byen sin n\u00e6rhed til Asien: Vladivostok-forhandlere begyndte at importere japanske biler i store m\u00e6ngder og solgte p\u00e5 et tidspunkt omkring 250.000 k\u00f8ret\u00f8jer \u00e5rligt og besk\u00e6ftigede tusindvis inden for salg, reparation og logistik. Da importtoldsatserne steg, indf\u00f8rte den f\u00f8derale regering incitamenter for at styrke den indenlandske produktion; i 2009 flyttede bilfirmaet Sollers en fabrik fra Moskva til Vladivostok og besk\u00e6ftigede direkte omkring 700 arbejdere med en planlagt \u00e5rlig produktion p\u00e5 13.200 biler.<\/p>\n
Geografi og infrastruktur g\u00f8r Vladivostok til et afg\u00f8rende knudepunkt inden for transkontinental transport. Den danner endestationen for den transsibiriske jernbane, hvis f\u00f8rste tog n\u00e5ede byen den 5. juni 1905 og forbandt Moskva med Stillehavskysten via Novosibirsk, Irkutsk og Khabarovsk. I dag fungerer den som det vigtigste udgangspunkt for den eurasiske landbro, mens den tilst\u00f8dende havn h\u00e5ndterer b\u00e5de kyst- og dybs\u00f8fragt med en oms\u00e6tning p\u00e5 21,2 millioner tons i 2018. Udenrigshandelen gennem havnen oversteg 11,8 milliarder amerikanske dollars i 2015 og omfatter handel med 104 lande. Vejforbindelserne omfatter Ussuri-motorvejen (M60), som f\u00f8rer nordvest til Khabarovsk og vestp\u00e5 gennem Sibirien til Moskva og Sankt Petersborg, samt motorveje \u00f8stp\u00e5 til Nakhodka og sydp\u00e5 til gr\u00e6nsebyen Khasan.<\/p>\n
Vladivostok International Airport (VVO) er byens flynetv\u00e6rk. Opgraderinger i 2012-2013 tilf\u00f8jede en ny 3.500 meter lang landingsbane og Terminal A, der har en kapacitet p\u00e5 3,5 millioner passagerer om \u00e5ret og kan rumme alle kategorier af fly. Aurora, et datterselskab af Aeroflot, der blev dannet i 2013 gennem en fusion af SAT Airlines og Vladivostok Avia, har base p\u00e5 VVO. Regelm\u00e6ssige afgange forbinder Vladivostok med destinationer i hele \u00d8stasien - blandt andet Tokyo, Seoul, Beijing og Hanoi - samt indenrigsruter til Moskva og Skt. Petersborg. I tidligere \u00e5rtier forbandt charterflyvninger byen med Anchorage og Seattle, men disse ruter er siden blevet nedlagt.<\/p>\n
Bytrafikken afspejler b\u00e5de byens historie og dens topografi. De f\u00f8rste sporvogne, importeret fra Belgien, begyndte at k\u00f8re den 9. oktober 1912. Dagens netv\u00e6rk omfatter sporvognslinjer, trolleybusser, konventionelle busser, pendlertog, f\u00e6rger og en kabelbane, der g\u00e5r op ad \u00d8rnereden. Store korridorer str\u00e6kker sig fra bymidten mod distrikter langs bredden af \u200b\u200bAmur- og Ussuri-bugterne og krydser stejle skr\u00e5ninger og snoede gader, der byder p\u00e5 en vidtstrakt udsigt over b\u00e5de hav og by.<\/p>\n
Demografisk har Vladivostoks befolkning svinget som reaktion p\u00e5 bredere russiske tendenser. Efter at have toppet p\u00e5 over 648.000 i 1992 faldt antallet under de \u00f8konomiske vanskeligheder i 1990'erne og begyndelsen af \u200b\u200b2000'erne, f\u00f8r det igen steg til over 600.000 i 2020. Befolkningst\u00e6theden er i gennemsnit 1.832 personer pr. kvadratkilometer. Aldersstrukturen h\u00e6lder mod voksne i den erhvervsaktive alder - 66,3 procent - mens b\u00f8rn under den erhvervsaktive alder tegner sig for 12,7 procent og seniorer 21 procent; kvinder overstiger m\u00e6nd, hvilket afspejler den nationale k\u00f8nsubalance. Siden 2013 har den naturlige v\u00e6kst tilf\u00f8jet flere hundrede indbyggere \u00e5rligt, hvilket afspejler en mild demografisk genopretning.<\/p>\n
Turismen er blomstret op i det 21. \u00e5rhundrede, i takt med at byen fremmer sit dobbelte image af russisk arv og asiatisk n\u00e6rhed. Som endepunkt for den legendariske transsibiriske jernbane tiltrak Vladivostok mere end tre millioner bes\u00f8gende i 2017, herunder omkring 640.000 udl\u00e6ndinge, hvoraf over 90 procent rejste fra Kina, Japan eller Sydkorea. Indenlandsk turisme centrerer sig i h\u00f8j grad om forretnings- og diplomatiske rejser - delvist afholdt p\u00e5 grund af \u00e5rlige konferencer og tilstedev\u00e6relsen af \u200b\u200b18 udenlandske konsulater. Der er 46 hoteller med i alt 2.561 v\u00e6relser; mere end 200 rejsebureauer opererer i kommunen og h\u00e5ndterer st\u00f8rstedelen af \u200b\u200bden regionale turistaktivitet.<\/p>\n
Kulturelle investeringer danner en central s\u00f8jle i turismeudviklingsprojektet "\u00d8stringen", som er iv\u00e6rksat af den f\u00f8derale regering. I Vladivostok \u00e5bnede Primorsky-scenen p\u00e5 Mariinsky-teatret i 2012, og planerne omfatter filialer af Eremitagen, Det Russiske Statsmuseum og Tretjakovgalleriet. Det \u00e5rlige Eastern Economic Forum, der blev indviet i 2015, samler politiske og erhvervsledere for at diskutere investeringer i det russiske Fjern\u00f8sten. Forbes-magasinet har rangeret Vladivostok blandt Ruslands ti bedste byer for fritid og rejser, og National Tourism Rating placerede den som nummer fjortende p\u00e5 landsplan.<\/p>\n
Byens kunstinstitutioner kan spores tilbage til slutningen af \u200b\u200bdet nittende \u00e5rhundrede. Vladimir K. Arseniev Museum of Far East History, etableret i 1890, vedligeholder samlinger p\u00e5 tv\u00e6rs af fem filialer i Vladivostok og fem andre steder, herunder mindesm\u00e6rkeudstillinger og ark\u00e6ologiske artefakter s\u00e5som stelerne fra Yongning-templet fra det femtende \u00e5rhundrede. Kunstgallerier opn\u00e5ede momentum efter 1950: Primorsky State Art Gallery blev en selvst\u00e6ndig enhed i 1965, hvilket skabte et b\u00f8rnegalleri og udstillingssteder; i 1989 introducerede Artetage-galleriet samtidskunst til byen; og i 1995 engagerede Arka-galleriet, grundlagt p\u00e5 100 malerier doneret af Alexander Glezer, sig i internationale udvekslinger. Nyere tilf\u00f8jelser inkluderer Salt og Zarya, steder for eksperimentelt og studenterarbejde.<\/p>\n
Musiklivet blomstrer gennem b\u00e5de klassiske og popul\u00e6re kanaler. Primorsky Regional Philharmonic Society f\u00f8rer tilsyn med Pacific Symphony Orchestra og Governor's Brass Orchestra. I 2013 \u00e5bnede Primorsky Opera and Ballet Theatre et nyt hus, som fra 1. januar 2016 blev en filial af Mariinsky Theatre. P\u00e5 den folkelige side ejer Vladivostok rockgruppen Mumiy Troll og er v\u00e6rt for den \u00e5rlige Vladivostok Rocks International Music Festival and Conference (V-ROX), som bringer nye kunstnere i kontakt med branchefolk over tre dage med udend\u00f8rs forestillinger og paneler.<\/p>\n
Dramatisk kunst og filmkunst fortjener ogs\u00e5 opm\u00e6rksomhed. Fem professionelle teatre - herunder Maxim Gorky Academic Drama Theatre (\u00e5bnede 3. november 1932) og Pushkin Theatre (1908) - tilbyder drama, musicals og b\u00f8rneforestillinger. Det regionale dukketeater har en turnerende trup p\u00e5 15 kunstnere og over 500 marionetter. I 2012 blev en granitstatue af Yul Brynner afsl\u00f8ret p\u00e5 skuespillerens f\u00f8dested p\u00e5 Aleutskaya Street. Filmpr\u00e6sentationer centreres p\u00e5 Ocean-filmpaladset, som efter renovering huser et 22 \u00d7 10 meter l\u00e6rred og en IMAX 3D-sal; Ocean og Ussuri-biografen er v\u00e6rt for den \u00e5rlige Pacific Meridians Film Festival, der tiltr\u00e6kker filmskabere og publikum fra hele Asien og Europa.<\/p>\n
Offentlige gr\u00f8nne omr\u00e5der afspejler lag af byens fortid. Pokrovskiy Park, engang en kirkeg\u00e5rd, blev omdannet i 1934, men lukket i 1990 og vendte tilbage til kirkeejendom; genopbygningsarbejdet afsl\u00f8rede grave under nye fundamenter. Minnyy Gorodok, eller "Mine Borough Park", ligger p\u00e5 et tidligere milit\u00e6rlager fra 1880 og har siden omdannelsen i 1985 tilbudt s\u00f8er og en sk\u00f8jtebane. B\u00f8rneforlystelseskomplekset Detskiy Razvlekatelny Park har forlystelser, et akvarium og et lille stadion, mens Admiralsky Skver, domineret af Triumfbuen, ligger ved siden af \u200b\u200bS-56 ub\u00e5dsmuseet. I alt vedligeholder byen over et dusin navngivne parker og pladser.<\/p>\n
Vladivostoks fysiske omgivelser er p\u00e5 \u00e9n gang dramatiske og afsidesliggende. Den ligger p\u00e5 den sydlige spids af Muravyov-Amursky-halv\u00f8en, en landmasse p\u00e5 omkring 30 kilometer og 12 kilometer bred. Kholodilnik-bjerget, der n\u00e5r 257 meter, er halv\u00f8ens top, mens \u00d8rnereden med sine 199 meter troner over plateauet i bymidten. Byen ligger l\u00e6ngere mod \u00f8st end noget andet punkt syd for den i Kina eller p\u00e5 den koreanske halv\u00f8, og med hensyn til l\u00e6ngdegrad er den t\u00e6ttere p\u00e5 Anchorage, Alaska og Darwin, Australien end p\u00e5 Moskva.<\/p>\n
Klimaet er klassificeret som monsun-p\u00e5virket, fugtigt kontinentalt. Vintrene, domineret af det sibiriske h\u00f8jland, bringer kold, t\u00f8r luft fra det indre, hvilket giver gennemsnitstemperaturer i januar p\u00e5 -11,9 \u00b0C og snedybder, der sj\u00e6ldent overstiger 5 centimeter. Somrene er relativt milde med gennemsnitstemperaturer i august p\u00e5 +20 \u00b0C, h\u00f8j luftfugtighed og betydelig nedb\u00f8r drevet af den \u00f8stasiatiske monsun. Regionen er fortsat s\u00e5rbar over for tropiske storme og tyfonrester fra landfald i Korea og Japan; i september 2012 oversv\u00f8mmede tyfonen Sanba dele af Primorsky Krai og for\u00e5rsagede betydelige landbrugstab.<\/p>\n
Vladivostoks udvikling fra isoleret udpost til dynamisk regional metropol afspejler dens strategiske geografi og Ruslands vedvarende Stillehavsambitioner. Som et fart\u00f8j for handel, samvittighed og kultur bygger den bro mellem kontinenter og klimaer og kombinerer europ\u00e6isk arkitektur med asiatiske p\u00e5virkninger, milit\u00e6r arv med maritim virksomhed og en \u00e5rhundrede gammel jernbane med turismeinitiativer fra det 21. \u00e5rhundrede. I denne konvergens af land og hav, fortid og fremtid forts\u00e6tter Vladivostok med at h\u00e6vde sin rolle som det russiske Fjern\u00f8stens vigtigste port og samlingssted.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vladivostok, Primorsky Krai's vigtigste by og administrative knudepunkt, ligger i det fjerne \u00f8stlige Rusland. Denne livlige metropol, der fungerer som s\u00e6de for det fjern\u00f8stlige f\u00f8derale distrikt, har en befolkning p\u00e5 603.519 i 2021. Vladivostok, der ligger i Guldhornsbugten ved Det japanske hav, omfatter et omr\u00e5de p\u00e5 331,16 kvadratkilometer (127,86 kvadrat miles). Dens strategiske position er omkring 45 kilometer fra gr\u00e6nsen mellem Kina og Rusland og 134 kilometer fra gr\u00e6nsen mellem Nordkorea og Rusland, hvilket etablerer den som en vigtig kanal mellem Rusland og Asien-Stillehavsomr\u00e5det.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2920,"parent":11976,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-12047","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12047\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}