Balanceret sejlads: Fordele og ulemper
Bådrejser - især på et krydstogt - tilbyder en markant ferie med alt inklusive. Alligevel er der fordele og ulemper at tage hensyn til, meget som med enhver form...
Venedigs gondolierer bærer århundreders historie ned ad både smalle kanaler og store vandveje. Hver daggry gør en gondolier sin båd klar – han polerer det sorte skrog og inspicerer den udsmykkede forcola (årelås) og remo (åre) – inden han tager afsted på de tidlige morgensejladser. Passagerer ankommer: søvnige turister og lokale pendlere deler vandvejene med fartfulde vaporetto-vandbusser og leverings-sandoli. Gennem det hele står gondoliererne tålmodigt agterstavnen og styrer deres lange, slanke både med en enkelt åre. Ved mørkets frembrud genlyder serenader mod paladsets vægge i lampelys. Denne artikel følger en gondoliers dag fra det første lys til den sene aften og beskriver køreplaner, indtjening, fartøj, regler og råd til passagerer. Undervejs lærer læserne officielle takster, fagforeningsregler og endda insidertips om at vælge en tur eller interviewe en gondolier.
Indholdsfortegnelse
Dagen starter tidligt for en gondolier. Omkring kl. 5:30-6:00, længe før de fleste turister dukker op, er kanalen stille og kølig. En erfaren gondolier – lad os kalde ham Marco – ankommer til sin tildelte stazio (bådstation) nær Rialtobroen. I det mørke før daggry drikker han en hurtig kaffe på en nærliggende café og ifører sig den traditionelle stribede skjorte og stråsejleruniformen, som er en del af den uniform, der er påkrævet af lauget. Marco giver derefter sin gondol en grundig gennemgang. Han trækker den ud af fortøjningen med hjælp fra kolleger og renser dækket, hvorved han skyller alger og kanalskum væk. Med en klud polerer han jernet ved forstavnen og de dekorative metaldele og tjekker for buler fra gårsdagens ujævne tur. Indeni tørrer han træsæderne af og fejer eventuelt affald eller kviste væk, der er blæst ind natten over.
Hver del af gondolen inspiceres. Den udskårne årelås (fórcola) får særlig opmærksomhed: Marco sørger for, at forcolaens forskellige hak – hvert afstemt til en forskellig årevinkel – er glatte og fri for splinter. Han kontrollerer den lange remo (åre) for revner eller løshed, hvor den hviler i forcolaen. Han tester balancen ved at rokke båden forsigtigt. Ligesom flypiloter, der udfører kontroller før flyvning, har gondolierer en liste: skrog tørt og vandtæt, polstring intakt, redningsveste (ofte gemt under sæderne) korrekt opbevaret. Hvis noget er galt, foretager han en hurtig løsning eller signalerer til en reparatør. I Venedig er der historiske bådværfter – squeri – dedikeret til vedligeholdelse af gondoler.
Med gondolen i skibsform ror Marco den opstrøms for at varme op. Han padler måske en runde rundt om campoen eller kanalen og glider lydløst gennem vandet. På land konsulterer han vandstandskortet (for morgendagens tidevand) og den officielle dagsrute, der er opslået af stationen. Klokken 7:00 er de fleste gondolierer ankommet. De udveksler nyheder og sammenligner ruter: én nævner en smal kanal under konstruktion; en anden advarer om en broreparation på havnefronten. Marco binder et flot badge (der viser hans kørekortnummer) til båden, låser sin kahytnøgle fast til taljen og hopper tilbage om bord. Morgenmaden er en wienerbrød i hånden eller en sukkerfri espresso, han deler med kolleger. Snart dukker den første turistgruppe op og begynder at stille sig i kø. Dagens arbejde er ved at begynde.
En venetiansk gondoliers dag udfolder sig i tidsblokke, rytmisk afstemt efter byens turiststrøm og tidevand. Nedenfor er en repræsentativ tidslinje (de faktiske åbningstider varierer efter sæson og arbejdsbyrde):
Venedigs kanalnetværk er en gondoliers "kontor". Nøglesteder bestemmer, hvor gondoliererne tilbringer deres dag:
Gondolierens indtægter kommer fra passagerer og drikkepenge, men udgifterne er høje. Sådan fordeler økonomien sig typisk:
At blive gondolier er en langvarig og konkurrencepræget proces. Erhvervet er stærkt reguleret, og nye licenser udstedes kun med jævne mellemrum. Vejen kræver både fysiske færdigheder og kulturel viden:
Gondolen er gondolierens værksted og instrument. Hvert element er bygget til formålet:
Sammen gør disse elementer gondolen udsøgt afbalanceret. Den forbliver et enmandsfartøj trods al ornamentikken. Som Rick Steves beskriver: "Disse slanke, men udsmykkede både ... er bygget en smule buet på den ene side, så en åre, der støder ud fra den side, sender gondolen i en lige linje"Denne harmoni mellem form og funktion – ibenholt, udskåret årehals og sølvfarvet jern – er det, der gør gondolen øjeblikkeligt genkendelig verden over.
At ro en gondol er en subtil kunst, der kombinerer styrke, rytme og ynde. Nogle højdepunkter:
Roning (den venetianske roning) er meget mere end at sidde foroverbøjet over en åre. Det er et fuldkrops, næsten danselignende håndværk. Begyndere bliver ofte overraskede over benarbejdet: at skubbe og trække med hele foden. Mange lokale siger, at en gondoliers krop bliver afstemt med Venedigs rytmer.
At passe på en gondol er lige så meget et dagligt ritual som at ro den. En gondoliers båd er hans stolthed og vil vare i generationer, hvis den passes omhyggeligt:
Vedligeholdelse kan være hårdt arbejde, men det er også et æret håndværk. En poleret gondol, der skinner under gadelygter, er en kilde til stolthed; graffiti eller ridser er personlige fornærmelser. "En gondolier er lidt ligesom træneren på en væddeløbshest," siger en venetianer spøgefuldt – han plejer og plejer sit fartøj dagligt for at sikre optimal ydeevne.
At være gondolier betyder mere end at transportere passagerer – det forbinder dig med hjertet af den venetianske kultur. Et par traditioner og historier:
Disse kulturelle tråde danner gondolierens kaldsvæve (i bogstavelig forstand fra gamle laugsvæver). The New Yorker beskrev levende, hvordan motorbådsvåger ("moto ondoso") endda er blevet en slagmark i denne kultur: "Gondolierne ønsker 'streng undertrykkelse'" af hensynsløse fartbåde, der truer deres arv. At beskytte kanalernes ro er lige så meget en del af deres mission som at guide en gondol.
Venedigs gondolierfag har udviklet sig i moderne tid:
I takt med at Venedig ændrer sig, tilpasser gondolierfaget sig. Formelle uddannelseskrav og engelskkundskaber er nyere krav. Alligevel tiltrækker romantikken og udfordringen ved jobbet fortsat både romantikere og lokale. Én ting er stadig klar: at bestå den århundredgamle roningseksamen er stadig nyhedsværdigt – Venedig behandler hver ny gondolier stort set som om, man indsætter en vogter af sin vandby.
Officielle regler gælder for gondoltjenester for at holde tingene retfærdige og sikre:
Kort sagt, gondolierer opererer under kommunens kontrol: priserne er faste, standarderne er høje, og eventuelle afvigelser er underlagt strenge sanktioner. Denne lovgivningsmæssige ramme er en del af grunden til, at gondolture opretholder et ry for ensartet kvalitet (omend en dyr en).
For besøgende kan det være fortryllende at tage en gondoltur – hvis det gøres korrekt. Her er praktiske tips til en fornøjelig oplevelse:
Ved at følge disse tips – bekræft billetprisen, vælg dit tidspunkt, og behandl gondolieren høfligt – kan du nyde Venedigs vandveje som en lokal.
Morgen med Marco: Marco, 52, har roet siden han var 18. Klokken 6:00 om morgenen i september er han allerede på kanalerne nær Rialto. "Før solopgang er lagunen som et spejl," siger han, mens han holder sin åre stabil. "Jeg tager en kort sejltur for at tjekke strømningerne og sige godmorgen til byen." En morgen for nylig var hans første passagerer et ungt par, der spurgte: "Hvordan gør man det her? Står så balanceret?" Marco griner. "Det kommer med årene. Vi lærer ikke kun at stå, men at se Venedig anderledes." Han glider under gamle broer og peger sine rejsende på skjulte tage. Mens han ror, nynner han sagte på venetiansk dialekt, en vuggevise fra hans bedstefar. Da kirkeklokkerne ringer klokken 20:30, afleverer Marco parret på Piazza San Marco. "Livet som gondolier," trækker han på skuldrene, "blander fred og optræden. Det ene øjeblik er det stille som en dans; det næste øjeblik giver jeg hånd foran 100 turister."
Aften med Antonio: Antonio, 67, er næsten pensioneret, men tager stadig vagten. En lørdag klokken 21.00 forbereder han sig på en tur til bryllupsselskabet på Dogepaladsets trapper. Hans båd er pyntet med hvide blomster. "Om natten er alt anderledes," siger han, mens lanternelyset bølger over vandet. I aften er Canal Grande fuld af lys og refleksioner. Antonio sidder rank, mens han ror, men i aften er han også orkesterdirigent – brudeparrets violinist flyder på en nærliggende båd i perfekt harmoni. Efter en times glat roning under Ponte dei Sospiri (Sukkenes Bro) og tilbage igen, klapper parret og kaster 100 euro i drikkepenge i Antonios kasket. Han rødmer og skåler for dem med noget prosecco, han har ombord. "At være gondolier kan være poetisk," siger han. "Vi ser kærlighedshistorier hver aften, men vi afslører dem ikke."
Bådrejser - især på et krydstogt - tilbyder en markant ferie med alt inklusive. Alligevel er der fordele og ulemper at tage hensyn til, meget som med enhver form...
Lissabon er en by på Portugals kyst, der dygtigt kombinerer moderne ideer med gammeldags appel. Lissabon er et verdenscenter for gadekunst, selvom…
Fra Alexander den Stores begyndelse til dens moderne form har byen været et fyrtårn af viden, variation og skønhed. Dens tidløse appel stammer fra...
Præcis bygget til at være den sidste beskyttelseslinje for historiske byer og deres indbyggere, er massive stenmure tavse vagtposter fra en svunden tid.…
Grækenland er en populær destination for dem, der søger en mere afslappet strandferie takket være dens overflod af kystskatte og verdensberømte historiske steder, fascinerende…
