Rumænien har et veludviklet jernbanenet, der forbinder næsten hver eneste by og et betydeligt antal landsbyer. På trods af betydelige moderniseringsbestræbelser forbliver dette netværk i dårlig form med lave hastigheder og begrænset togfrekvens på flere strækninger. Tog er dog stadig det bedste valg til langdistancerejser.
Căile Ferate Române, forkortet til (SN)CFR, kører størstedelen af togene. Regiotrans, Regional, Transferoviar og Servtrans er blot nogle få af de private firmaer, der driver sekundære linjer.
Undtagen på ruter, hvor der er vedligeholdelsesoperationer eller under usædvanligt vejr, kører togene normalt uden væsentlige forsinkelser (stærke snestorme om vinteren, hedebølger eller oversvømmelser om sommeren).
Togtyper
Regio-, InterRegio- og Intercity-tog er de tre hovedtyper af tog, der tilbydes. De to sidstnævnte typer tilbyder passende forhold, men Regio-tog bør undgås for enhver pris.
region (R)
Disse er langsomme tog, der stopper ved næsten alle stationer (inklusive nogle i midten af ingenting). Selvom priserne er meget lave, er servicen ret grundlæggende og kan til tider være ubehagelig (ingen pladsreservation, ingen ventilation at tale om, nogle gange overfyldt, ingen fungerende toiletter i nogle tog, dårlig belysning).
De kører typisk på enkelt-forstads- eller dobbeltdækkerbiler fra 1970'erne med fire sæderækker. De fleste vil ikke give 1. klasse (selvom hvis de gør det, anbefales det kraftigt, at du får en 1. klasses billet, da det vil være mindre overfyldt og mindre ubehageligt end 2. klasse).
På visse ruter, såsom Suceava-Cacica, Craiova-Sibiu, Sibiu-Braşov, Cluj-Teiuş-Braşov, Cluj-Bistriţa, Braşov-Sfântu Gheorghe, Western Desiro og franske Z-type DMU'er er blevet implementeret. Køretøjer af Z-typen giver et mere behageligt siddearrangement, men en hoppende tur, hvilket er det modsatte af Desiros fremskridt. Fordi disse moderne tog er beregnet til korte afstande, vil langdistancerejser være ubehagelige.
Størstedelen af tog, der køres af private firmaer, er ligeledes klassificeret som Regio. De er generelt renere end CFR Regio-tog, selvom de ikke altid kører de samme ruter.
InterRegio (IR)
Halvlangsomme tog, der kører over mellemlange og lange afstande og kun stopper i byer. De er billige (omend næsten dobbelt så meget som Regio) og giver en række forskellige situationer.
På mange ruter, især Bukarest-Târgu Jiu og Bukarest-Brasov, er nyrenoverede køretøjer blevet lanceret. Men mange mennesker tror, at nye køretøjer er lige så ubehagelige som tidligere biler, hvis ikke mere, og at den eneste forskel er udseendet. I forhold til 1980'ernes vogne er der begrænset bagageplads og benplads.
Nogle InterRegio-tog inkluderer forbindelsesvogne til destinationer på underordnede linjer, der fungerer som RegioExpress, når de splittes fra InterRegio-toget (RE).
InterCity (IC)
De mest talentfulde medlemmer i CFRs netværk. De er næsten lige så behagelige som vesteuropæiske tog, men de er stadig billige efter vestlige standarder. Aircondition, individuelle læselamper, spisevogne og strømudtag er tilgængelige på alle IC-tog (både i første og anden klasse). I visse spisevogne og business class er Wi-Fi tilgængeligt (hvor det er tilgængeligt). De er lidt hurtigere end InterRegio og for det meste ekstremt rene.
Business Class (Standard og Exclusive) vogne er tilgængelige på visse Intercity-tog, som er mere rummelige end normal 1. klasse. Standard har bløde lænestole, mens Exclusive byder på læderlænestole med indbygget LCD-display til hvert sæde samt Wi-Fi.
Rejsende med tunge kufferter skal være opmærksomme på, at intercitytogs bagageopbevaringsstativer er små, hvilket gør intercitytog mindre bekvemme end Rapid eller Accelerat. Erfaringerne ser dog ud til at være forskellige afhængigt af tog, da visse strækninger kun har ukuperede vogne, så det kan være værd at forsøge at sikre sig en plads i en kupé.
Når du vælger mellem Intercity-tog (klassiske biler eller "Săgeata Albastră" – Blue Arrow DMU'er), foretrækkes veteranbiler, da de er hurtigere og mere behagelige. Săgeata Albastră er tre-vogns dieseltog, der kører i reduceret tempo (120 km/t vs. 160 km/t).
Nattog
Liggevogne (med seks eller fire senge) og sovevogne er tilgængelige på de fleste InterRegio-tog, der kører om natten (med tre, to eller en seng). Situationen er gunstig.
At få billetter
Billetter til CFR-tog er tilgængelige på jernbanestationer og CFR-bookingsagenter (agentie de voiaj CFR), som kan findes i alle større byer (normalt placeret i det centrale område). Billetter til enhver indenrigsrute og internationale tog, der rejser gennem Rumænien, kan købes op til seks måneder i forvejen hos disse bookingselskaber og nogle få større stationer.
Indenrigsbilletter kan også købes online, op til en måned i forvejen, via CFRs ret komplekse bookingside.
Med undtagelse af Regio og RegioExpress skal alle tog reservere plads (ikke at forveksle med avanceret billetbestilling).
Der er mange rabatter tilgængelige:
- for små grupper (10 % for 2 personer, 15 % for 3, 20 % for 4 og 25 % for 5+)
- for store grupper (25 % for grupper på mere end 30 personer)
- til køb af returbilletter (10 %)
- for forhåndskøb af billet (13% for over 21 dage i forvejen, 10% for 11-20 dage i forvejen, 5% for 6-10 dage)
Folk, der går ombord på CFR-tog uden at købe en billet fra en billetudbyder, kan blive straffet og tvunget til at købe dyrere billetter direkte fra togpersonalet.
Billetter gives typisk på toget på linjer, der køres af private operatører.
Turistbaner
I bakkede områder er der mange smukke smalsporede jernbaner, selvom de for det meste er tilgængelige for små grupper og ikke for solo besøgende. Valea Vaserului-jernbanen i Maramureş er en bemærkelsesværdig undtagelse, med turisttog, der kører dagligt midt på sommeren og i weekenden i forsommeren og efteråret.
Grupper kan også leje den tidligere rumænske monarks personlige tog eller Ceauşescus private tog, selvom disse udflugter er meget dyre.