Mandag, maj 16, 2022

Sådan rejser du rundt i Marokko

AfrikaMarokkoSådan rejser du rundt i Marokko

Læs næste

Med tog


Tog er generelt den bedste mulighed på grund af deres hastighed, frekvens og komfort. Netværket er dog begrænset og forbinder kun Marrakech og Tanger via Casablanca og Rabat. En stiklinje til Oujda starter i Sidi Kachem og forbinder Meknes og Fez med hovedlinjen.

Folk er utroligt omgængelige og venlige i tog i Marokko, og du vil konstant tale med fremmede om din rejse. Hver ny person vil anbefale et nyt sted at besøge eller invitere dig til deres hjem til couscous. Stationer i mindre byer er ofte dårligt skiltet, og dine medrejsende vil med glæde fortælle dig, hvor du er, og hvornår du skal stå af. Du forventes at hilse (salami) nye passagerer, der kommer ind i din kupé, og hvis du medbringer frugt, kager osv., er det kutyme at tilbyde noget til de andre passagerer også. Bruger du lidt mere på 1. klasse, øger du dine chancer for at møde en, der taler mange sprog.

Fra Tanger er der 3 tog dagligt til Ujda eller Marrakech, og begge disse tog har et tilsvarende tog ved Sidi Kashem, som benytter den modsatte gren af ​​toget, der kommer fra Tanger, så begge destinationer kan nås. Nattogene mellem Tanger og Marrakech tilbyder liggestole mod et ekstra gebyr på 100 MAD. Dette er den eneste mulighed, hvis du vil lægge dig til at sove, da der er forhindringer mellem sæderne i de almindelige rum.

Den eneste ulempe ved tog i Marokko er, at de ofte er for sent, så hvis du har travlt, skal du sørge for ikke at stole på køreplanerne.

Tognettet drives af ONCF. For at tjekke omkostningerne på ONCF-webstedet, lad ikke franskmændene skræmme dig. Rul ned til Billets Normaux (Under Prix ​​& Reservation) og vælg din rejse.

Alle større destinationer, Marrakech, Meknes, Fez, Tanger, Rabat, Casablanca og andre er forbundet med meget pålidelige (hvis selvfølgelig ikke hurtige) jernbaner. Der er normalt flere tog om dagen til eller fra hver større by. Der er også et overnatningstog mellem Marrakech og Tanger.

Tog er meget billige (sammenlignet med Europa). For eksempel koster en enkelt rejse fra Tanger til Marrakech omkring MAD200 (GBP16-EUR20) anden klasse eller MAD300 (GBP24-EUR30) første klasse. Casablanca til Marrakech – MAD90 for anden klasse.

Førsteklasses togvogne formodes at have fungerende aircondition, dog er det ikke alle togvogne med aircondition, der har det i drift, så det er tilrådeligt at tage masser af vand med (i modsætning til SNCF- eller TrenItalia-tog er der ingen salgsautomater på ONCF-tog og konduktøren med en salgsvogn er ofte ikke let at finde). For eksempel er rejsen mellem Tanger og Fez cirka 5 timer, og sommerens ørkenvarme kan være uudholdelig uden aircondition og vand.

Når du ankommer til en station, skal du validere din billet for at få adgang til perronen (checkpoint ved indgangen).

En højhastighedsjernbanelinje, der forbinder Tanger med Casablanca, er i øjeblikket (fra 2015) i den første fase af byggeriet. Åbningen af ​​den første sektion fra Tanger til Kénitra er planlagt til 2018.

Med bus


Luksus busser er det næstbedste valg, med næsten dækkende dækning, hvis noget ulige afgangstider nogle steder. CTM, Supratours og nogle mindre virksomheder tilbyder god komfort til rimelige priser. Supratours busser tilbyder særlige billetter til forbindelse med tog og kan bookes via jernbaneselskabets hjemmeside, da Supratours drives af dem. Alle busselskaber opkræver for bagage separat, men CTM er det eneste, der gør det officielt og udsteder bagagekvitteringer. Hos Supratours opkræver den person, der tager din bagage, op til 20 MAD (betal ikke mere end 5 MAD).

Næsten hver by har en central busstation, hvor du kan købe billetter til at rejse fra region til region (og i nogle byer driver visse selskaber deres egne stationer – for det meste gælder dette operatørerne CTM og nogle gange Supratours). Du kan enten vælge busserne til turister, som er udstyret med aircondition og tv. Eller du kan tage de lokale busser, som kun koster 25%-50% og er meget sjovere. De er ikke særlig behagelige, men du kan interagere med de lokale og lære en masse om landet. Busserne kører ofte længere end de store busser, så du kan se landsbyer, som du aldrig ville komme til som "normal" turist. For varmefølsomme mennesker er dette dog ikke tilrådeligt, da lokalbefolkningen kan fortælle dig, at 35 grader er "fedt" og ingen grund til at åbne et vindue. Ruten fra Rissani, Erfoud og Er Rachidia til Meknes og Fes er lang, men går gennem Mellem- og Højatlasbjergene og er særligt naturskøn.

Luksusbusserne drevet af CTM er også billige og tilbyder en nemmere rejseoplevelse end lokale busser. Se CTM tidsplan og priser).

CTM's største konkurrent, Supratours, har et komplementært jernbanenetværk fra Essaouira og alle de større byer på Atlanterhavskysten til Marrakech. (Supratours hjemmeside er ikke længere tilgængelig pr. 29. januar 2015; Supratours tidsplan kan også findes på ONCF).

lokal busser er et helt gyldigt valg for den mere skrappe rejsende og har ofte endnu mere benplads end luksusbusserne, selvom det måske kun skyldes, at sædet foran dig er ved at falde fra hinanden. De kan være usædvanligt langsomme, da de stopper for alle, overalt, og kun luksusbusser har aircondition (og lokalbefolkningen hader åbne vinduer). Kun på lokale busser sælges billetten direkte af chaufføren.

Med taxi


At rejse med taxa er almindeligt i Marokko. Der er to typer:

  • Petit Taxi, som kun bruges indenfor byområdet
  • stor taxa kan bruges til ture mellem byer og til større grupper

Petit taxa taksterne er rimelige, og det er loven, at taxaer i byen skal have en måler – selvom de ikke altid er tændt. Insister på, at chaufføren tænder måleren. Hvis ikke, så spørg om prisen, før du går ind (men det bliver dyrere).

Taxi med stor kapacitet

Kørsel mellem byer; taksterne er semi-faste og fordelt jævnt mellem passagererne. Der er dog seks passagersæder pr. bil, ikke fire (det gælder for den allestedsnærværende Mercedes; i de større Peugeots i sydøst er der 8 eller 9 sæder). To personer skal dele forsædet, fire på bagsiden. Hvis du vil af sted med det samme eller har brug for ekstra plads, kan du betale for ekstra tomme pladser. Grand taxaer koster normalt mindre end en luksusbus, men mere end den lokale bus. Sent om natten skal du regne med at betale lidt mere end om dagen og også at betale for alle sæderne i bilen, da ingen andre kunder sandsynligvis kommer for sent. Petit taxaer er ikke tilladt at forlade bygrænsen og er derfor ikke en mulighed for rejser mellem byer.

Grand taxi er en delt taxa, sædvanligvis en fjerntaxa, med en fast takst for en bestemt rute; chaufføren stopper og samler passagerer op som en bus. Grand cabs er ofte placeret i nærheden af ​​store busstoppesteder. Forhandl prisen, hvis du vil have en tur for dig selv. Dette vil afhænge af den tilbagelagte distance, og om du rejser tilbage – men prisen per taxa bør ikke afhænge af antallet af passagerer i din gruppe. Hvis du deler en taxa med stor kapacitet med andre, kan chauffører snyde turist-lignende passagerer og opkræve en højere pris – vær opmærksom på, hvor meget de lokale omkring dig betaler; spørg gerne andre passagerer om normalprisen, før du stiger ind, eller endda når du allerede er inde.

Grand Taxis er normalt en Mercedes omkring 10 år gammel, normale limousiner, der bruges i Europa til op til 4 passagerer plus chauffør. I en Grand Taxi er det normalt, at op til 6 passagerer deler bil. Forsædet gives normalt til to kvinder (da lokale kvinder ikke må have kontakt med en mand, tager de sjældent bagsæderne). Rejsende betaler ofte for, at 2 sæder står ubesatte for at rejse med mere plads indeni og dermed komfort.

Til kortere ture kan der også lejes grand taxaer til omkring prisen for to petit taxaer. Dette er nyttigt, hvis din gruppe består af fire eller flere personer. Pas på, nogle taxachauffører nægter at tage afsted, før taxaen er fuld, hvilket kan forårsage forsinkelser. Alternativt, for et relativt billigt beløb (afhængigt af chaufføren), kan du leje en Grand Taxi i Marrakech for hele dagen for at udforske Ourika-dalen.

Taxiejere konkurrerer med hinanden om at tilføje ekstraudstyr som parasoller. Et rent køretøj og en smart chauffør er normalt et godt tegn på et velholdt køretøj.

Vær opmærksom på, at de fleste store taxaer kun kører på en enkelt rute, og at de først skal have politiets tilladelse til at køre uden for deres licenserede rute. Hvis du planlægger at tage en stor taxa til en individuel tur, er det bedst at bestille en dag i forvejen for at give chaufføren tid til at få denne tilladelse.

Med fly


Indenrigsflyvninger er ikke en populær transportform, men Royal Air Maroc, det nationale flyselskab, har et fremragende, men dyrt netværk til de fleste byer. Andre flyselskaber omfatter Air Arabia Maroc og Jet4you.com.

Med sporvogn


Casablanca sporvogn er 30 km lang, har 49 stop og er Y-formet. Billetter koster 6 MAD; køb din billet inden boarding. Du kan vælge mellem en genopladelig billet, som kun er gyldig til 10 rejser, eller et genopladeligt kort, som er gyldig i 4 år.

Dette er det andet sporvognssystem i Marokko efter Rabat-Salé sporvogn, men det er også det største system i forhold til antal stationer og strækningens længde.

Med bil


Hovedvejnettet er i god stand. Vejene har et godt underlag, selvom de er meget smalle, i de fleste tilfælde kun en smal vognbane i hver retning. Mange veje i syd, der er markeret som tjærede, har faktisk kun et midterreservat, en vognbane bred, tjærede med brede skuldre, som du skal bruge hver gang du møder modkørende. Dette er en rimelig økonomisk løsning i disse områder med lidt trafik og lange lige veje – undtagen når du ikke kan se modkørende på grund af vindblæst støv!

Hovedbyerne er forbundet med betalingsmotorveje, som stadig udbygges.

  • Motorvejen mellem Casablanca og Rabat (A3) blev afsluttet i 1987.
  • I 1995 blev linjen forlænget fra Rabat til Kenitra og når i dag den nordlige havn (A1) i Tangier.
  • En anden motorvej (A2) fører i østlig retning fra Rabat til Fes200 km længere fremme. Det er en del af den planlagte Transmaghrébine-motorvej, som skal føre til Tripoli.
  • Syd for Casablanca kører A7. Det er planlagt til at nå Agadir i december 2009, men går i øjeblikket kun så langt som Marrakech, 210 km syd for Casablanca.
  • Omkring Casablanca og langs kysten løber motorvej A5, der forbinder Mohammedia og El Jadida.
  • Opførelsen af ​​A2 mellem Fez og Oujda på den algeriske grænse startede i 2007 og er nu for det meste afsluttet, men grænsen er stadig lukket.

Brændstof er ikke så almindeligt på landet, så planlæg i forvejen og få et godt kort. Vejene er varierede og blandet med mange cyklister, fodgængere og hestetrukne køretøjer.

Vejskiltene er på arabisk og fransk, og færdselsloven er som i store dele af Europa, men du har forkørselsret. Det betyder, at trafik på en rundkørsel har forkørselsret over trafik, der kommer ind i rundkørslen. Vær meget forsigtig, da mange bilister kun respekterer skiltene, hvis der er en politimand i nærheden. Der er mange politikontrolpunkter på hovedvejene, hvor du skal sætte farten ned, så de kan se dig. Hastighedsgrænserne håndhæves, især de 40 km/t i byer og i farlige vejkryds, hvor der pålægges bøder på stedet. Køretøjer større end dig har som hovedregel fortrinsret: Lastbiler, busser og endda store taxaer.

Sikker kørsel i Marokko kræver øvelse og tålmodighed, men kan tage dig til nogle virkelig smukke steder.

Marrakechs bymidte kunne være et skræmmende område for bilkørsel. Du vil blive dyttet til konstant, uanset hvor godt du kører. Marrakechis kan lide at tude af enhver, de tror, ​​holder dem oppe. Det kan endda betyde, at du er lige foran dem ved rødt lys. Vær også meget opmærksom på dine sidespejle og din blinde vinkel. To-sporede veje er ofte klare til det punkt, hvor man kan se fire biler side om side ved rødt lys. En af de største farer på vejene i Marrakech er mobilletterne. Disse push-cykler med motor zigzagger rundt om dig og generer generelt sig selv, men har en tendens til at holde til højre på længere strækninger. Ofte er et par tuden nok til at få chaufføren til at være lidt mere opmærksom på sine omgivelser. Vær dog advaret om, at nogle bilister måske slet ikke er opmærksomme på dit horn, fordi de har vænnet sig til lyden. Kør defensivt og hold din hastighed lav, så en ulykke forårsager så lidt skade som muligt. Lad dig ikke skræmme af andre bilister. Sørg for at køre forudsigeligt og ikke gør noget overilet.

Lej en bil

Der er mange udlejningsfirmaer i de store byer. Næsten alle udlejningsnetværk fra hele verden har et kontor i Marokko. Der er også flere lokale udlejningsfirmaer (5-7 har repræsentationer i Casablanca lufthavn). De tilbyder billigere priser, men vær opmærksom på køretøjets tilstand, reservedæk, donkrafte osv. Lokale virksomheder taler muligvis mindre engelsk, men hvis du er villig til at tage en større risiko, så prøv at forhandle med dem først, når du lejer på lufthavn; hvis dette mislykkes, har du stadig den globale konkurrence.

Multinationale virksomheder ser ud til at dele biler nemt (selvom priser og serviceniveauer kan variere). Så hvis det firma du vælger, ikke har det, du har brug for, kan de bede om det fra et andet firma.

Tjek hvor du må køre – nogle udlejningsfirmaer tillader ikke kørsel på uasfalterede veje.

Alamo/National

Alle Alamo og National Car Rental-kontorer er placeret i Marokko.

I lavsæsonen (november) skal du forvente mindst 20 % rabat på listeprisen, hvis du kommer uden reservation – i hvert fald for økonomiklasse (Peugeot 206, Renault Logan Dacia).

Depositummet er i form af en papirkvittering fra et kreditkort; Alamo vil ikke være i stand til at overføre din kvittering til din destinationsby, hvis den er forskellig fra dit udgangspunkt.

Nogle køretøjer i økonomiklasse (f.eks. Peugeot 206) er allerede 4 år gamle og har en kilometerstand på op til 120,000 km.

Leje af et køretøj med chauffør/ vejlede

Nogle rejseselskaber arrangerer terrængående køretøjer og SUV-udlejninger med chauffører og guider og tilbyder skræddersyede rejseplaner, der inkluderer forhåndsreservationer på hoteller og kroer.

Med tommelfingeren


Blaffe er en almindelig rejseform i Marokko. Især i store landbrugslastbiler, der supplerer deres indkomst ved at tage betalende passagerer. Prisen er cirka det halve af en stor taxa. Forvent at ride i ryggen med mange lokale.

Sådan rejser du til Marokko

Med flyDer er flyvninger til Casablanca fra New York, Montreal, Dubai og mange forskellige europæiske byer, herunder sæsonbestemte charterflyvninger til Agadir. Mange europæiske flyselskaber flyver til Marokko. Nogle af disse flyselskaber inkluderer Iberia, TAP Portugal, Air France, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines, Norwegian, BMI, British Airways, Brussels Airlines, Air Berlin,...

Visum- og paskrav til Marokko

Alle besøgende til Marokko kræver et gyldigt pas, men besøgende fra følgende lande er ikke forpligtet til at få visum før ankomst: Schengen-medlemsstater, Argentina, Australien, Bahrain, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Kina, Elfenbenskysten, Kroatien , Republikken Congo, Guinea, Hong Kong, Indonesien, Irland, Japan, Kuwait, Libyen,...

Destinationer i Marokko

CitiesRabat - Marokkos hovedstad; meget afslappet og stress-fri, højdepunkter er et 12. århundrede tårn og minaret.Agadir - Det er bedst at besøge Agadir på grund af dets strande. Byen er et fint eksempel på det moderne Marokko, med mindre vægt på historie og kultur. Et par øre på...

Indkvartering og hoteller i Marokko

Hoteller i Marokko er et spørgsmål om valg og passer til ethvert budget. Klassificerede hoteller spænder fra 1 stjerne (basis) til 5 stjerner (luksus) og er klassificeret som auberge, riad, landlige gîtes d'étape eller hotel. Ophold inkluderer normalt morgenmad, og mange inkluderer aftensmad. OvernatningsstederAuberges ligger på landet...

Ting at se i Marokko

Marokko er kun et par timer væk fra mange europæiske storbyer, og besøgende vil blive forbløffet over de vidunderlige farver, dufte og lyde fra det islamiske Afrika. Forestil dig travle souks og krydderimarkeder, betagende moskeer, hvidkalkede kystbyer og middelalderlige bycentre. Fra det højes sneklædte bjerge...

Ting at lave i Marokko

ToursMarrakech er et godt udgangspunkt for at udforske De Høje Atlasbjerge eller organisere en til fire-dages Sahara-vandring.HammamsDer er to typer hammam (dampbade) i hele Marokko. Den første er et sightseeing-hammam, hvor besøgende kan blive forkælet og gnides ud af erfarne medarbejdere. Da disse kun er...

Mad og drikkevarer i Marokko

Mad i Marokko Det marokkanske køkken beskrives ofte som et af de bedste i verden, med utallige retter og variationer, der stolt bærer landets koloniale og arabiske påvirkninger. Desværre er du som turist i Marokko, især hvis du er på et budget, ofte begrænset til en lille...

Vejr og klima i Marokko

Landets middelhavsklima ligner det i det sydlige Californien, med frodige skove i bjergkæderne i det nordlige og centrale Californien, der giver plads til mere tørre forhold og ørkener længere inde i landet i sydøst. De marokkanske kystsletter har bemærkelsesværdigt moderate temperaturer selv om sommeren på grund af...

Penge og shopping i Marokko

Penge i Marokko Den marokkanske dirham bruges som den lokale valuta, og dens ISO 4217-symbol er MAD (også nogle gange forkortet som Dh, Dhs, DH eller درهم, eller دراهم, flertallet af Dhm). Den er delt op i 100 cent (c). Der er mønter i pålydende værdier på 5c, 10c,...

Festivaler og begivenheder i Marokko

Den største begivenhed i den marokkanske kalender er måneden ramadan, hvor muslimer faster i løbet af dagen og bryder deres faste ved solnedgang. De fleste restauranter er lukket ved frokosttid (med undtagelse af dem, der specifikt henvender sig til turister), og tingene går generelt langsomt ned. At rejse i denne tid er...

Traditioner og skikke i Marokko

Hilsner blandt nære venner og familie (men sjældent mellem mænd og kvinder!) tager som regel form af tre kys på kinden. Under andre omstændigheder er det normen at give hånd. At røre ved dit hjerte med din højre hånd efter at have rystet hænder betyder respekt og oprigtighed. Når man nærmer sig nogen eller går ind...

Internet og kommunikation i Marokko

TelefonOffentlige telefoner findes i bycentre, men private telefonkontorer (også kaldet telebutikker eller telekiosker) er også almindelige. Den internationale opkaldskode (for at ringe ud af landet) er 00. Alle numre er ti cifre lange, tæller det første 0, og hele nummeret skal ringes op inden for...

Sprog og parlør i Marokko

Arabisk og berberisk er officielle sprog i Marokko. Lokal marokkansk arabisk, en dialekt af maghreb-arabisk (talt i Marokko, Tunesien og Algeriet), er dog meget forskellig fra standardarabisk, så selv arabiske modersmål uden for regionen ville ikke forstå de lokales samtaler. Men alle marokkanere...

Kultur i Marokko

Et etnisk mangfoldigt land, Marokko er rig på kultur og civilisation. Mange mennesker gennem Marokkos historie er kommet fra østen (fønikere, karthagere, jøder, arabere), syden (afrikanere syd for Sahara) og norden (romere, andalusiere). Alle disse civilisationer har påvirket den sociale struktur i Marokko. Det er vært for forskellige former for...

Marokkos historie

Forhistorie og oldtidDen region, der i dag udgør Marokko, har været beboet siden palæolitikum, mellem 190,000 og 90,000 år før Kristus. I de øvre palæolitter så Maghreb mere frugtbar ud end i dag, mere som en savanne end et tørt landskab. For 22,000 år siden blev Aterian erstattet af...

Hold dig sikker og sund i Marokko

Vær sikker i Marokko Samlet set er Marokko stadig et relativt sikkert land; dog er homoseksualitet kriminaliseret og kan straffes med op til 3 års fængsel i både Marokko og Vestsahara. Homoseksuelle og lesbiske turister bør være selvsikre og forsigtige. I 2014 blev den 70-årige britiske rejsende Ray Cole retsforfulgt og fængslet...

Asien

Afrika

Sydamerika

Europa

Nordamerika

-