Mens Polens vejnet fortsat halter bagefter det i mange vesteuropæiske lande, især dets vestlige nabo Tyskland, er der sket betydelige fremskridt i 2010'erne med åbningen af mange nye motorvejssegmenter og renoveringen af nogle længe forsømte færdselsårer, der blev brugt. langt over kapaciteten.
At rejse mod øst-vest er nu som regel betydeligt enklere, med A2 (E30) der forbinder Berlin, Pozna og Warszawa, og A4 forbinder de sydlige hovedmetropoler Nedre Schlesien, Schlesien, Lillepolen og Podkarpackie (som fortsætter som E40 ind i Tyskland hele vejen til Köln og derefter videre til Bruxelles og ender i Calais i Frankrig).
Det er stadig ubelejligt at rejse fra nord til syd i hele landet, da hovedvejene enten er under konstruktion eller undergår betydelige reparationer og forbedringer fra 2014. De fleste store og mellemstore byer har ringveje, der gør det muligt at undgå dem selv på lavere niveauer veje, ligesom mindre byer, der umiddelbart er forbundet med større motorveje. Når det er sagt, er der stadig en række veje, der ikke er egnede til den trafik, de er beregnet til at håndtere, og som er i forfald.
Hastighedsgrænser og trafikkode særheder
Hastighedsbegrænsninger i byen er 50 km/t (60 km/t 23:00-05:00), 90 km/t uden for byen, 100 km/t hvis vognbanerne er opdelt, 100 km/t på enkeltsporede køretøjer- kun veje (hvid bil på blåt skilt), 120 km/t på bilveje med dobbeltspor og 140 km/t på motorveje/motorveje (autostrada).
At køre i spirituspåvirket tilstand er en alvorlig forbrydelse. BAC-grænser er som følger: op til 0.02 procent – ikke retsforfølges i henhold til loven, op til 0.05 procent – en lovovertrædelse og ud over 0.05 procent – en strafbar handling (op til 2 års fængsel). På trods af strenge regler er spirituskørsel et væsentligt problem i Polen, ikke mindst fordi der er anekdotiske beviser på, at politiembedsmænd tager imod bestikkelse i stedet for at udstede trafikbøder. Vær særlig forsigtig på små landeveje under (og efter) nationale helligdage og sent om aftenen i weekenden, da spritkørsel er hyppigt.
Ved rødt signal er der ikke noget højresving. Undtagen når der er et grønt pilelys, skal du stoppe helt og give efter for fodgængere og tværgående trafik (selvom stopreglen sjældent respekteres af polske bilister). Alt ovenstående gælder ikke, hvis højresvingende trafik har sit eget (rød-gul-grønne) lys.
Ved et 'T-kryds' eller et vejkryds uden trafikskilte har trafik til højre forkørselsret, medmindre din vej er en prioriteret rute, hvilket er angivet med et vejskilt med en gul diamant med en hvid kontur eller en gul skilt med sort omrids af krydset med prioritetsflowet med fed skrift. Dette kan være ekstremt forvirrende, så hold øjnene åbne, da strukturen af krydset ikke altid gør dette tydeligt (dvs. den lavere kvalitet, smallere og langsommere vej, der kommer ind fra venstre, kan have forkørselsret).
Kørsel med nærlys er til enhver tid påkrævet.
En advarselstrekant er påkrævet som en del af en bils udstyr og skal vises et stykke væk fra ethvert sammenstød eller ved f.eks. dækskift. Det betyder ikke, at de altid bliver brugt, når de skal.
Veje mærket droga szybkiego ruchu (hurtig transitvej) er det ofte ikke. Reglen om, at motorveje skal køre gennem byer i stedet for omkring dem, gælder stadig, og hastighedsbegrænsningerne varierer hurtigt fra de tilladte 90 km/t til 70, ned til 40 og tilbage op til 70 inden for et par hundrede yards. Fartkameraer (ofte i mørkegrå eller gule pælemonterede enheder med passende skiltning) er udbredt (og indtægterne herfra går til kommunalbestyrelsen eller regeringen). Radarudstyrede trafikbetjente er også til stede, selvom det ser ud til, at dette ikke gør noget for at modvirke hastighedsoverskridelser. CB-radio har oplevet en genoplivning i popularitet i de seneste år. Det bruges af bilister til at advare hinanden om farer på vejene og fartfælder.
Kørsel i byer
Polakker arbejder lange timer, så spidsbelastningstider i store byer strækker sig ofte ud over kl. 20. Vejarbejde er udbredt, da adskillige nye vejprojekter er på vej, og vejbaner har brug for regelmæssig vedligeholdelse.
Parkering på fortove er almindeligt i byer og byer, medmindre der er en parkeringsforbud. Der er typisk ingen parkeringsmuligheder på den tjæreforseglede del af vejbanen, og lad derfor ikke dit køretøj stå parkeret ved kantstenen, medmindre det er tydeligt markeret som en parkeringsplads. Parkeringsmeter bruges almindeligvis i byer og endda små landsbyer.
Kommunikation med andre chauffører
Nogle bilister blinker med deres forlygter for at advare folk, der kommer fra den anden vej fra en tæt politistation (du vil sandsynligvis støde på denne skik i mange andre lande). Det kan også indikere, at du skal tænde dit lys, da nærlys skal være tændt hele tiden, når du kører. Et "tak" mellem chauffører kan kommunikeres ved at vifte med hånden eller, hvis afstanden er for stor, ved at sætte blink eller havariblink på - normalt en hurtig venstre-højre-venstre sekvens for blinkene og et eller to blink for farelyset.
Fareblink kan bruges til at signalere problemer, men de kan også bruges til at angive, at køretøjet sænker farten eller er stoppet i en trafikpropper på en motorvej.
Benzin- og tankstationer
Pb står for blyfri benzin (Pb er det periodiske system-symbol for plumbum eller bly) og ON står for diesel (olej napdowy på polsk). Benzin og diesel er omtrent samme pris og er på linje med priserne i hele EU, hvor Polen er en af de billigste EU-lande i denne henseende. LPG er let tilgængelig, både på mærkevaretankstationer og via uafhængige distributører, og koster omkring halvdelen af benzinprisen. CNG er ikke udbredt, selvom CNG-tankstationer kan findes i store byer og andre områder, hvor CNG-drevne køretøjer kører, eller hvor der produceres eller opbevares naturgas. Ethanolbaseret brændstof (E85 eller E100), som er populært i Sverige, er næsten umuligt at få.
Ladestationer til elektriske køretøjer er få og langt imellem, og er generelt begrænset til de største byer, hvor de kan findes i store indkøbscentre og andre fremtrædende steder, hvor de primært tjener PR-formål, da der ikke er incitamenter til at eje eller køre en elektrisk bil i Polen, og elbilparken er minimal.
Orlen, Lotos (to polske olieselskaber), Shell, Statoil, BP og Lukoil er de største tankstationskæder i Polen. Nogle købmandsvirksomheder, såsom Tesco og Auchan, har et netværk af tankstationer i nærheden af deres butikker. De fleste tankstationer tager kredit- eller betalingskort, men du kan støde på en lokal station uden mærke, som ikke accepterer kort. De fleste chauffører fylder deres biler op og hjælper sig selv på tankstationer, men nogle har ansatte. Shell er den eneste kæde, der regelmæssigt tilbyder ledsagere på alle stationer; Ikke desto mindre, da mange chauffører ikke ønsker at bruge deres tjenester, kan du være nødt til at signalere, at du vil have dem til at hjælpe dig. Det forventes, at du giver tankstationsbetjenten drikkepenge med beskeden ændring, såsom 2 eller 5 z afhængigt af de leverede tjenester.
Sælgere ved vejkanten
Det er sædvanligt, at små købmænd opstiller boder langs motorvejene med frugt eller vilde svampe om efteråret eller foråret. De forbliver ikke altid på steder, hvor køretøjer sikkert kan stoppe, så vær på vagt over for chauffører, der stopper pludseligt, og vær forsigtig, hvis du ønsker at stoppe dig selv. Hvis du ved, hvordan man tilbereder dem, er vilde svampe en specialitet. En advarsel: det er muligt, at de personer, der har udvalgt svampene, ikke er særlig dygtige til at skelne mellem det spiselige og det dødelige, så indtag på eget ansvar. Små børn er særligt modtagelige for vilde svampe, så giv dem aldrig til dem. Hvis du mener, at dine polske venner er fornuftige, kan du stole på deres dømmekraft.