Søndag, august 7, 2022

Sådan kommer du rundt i Beijing

KinaBeijingSådan kommer du rundt i Beijing

Læs næste

Selvom nogle Beijing-borgere taler engelsk (især i turistregioner som Haidian-distriktets universitetsklynge), skal man ikke forvente at opdage en taxachauffør eller forbipasserende, der taler flydende engelsk. Udlændinge med ringe ekspertise i det kinesiske sprog bør ikke sætte deres lid til deres evne til at udtale kinesiske stednavne på en måde, som en lokal kan forstå. Det anbefales at udskrive navnene på websteder, du ønsker at se, med kinesiske bogstaver, før du begynder på en rejse rundt i byen, eller få hotellets personale i receptionen til at skrive dem ud for dig. Når du rejser til bestemte destinationer, kan det også være nyttigt at notere tilstødende vejkryds eller grundlæggende instruktioner. Vis SMS'en til taxachaufføren, eller spørg blot om assistance på gaden. Generelt vil henvendelse til yngre personer øge dine chancer for at modtage engelskhjælp, da mange kinesiske skoler har udvidet deres engelskundervisning i de senere år.

At krydse gaden i Kina er en kunst, og det kan være udfordrende for fodgængere, der ikke er bekendt med Beijings køremønstre. Inden du krydser, skal du antage, at ingen vil vige for dig, selvom en politibetjent er der. Krydsninger med zebraer ses bort fra. Kinesiske bilister bruger rutinemæssigt deres horn og engagerer sig i hønseleg med fodgængere og andre biler. Hvis du hører et højt horn, mens du krydser gaden, skal du altid kigge dig omkring, da der højst sandsynligt er et køretøj lige bag dig eller på vej direkte mod dig. Hvis du ser flere biler og cykler komme imod dig fra forskellige retninger, så prøv ikke at stikke af. i stedet stoppe helt. En stationær hindring er let at undgå for køretøjer og cykler. Også selvom trafiklyskrydsninger har zebrastriber malet på vejen, bør du kun krydse, når gangsignalet er grønt. Der er styrke i antallet, som der er med fodgængerfelter i mange nationer. Når et stort antal fodgængere krydser på samme tid, er der større sandsynlighed for, at biler standser eller bremser.

MED SUBWAY

Beijings undergrundsbane er en praktisk metode til at navigere rundt i byen og er fuldt mærket på engelsk for besøgende. I de senere år er netværket vokset med en rasende hastighed, hvor 17 linjer i øjeblikket er i drift og andre er under udvikling. Det kan prale af et net-lignende netværk, der er dejligt nemt at krydse, i modsætning til de fleste større byers undergrundsbaner. Metrosystemet lukker klokken 22 og åbner igen klokken 30 med skilte ved hver stations indgang.

Følgende er linjerne:

  • Linje 1 løber øst-vest fra Sihui East til Pingguoyuan og krydser byens politiske hjerte langs Chang'an gaden, forbi Den Forbudte By, Den Himmelske Freds Plads og Wangfujing.
  • Linje 2 er den indre sløjfelinje, der følger de gamle bymure. Det første og sidste tog starter/slutter ved Xizhimen, og linjen betjener Lama Temple og Beijing Railway Station.
  • Linje 4 løber nord-syd på den vestlige side af byen og betjener de gamle og nye sommerpaladser, Beijing Universitet og Beijing Syd Station.
  • Linje 5 løber nord-syd på østsiden af ​​byen.
  • Linje 6 løber vest-øst gennem byens centrum og betjener Nanlouguxiang
  • Linje 7 løber vest-øst på sydsiden af ​​byen.
  • Linje 8 løber nord for Nanlouguxiang (linje 6) til Changping District, der betjener det olympiske stadion.
  • Linje 9 betjener Fengtai-distriktet, herunder Beijing West Railway Station.
  • Linje 10 er den ydre løkkelinje, der kredser rundt om hele byen.
  • Linje 13 er en forhøjet letbanelinje, der betjener de nordlige forstæder. Linjen starter ved Xizhimen og slutter ved Dongzhimen og passerer gennem Wudaokou.
  • Linje 14 passerer gennem Chaoyang District og drejer derefter mod vest til de sydlige forstæder.
  • Linje 15 løber på tværs af byens nordlige og nordøstlige forstæder.
  • Batong, Yizuang, Changping, Daxing og Fangshan linjer forbinder de ydre forstæder med byen og er til ringe nytte for turister.

Overførsler mellem linjer er mulige, med undtagelse af Airport Express, som kræver en separat billet.

Indgange til metrostationer er identificeret med et stort blåt stiliseret bogstav G viklet rundt om et mindre bogstav B. Enkeltbilletter koster fra 3 til 9 ¥ afhængigt af afstand og er kun gyldige samme dag fra den station, de blev købt. Enkeltrejsebilletautomater har engelske instruktioner tilgængelige. Maskinen accepterer ikke 1 ¥-sedler, men hvis du betaler med en 10- eller 20-¥-seddel, får du en håndfuld mønter, som du kan bruge til fremtidige rejser. Du skal sende din billet gennem tælleren, når du kommer ind og forlader stationen, så sørg for at du ikke mister den.

Hvis du planlægger at rejse mere end et par gange, så afhent en Yīkātōng (一卡通) forudbetalt kort, som har et refunderbart depositum på ¥20. Tryk på kortet ved indgangens drejekors og igen, når du forlader. Brug af det forudbetalte kort reducerer ikke metroprisen, i modsætning til buspriserne. Kortets indbetaling kan kun returneres på nogle få stationer, så det kan være nemmere at give det videre til en ven end at få dit indskud tilbage. Stationer, der tilbyder en refusion, angiver tydeligt "Yikatong-refusion" i billetlugen; eksempler omfatter Xizhimen, Haidianhuangzhuang (kun i nærheden af ​​udgange C/D) og lufthavnen.

Hvis du medbringer punge eller bagage, skal de gennem røntgenscannerne på stationerne. Der kan blive beslaglagt farlige væsker (selv olie!). Drik om nødvendigt en lille mængde af din vandflaske foran sikkerhedspersonalet for at vise, at det ikke er farligt.

I myldretiden bliver stationer og tog, især linje 1, 10 og 13, meget tætpakket.

PÅ CYKEL

Kina, der tidligere blev betragtet som et cykelland, har nu et stadigt stigende antal private bilejere. Hver dag forventes det, at 1,200 ekstra biler kommer ind i Beijings gader. Som en konsekvens er det mere sandsynligt, at du ser cykler i Holland end i Beijing i disse dage. Men på grund af den infrastruktur, der er tilbage fra dens dage som hovedstaden i "Cykelriget", er det en leg at se Beijing på cykel. Byen er flad som en pandekage, med cykelstier på alle hovedgader. På grund af trafikpropper i de motoriserede vejbaner er cykling typisk hurtigere end at køre, bruge en førerhus eller tage en bus.

I Beijing adlyder firehjulet motoriseret trafik generelt trafiksignalerne, med undtagelse af at dreje ved rødt lys, hvilket ofte sker uden at bremse eller udskyde fodgængere eller cyklister. Fodgængere, cykler og alle andre køretøjer (såsom motorcykler, knallerter og trehjulede cykler) adlyder normalt ikke trafiksignaler. Endvidere afholder køretøjer, lastbiler og busser ikke cykler på vejen, derfor er det normalt, at et køretøj foretager et højresving fra en indvendig vognbane hen over en cykelsti uden hensyntagen til cyklister, der bevæger sig i cykelbanen. En højresvingende bil, der krydser en cykelsti, kan nogle gange blæse i hornet som en advarsel, men ikke altid. Cyklister bør også være på vagt over for forkert trafik i cykelstier, som hovedsageligt består af cykler og trehjulede cykler, men nogle gange kan omfatte motorkøretøjer. Den forkerte trafik forbliver normalt tæt på kantstenen, så du skal skifte til venstre for at undgå dem, selvom det ikke altid er tilfældet. Cyklister i Beijing bruger sjældent hjelm eller bruger lys om natten. Kun få motorcykler har reflekser bagpå. Den relativt langsomme hastighed og enorme mængde af motorcyklister i Beijing ser ud til at gøre cykelpendling mere sikker, end den ellers ville være.

Mens cyklister tager mange innovative veje over store, overfyldte vejkryds i Beijing, er den sikreste tilgang til cykler at adlyde trafiksignaler (der er ofte dedikerede lys til cyklister) og foretage venstresving i to trin, ligesom en fodgænger. Men hvis du bruger meget tid på at køre rundt i Beijing, vil du højst sandsynligt begynde at anvende mere opfindsomme teknikker. Disse kan læres ved at lokalisere en lokal cykel, der kører i din retning og følger ham eller hende gennem krydset.

Adskillige professionelle cykeludlejningsfirmaer samt store hoteller og visse vandrerhjem tilbyder cykeludlejning på timebasis. En cykelturvirksomhed som Baja Bikes Beijing eller Bicycle Kingdom Rentals & Tours ville være en fremragende mulighed for personer, der har brug for en guides sikkerhed.

Hvis du planlægger at blive i mere end et par dage, kan du købe en anstændig cykel for 200 ¥. Tjek om en anstændig lås er inkluderet i købet. De billigste cykler er ikke de ekstra besparelser værd; du får, hvad du har betalt for, og de forringes, så snart du begynder at ride. Brug lidt ekstra, og du får en cykel i prisklassen 300-400 ¥. Cykeludlejning kan tilbyde ordentlige cykler, men du betaler et stort beløb og risikerer at få stjålet din cykel.

Hvis køb eller leje af en cykel ikke er en mulighed, har byen kørt en cykeldelingsordning siden 2011. Omkring 50,000 tilbydes på tusind forskellige steder rundt omkring i Beijing. Mens gebyret kun er 1 ¥ i timen, skal førstegangskunder betale et depositum på 300 ¥. Elektroniske betalinger er de eneste, der accepteres.

MED BUS

Bussystemet i Beijing er billigt, bekvemt og dækker hele byen. Den er dog langsommere end metroen (ofte sidder fast i trafikken) og svær at bruge, hvis du ikke taler kinesisk. En bus derimod kan tage dig praktisk talt overalt, hvis du kan mandarin, har en stærk eventyrlyst og en god portion tålmodighed. Følgende er nogle overbevisende grunde til at køre med bussen:

  • dit afgangs- eller ankomststed er ikke i gåafstand fra en metrostation
  • din rejse er mindre end 3 km lang
  • du vil se byen under din rejse og ikke kun en underjordisk tunnel
  • du har et ekstremt stramt budget (typiske undergrundspriser er 3-7 RMB, buspriserne er 2 ¥ for de fleste rejser, med 50 % rabat til 1 ¥, hvis du bruger det forudbetalte Yīkātōng-kort)

Busser er nu udstyret med aircondition (med varme om vinteren), fjernsyn, en skærm, der viser stoppestederne på kinesisk (og ofte på engelsk) og et udsendelsessystem, der annoncerer stoppestederne. Buspersonalet taler næsten ikke engelsk, og stopskiltene er kun på kinesisk. Hvis du har problemer med at navigere i bussystemet, skal du kontakte det engelsktalende personale på Beijing Public Transportation Customer Assistance Line (96166).

Advarsel: Beijing busser kan være meget overfyldte. Vær forberedt på dette og vær forsigtig med dine værdigenstande. På de mere moderne busser udsendes en passende advarsel gennem overheadhøjttalere på overfyldte ruter. Lommetyve er almindelige på busser og undergrundsbaner. Så tag dine rygsække foran og prøv at opbevare dine værdigenstande et sted, der er svært tilgængeligt.

BUSRUTER

Busruter er nummereret fra 1 til 999. Busser under 300 betjener midtbyen. Busser over 300 betjener byens centrum og fjernere områder (f.eks. ud over den tredje ringvej). Busser på linje 800 forbinder Beijing med dets "landlige" distrikter (f.eks. Changping, Yanqing, Shunyi osv.).

De komplette kort over systemet er kun tilgængelige på kinesisk. Rutebeskrivelser fra et sted til et andet kan fås via Google Maps, Baidu Maps, Edushi (klik på buslynsymbolet) eller Kortlinje. Beijing Public Transport Co. webstedet tilbyder nyttige oplysninger på kinesisk, men ser ikke længere ud til at have en engelsk side.

PRISER OG DRIFTSTID

De fleste busser med rutenumre under 200 kører dagligt fra 05:00 til 23:00. Busser med rutenumre over 300 kører generelt fra 06:00-22:00 (med få undtagelser, såsom 302, der kører til 23:00). Alle busser med rutenumre i 200-tallet er natbusser. Mange ruter er meget overfyldte i myldretiden (06:30-09:00 og 17:00-21:00). På store helligdage kører de fleste bylinjer hyppigere.

I december 2014 fandt en prisstigning i byen sted, og følgende takster er ikke længere aktuelle:

For passagerer, der betaler kontant: Rute 1-199 og 300-599 opkræver en fast pris på 1 ¥ pr. rejse. Ruter 600-799 opkræver 1 ¥ for de første 12 kilometer af hver tur og 0.5 ¥ for hver yderligere 5 kilometer. Pendlerbusser (800-999) starter ved 2 ¥ og opkræves efter afstand. Natbusser (200-299) koster 2 ¥ pr. tur.

For passagerer, der betaler med det nye forudbetalte smartkort: Rute 1-599 har en fast pris på 0.40 ¥ pr. rejse. Ruter 600-899 får 60 % rabat på kontantprisen. Tre-dages, syv-dages og 15-dages pas er også tilgængelige for rejsende. Der er ingen tur-retur eller daglig billet.

MED TAXA

Førerhuse er pålidelige og relativt billige. Ulemperne er Beijings berygtede trafikpropper samt det faktum, at de fleste chauffører ikke taler eller læser engelsk, og nogle taxachauffører er nyligt ankomne og ved ikke meget om byen. Hvis du ikke taler mandarin, er det værd at have stedets kinesiske tegn ved hånden på forhånd. Brugte førerhuse omfatter Hyundai Sonata og Elantra, Volkswagen Santana og Jetta (den gamle 1980'er-model) og kinesisk fremstillede Citroen. Disse førerhuse er malet i mørkerød, gul på toppen og mørkeblå i bunden eller i nye farver (se billede).

Der er også luksuriøse sorte limousiner (normalt Audi), der normalt venter uden for hoteller og kan bookes af private firmaer. De koster flere gange satsen for det tilsvarende førerhus.

I de mere fjerntliggende områder af Beijing finder du muligvis ikke officielle førerhuse. Men i disse områder vil der sandsynligvis være mange uofficielle førerhuse. Disse kan være svære for rejsende at få øje på, men chauffører vil henvende sig til dig, hvis du ser ud som om du leder efter en taxa. Husk at forhandle prisen inden du rejser. Lokalbefolkningen betaler normalt lidt mindre for uofficielle førerhuse end for officielle, men prisen for udenlandske rejsende er ofte meget højere.

PRISER OG METRE

Førerhuse opkræver et startgebyr på 13 ¥ og et ekstra gebyr på 2.3 ¥/km efter de første 3 km. Måleren fortsætter med at køre, hvis hastigheden er mindre end 12 km/t, eller hvis man venter på grønt lys; 5 minutters ventetid svarer til 1 km rejse. I lavsæsonen koster en gennemsnitlig tur på tværs af byen omkring 20-25 yen, og en tur på tværs af byen koster omkring 50 yen (f.eks. fra centrum til nordsiden af ​​den fjerde ring). Siden foråret 2011 er der pålagt et gastillæg på 2 ¥ på alle rejser. Bemærk, at dette tillæg ikke er angivet på måleren. Således, hvis måleren viser ¥18, er prisen ¥20.

Hvis taxachaufføren "glemmer" at tænde måleren, skal du ringe tilbage ved at bede ham høfligt om at lade måleren køre, mens han peger på målerboksen (请打表qǐng dǎbiǎo), selvom de fleste kan forstå "måler tak", og alle kan forstå et simpelt at pege på måleren. I sidste ende er det en god idé at bede om en kvittering (发票 fā piào), mens du peger på disken og laver en skrivebevægelse. En kvittering er praktisk, hvis du ønsker at klage senere eller til erhvervsmæssige refusionsformål, og da kvitteringen indeholder førerhusets nummer, er der større sandsynlighed for, at du får dine ting tilbage, hvis du har glemt noget i førerhuset.

Hvis du vil udforske Beijing og dets omgivelser, kan du bede dit hotel om at leje en taxa i en eller flere dage. Dette koster normalt mellem 400 og 600 ¥ per dag, afhængigt af hvor du skal hen. Men du kan også bede enhver anden chauffør om at levere denne service, da de fleste er villige til at gøre det. Hvis du har kinesisk sprogassistance, kan du forhandle omkostningerne ned. Uanset prisen er førerhuset din hele dagen og venter på dig på forskellige destinationer.

Kommunikation med chauffører kan være et problem, da de fleste ikke taler engelsk. Mange vil ikke engang tage udenlandske passagerer med på gaden, da de føler, at sprogbarrieren er for stor. Løsningen i dette tilfælde er at gå til et nærliggende hotel og bede personalet i receptionen om at ringe til en taxa.

Du kan bede dit hotel om at skrive din destination på et kort og give det til chaufføren. Tag under alle omstændigheder hotellets kort (og et kort) med hotellets adresse skrevet på kinesisk. Dette vil få dig ud af fængslet, hvis du farer vild og skal tage en taxa hjem. Et normalt kort over byen med gader og seværdigheder på kinesisk er også nyttigt.

Som overalt i verden er det meget svært at finde en førerhus, når det regner. De fleste af dem nægter at tage passagerer, og mange af dem forsøger også at hæve prisen. Selvom det virker urimeligt (tre til fem gange den normale pris), er det nogle gange bedre at acceptere tilbuddet end at vente på en anden taxa.

FOREBYGGELSE AF SVIG OG FORFALSKNING

Alle officielle førerhuse har nummerplader, der begynder med bogstavet "B", som i "京B". "Piratførerhuse" ligner førerhuse, men deres nummerplader starter med et andet bogstav end "B". Det er næsten umuligt at stoppe en piratkabine på gaden; de stopper normalt i nærheden af ​​turiststeder såsom Den Kinesiske Mur og Sommerpaladset eller ved metrostop. Piratførerhuse opkræver en højere billetpris, medmindre du er god til at forhandle, ved, hvor du skal hen og kender den rigtige pris. Nogle gange afleverer de udenlandske turister det forkerte sted. I nogle ekstreme tilfælde tager chaufføren dem endda med ud på landet for at røve dem. Hvis du indser, at du har lejet den forkerte taxa, og de har opkrævet dig for meget, skal du ikke skændes, hvis du er alene, betal chaufføren og skriv bilens nummerplade ned, og ring til politiet senere.

For at undgå at blive udnyttet, skal du kende den omtrentlige retning, pris og afstand til din destination. Du kan nemt finde ud af dette ved at spørge de lokale, før du ringer til en taxa. Tjek disse værdier med taxachaufføren for at vise ham, at du kender emnet og sandsynligvis prøver for hårdt på at snyde ham. Bemærk kørselsretningen med et kompas og/eller solen. Hvis førerhuset kører den forkerte vej over en længere afstand, skal du kontrollere placeringen med førerhuset. Med svigagtige chauffører er dette normalt nok til at få dem tilbage på sporet (uden nogensinde at indrømme, at de forsøgte at bedrage dig). Ærlige chauffører vil forklare, hvorfor de går den vej. Nogle gange vil en taxachauffør også overbelaste dig og fortælle dig, at måleren er i stykker.

Der er flere "provisoriske førerhuse" i Beijing, inklusive et sæde bag på en elektrisk scooter. Disse fyre vil rive dig rigeligt af, hvis du ikke forhandler en klar pris for turen på forhånd. Når du ankommer til din destination, vil chaufføren bede dig om 300 ¥ for en to-minutters tur og vil være meget aggressiv, hvis du ikke betaler ham.

Husk, at Beijings centrum kan være lukket på bestemte tidspunkter, hvilket tvinger førerhuse til at tage en alternativ rute. Og nogle gader forbyder venstresving (med store skilte) enten på bestemte tidspunkter eller hele tiden, hvilket kan tvinge chaufføren til at tage en omvej.

MED BIL

At køre i Beijing kan være ret kompliceret, da der ser ud til at være konstant trafikpropper. Mange hoteller lejer biler med chauffører for op til 1,000 ¥ pr. dag. Offentlig transport eller førerhuse tager dig til de fleste større turiststeder, så en lejebil er ofte ikke nødvendig.

Korttidsvisumindehavere (mindre end tre måneder) kan få et foreløbigt kørekort inden for få minutter kl Beijings internationale lufthavn eller på færdselspolitistationer i byen. Du skal fremvise dit pas og udenlandske kørekort og tage en kort test for at bekræfte, at du ikke har nogen fysiske eller visuelle handicap, der ville forhindre dig i at køre. Du kan køre lovligt i Kina med et midlertidigt kørekort. Spørg om instruktioner ved en lufthavnsinformationsskranke.

I ankomsthallen i Terminal 2 i Beijings lufthavn finder du skrankerne hos mange biludlejningsfirmaer, hvis engelskkundskaber ikke er særlig gode.

Følgende er en delvis liste over biludlejningsfirmaer, der servicerer Beijing Capital Lufthavn:

  • Biludlejning i Kina , Tlf.: +86 400 616 6666
  • Top One CN , Tlf.: +86 4006 788 588
  • Anmeldelser driver også biludlejning i Beijing
  • Transfer fra Beijing Lufthavn, Tlf .: +86 18932846209

Dagsprisen for små økonomibiler er omkring 200-300 ¥. Du skal indbetale et depositum på ca. 3000 ¥ (muligt med CUP/VISA/MasterCard-kreditkort).

20 % af bilerne skal ud af bymidten på hverdage – afhængig af det sidste nummer på din nummerplade, er du påvirket af forskellige dage. Disse skiftes hver 13. uge. Politiet har ret til at bøde dig gentagne gange, hvis du bliver fanget på gaden, når du skulle have efterladt din bil derhjemme. Hvis du kører til Tianjin, skal du huske på, at det samme system som i Beijing gælder, nemlig vejrationering. I weekenden har begge byer ingen sådanne restriktioner, hvilket kan føre til kraftige trafikpropper i myldretiden.

Køretøjer uden et Beijing-registreret kørekort er underlagt strenge restriktioner i hovedstaden – de fleste af dem har brug for en særlig tilladelse for at køre ind i området inde i den sjette ringvej, og for dem, der får det, skal det fornyes næsten hver uge . Du bør altid have dit kinesiske pas/id-kort, kørekort og køretøjsregistreringskort ("blå bog", ikke et større registreringsbevis) med dig, især ved ind- og udrejse af Beijing, da du vil blive kontrolleret af politiet.

Sådan rejser du til Beijing

AF PLAIN Beijing Capital International Airport (北京首都国际机场) Beijings primære lufthavn ligger 26 kilometer fra byens centrum, nordøst for kernedistrikterne. Det betjener en bred vifte af lokale og internationale destinationer og er den foretrukne destination for de fleste udenlandske flyselskaber. Nanyuan Lufthavn (南苑机场 Nányuàn Jīchǎng, IATA: NAY)...

Distrikter og kvarterer i Beijing

Beijing har i alt 14 bydele og 2 distrikter. I 2010 blev Xuanwu District fusioneret med Xicheng District og Chongwen District med Dongcheng District. INDRE BY OG FORSTÆDSOMRÅDER De to centrale bydele ligger inden for eller lige uden for Anden Ringvej. Det er her den gamle mur...

Priser i Beijing

Turist (rygsækrejsende) - 33 $ pr. dag. Estimeret pris pr. 1 dag inklusive: måltider i billig restaurant, offentlig transport, billigt hotel. Turist (almindelig) - 107 $ per dag. Estimeret pris pr. 1 dag inklusive: mellemmåltider og drikkevarer, transport, hotel. MARKED / SUPERMARKED Mælk1 liter$ 2.24Tomater1 kg$ 1.15Ost0.5 kg$ 14.00Æbler1...

Seværdigheder og vartegn i Beijing

Byens centrum og dens vigtigste symbol er Den Himmelske Freds Plads, der ligger nær byens centrum og administrativt hører til Dongcheng-distriktet. Det er den største offentlige plads i verden og et must-see sted for alle besøgende, uanset om det er fra udlandet eller fra andre dele af Kina. Det...

Museer og gallerier i Beijing

Generelt er Beijings museer endnu ikke på niveau med byer som Paris, Rom og New York. Byen er dog hjemsted for et af de største og mest berømte museer i Asien, Paladsmuseet, også kendt som Den Forbudte By. Det er også en UNESCO...

Ting at gøre i Beijing

Vandreture og ridning Den Kinesiske Mur (长城 chángchéng) er omkring 1 time med tog eller 1.5 time med bus fra byen. Badaling-sektionen er den mest berømte, men den er også overrestaureret og overfyldt. Jinshanling, Huanghuacheng og Simatai er lidt længere væk, men tilbyder...

Mad og restauranter i Beijing

Den bedste måde at spise godt i Beijing til en rimelig pris er at gå til en af ​​de allestedsnærværende restauranter, hvor de lokale spiser og vælge et par forskellige retter fra menuen. Helt ærligt, enhver, der er bekendt med vestlig valuta og priser, vil finde Beijing som et meget billigt sted at...

Kaffe og drinks i Beijing

Te, te og mere te! Nogle butikker er placeret i indkøbscentre, andre er selvstændige virksomheder. Uanset hvor de befinder sig, så spørg altid om prisen, før du bestiller, ellers skal du forberede dig på at drikke den dyreste kop te i æggestørrelse i verden. I...

Shopping i Beijing

På næsten alle markeder i Beijing er prutning et must. Især hvis du søger i de store "turist" indkøbscentre, skal du ikke være bange for at begynde at prutte, så snart 15 % af den oprindelige pris, som sælgeren bad om. På de fleste "turist"-markeder kan slutpriserne endda ligge mellem...

Natteliv i Beijing

De fleste af barerne i Beijing ligger i en af ​​byens barklynger. For nogle år siden var der kun Sanlitun, men de seneste år er der næsten hvert år kommet et nyt område til. Hovedområderne er som følger: Houhai i Xicheng-distriktet, som ligger omkring...

Hold dig sikker og sund i Beijing

På trods af sin størrelse er Beijing en meget sikker by, og voldelig kriminalitet er yderst sjælden. Men turister bliver ofte angrebet af skurke og smuglere, der forsøger at køre en række svindelnumre mod turister. Vær især forsigtig i byens centrum, omkring Den Himmelske Freds Plads og på den overfyldte turist...

Asien

Afrika

Sydamerika

Europa

Nordamerika

Mest Populære