mali

Nationens klima varierer fra tropisk savanne (træer og græs, hvor trætætheden stiger, når man går sydpå) til tør ørken i nord, med Sahel imellem. Tørke er almindeligt i det meste af landet på grund af manglen på nedbør. Regntiden løber fra slutningen af ​​maj eller begyndelsen af ​​juni (afhængigt af, hvor du er i landet) til midten eller slutningen af ​​oktober eller begyndelsen af ​​november. Oversvømmelser af Niger-floden er hyppige i denne periode, hvilket resulterer i det indre Nigerdelta. Fra begyndelsen af ​​november til begyndelsen af ​​februar er der en koldere tid efter regntiden, hvor mange planter stadig er grønne. Den varme, tørre sæson varer fra midten af ​​februar, indtil regnen ankommer i maj eller juni, hvor dagtemperaturerne topper i marts og april. Vejret er varmt og tørt på denne årstid.

Mali er en vestafrikansk indlandsstat beliggende sydvest for Algeriet. Den er placeret mellem 10° og 25° nordlig bredde og 13° og 5° østlig længde. Mali grænser mod nord til Algeriet, mod øst af Niger, mod syd til Burkina Faso og Côte d'Ivoire, mod vest til Senegal og Mauretanien og mod sydvest til Guinea.

Mali er verdens 24. største nation med 1,242,248 kvadratkilometer (479,635 kvadrat miles), inklusive det omstridte område Azawad. Det er omtrent samme størrelse som Sydafrika eller Angola. Den sydlige Sahara-ørken dækker størstedelen af ​​nationen, hvilket resulterer i en meget varm og støvet sudansk savannezone. Mali er hovedsageligt fladt og stiger til sanddækkede bølgende nordlige sletter. I nordøst kan Adrar des Ifoghas-massivet findes.

Mali ligger i den tørre zone og er en af ​​verdens hotteste nationer. Nationen krydses af den termiske ækvator, som svarer til de varmeste steder på kloden året rundt baseret på den gennemsnitlige daglige årlige temperatur. Størstedelen af ​​Mali får lidt regn, og tørke er almindelig. Regntiden i den sydligste region løber fra slutningen af ​​juni til begyndelsen af ​​december. Oversvømmelser af Niger-floden er hyppige i denne periode, hvilket resulterer i det indre Nigerdelta. Malis brede nordlige ørkenregion har et varmt ørkenklima (Köppen Climatic Classification (BWh) med lange, meget varme somre og lidt nedbør, der aftager, når man rejser nordpå. Den centrale region har et varmt semi-tørt klima (Köppen Climatic Classification (BSh)) med ekstremt høje temperaturer hele året, en langvarig, streng tørsæson og sporadisk regn.Klimaet i det lille sydlige bånd er tropisk vådt og tørt (Köppen klimaklassifikation (Aw) med ekstremt høje temperaturer hele året og en tør og regnfuld sæson.

Guld, uran, fosfater, kaolinit, salt og kalksten er de mest udnyttede naturressourcer i Mali. Malis uranreserver forventes at være på over 17,400 tons (målt + angivet + udledt). En ny uranmineraliseret nordzone blev opdaget i 2012. Mali er konfronteret med en række miljøproblemer, herunder ørkendannelse, skovrydning, jorderosion og mangel på drikkevand.

Malis befolkning blev fremskrevet til at være 14.5 millioner i juli 2009. Malierne er for det meste landdistrikter (68 procent i 2002), og 5-10 procent af befolkningen er nomader. Mere end 90% af befolkningen bor i den sydlige del af nationen, især i Bamako, som har en befolkning på over en million mennesker.

I 2007 var omkring 48 procent af malierne under 12 år, 49 procent var mellem 15 og 64 år, og 3 procent var 65 år og derover. Gennemsnitsalderen for deltagerne var 15.9 år. I 2014 var fødselsraten 45.53 pr. 1,000, mens den samlede fertilitetsrate var 6.4 børn pr. kvinde i 2012. I 2007 var der 16.5 dræbte pr. 1,000 personer. Den gennemsnitlige forventede levetid ved fødslen var 53.06 år (51.43 for mænd og 54.73 for kvinder). Mali har en af ​​de værste spædbørnsdødeligheder i verden med 106 dødsfald pr. 1,000 levendefødte i 2007.

Malis befolkning består af mennesker fra flere etniske grupper syd for Sahara. Bambara (Bambara: Bamanankaw) er den største etniske gruppe i landet, der tegner sig for 36.5 procent af befolkningen.

Bambara, Soninké, Khassonké og Malinké (også kendt som Mandinka), alle medlemmer af Mandégruppen, tegner sig for halvdelen af ​​Malis befolkning. Fula (fransk: Peul; Fula: Fule) (17%), Voltaic (12%), Songhai (6%) og Tuareg og Moor (3% hver) er andre vigtige stammer (10 procent).

På grund af den historiske udvidelse af slaveriet i området er der et skel i det yderste nord mellem berber-efterkommere Tuareg-nomadegrupper og de mørkere i huden Bella- eller Tamasheq-folk. Slaveefterkommere tegner sig for anslået 800,000 individer i Mali. Slaveri har eksisteret i Mali i årtusinder. Slaveriet blev opretholdt af det arabiske folk langt ind i det tyvende århundrede, indtil det blev afskaffet af franske myndigheder i midten af ​​århundredet. Visse generationsslaveriforbindelser eksisterer stadig, og nogle skøn tyder på, at omkring 200,000 maliere stadig er slaver i dag.

Selvom Mali har haft relativt fremragende inter-etniske relationer baseret på en lang historie med samliv, er der betydeligt arveligt slaveri og trældom samt etnisk konflikt mellem de bosatte Songhai og de nomadiske tuareg i nord. Efter en reaktion mod den nordlige befolkning efter uafhængigheden er Mali i øjeblikket i en position, hvor begge grupper anklager den anden for diskrimination. Denne strid spiller også en rolle i den igangværende nordlige Mali-krig, som stiller tuaregerne mod den maliske regering, såvel som tuaregerne mod ekstremistiske islamister, der forsøger at indføre sharia-lovgivning.

I det 11. århundrede blev islam bragt til Vestafrika, og det er nu den dominerende religion i det meste af området. Omkring 90 % af malianerne er muslimer (hovedsageligt sunni og Ahmadiyya), 5 % er kristne (omkring to tredjedele romersk-katolske og en tredjedel protestanter), og de øvrige 5 % praktiserer oprindelige eller traditionelle animistiske tro. Ateisme og agnosticisme siges at være ualmindeligt blandt maliere, som vier deres liv til deres tro.

Forfatningen skaber en sekulær stat og garanterer religionsfrihed, som regeringen generelt forsvarer.

Islam har altid været moderat, tolerant og tilpasset lokale forhold i Mali, og forholdet mellem muslimer og tilhængere af andre religiøse trosretninger har normalt været hjertelige.

Efter indførelsen af ​​sharia-lovgivningen i det nordlige Mali i 2012 blev nationen dog placeret højt (nummer 7) i Open Doors' Christian Persecution Index, som karakteriserede forfølgelsen i nord som alvorlig.

Det officielle sprog er fransk, selvom 80 procent af befolkningen taler bambara (eller bamanakan på sproget), samt en række andre afrikanske sprog (Peulh/Fula, Dogon og Tamashek, Tuareg-sproget). Uden for større byer taler få mennesker fransk, og Bambara bliver mere ualmindeligt i visse områder. Kun få personer er i stand til at kommunikere på engelsk.

Det er vigtigt at hilse på enkeltpersoner. Du bør lære at byde folk velkommen på fransk eller endnu bedre på Bambara. Selvom du bare køber frugt eller brød, skal sælgere behandles med respekt. Det er afgørende at vise en overordnet interesse for den anden person, så forhør dig om deres familie, job, børn og så videre. "A va" (det er i orden) er det nemme svar. Samtalepartneren bør ikke give et negativt svar!

Borgere fra Algeriet, Andorra, Benin, Burkina Faso, Cameroun, Kap Verde, Tchad, Côte d'Ivoire, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Liberia, Mauretanien, Monaco, Marokko, Niger, Nigeria, Senegal, Sierra Leone, Togo og Tunesien er ikke nødvendige for at få visum. For at komme ind i Mali fra et hvilket som helst andet land, skal et visum erhverves før ankomst.

For at få et visum skal du have en invitation (en kopi af dine hotelreservationer eller et brev fra din arbejdsgiver om, hvorfor du rejser). Prisen er 131 USD for indbyggere i USA, uanset opholdets varighed (op til 5 år). Et visum koster 80 USD (3 måneder, enkelt indgang), 110 USD (3 måneder, flere indrejser), 200 USD (6 måneder, flere indrejser) og 370 USD for andre statsborgere (1 år, flere indrejser).

Air France flyver direkte fra Paris Charles de Gaulle til Bamako på daglig basis (og retur). Royal Air Maroc er en smule billigere end Air France og tilbyder daglige flyvninger fra Europa og USA til Casablanca, Marokko. Mindre flyselskaber, såsom Point Afrique, tilbyder lavprisflyvninger til og fra Mali i højsæsonen for turister. Fordi både Air France og RAM ankommer og går midt om natten, kan det betale sig at betale for et godt hotel den første nat, hvor du kan foretage ægte bookinger og måske endda blive hentet i lufthavnen, selvom du er på en billig tur. TAP Portugal er lige begyndt at flyve fra Lissabon på regelmæssig basis.

Etiopiske luftfartsselskaber, Air Mauritania, Tunisair, Air Afriqiya og en række andre afrikanske og panafrikanske flyselskaber flyver til Mali. Nogle af disse flyselskaber tilbyder også specielle Mopti-forbindelser.

Bamakos lufthavn ligger cirka 20 minutters kørsel fra byens centrum. Taxaer til forskellige områder af byen har fastsat priser; for at finde dem, krydse vejen foran lufthavnen og gå til højre ende af kioskblokken. Du vil se en forsamling af taxachauffører og en pristavle. Prisen var XOF7,500 i august 2007. (c. USD15).

Hvis du ved nok af det lokale sprog, kan du muligvis forhandle det officielle gebyr ned til XOF4,000 eller måske XOF3,000, især hvis du kommer i løbet af dagen. Sørg dog for at bruge et godkendt førerhus (se afsnittet Vær sikker nedenfor). Der er endda en godt skjult restaurant: gå ud over barrieren, og den vil være til højre, omgivet af skov, cirka 50 meter fra terminalbygningen. De er ekstremt venlige mennesker, der tilbyder enkel, men fuld og lækker mad. Prøv at forhandle hårdt for en pris, der er meget mindre end de faste priser for lufthavnen til Bamako på vej tilbage til lufthavnen fra Bamako.

Hvis du flyver Royal Air Maroc, skal du være opmærksom på, at lufthavnen i Casablanca har ry for at åbne indchecket bagage og tage værdigenstande med. Bagage kan også komme for sent.

Folk vil forsøge at tvinge dig ind i uautoriserede førerhuse og pengevekslinger, som de gør i mange andre lufthavne, og nogle vil endda lukke dig ind i selve terminalen. De bør undgås.

Der er mange muligheder for at komme til Mali med køretøj.

De mest populære ruter er fra Senegal og Burkina Faso, især efter Dakar-Bamako-togene ophørte med driften. Ruten fra Gao til Niamey er netop blevet genoprettet, og en bro er ved at blive bygget i Gao, så hele turen fra Niamey til Bamako kan gennemføres på asfalterede (hvis ikke isolerede) veje.

Der er også gode landkrydsninger fra Mauretanien (som for nylig er blevet asfalteret) og Guinea. Den ivoiriske grænse går ind i et oprørskontrolleret område i det nordlige Cote d'Ivoire og, selvom det er noget sikkert, vil det føre dig forbi adskillige kontrolposter og "embedsmænd", der kræver bestikkelse; hvis du rejser til det sydlige Cote d'Ivoire, er du bedre stillet at passere via Burkina Faso og Ghana.

En fjern ørkenkrydsning ind i Algeriet ved Tessalit eksisterer, men den er farlig (tilbøjelig til bandit og udnyttet til smugling) og fjerntliggende. Det kan være blokeret for besøgende; selvom den ikke er det, er den algeriske side farlig (banditter og al-Qaeda-fanatikere!). og nødvendiggør tilstedeværelsen af ​​en militær eskorte.

Fra Europa

Det er påkrævet at krydse Gibraltar, Marokko, Vestsahara og Mauretanien fra Europa. Der er ikke længere nogen problemer med at nå Vestsahara gennem strandruten. Du skal dog have dine køretøjs- og pasoplysninger klar til at give efter ved de forskellige checkpoints. Der er nu asfalterede motorveje fra Europa til Bamako og videre til Gao (bortset fra 3 km ved grænsen mellem Vestsahara og Mauretanien).

Mali kan nås med bus direkte fra en række afrikanske byer. Dakar, Ouagadougou, Abidjan, Niamey og Accra er kun nogle få eksempler.

Fra Europa til Mali er offentlig transport, uanset om det er busser eller bush-taxaer, tilgængelig næsten hele rejsen. Den eneste undtagelse er rejsen fra Dakhla, Vestsahara, til Noudhibou, Mauretanien, hvor du nemt kan få en tur med en mauretansk købmand.

Mali har to store floder, der er sejlbare i mindst en del af året og passerer ind i nabolande, men kun Niger har mange piroger.

De større byer langs den asfalterede rute mod nord er forbundet med bus (Bamako, Segou, San, Mopti, Gao). Den sydlige del betjenes af en separat asfalteret sløjfe (Bamako, Bougouni, Sikasso, Koutiala, Segou) Der er mange virksomheder med varierende tidsplaner, men de opkræver alle omtrent det samme beløb. Normalt tager en tur til Mopti (600 km, halvvejs op) omkring ni timer; en rejse til Gao tager mindst tolv.

Disse tidspunkter er dog omtrentlige, og få busselskaber vil endda tilbyde dig en forventet ankomsttid, da forskellige chauffører kører med varierende hastigheder, og det er ikke ualmindeligt, at bussen går i stykker og har brug for reparationer eller stopper for at hjælpe en anden bus. Det er generelt muligt at reservere flere dage i forvejen, hvilket tilrådes i turistsæsonen, men det er sjældent et problem lige at møde op 30-60 minutter før bussen afgår. Bittar, Bani og Banimonotie (Sikasso-området) er blandt de mest pålidelige virksomheder.

"Taxa - Brousse," eller bush taxaer, kan bruges til at rejse rundt. De fungerer som det primære bindeled mellem samfund, der ikke er forbundet med bus. De er træge og bryder nogle gange sammen eller stopper for at hjælpe andre taxaer, der er gået i stykker. Som følge heraf kan turen tage længere tid end forventet. I modsætning til busser kører de sjældent efter en fast køreplan, så det eneste du skal gøre er at møde op på stationen (i en større by) eller sidde ved vejkanten (i mindre byer) og vente på, at den næste ankommer – lokale kan evt. kunne give dig en indikation af, hvad du skal forudse.

Taxaer er rigeligt i alle større byer, og de er generelt en enkel metode for turister at tage hen, hvor de skal hen uden at skulle finde ud af det lokale offentlige transportsystem (hvis der overhovedet findes et). Forbered dig på at prutte, da de næsten altid vil forsøge at overbelaste dig – i Bamako vil XOF1,000 få dig overalt i byen i løbet af dagen (eller op til XOF1,500 om natten), mens det at krydse floden ville koste dig XOF1,500, 2,000-2016. Desuden, hvis du ikke ved, hvor du vil hen, skal du informere chaufføren med det samme, da de sjældent er åbne med at indrømme, at de ikke ved, og ofte vil forvente, at du giver instruktioner, især hvis destinationen ikke er kendt .

At leje et privat køretøj er et glimrende valg til en større fest eller dem, der foretrækker komfort frem for økonomi. Hvis du planlægger at forlade de store veje, anbefales en 4×4 (dette inkluderer turen til Timbuktu). Uden for byerne er der relativt få asfaltveje, og de er alle ensporede, men de fleste er i fremragende stand. En løber mod landets nord (Bamako, Segou, San, Mopti, Gao), en anden forgrener sig efter Segou for at bygge bro over Niger ved Markala-dæmningen og fortsætte så langt som til Niono, og en tredje går fra Bamako til Sikasso og derefter ind i Elfenben Kyst. Der er nogle privatpersoner, der udlejer deres 4×4-køretøjer til en tur (i så fald skal du sørge for at have en forsikring, et carnet de passage og nok af gas), men leje af en bil indebærer normalt at leje en bil med en chauffør. Dette anbefales stærkt, da maliske veje og chauffører er uforudsigelige, og biler er upålidelige (det er bedst at få chaufføren til at finde ud af, hvad den højlydte raslen er, eller hvorfor motoren begyndte at brænde!).

Både forretningsrejsende og fritidsturister kan finde det udfordrende at navigere inde i Bamako. At leje et køretøj med en chauffør er et af de bedste valg. Dette er noget, der kan gøres fra dag til dag og er en kæmpe hjælp for en, der er ny i byen. Det bliver udfordrende at være afhængig af det lokale taxasystem, mens du forsøger at besøge flere steder på en dag. Chaufføren er en lokal og vil være bekendt med de fleste af de steder, du skal se. Der er ingen grund til at bekymre sig om at finde en parkeringsplads, da chaufføren vil vente på dig, mens du passer på din virksomhed

Det er nu muligt at rejse gennem Mali med fly, takket være en række nye virksomheder, der er dukket op i de seneste år. Mopti, Timbuktu, Kayes, Yelimané, Gao, Kidal, Sadiola og andre byer kan nås med fly (typisk fra Bamako).

Typisk bruges tjekkiske turboprops (LET-410s) og små russiske jetliners (Yakovlev YAK-40s). Flyrejser i Mali er hurtige og alligevel dyre sammenlignet med at tage bussen. Det er dog ikke fejlsikkert; du er ofte prisgivet flyselskabet, som kan beslutte ikke at flyve på en bestemt dag, hvis der ikke er nok passagerer! Billetter er normalt tilgængelige i lufthavnen før flyvninger, men reservation på forhånd er den bedste mulighed.

De to mest populære og pålidelige transportører er Société Transport Aerienne (STA) og Société Avion Express (SAE).

Det er muligt at rejse rundt i Mali med båd, selvom dette kun er muligt på bestemte tidspunkter af året. En pram til/fra Timbuktu er den mest populære metode, selvom det kun er virkelig muligt i regntiden. Der er også ekstremt små både, kendt som "piroger" på fransk, som kan lejes næsten overalt og er dybest set store kanoer. Du kan stadig leje en pinasse, mens de større både ikke er i drift (som en stor, motoriseret pirogue). Alternativt kan du bruge en af ​​de offentlige pinasses. Disse vil fortsætte i yderligere tre måneder eller deromkring, indtil vandstanden bliver for lav. Floden kan navigeres hele vejen fra Bamako til Gao, men vandet sænkes hurtigere mellem Bamako og Mopti.

Sydlige Mali

• Kayes
• Koulikoro – Fordi det indeholder hovedstaden Bamako, er det langt Malis mest befolkede provins.
• Mopti – Størstedelen af ​​Malis rejseskatte er centreret i denne region: Homboris karakteristiske klippeformationer, Djennés arkitektur og Dogon Countrys storslåede bjergbebyggelser.
• Segou
• Sikasso

Nordlige Mali

• Gao – Dette område, som grænser op til Niger, er hjemsted for etniske Songhai-, Tuareg-, Tadaksahak- og Zarma-grupper. Tørt, men ikke så tørt som nogle af de nordlige stater.
• Kidal – Den ekstremt fjerne årlige Saharan Nights fejring i Essouk, Malis mest isolerede Sahara-område, med et lille samfund af tuaregnomader.
• Timbuktu (Timbuktu) – Landsbyen er et unikt knudepunkt for handel i Tuareg-ørkenen, og tæt på er den vidunderlige ørkenfestival i Essakane, så navnet er ikke det eneste incitament til at gå.

• Bamako — Bamako er den travle hovedstad og største by i Mali, såvel som Afrikas hurtigst voksende metropol, der har et stærkt krav på at være kontinentets musikhovedstad.
• Gao - Gao er en lillebitte by i det yderste øst for nationen ved Niger-floden, som tidligere var hovedstaden i Songhai-imperiet og nu er hjemsted for Askias grav.
• Kayes - Malis vestligste storby, beliggende nær den senegalesiske grænse, er kendt for at være Afrikas hotteste konstant beboede sted.
• Kidal - Kidal er en landlig Tuareg-by kendt for at være et arnested for Tuareg-oprør og Al Qaeda-engagement.
• Mopti - Mopti er en by midt i Niger-floden, der spænder over tre øer og fungerer som indgangen til Dogon Country.
• Ségou - Bamana-imperiets tidligere hovedstad og Malis tredjestørste by.
• Sikasso — Hovedstaden i Kénédougou-imperiet og Malis næststørste by.
• Timbuktu - Den sagnomspundne Sahara-by med guld, handel over Sahara og islamisk læring er i dag et (ret kommercialiseret) kulturcenter for tuaregerne.

• Adrar des Ifoghas - et sandstensplateau i Sahara med klippekunst, århundreder gamle saltminer og en usædvanlig variation af dyr
• Dogon Country — Enhver turist til Mali bør ikke gå glip af en gåtur gennem dette landskab af spredte bebyggelser på klippesiden. Den verdensberømte Bandiagara Escarpment er blevet udpeget som et UNESCO World Heritage Site.
• Djenné — Denne lille landsby med mudderstrukturer i flere etager, tidligere et religiøst og økonomisk centrum for rivaliserende Timbuktu, er bestemt et syn. UNESCO udpegede det som et verdensarvssted. Med sin glatte tekstur, afrundede konturer og melankolske farver giver det en interessant og karakteristisk scene at se Djenné fra en tagterrasse. Det har også verdens største moske, som udelukkende er bygget af mudder og repareres af lokalsamfundet hvert år efter den våde sæson.
• Nigers indre delta er en stor flodslette, hvor Niger-floden deler sig i adskillige bifloder og danner en massiv sø i udkanten af ​​ørkenen i den våde sæson.

Der er en række forskellige overnatningsmuligheder til rådighed, hver med sin egen pris og kvalitet. Du kan forvente at bruge USD60-100 per nat (og mere) for et hotel, der opfylder vestlige standarder for godt til fantastisk. På den anden side kan en seng eller madras (typisk med myggenet og sengetøj) i et værelse eller på taget fås for omkring USD5-10 per nat.

Toiletter og brusere er typisk i en fælles facilitet på sådanne steder (tænk på campingplads med mindre udstyr). Der er hoteller eller auberges på alle turiststeder, og mange steder vil også have homestay. At sove på tagterrassen, hvis det er tilgængeligt, er ikke kun det billigste, men også det mest behagelige, da det giver dig mulighed for at sove under stjernerne (som er utroligt lyse uden for Bamako på grund af manglen på lysforurening) - bare tag din myg med net og vær klar til at vågne op til bønkaldet kl. 5

Desværre, under deres kontrol over Timbuktu, beskadigede en radikal islamistisk gruppe væsentligt de berømte helligdomme i Timbuktu og Muhave. Den første bølge af nedrivning fandt sted i juni-juli 2012, og kort efter AU-interventionens planer blev godkendt, lovede de at nedrive hver eneste mausoleum, helligdom og "blasfemisk" (efter deres mening) symbol News.

Ifølge rapporter er Askias grav i Gao også blevet revet ned. Efter at oprørerne er besejret, er der planer om at genoprette disse steder, men indtil videre ligger Malis mest berømte destination i ruiner. Det er muligt, at oplysningerne på Wikivoyage, såvel som de fleste guider og andre publikationer, ikke er blevet opdateret siden disse hændelser.

Den store moske er den største moske i verden. Den store moské, som blev bygget udelukkende af mudder i 1906, har fem etager og tre tårne. Moskeen ompudses hvert forår. Ikke-muslimer er desværre ikke tilladt. Dette forbud ser ud til at være resultatet af en modebilledsession, der fandt sted for mere end ti år siden og blev anset for "pornografisk" af beboerne.

Ris med sauce (typisk peanut "tiga diga na," tomat/løg/olie eller blad/okra baseret - generelt med noget fisk eller kød, hvis købt eller lavet til besøgende) er det mest allestedsnærværende maliske måltid. En anden malisk basisvare er "til", et gelatinøst majs- eller hirsemåltid spist med sauce, men det er mere et landkøkken, end noget de fleste besøgende ville opleve. Couscous er meget populær i norden.

I de større byer kan man finde fremragende "vestlige" restauranter til priser, der kan sammenlignes med dem i USA. Bamako tilbyder også fremragende kinesiske, vietnamesiske, italienske, libanesiske og andre køkkener. Den typiske maliske restaurant tilbyder kylling eller oksekød med pommes frites og/eller salat på mindre virksomheder; det er generelt velsmagende og billigt, men det er ikke specielt malisk. Nogle lokale specialiteter kan være tilgængelige i de pænere etablissementer i mere turistede regioner. Morgenmad vil typisk bestå af omelet sandwich, frokost vil bestå af ris med et par saucer at vælge imellem, og aftensmad vil bestå af bønner, spaghetti kogt i olie med lidt tomat, kartofler, stegte ris, kylling, frikadeller, oksekød kebab, fisk og salat. Små borde kan findes langs motorvejen og ved transportknudepunkter.

Små kager (især ved busstoppesteder), forskellige stegte deje (sød eller med krydret sauce), jordnødder, ristede majs (hvis i sæson), sesamstænger og frosne væsker i små plastikposer er blandt de tilgængelige snacks. Frisk frugt er altid velsmagende og let tilgængelig. Mango, papaya, vandmelon, guava, bananer og appelsiner er blandt de fineste; det specifikke udvalg afhænger af sæsonen.

Naturligvis er fødevarebåren sygdom en betydelig bekymring for besøgende i enhver tropisk, fattig nation. Ubehandlet vand (især i landdistrikter) og frugter og grøntsager, der ikke er blevet skrællet eller gennemblødt i blegevand, er de primære årsager til diarré - salater (selv i fine restauranter!) vil sandsynligvis skabe problemer. Sørg for, at ethvert måltid (især kød) er korrekt tilberedt – dette er mere et problem med vestlig restaurantmad end med malisk køkken (som normalt tilberedes i timevis). Drik flaskevand og rådfør dig med din læge om at bære et antibiotikum som cipro til behandling af svær diarré, der ikke forbedres i løbet af et par dage.

Vand fra hanen skal betragtes med forsigtighed. Det er ofte kloreret i en sådan grad, at få insekter kan leve i det. Korttidsturister vil på den anden side være mere sikre med flaskevand. Der er mange billige lokale mærker, men vær opmærksom på, at de primært forbruges af udlændinge og velhavende maliere: flaskevand er ikke tilgængeligt i butikker, der frekventeres af "almindelige" maliere. Coca-Cola og Fanta er mere almindeligt tilgængelige og sikre læskedrikke.

Men husk på, at cola vil give dig lyst til at gå på toilettet og efterlade dig dehydreret meget mere, end før du drak det - et stort problem i denne brændende nation. I små plastikposer tilbyder gadesælgere vand og hjemmelavede ingefær- og bærdrikke. De er ofte iset, hvilket holder dem kølige om sommeren. Generelt bør du ikke indtage dem uden først at behandle dem.

Imidlertid er en kendt på fransk som "bissap" og på Bambara som "dabileni" ("rød hybiscus") tilberedt af hibiskusblomster, der er blevet kogt og normalt er sikre at indtage. Det er en meget velsmagende alkoholfri drik, som du ikke bør gå glip af. I Bamako kan renset vand i bittesmå plastikposer til XOF50 købes i de fleste hjørnebutikker; de er betydeligt billigere og selvfølgelig mere miljøvenlige end flasker.

Poserne er mærket med et mærke, så du må ikke forveksle dem med postevandet, der sælges af gadesælgere i umærkede plastikposer. Sød mælk og yoghurt markedsføres også ofte på denne måde, og poserne er normalt rene, da de er industrielt pakket. I visse områder kan frisk mælk købes fra spande ved vejkanten, men den bør altid tilberedes ordentligt før den indtages, da den kan indeholde TB-bakterier (ofte gør maliere dette før salg, men det er mere sikkert at gøre det selv eller i det mindste spørge ).

Mali bruger den vestafrikanske CFA-franc (XOF). Benin, Burkina Faso, Côte d'Ivoire, Guinea-Bissau, Niger, Senegal og Togo bruger det alle. Selvom de er teknisk adskilt fra den centralafrikanske CFA-franc (XAF), bruges de to valutaer i flæng til pari i alle nationer, der bruger CFA-francen (XAF & XOF).

Det franske finansministerium støtter begge CFA-francs, som er knyttet til euroen til €1 = XOF655.957.

Mali har et væld af fremragende håndværk. Forskellige etniske grupper har deres egne distinkte masker. Musikinstrumenter, tæpper, bogolas (en slags tæppe), sølvsmykker og læderartikler er også tilgængelige. Smykker, dolke, spyd, sværd og æsker er blandt de sølv- og lædergenstande lavet af Touareg-folket. At købe noget lokal musik er også et glimrende minde, da Mali er hjemsted for nogle af verdens fineste kunstnere.

Mali var tidligere medlem af tre magtfulde vestafrikanske imperier, der dominerede handel over Sahara med guld, salt, slaver og andre værdigenstande. Der var ingen faste geografiske grænser eller etniske identiteter i disse saheliske kongeriger. Ghana-imperiet, som regerede Vestafrika fra det ottende århundrede indtil 1078, var det første af disse imperier.

Senere, i det øvre Niger, opstod Mali-imperiet, som nåede sit tinde af styrke i det fjortende århundrede. De gamle byer Djenné og Timbuktu var centre for handel og islamisk undersøgelse under Mali-imperiet. Fordi det maliske imperiums guld- og saltproduktion anses for Mansa Musa, der regerede i begyndelsen af ​​det 14. århundrede, som den rigeste person i historien (anslået til 400 milliarder dollars justeret for inflation!). Han brugte sine rigdomme til at bygge nogle af landets mest storslåede moskeer, som stadig kan findes i dag. Imperiet faldt til sidst i unåde, og Songhai-imperiet tog dets plads. Songhai-folket er fra det nuværende Nigerias nordvestlige region. Songhai opnåede til sidst uafhængighed fra Mali-imperiet i slutningen af ​​det 14. århundrede og blomstrede indtil dets endelige fald i 1591, hovedsagelig på grund af en marokkansk invasion. Med sammenbruddet af Songhai-imperiet ophørte regionens funktion som handelsvej. Betydningen af ​​handelsruter over Sahara forsvandt, da europæiske nationer etablerede maritime forbindelser.

Fra slutningen af ​​det 19. århundrede tog franskmændene kontrol over Mali i kolonitiden. Størstedelen af ​​regionen var under stærk fransk myndighed som en del af Fransk Sudan i 1905. Mali (tidligere Sudanesiske Republik) og Senegal fusionerede i begyndelsen af ​​1959 for at blive Mali-forbundet, som erklærede uafhængighed fra Frankrig den 20. juni 1960. Senegal forlod unionen i august 1960, hvilket tillod Sudans Republik at etablere Mali som et selvstændigt land den 22. september 1960.

Fordi Mali er politisk skrøbeligt, er lovløshed udbredt. Mali blev ramt af en politisk krise og borgerkrig i juni 2012, som midlertidigt delte nationen i to dele: den nordlige del, kendt som "Azawad", og holdt af en gruppe islamistiske oprørere, og den sydlige del, som blev styret af et militær junta. At rejse gennem Timbuktu- og Gao-provinserne er særligt farligt, og islamistiske oprørsgrupper har beordret ødelæggelse af alle steder, der mistænkes for at involvere afgudsdyrkelse fra juli 2012. USA, Canada og Det Forenede Kongerige har alle udstedt rejseadvarsler, der fraråder enhver rejse til Mali på dette tidspunkt.

Toget mellem Bamako og Kayes er berygtet for tyveri, så hvis du kører på det, så vær meget forsigtigt, medbring en lommelygte og hold dine varer og værdigenstande på din person til enhver tid.

Der er også stor mulighed for, at du løber ind i politiet. De beskæftiger sig hovedsageligt med at dirigere trafikken og bøde enkeltpersoner for forkerte dokumenter, så du har intet at bekymre dig om, men har altid en kopi af dit pas og visum med dig (og helst originalen, hvis du holder det sikkert).

Kun at have et kørekort er utilstrækkeligt, og du kan blive kørt på politistationen, medmindre du bestikker dig ud. Det er værd at bemærke, at politiet i Bamako ofte stopper taxaer, men dette kan afbødes ved aldrig at have mere end fire personer i køretøjet og kun bruge "officielle" taxaer (kun dem med de røde plader: i Bamako, en bil med hvid plader er ikke en officiel taxa, selvom den har et taxaskilt på toppen, uanset hvad chaufføren måtte fortælle dig).

Fordi den skyggefulde koalition af Al Qaeda- og Tuareg-oprørsgrupper har målrettet udlændinge for kidnapninger, er den nordøstlige halvdel af Mali (alt nord og øst for Mopti-provinsen) bare ikke sikker for turisme. Desværre skete lignende kidnapninger i andre områder af nationen (inklusive hovedstaden) i slutningen af ​​2011, og terroristers bortførelse af turister er fortsat en alvorlig bekymring.

På trods af det faktum, at homoseksualitet er lovligt i Mali, fandt en undersøgelse fra 2007 foretaget af Pew Global Attitudes Project, at 98 procent af malianerne mener, at homoseksualitet er en livsstil, der bør undgås, en procentdel sammenlignelig med Kenya og Egypten. Når det kommer til offentlige udtryk for kærlighed, bør LGBT-rejsende være forsigtige.

vaccinationer

Selvom det sjældent håndhæves, er det lovligt nødvendigt at have et oversøisk vaccinationskort, der beviser gul feber-vaccination. Vaccinationer mod hepatitis A, B, tyfus og meningitis anbefales også. På grund af en nylig polioepidemi i det nordlige Nigeria, der har udvidet sig over hele området, kan du også overveje at få en poliovaccine.

Malaria

Malaria er udbredt i Mali, især den mest alvorlige form, f. falciparum malaria. Malariaprofylakse bør tages af alle besøgende under deres ophold i Mali (mephloquin og Malarone er de mest almindelige). Andre vigtige foranstaltninger omfatter brug af insektmiddel om aftenen og at sove under et myggenet på alle undtagen de mest luksuriøse, forseglede hoteller med aircondition.

Fordi de myg, der overfører parasitten, kun er aktive om natten, vil dette væsentligt reducere din chance for at få malaria. Du bør dog tage disse foranstaltninger, selvom du ikke er i risiko for at få malaria for at forhindre at blive bidt af irriterende myg! I løbet af dagen vil du stort set aldrig se eller blive forstyrret af myg.

Mad og vand

Hold afstand til snavset mad og drikke. Tommelfingerreglen er at "koge det, skræl det eller glem det." Drik heller aldrig vand fra lukkede flasker eller efter sterilisering med kogende eller kemisk udstyr. Et andet problem er maden. Det kan være svært at sige, om noget har været kogt længe nok. Usædvanlige krydderier, som er ukendte for vesterlændinge, kan også fremkalde sygdom, især diarré. Forvent små sten eller gryn i din aftensmad, især hvis du spiser lokal couscous (dette betyder ikke, at det er farligt, da det er blevet tilberedt korrekt).

Den mest alvorlige trussel mod en rejsende er diarré. Få masser af hvile, drik masser af rent vand, og spis bløde, enkle måltider, hvis du har moderat diarré. Antibiotika kan være påkrævet, hvis diarréen er alvorlig eller varer mange dage. Kroppen vil miste meget vand og salt under hele sygdommen. Coca-Cola (sukker og vand) og kringlestave (salt) er let tilgængelige og udfører et fremragende stykke arbejde med at genoprette energien til rejsende. Der er også hurtige pulvere tilgængelige, der inkluderer den nødvendige glukose og salte.