Tripoli

Visum vil være påkrævet, som kan fås via ambassader eller konsulater. Omtrent 50-150 USD, du skal sikre dig visummet før ankomst og være forberedt på at få fingrene i en masse information; det er bedre at ringe først for at få de mest opdaterede kriterier, da de ændres med jævne mellemrum. Besøgende på forretningsrejse eller med de nødvendige 'forbindelser' kan muligvis få visum ved ankomsten. Gebyret er 100 dinarer, men proceduren kan være langvarig. Dette beløb skal betales i libyske dinarer. Hvis du ikke har dinarer, skal du rejse til området efter at have modtaget bagage for at veksle penge (minus dit pas). Sikkerhedsvagterne vil lade dig komme ind igen, men sørg for, at de ser dig tage af sted.

At forlade Libyen kræver de rigtige stempler i dit pas. Dit hotel er forpligtet til at give dit pas til myndighederne, som stempler dit visum. Sørg for at afklare dette med hotellet før du tjekker ud, ellers kan du risikere en bøde eller værre, mens du passerer gennem immigration.

Udnyt business class loungen i Tripoli Lufthavn (LYD 30, hvis du ikke er en første-/forretningsrejsende), hvor toiletfaciliteterne er rene, men de almindelige lounger er det ikke.

Nationens største lufthavn, Tripoli International Airport, ligger i byen Ben Ghashir, 34 kilometer (21 miles) syd for Tripolis centrum. Det fungerede som et knudepunkt for Libyan Airlines, Afriqiyah Airways og Buraq Air, før det lukkede under den libyske borgerkrig i 2011. Det blev tidligere drevet af Libyens Civile Luftfarts- og Meteorologiske Bureau, men det administreres nu på ad hoc-basis.

Mange velkendte internationale luftfartsselskaber, herunder British Airways, Lufthansa, KLM, Emirates og Alitalia, fløj til den libyske hovedstad forud for udbruddet af væbnet konflikt og lukningen af ​​lufthavnen i midten af ​​2011.

Da NATO indførte en No Fly Zone (NFZ) over libysk luftrum i 2011, blev planlagte civile luftfartsflyvninger standset. Internationale og indenrigsfly var tidligere kørt fra lufthavnens vigtigste internationale passagerterminal. Terminalens oprindelige kapacitet var 3 millioner passagerer om året. Inden for de følgende år vil yderligere to terminaler blive udviklet, hvilket vil øge lufthavnens samlede kapacitet til 20 millioner passagerbevægelser. Den første nye terminal skulle åbne i marts 2011, men lufthavnen er nu under omfattende renoveringer. Et NATO-luftangreb i slutningen af ​​august 2011 ødelagde radarsystemet alvorligt. Flere kommercielle fly blev ødelagt, og lufthavnens infrastruktur blev beskadiget som følge af kampene i lufthavnen.

Lufthavnen har nu en enkelt hovedterminalbygning, der fungerer som både internationale og indenlandske terminaler. Den nuværende terminal med dobbelt anvendelse er en fem-etagers struktur med et fodaftryk på 33,0002 m2. Indtjekningsområdet er placeret i stueplan. Det første niveau har afgangs- og toldfrie butikker. En lounge og bederum samt en restaurant på fjerde niveau var oprindeligt indeholdt i terminalen.

Den 11. oktober 2011 blev Tripoli International Airport genåbnet for civile flyoperationer for første gang.

Adskillige flyselskaber tilbyder i øjeblikket flyvninger til internationale destinationer fra Tripoli International Airport. Fly til Benghazi leveres af Libyan Airlines og Afriqiyah Airways.

Mitiga internationale lufthavn er omkring 8 kilometer (5 miles) øst for Tripolis centrum. Den blev grundlagt i 1995 og er en offentlig lufthavn. Da NATO indførte en No Fly Zone (NFZ) over det libyske luftrum i 2011, blev planlagte civile flyflyvninger til Benghazi og Misrata, såvel som international service til Istanbul, Tyrkiet (Aleppo) og Syrien, standset. På tidspunktet for lufthavnens ophør af civil drift var den hjemsted for Buraq Airs hovedkvarter. Før juni 1970 var Mitiga International Airport kendt som Wheelus Air Base og blev brugt af United States Air Force (USAF). Anlægget blev efter det omdøbt til Okba Ben Nafi Air Base, en installation af Libyan People's Air Force (LPAF). Under den civile konflikt i Libyen i 2011 blev den beskadiget af NATO's luftangreb og kampe mellem landstyrker, det meste af det som et resultat af et angreb den 21. august 2011 af styrker, der var fjendtlige over for den libyske regering.

Turkish Airlines genoptog begrænset service fra Mitiga International Airport til Istanbul-(Ataturk) i slutningen af ​​2011, før de vendte tilbage til Tripoli International Airport. Den 8. januar 2012 ville de bygge et fragtanlæg ved Mitiga.

Libyen mangler i øjeblikket et jernbanenet, men nationen planlægger at etablere et mellem øst- og vestkysten. Dette projekt er stadig i planlægningsfasen, men en kinesisk entreprenør er allerede blevet ansat.

Turister plejede at tage til Tripoli ad landevejen fra Tunesien, som er tættere på end den anden grænse fra Egypten; turen tog omkring tre timer fra den tunesiske grænse. Denne vandring bør kun foretages i dagtimerne, da den er meget farlig om natten, når et stort antal får, kameler, køer og selvfølgelig hyrder strejfer rundt på vejene og er svære at bemærke. Fordi der har været rapporter om banditter, der opererer langs denne vej, er det vigtigt at informere andre om dine rejsehensigter.

Fra øen Malta. Dette var den foretrukne rute for indrejse i Tripoli før ophævelsen af ​​sanktionerne i 1999 og 2003. Den eneste anden mulighed var at rejse til Tunesien og derefter køre til Tripoli.

[GTT Feries] driver en ny færgelinje, der sejler tre gange om ugen mellem Sfax, Tunesien og Tripoli, Libyen. Envejsrejsen koster omkring $30 og tager 10 timer til søs.

Gåture er den bedste metode til at udforske Tripoli; der er mange vidunderlige guider (bøger) derude til at hjælpe dig, såvel som nogle halvt brugbare libyske versioner. Folk er imødekommende og nysgerrige. Men hvis du er vesterlænding eller skiller dig ud som en øm tommelfinger i forhold til en indfødt, skal du være forsigtig. Gå ikke ud sent om aftenen alene. Taxaer er også praktiske, selvom de kan være dyre for vesterlændinge.

MARKED / SUPERMARKED

RESTAURANTER

UNDERHOLDNING

TØJ / SKO

Alhamra Museum of Assaraya (Red Castle Museum). Libyens nationalmuseum, som spænder over 5,000 års historie. Beliggende i udkanten af ​​medinaen i et stort paladskompleks med flere gårde, der dominerer byens skyline. Adskillige klassiske skulpturer og springvand fra den osmanniske tid kan ses rundt om slottet.

Et stigende antal paladser (især under Karamanli-æraen) bliver renoveret og offentliggjort. Medinaens grundlæggende gadedesign blev etableret under romertiden, hvor murene blev bygget for at forsvare byen mod invasioner fra det indre af Tripolitanien, og anses for at være velplanlagt, måske endda bedre end de nuværende gademønstre. En havvendt mur blev rejst til byen i det ottende århundrede.

Bab Zanata i vest, Bab Hawara i sydøst og Bab Al-Bahr i nordmuren tilbød adgang til den antikke by.

Bymurene forbliver intakte og kan skaleres for en fremragende udsigt over byen. Fine smykker og tøj kan købes på de lokale markedspladser, og basaren er især kendt for sit traditionelle kunsthåndværk. Libyens nationalmuseum har til huse i en smuk moderne struktur i det røde slot. Mange artefakter fra landets romerske og græske epoker er udstillet, herunder ædelstene fra verdensarvsstederne Leptis Magna og Sabratha, samt politisk ladede udstillinger som Gadaffis Volkswagen Beetle-bil fra 1960'erne.

Martyrernes Plads ligger i hjertet af byen. Green Square var det tidligere navn for dette område. Dette er et vellidt mødested. De historiske bymure kan ses herfra. Nogle af detailgaderne begynder også her. Pladsen bruges ofte til stævner (for det meste mod den syriske administration) og som et udstillingsområde for motorcyklister. Der er lidt at se på selve pladsen.

Før fjendtlighederne i 2011 havde byen ry for at være et glimrende sted at komme væk fra nutidens stress. Det kan være klogt at vente, indtil tingene er genoprettet til en form for normalitet, før du træder ud, selvom der er smukke strande inden for køreafstand, såvel som den gamle bydel og museet, som kan udforskes i timevis. Natklubben på 3. etage i centrum af tårnkompleksets tredje etage kunne være et forsøg værd for de vovede. Den åbner først kl. 11, ligesom enhver anden rigtig natklub. En alkoholfri drink vil koste dig en lille pris tilbage, og der er et gebyr for at sidde ved et bord, ligesom i Italien og Paris.

Der er et par fitnesscentre spredt ud over Tripoli; en downtown, nær Omar Mukhtar Street, med et godt udvalg af frie vægte og aerobic kurser. Derudover har Sultan Gym på Gorgi Road et stort frivægtsområde samt et område kun for kvinder.

Alle byens 5-stjernede hoteller inkluderer fitnesscentre, med månedlige medlemskaber fra 200 til 300 LYD.

Tripolis køkken er af høj kvalitet og efter vestlige standarder rimelige priser. Maden er stort set arabisk, så forvent ikke en masse variation. Chancerne for at få madsyge er små, men pas på fiskene. Hvis du føler dig tvunget til at smage havets gavmildhed, skal du bare se på, hvor rene havnen og strandene er.

Corinthea-hotellet har en orientalsk restaurant, mens Gargash har en anden. Børst op på dit arabiske; de fleste tjenere taler ikke engelsk, så det kan være svært at finde en til at betjene dig ved dit bord.

I Tripoli er der forskellige caféer og bistroer, hvoraf de fleste ligger langs Gergaresh-striben, som løber hele vejen til Seyaheya. 02, W Cafe, Veranda, Caracalla, Cacao, Halaweyat Sharkiya og Caffe Casa er blot en håndfuld af de mest populære steder.

Størstedelen af ​​disse caféer er også restauranter med en blanding af vestlig og mellemøstlig mad. Alle er vellidt af Tripolis udenlandske indbyggere.

Marks and Spencer, Mango og H&M er blandt de kendte butikker i Tripoli. I forhold til Storbritannien er priserne sammenlignelige.

Tøj De største tøjbutikker ligger omkring Martyrs Square og strækker sig op til den gamle katedral. Sko og det normale strik, som ser ud til at være af en anstændig kvalitet, er blandt de gode tilbud her. Der er også flere gode butikker i Gargarish og Benashour områderne.

Furniture Gargarish Road, som løber nær Hay Andulas, er et godt sted at tage hen, hvis du har brug for møbler, kontorartikler eller trykmaterialer.

Elektronik Ud over computerbutikkerne i Aldahrah er de største elektronikvirksomheder placeret på Gargarish Road. For computerudstyr, fortsæt til Fatah Tower i centrums kommercielle zone, hvor der er et par butikker.