Основната магистрала минава от Монтевидео до Пунта дел Есте (най-голямата туристическа дестинация в Уругвай) и е двулентова от двете страни. Това обаче е аномалия, тъй като повечето пътища са с една лента, затова бъдете внимателни, докато шофирате на дълги разстояния („дългото разстояние“ в Уругвай е максимум 500 км) и се опитвате да подминете друго превозно средство. Поддържайте безопасно разстояние от превозното средство пред вас през цялото време.
Коли под наем
Гражданите на много страни (включително Съединените щати) се нуждаят само от шофьорска книжка, паспорт и кредитна карта, за да наемат превозно средство в Уругвай; само жители на няколко държави се нуждаят от международно шофьорско разрешително. Вносът на превозни средства и горива се облагат с висок данък. В резултат на това по-голямата част от уругвайците избират да купуват автомобили с икономични ръчни трансмисии, което прави автомобилите с автоматична скоростна кутия необичайни и скъпи. Може да очаквате да плащате около 50 щатски долара на ден и нагоре за наемане на превозно средство, ако можете да шофирате ръчна скоростна кутия, докато тези, които могат да карат само автоматични трансмисии (предимно граждани на Канада и Съединените щати), ще плащат около 90 долара на ден и повече .
Напълването на резервоара за бензин на типичен компактен автомобил като Chevy Aveo може да ви струва около 60 USD или повече. ANCAP, държавният монопол, традиционно е единственият търговец на бензин в Уругвай. (Терминът идва от „Националната администрация“ за „горими вещества“, алкохол и портланд цимент.) ANCAP сега се конкурира с Petrobras и Esso. Тъй като всички бензиностанции са с пълен набор от услуги, ще ви трябва малко базов испански, за да инструктирате обслужващия да го напълни.
Шофиране
Шофирането в Уругвай е сравнимо с това в Европа, с изключение на по-малко пътни сигнали и повече кръгови кръстовища. Северноамериканците, свикнали с лудото шофиране в големи градове (Ню Йорк или Лос Анджелис), ще открият, че е лесно да се приспособят. Уругвайците, подобно на много други развиващи се нации и части от Европа, имат навика да разделят платна или да създават своя собствена лента. Тъй като ръчните скоростни кутии отнемат повече време, за да се завъртят, уругвайците предпочитат да изчакат жълтата светлина за кръстосания трафик и след това да прескочат зелената около секунда напред, което означава, че никога не трябва да пускате жълти светлини, ако можете безопасно да спрете. Много пресичания са просто обозначени със знаци за доходност. Ако не виждате знак, считайте го за предаване. Ако забележите знак за спиране („Pare“), това означава стоп, моля спрете, най-вероятно защото кръстовището е сляпо и някой е бил убит там.
Тъй като Уругвай все още не е приел сензорни вериги, всички светофарни сигнали са на таймери и ще трябва да изчакате, независимо дали кръстовището е заето. (Някои местни шофьори може просто да преминат на червено, след като изчакат няколко минути, ако няма напречен трафик.) Десните завои на червено след спиране не са разрешени. Докато шофирате, фаровете трябва да са включени през цялото време.
Уругвай, както по-голямата част от Латинска Америка, има склонност към масивни неравности в покрайнините на градовете, през които минава пътят; това важи и за важни магистрали. Това са добре маркирани и изискват превозни средства да забавят до 20 km/h или по-малко; ако не го направите, ще изпратите автомобила си в полет.
Шофьорите в Уругвай са задължени по закон да държат двете си ръце на волана през цялото време, което означава, че не могат да използват преносим мобилен телефон по време на шофиране.
Повечето междуградски маршрути имат ограничения на скоростта от 75 км/ч до 110 км/ч, като 90 км/ч е норма за повечето участъци. В Уругвай липсват магистрали за дълги разстояния, скоростни пътища или магистрали. Маршрути 1 и 5 на запад от Монтевидео са модернизирани до магистрали за кратки участъци.
Внимавайте за пешеходците и бавно движещия се трафик по пътя, особено в селските райони и кварталите с по-ниски доходи. Тъй като колите са толкова скъпи, много уругвайци разчитат изцяло пеша, такси, скутер, мотоциклет или автобус, за да се придвижват. Уругвай, подобно на много развиващи се страни, няма средства за адекватен ремонт на тротоарите в бедни райони, което води до напукани, дупки или по-лоши тротоари. В резултат на това, дори когато изглежда, че има тротоар или пешеходна пътека в непосредствена близост до пътя, хората често ще бъдат виждани да се разхождат по пътното платно.
навигация
Националните пътища на Уругвай са добре поддържани, добре проектирани, лесни за шофиране и в добро състояние; те се управляват от частната магистрална корпорация на Уругвай (CVU) под ръководството на Националната дирекция по пътищата (DNV). CVU налага нормална пътна такса (UYU55 за типичен автомобил) за трафика, който се движи в двете посоки на места за изминат участък, стратегически разположени в цялата страна в близост до ключови речни кръстовища (където е трудно да се намери безплатен обход). Преходите между CVU/DNV и поддръжката на магистралата в местния отдел обикновено се обозначават с видими табели (ако поразителната разлика в състоянието на настилката вече не е очевидна). Състоянието на пътищата под местна грижа варира значително.
Ruta Interbalneria, която свързва Монтевидео с Пунта дел Есте, е най-значимата магистрала за дълги разстояния в Уругвай. Това е четирилентов път с широка медиана. Струва си да се отбележи, че IB е изградена като скоростна магистрала, което означава, че напречният трафик все още пресича на ниво на кръстовища, а не на кръстовища с надлези и подлези. По-голямата част от другите пътища са двулентови.
Извън нацията е практически трудно да се придобият печатни пътни карти на Уругвай. За щастие, ANCAP предлага изключителен пакет карти на всичките си бензиностанции, който съдържа три карти към 2012 г. Две от картите са големи сгъваеми листови карти. Първата е карта на магистрала на високо ниво, която показва цялата група Меркосур от едната страна и Уругвай от другата. Другият е изчерпателна карта на улиците на Монтевидео. Третата карта е брошура, която включва изчерпателни карти на улиците на всички ведомствени столици, както и на редица други важни градове, включително Пунта дел Есте.
Google Maps, Bing Maps на Microsoft и OpenStreetMap предлагат страхотно покритие на Монтевидео, а първите две обхващат и останалата част от нацията. Въпреки че вече има мобилни приложения, които позволяват на потребителите да изтеглят данни от OpenStreetMap предварително на мобилния си телефон, покритието на OpenStreetMap в региони извън Монтевидео и Пунта дел Есте остава ограничено.
Друга забележителна характеристика е, че само услугите за интернет карти правилно представят еднопосочните улици, които преобладават в Монтевидео и други уругвайски градове и села. На почти всички уругвайски хартиени пътни карти (включително карти ANCAP и официални карти на Министерството на туризма и спорта) липсват стрелки, които да указват посоката на еднопосочните улици.
Извънредните ситуации
Обърнете внимание на телефонните номера за спешни случаи, ясно показани по пътищата, и ги запомнете. Уругвай не е опасна нация, но тъй като е предимно селскостопански и рядко населен между градовете, може да отнеме много време, за да стигнете до най-близкия телефонен телефон, ако автомобилът ви се повреди. Препоръчително е да носите мобилен телефон със себе си. Antel е държавната телекомуникационна фирма, която служи като основен доставчик.