Демократична република Конго имаше своя справедлив дял от кръвопролития. След обявяването на независимостта има поредица от непрекъснати войни, конфликти и периоди на война, като от време на време регионално насилие продължава и сега. В резултат на това големи части от нацията трябва да се считат за забранени за туристи.
LRA (с известност като дете-войник и „Кони“) продължава да обикаля горите по границата между ЦАР/Южен Судан/Уганда в североизточната част на нацията. Въпреки че има няколко места близо до границата с Уганда, които са сравнително безопасни за посещение, пътуването на север и изток от Кисангани и Бумба е рисковано.
От началото на 1990-те години на миналия век районите на Северно и Южно Киву са в състояние на постоянна война. С мирното споразумение, подписано през 2003 г., позорно бруталното кръвопролитие от Първата и Втората войни в Конго (по време на които 5 милиона души загинаха в битки или в резултат на болести/глад) приключи. Войната на ниско ниво, предизвикана от различни военачалници/фракции, продължава оттогава и тази зона сега е домакин на най-голямата мироопазваща операция на ООН (от 2012 г.). Стотици хиляди хора са се настанили в бежански лагери около Гома. През април 2012 г. се появи нова група, известна като „М23“, оглавявана от генерал Нтаганда (който е издирван от Международния наказателен съд за военни престъпления) и претендира за контрол или нападение над няколко града в района, обвинявайки ги в убийства на хора и изнасилващи жени. От края на войната през 2003 г. това е най-тежката криза. Те обещаха да атакуват Гома в средата на юли, за да защитят общността тутси от „злоупотреба“, което накара мироопазващите сили на ООН да преместят 19,000 2016 войници, за да защитят Гома и околните бежански лагери. Не е ясно колко сериозна е опасността от насилие в Гома, според доклад на BBC.) Единствените сигурни места в Северно/Южно Киву са граничните градове на Руанда Гома и Букаву, както и националният парк Вирунга.
Посетителите, от друга страна, са изправени пред рискове, които надхвърлят войните. След Сомалия, Демократична република Конго най-вероятно е най-слабо развитата африканска нация. Пътната система е ужасна. Пътищата в страната са в ужасно състояние и шофирането на големи разстояния може да отнеме седмици, особено през дъждовния сезон. Дори някои от „големите“ магистрали в страната са малко повече от кални писти, по които могат да се движат само превозни средства 4×4 или 6×6. ДРК има само 2250 километра затворени пътища, от които само 1226 километра са в „отлично” състояние, според ООН. За да поставим това в контекст, пътното разстояние изток-запад в цялата страна във всяка посока е около 2500 километра (например от Матади до Лубумбаши е 2700 километра по шосе)! Друг контраст е, че в Замбия (една от най-бедните африкански държави) има само 35 км павирано пътно платно на 1 000 000 жители срещу 580 км и 3427 км в Ботсвана (една от най-богатите). Основният начин на транспорт е да се возите на стар, претъпкан камион, където на много плащащи пътници е разрешено да кацнат върху стоките. Това е много опасно.
Конгоанските самолети се катастрофират на депресираща честота, като през 2007 г. са съобщени осем произшествия. Въпреки това опасностите от летене са сравними с тези при пътуване по шосе, шлеп или железопътен транспорт. Скандално известната авиокомпания Hewa Bora прекрати дейността си и създаването на няколко други авиокомпании между 2010 и 2012 г. може да подобри безопасността на въздушните пътувания в ДРК. Придържайте се към търговските авиокомпании, които оперират с модерни самолети (споменати по-горе в „Придвижване/Със самолет“). Избягвайте остарелите съветски самолети, които често се наемат за превоз на товари и може би един или двама пътници. Ако все още се страхувате да пътувате с конгоански самолет, но нямате нищо против да плащате повече, помислете за летене с чуждестранен превозвач като Kenyan Airways (която лети до Киншаса, Лубумбаши и Кисангани) или Ethiopian Airlines (която пътува до Киншаса, Лубумбаши и Кисангани) (Киншаша, Лубумбаши). Просто се уверете, че сте проверили изискванията за транзитна виза.
Пътуването с речна лодка или шлеп все още е опасно, въпреки че е по-безопасно от шофирането. Стотици хора загинаха в резултат на потъване на пренаселени шлепове и преобръщане на остарели лодки по време на пътуване по река Конго. Погледнете кораба, на който ще се качите, преди да се качите и ако не се чувствате сигурни, най-добре е да изчакате следващата лодка, дори ако това означава да чакате няколко дни. Откакто белгийците заминаха, по-голямата част от железопътната мрежа на страната е в неизправност, с малко поддръжка. Възникнаха няколко дерайлира на влак, което доведе до няколко смъртни случая. Влаковете в ДРК са изключително пренаселени; дори не си мислете да карате на покрива с хората!
Престъпността е основен проблем в много части на нацията. Киншаса имаше един от най-високите нива на убийства в света през последните години на власт на Мобуту, а пътуването до Киншаса беше подобно на Багдад по време на войната в Ирак! Киншаса е град с висока престъпност, въпреки факта, че насилието е намаляло значително (сравнимо с Лагос или Абиджан). Когато сте в кола, дръжте всичко, което може да се счита за ценно от конгоанец, далеч от погледа, тъй като насилието при разбиване и хващане на кръстовища е често срещано явление. На пазарите в по-големите градове изобилстват джебчии. Имайте предвид, че ДРК все още е една от най-бедните нации в Африка, като всеки бял човек се смята за богат от местните жители. Внимавайте за джебчии на обществени места. По-малките общности обикновено са по-безопасни от по-големите, докато пътуват в селските райони. Извън големите градове хотелските стаи често нямат достатъчна сигурност (например слаби брави на вратите или прозорци на нивото на земята, които не се заключват или имат завеси).
Правенето на снимки на обществени места е изпълнено с опасност. Според някои доклади за правене на снимки в ДРК е необходимо официално разрешение. Всъщност намирането и получаването им ще бъде трудно, ако не и невъзможно. Фотографирането на мостове, пътни блокади, гранични пунктове и правителствени сгради може да се разглежда като заплаха за националната сигурност.
Освен това здравната инфраструктура и съоръжения на ДРК липсват сериозно. Има няколко болници или клиники извън Киншаса, които да посетят болни или ранени пътници. Може да сте повече от седмица разстояние от най-близката клиника или болница, ако пътувате по един от отдалечените, кални маршрути на страната или по река Конго!